本数が無駄に多い路線

1 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 03:18:54.65 ID:QK2d7wgL.net

西武池袋線
練馬３駅は毎時１０本もあるのに、株主総会でもクレームガ出る始末
https://news.mynavi.jp/article/20180621-652056/

2 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 04:11:51.24 ID:kgIVwXC5.net

今までダレガノレってのと滝沢カレンの区別が付かなかった。

3 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 04:41:29.54 ID:woNQLC5V.net

クレーガム

4 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 08:51:16.77 ID:+aD91IAI.net

有楽町線の和光市〜小竹向原

5 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 09:46:43.56 ID:U3Mv2igr.net

京王線東府中・府中以西
田園都市線鷺沼以西
あそこ日中全列車各停にして減便していいレベル

6 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 10:12:42.88 ID:9PW6/nTj.net

↑
あくまで日中に限る

同じく池袋線所沢以西

7 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 10:19:06.18 ID:zP+K/U7E.net

これは中央線緩行と京王と小田急
調布〜新宿は21→15 調布〜北野は12→9
調布〜橋本は9→6本でいい
小田急線は準急要らんし
中央線緩行は日中中野折り返しで８本でいい

8 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 10:32:05.49 ID:jp0JKf5g.net

近鉄奈良線の大和西大寺〜近鉄奈良。
回送の本数が無駄に多い。

9 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 11:56:19.84 ID:20506zMn.net

京急の久里浜以南
日中10分おきでガラガラ

10 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 18:47:52.08 ID:oNXUgWGq.net

銀座線 上野〜浅草

11 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 19:14:58.87 ID:ONiG/kUL.net

西武池袋線は各駅停車は無駄に多いけど
急行や準急は極端に少ない。

12 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 20:14:44.58 ID:/XRmTbWp.net

全線通しで乗っても１万人も利用者が居ないローカル線なのに毎時４本も１５分置きに走ってる路線がある
一方競合するJRは毎時１本の２両編成だけ

13 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 21:11:57.42 ID:yBblFvit.net

近鉄南大阪線古市以東

14 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 21:14:13.72 ID:yBblFvit.net

>>12
近鉄御所線？

15 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 21:43:26.15 ID:5yVliQhb.net

越後にはないな

16 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 21:57:48.12 ID:H0xZle2r.net

札沼線の浦臼以北

17 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 22:09:23.04 ID:p7267NCj.net

静鉄は？

18 ：名無し野電車区：2019/02/06(水) 23:10:35.60 ID:wvI2a0n9.net

>>10
観光客で日中も混んでるの知らんのか？

19 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 08:26:47.21 ID:226/+MTI.net

>>17
仮に空いていても全列車が有効列車だから無駄ではない
西武みたいに使えない列車が多すぎるのが無駄

20 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 08:35:47.90 ID:AXaos90M.net

小田急の日中の準急は代々木上原で急行と接続するので、千歳船橋と祖師ヶ谷大蔵以外有効電車にならず無駄になってる

21 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 08:42:52.17 ID:idylzQNU.net

>ダレガノレ
ダレノカレだとおもってた

22 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 08:43:21.80 ID:idylzQNU.net

能勢電鉄山下〜妙見口

23 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 08:52:14.74 ID:JBBIZP4d.net

>>20
下北沢並びに井の頭線民には有利
ホームが浅いから

24 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 09:25:51.07 ID:p/gZ+dJ1.net

中央線快速は東京〜三鷹間で京浜東北線よりも本数が多い

25 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 09:28:05.62 ID:XldyyRxX.net

三鷹止まりの快速は休日に１往復しか無いから緩行込みだろ

26 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 09:35:44.23 ID:p/gZ+dJ1.net

>>25
いや、特快も含めた有効列車の話をしている

27 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 09:36:26.22 ID:p/gZ+dJ1.net

もちろん緩行は抜く
所要時間が全く違うし

28 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 09:39:44.29 ID:p/gZ+dJ1.net

上野東京ラインを抜くと、東北本線・東海道本線系統（山手線・京浜東北線）よりも中央本線系統（中央線快速・総武線各駅停車）の方が本数多いな

29 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 11:09:33.51 ID:82VwzXJS.net

>>12
もしかして伊予鉄のこと？

30 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 12:15:43.92 ID:w19j0o9n.net

>>21
全てにおいて間違ってるやないの

31 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 12:23:50.27 ID:idylzQNU.net

天理線
真っ昼間は30分に1本でよくない

32 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 14:05:30.44 ID:7B3Pcn+r.net

1時間3本は無いとコスト削減以上に客が減るからな

33 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 18:41:45.19 ID:226/+MTI.net

>>32
待ち時間の限界は1時間4本だね
これ意識している地方私鉄は多い

大阪ミナミの各停も大体そうだが

34 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 18:56:39.88 ID:idylzQNU.net

昔近鉄の名張〜青山町間も1時間に5本で多過ぎだった

35 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 19:03:27.21 ID:+gllJwcp.net

>>34
そこは西名張の代替だった

36 ：名無し野電車区：2019/02/07(木) 19:08:09.60 ID:AfkxC2oy.net

>>34
１日の平均利用者20人しか居ない西青山に毎事4本も停まっていたしな、それも10両の列車も来たり

37 ：名無し野電車区：2019/02/08(金) 07:17:07.20 ID:Zzlf6I11.net

>>25
三鷹「止まり」の本数なんて誰も言及してないでしょ、
有効本数に決まってるじゃない、よく読んで。

38 ：名無し野電車区：2019/02/09(土) 19:38:11.18 ID:YvHhlQ8T.net

節電ダイヤを思い出す...(/_;)

39 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 23:34:56.29 ID:mpsCwm4j.net

中央緩行線
千代田三駅への需要は日中は少ない気がする

40 ：名無し野電車区：2019/02/12(火) 00:38:43.28 ID:sHYwnVPZ.net

全体的に近鉄が多いな
近年はだいぶ減便したが、御所線の毎時4本とか、阿部野橋口の10分ヘッドとか（JRなら容赦無く15分ヘッドにされてるレベル）
けいはんな線の毎時8本もガラガラ

41 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 14:20:19.06 ID:15fuAwxg.net

京王は無駄な種別を止めてもっと単純にしてくれ
その方が利用し易い　隔駅停車・快速○○行きはその筆頭

42 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 15:21:41.47 ID:e2VOfwvC.net

東武伊勢崎線・羽生〜太田間
この区間は元々、東武動物公園〜羽生間も含め、主要駅以外は1時間に2本
だったはずでは？　羽生以南はそれなりに需要あるのでまだ分かるが、
ここ以北も準急Aの廃止で同列車の通過駅の本数を増やす必要あったのかなと。

43 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 17:57:22.85 ID:PkIXb/cN.net

>>39
千代田3駅って何だ、もしかして市ヶ谷飯田橋水道橋か？
お前日中利用した事ないだろ。
>>41
快速や区急が小まめに停まるお陰で分散して各停はガラガラだからな。

44 ：名無し野電車区：2019/02/13(水) 19:22:47.25 ID:Nu5LR5zT.net

>>40
近鉄の名前がよく出てくるが毎時4本まではフリークエンシーの確保で無駄とは思えんな
南大阪線阿部野口は地下鉄と競合、けいはんな線は地下鉄の延長とそれなりに理由はあるし

45 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 11:03:11.42 ID:9dzrD8Tq.net

>>41
各停と特急だけだとダイヤ組む上で制約が起こる

46 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 11:05:29.94 ID:9dzrD8Tq.net

>>1
練馬は明大前や下北沢に比べると少ない感じ

47 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 12:08:43.11 ID:i6hdHB0B.net

>>32
その中で川越西線や五日市線を1時間2本に減便したクソJR東日本

48 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 16:21:50.43 ID:YS2lKf5n.net

>>47
五日市線は都内なのに通勤通学時間帯以外はそれでも混んでないぞ

49 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 22:21:25.26 ID:fFlEjS2V.net

>>48
混む混まないの問題じゃないだろ。

50 ：名無し野電車区：2019/02/15(金) 23:20:47.89 ID:pFAu2BnS.net

>>44
ただし道明寺線を除く

もはや毎時2本だし、
廃止して河内国分駅から柏原駅経由古市駅という路線バス出した方がみんな幸せなのでは？

51 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 04:29:22.61 ID:yevmIPVY.net

>>50
このスレとは逆に、本数を増やすべき区間という事だな

52 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 09:42:27.11 ID:LR8dtO07.net

鉄道そのものが無駄ってことでないの？
大量輸送よりも少量でフリークエント。

53 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 10:12:01.43 ID:OksihY/c.net

地方私鉄はだいたい毎時1本になると潰れる

54 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 11:46:45.97 ID:SlBRcbIP.net

静鉄は昼間は10分に１本でもいいかな
あの頻度でよく走らせてるよと思う

55 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 16:19:49.57 ID:wH9rUEh1.net

>>48
通過人員が17690人の可部線の昼間の本数が1時間3本。
五日市線は25368人の通過人員があるのに1時間2本。

56 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 16:31:07.25 ID:PQ5XRNOM.net

>>6
その代わりに池袋線日中の準急を全て急行にするならいいよw

57 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 18:37:42.51 ID:xYaMljlQ.net

相鉄いずみ野線
朝も都心方向でも横浜市内の途中駅からでも座れ、昼は1両に数人、夜も立客ほとんど出ない
逆方向は無人の車両も。本数半減か両数半減でも充分。本線の黒字で成り立っている。

58 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 19:53:28.45 ID:wH9rUEh1.net

>>57
むしろこんくらいが正常だろ

JR東日本みたいな詰め込み大好きなクソ会社があるから基準がおかしくなる。

59 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 20:43:31.94 ID:BRfBAtKi.net

>>55
可部線は2両だけど、五日市線は6両だからな。
4両にして毎時3本を確保してほしかった。
ワンマンにすれば出来たのに。

60 ：名無し野電車区：2019/02/16(土) 21:13:51.88 ID:xYaMljlQ.net

>>58
まあ、南武線や横浜線の混雑放置は目に余るものがあるよね。朝は無理でも夕方から夜間は増発可能なのにやらないから。

61 ：名無し野電車区：2019/02/17(日) 22:40:05.25 ID:Y3gc05Cq.net

京成も無駄に本数が多いよな
とりわけ高砂〜青砥

62 ：名無し野電車区：2019/02/17(日) 22:41:35.81 ID:Y3gc05Cq.net

日中の有楽町線・副都心線も本数が多すぎる気がする

63 ：名無し野電車区：2019/02/17(日) 22:43:33.18 ID:OqH3Y8ZT.net

函館線　手稲〜札幌〜江別間

64 ：名無し野電車区：2019/02/17(日) 22:55:39.30 ID:uB+eWSXL.net

>>62
和光市〜小竹向原だけで語ってないか？
Ｙ・Ｆそれぞれの列車の半数を西武線に流せればいいけど
西武線直通列車はそこまで本数多くないから
西武線からあぶれた分は和光市に行かないと折り返せない。

65 ：名無し野電車区：2019/02/17(日) 22:58:02.66 ID:Y3gc05Cq.net

いや、新木場〜池袋と、渋谷〜池袋それぞれも含む

66 ：名無し野電車区：2019/02/17(日) 23:04:35.53 ID:Rt2p6J3g.net

>>59
ちなみに可部線は全電車ツーマン
まあ広島市内だから体裁を整えてるんだろうけど

67 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 09:10:06.21 ID:m/j3Wm8V.net

>>59
それならワンマンにして本数増やせばいい話。
長編成低頻度はまさにJR東日本流のクソダイヤ。

68 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 12:32:15.46 ID:6f90KpMJ.net

福知山線大阪〜宝塚間
宝塚折り返しの快速なんか要らんやろ

69 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 18:04:05.40 ID:deKz5/JQ.net

>>68
『片福連絡線』なのに福知山線1区間しか乗り入れしない快速の方が。

70 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 19:13:38.67 ID:50kpRDra.net

そんなこと言ったら西武豊ry)

71 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 19:23:55.59 ID:50kpRDra.net

池袋線も日中は無駄に本数が多いよな
石神井公園からの上り池袋・小竹向原方面なんて1時間に18本だし

72 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 20:26:17.34 ID:aikjSAcO.net

>>71
とはいっても各停ばかりで
使い物になる列車は急行3本に直通の快速急行2本のだけと極端に少ない。

73 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 21:23:54.21 ID:deKz5/JQ.net

>>70
そこはもとから1区間しか無いやん

74 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 21:29:34.25 ID:oiqGiySl.net

平日朝の塩尻〜松本

75 ：名無し野電車区：2019/02/18(月) 23:54:16.36 ID:O7IX1u63.net

名鉄本線岐阜方面
JRにボロ負けのくせに本数は犬山線より多い

76 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 15:22:07.11 ID:7mrFqtAF.net

>>68-69
それを言うなら、宝塚〜新三田も各停しか止まらない駅なんかは日中は
毎時4本もいらないのでは？　特に武田尾なんかは1日の乗車人員が1000人
切ってるしさ。

77 ：名無し野電車区：2019/02/19(火) 19:30:05.63 ID:6I0RHcHh.net

>>76
在来線特急の多い京阪神では20分サイクルが組みにくいから毎時4本になるんだろうな

78 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 21:39:08.28 ID:EW9BXVLL.net

滋賀県内の東海道本線は本数が多すぎる
山科-草津は単線化の上1日4往復で充分

79 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 22:05:42.23 ID:D38KBPKB.net

山陽本線　糸崎〜三原間

80 ：名無し野電車区：2019/03/16(土) 22:54:42.34 ID:owAhksJE.net

>>79
常磐線水戸〜勝田もそこと類似の事例だな

81 ：名無し野電車区：2019/03/16(土) 23:54:39.00 ID:wNyPOfrQ.net

宇都宮線小山〜小金井、高崎線熊谷〜籠原

82 ：名無し野電車区：2019/03/17(日) 00:09:47.74 ID:Aas3MXAG.net

ゆりかもめ　　有明〜豊洲

平日朝夕ラッシュ以外は新橋〜豊洲・新橋〜有明をだいたい交互に運行すればいいと思う
ただ新豊洲はライブハウスで利用者が極端に多くなることがあるからなあ
かつての市場前なんて利用者数よりもゆりかもめの発着本数の方が多い状態だったけど

83 ：名無し野電車区：2019/03/17(日) 00:18:16.20 ID:Aas3MXAG.net

>>82追加
ただしコミケなど沿線での大規模イベント開催時は臨時ダイヤで対応

84 ：名無し野電車区：2019/04/03(水) 20:43:28.07 ID:W8XIYSYa.net

競馬の無い日の京王競馬場線

1時間に３本もいらん。１本でも多いくらいなのに。

85 ：名無し野電車区：2019/04/03(水) 21:36:46.93 ID:LmvrCM7X.net

ぶっちゃけバス代行にしたほうが経費も掛からないんじゃないのかね

86 ：名無し野電車区：2019/04/04(木) 10:58:31.47 ID:nvXqKmVd.net

GI開催日は府中競馬正門前行きバスが京王線新宿2番線に来るのか。

87 ：名無し野電車区：2019/04/04(木) 11:22:58.91 ID:TWMXRb0e.net

北海道新幹線
仮にJR東が運営したら乗車率、特急つがるの運行本数などを考えると
13本が半減以下

88 ：名無し野電車区：2019/04/04(木) 14:47:41.26 ID:ezlTAepy.net

>>57
本線と本数が同じってのはないよな
３：１ぐらいでもいい

89 ：名無し野電車区：2019/04/06(土) 00:48:03.03 ID:fJCINg99.net

JR大和路線
一時、客の少ない県境区間の柏原〜王寺で昼の閑散時に1時間に快速・普通各6本が快速8本、普通4本も運転
そして無駄だったので快速6本、普通4本に減便し、当初より不便に

90 ：名無し野電車区：2019/04/06(土) 07:16:15.13 ID:vOJ9Pqq7.net

>>86
競馬のない日て言ってるだろ
まあ、競馬場そのものを潰して通年バス代行でも俺は構わないが
首都圏に中央競馬は中山一箇所で充分だろ

競馬は百害あって一利なしだし潰して結構

91 ：名無し野電車区：2019/04/18(木) 01:00:27.20 ID:OGqr1O3G.net

東武日光線　栃木〜新栃木

この区間だけ宇都宮線の列車も乗り入れる分前後の区間より本数が多い

92 ：名無し野電車区：2019/04/18(木) 02:00:10.73 ID:+Rdws0h3.net

>>54
突発故障の潰し用、教習（例年春）・臨時スジ（運動場でプロ野球）とかを入れてあるのと
新静岡3番、長沼1番、運動場1番と4番は滞留場所確保のため、昼間はできる限り開けておきたいらしい。

93 ：名無し野電車区：2019/05/11(土) 17:39:18.35 ID:Nb4C8ddN.net

>>89
阪和線の日根野以南も平成23年以前は日中一時間当たり
紀州路快速と普通が3本ずつ運行され過剰だったな

94 ：名無し野電車区：2019/05/15(水) 01:15:02.83 ID:YZU2DOOL.net

常磐快速線 ラッシュ時以外の北千住〜我孫子

95 ：名無し野電車区：2019/05/15(水) 09:18:32.76 ID:UBG/Tqpi.net

一方で常磐緩行線はむしろたりないからな。
途中緩行に転線するか一旦方向別ホームにするとかできれば良いんだけど配線が悪いし難しいね。

96 ：名無し野電車区：2019/05/15(水) 09:31:39.24 ID:kMHiN0P3.net

東海道新幹線
無駄にのぞみを増やすな

97 ：名無し野電車区：2019/05/15(水) 14:32:50.37 ID:y5JAV30n.net

と、しぞーか県民が申しております

98 ：名無し野電車区：2019/06/01(土) 17:50:48.74 ID:CcRQ+k6Z.net

>>89
片町線（学研都市線）の普通列車の長尾〜松井山手も過剰な感がある
普通列車は途中で快速に抜かれるから松井山手の利用者の大半は快速に乗る

99 ：名無し野電車区：2019/06/01(土) 18:32:50.34 ID:QoB4CemE.net

まあどの線区も有効列車が増えないという意味で過剰だよな

100 ：１００：2019/06/02(日) 01:44:13.10 ID:8aKsg4VH.net

100（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
100ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
100（･∀･）ｲｲ!!

101 ：名無し野電車区：2019/06/02(日) 02:35:05.91 ID:fvlfClL+.net

>>8
山陽本線・姫路〜網干間も多い

102 ：名無し野電車区：2019/06/02(日) 09:34:01.93 ID:V2iO5pda.net

>>32-33
これを真っ向から否定しているのがJR東日本

103 ：名無し野電車区：2019/06/02(日) 09:44:31.68 ID:V2iO5pda.net

そもそも普段車を使う人は電車が10分間隔で運行していてもまず電車は使わない。
だからフリークエンシーの向上だけで利用者が増えるということはあり得ない。

その好例が越後線増発社会実験。増発して客が増えるどころか逆に減少した。
JR東日本はそれをよく知っているから沿線人口・利用状況相応の運行本数を確保すれば十分というポリシー。

利用者数維持のため15分間隔運行を続けるというのは、50年前の古いビジネスモデルだよ。

104 ：名無し野電車区：2019/06/02(日) 16:24:00.76 ID:lIo5mKsd.net

1日たった3本増やして60分間隔を40分間隔にした程度で何が社会実験だバカか

105 ：名無し野電車区：2019/06/02(日) 17:12:33.58 ID:eR62jLVy.net

>>103
それは田舎だったらの場合だ。
越後線なんて元より論外。

106 ：名無し野電車区：2019/06/02(日) 17:38:51.09 ID:gh6Ogb1i.net

>>103
その発想が糞束社畜。
普段クルマを移動手段にしてる人にすぐに快適な転クロ新快速を利用してもらうこと、それが鉄道会社の使命。
利用者少ないから減らしていい、
利用者少ないからロングでいい、
利用者少ないからノロ央でいい、
そんなんじゃサービス業として失格。
糞束には、鉄道業がユニバーサルサービスという自覚がない。

107 ：103：2019/06/02(日) 22:24:28.47 ID:fKGq9Yz/.net

2015年のダイヤ改正で昼間が減便された五日市線・川越西線の利用状況
数値は2012年から2017年まで1日平均の定期外乗車人数

秋川駅　　　　2162→2204→2142→2128→2087→2079
武蔵増戸駅　0799→0819→0808→0815→0800→0804

的場駅　　　　0883→0916→0938→0901→0898→0918
武蔵高萩駅　0974→0972→0987→1019→1041→1038

こうしてみると減便したから利用者が極端に減っているということはこの数字からは読み取れない。
逆に武蔵高萩駅は減便後のほうが利用者が増えている。

利用者数を左右するのは、運転本数の多寡よりも、沿線住民の増減や年齢構成によるところが大きいのです。

108 ：名無し野電車区：2019/06/02(日) 22:27:26.99 ID:fKGq9Yz/.net

>>106
>普段クルマを移動手段にしてる人にすぐに快適な転クロ新快速を利用してもらうこと、それが鉄道会社の使命。

だから、そもそも普段車を使う人は電車が10分間隔で運行していてもまず電車は使わないのですよ。
転換クロスが走ろうが、増便しようが、それは電車を利用しようという動機付けには何もならないのが現実です。
嘘だというのであれば、あなたの周りの方（not鉄）に聞いてみてはどうでしょうか。

109 ：名無し野電車区：2019/06/03(月) 02:40:43.23 ID:U0ZZQrOg.net

そりゃ0分で乗れる車に対して10分も待たせたんじゃ使うハズない。
だから0分で乗れて必ず座れる利便を提供するのが当然の義務。

糞束がその義務を怠るから高齢者がいつまでも免許手放さない。
糞束は池袋をはじめとする数々の高齢者事故が自分たちの責任である自覚がない。

110 ：名無し野電車区：2019/06/08(土) 17:51:27.93 ID:9FrrT1Ks.net

近鉄大阪線

111 ：１１１：2019/06/09(日) 02:17:18.63 ID:l7UteRE+.net

111（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
111ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
111（･∀･）ｲｲ!!

112 ：名無し野電車区：2019/07/08(月) 07:14:00.14 ID:Upfu2paO.net

>>107
乗客が増えてるのに大減便して詰め込み

ただのクズじゃん

113 ：名無し野電車区：2019/07/08(月) 10:32:43.26 ID:p+uGHs1R.net

そうだよ。JR東日本はクズ。
国鉄民営化が成功したかのように見せかけるため、副業に集中するよう政治的に操作された会社。
何か期待するのが間違いだね。

不動産会社が趣味で鉄道やってる紀州鉄道みたいなもんだと思えばよい。

114 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 01:13:48.83 ID:ZAiloHbT.net

少ない経費で同じ収入が得られるなら大成功だよ。

企業経営を知らない素人は黙ってな。

115 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 00:26:54.66 ID:fEX+9rcs.net

税金で整備された国鉄の財産を引き継いだJR東日本が何だって？

116 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 09:53:38.93 ID:9wISxRUY.net

と、税金で作られた道路を毎日利用する者の戯言でした。

117 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 02:42:11.86 ID:hKXxlZlr.net

アホみたいな煽りやめとけ。
痛々しいだけだ。

118 ：名無し野電車区：2019/07/25(木) 11:29:17.20 ID:R5mBHpJV.net

税金で整備されていたのなら国鉄は何故清算されたのかな?
国が100％出資をした特殊法人で所謂公社です
運営形態は独立採算制だったんで国税鉄道では無いのでは?　
電電公社、専売公社と同じ民営化した際に分割したのでJR各社はみな同じ立場なんですが

119 ：名無し野電車区：2019/07/25(木) 22:31:39.73 ID:0xg4Tadx.net

東急東横線、日中18本も電車が走ってて横浜〜池袋先着が4本しかない

120 ：名無し野電車区：2019/07/26(金) 06:56:39.07 ID:AuKE9+Lk.net

>>119
4本も有れば充分だよ。昇進も有るんだから。

121 ：名無し野電車区：2019/07/26(金) 11:43:13.62 ID:SdwQK01o.net

>>108
国鉄民営化で整備新幹線の建設を止めると発表した時田舎のプロ住民が発狂したので説明会を開催した時のエピソード。
臨調「新幹線は本当に必要なのか？」
プロ住民「何言ってだ、絶対に必要に決まってる」
臨調「それし

122 ：名無し野電車区：2019/07/26(金) 11:57:36.00 ID:SdwQK01o.net

臨調「それじゃ新幹線が開業したら一ヶ月に何回乗るの？」
プロ住民「新幹線には乗らない」
臨調「え？」
プロ住民「自家用車は好きな時に使えるが新幹線は駅に行っても決まった時間にしか来ないから不便だ。」
臨調「．．．．．．．」
プロ住民「別に俺たちが乗らなくても他の人が新幹線に乗るから大丈夫。もっと広い視点で見ろ。」
他のプロ住民「そうだそうだ」
田舎の人たちは結局鉄道を使わない。

123 ：名無し野電車区：2019/07/26(金) 19:38:01.92 ID:CqMbr//m.net

田舎のプロ住民が正しかったな

124 ：名無し野電車区：2019/07/27(土) 21:59:19.77 ID:181ON/6Z.net

千歳線

125 ：名無し野電車区：2019/07/28(日) 21:18:08.12 ID:hmszZesS.net

>>124
えっ？なんで

126 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 12:34:40.49 ID:mQ0l6Z5T.net

>>125
輸送密度　　小倉ー博多　83716　　千歳線　46076
https://tabiris.com/archives/jr-yusomitsudo-sogo/
日中基本ダイヤ　小倉ー博多　1時間普通（区間快速含む）2本　快速2本
　　　　　　　　　　　千歳線　　　　1時間普通3本　　快速4本
小倉ー博多間普通停車駅時刻表
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/54-13?d=2
小倉ー博多間快速停車駅時刻表
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/54-17?d=2
千歳線普通停車駅時刻表
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/8-11?d=2
千歳線快速停車駅時刻表
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/8-7?d=2

127 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 16:06:41.74 ID:4ecvurg0.net

>>126
鹿児島本線は区間列車もあるし特急の本数も多い。
あと、両数の違いもある。

128 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 17:34:03.19 ID:UY0urK0G.net

昔、國鐵廣島鐵道管理局が20分間隔ダイヤを始めた時、「20分間隔が時刻表を見る必要性がない都市型鉄道の最大間隔でしょう」と鉄ジャーのインタビューに答えていた。確かに30分間隔だととたんに使いづらくなる。

129 ：名無し野電車区：2019/07/30(火) 21:34:10.58 ID:/iF/dTOJ.net

せめて１５分

130 ：名無し野電車区：2019/08/06(火) 02:35:37.65 ID:MlyC7j+K.net

北海道新幹線

131 ：名無し野電車区：2019/08/13(火) 13:44:26.17 ID:v/aeBcLR.net

地方の場合、JRは競合の交通機関（鉄道、バス）よりも安いケースが多いので、
本数が少なくても定期客には乗ってもらえる。
定期客の場合、特に朝は乗る便を決めているケースも多い。

15分〜20分に1本云々の議論は、安さを競争の武器にできない地方私鉄には
今でもある程度あてはまると思う。

132 ：名無し野電車区：2019/08/13(火) 16:35:05.03 ID:IKYej3+1.net

＞定期客の場合、特に朝は乗る便を決めているケースも多い。
決めているのではなく、それしか無い場合が殆どでしょう

133 ：名無し野電車区：2019/08/20(火) 16:13:10.94 ID:yFfCfV62.net

南海本線

134 ：名無し野電車区：2019/08/25(日) 00:02:59.38 ID:nWVEKFyy.net

都会の路線全部

135 ：名無し野電車区：2019/08/31(土) 13:45:12.40 ID:G7sk1Xhp.net

>>120
昇進は相鉄直通開始で大和行き 湘南台行き 海老名行きが今後増殖する。