大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線★2

114 ：名無し野電車区：2019/10/19(土) 15:43:42.14 ID:SAAzhAbZ.net

キモいな
蛭子能収さんの枝と分かれば納得するんだが

115 ：アホにゃん：2019/10/25(金) 00:59:56 ID:Ki36g46F.net

枝…？

116 ：名無し野電車区：2019/10/25(金) 02:10:44.87 ID:wrqtrCcJ.net

絵だと　の誤変換でしょ

117 ：アホにゃん：2019/10/25(金) 11:51:10 ID:Ki36g46F.net

そこはボケてよ

118 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 07:19:05 ID:pKf0c7eI.net

117系

119 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 07:19:45 ID:pKf0c7eI.net

潮目変わった大阪ＩＲ誘致　事業者が横浜と両天秤、府市「困った」
https://www.sankei.com/west/news/191029/wst1910290022-n1.html

120 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 13:34:55 ID:Dlsf/Jdl.net

>>119
ＩＲありきで進んでたから横浜選ばれたらやばいな

121 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 14:02:19 ID:PHR4YKMX.net

横浜はオリンピック誘致もそうだがいつも後だしで横槍入れてくるな

122 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 15:14:37 ID:Dlsf/Jdl.net

大阪夢洲・和歌山マリーナシティ・長崎ハウステンボスに内定しかけてるのに横浜が横やり
よりによって大阪に喧嘩を売るとは

123 ：名無し野電車区：2019/10/30(水) 15:36:08 ID:vbCBvs2q.net

横浜と神戸は異様にプライドが高い
「〜に負ける」ってのが許せないんだよな
関空だって自分たちが反対したのに泉州に決まると神戸空港つくるとか言い出したし

124 ：名無し野電車区：2019/11/12(火) 21:55:42 ID:4Qnbqv7M.net

学研都市 新たな鉄道路線建設を
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/20191112/2010005143.html

125 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 08:14:59 ID:LMHuKQll.net

これはリニアが新祝園に内定してるのかな？

126 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 14:46:53.43 ID:PsCQxVce.net

高の原延伸はさらに木津地域延伸しないと無駄になるし、学研都市の中心光台から新祝園への延伸が妥当だろうな

127 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 15:00:28.12 ID:Kz5gw3o+.net

高の原に向かってしまうと学研都市の中心部から外れるから意味がないよな

128 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 21:36:48 ID:75Dvam7w.net

今から高の原に延伸しても、
出来た頃にはジジババだらけの限界ニュータウンになってるやろ。
今の桔梗が丘見たいな感じ。

129 ：名無し野電車区：2019/11/13(水) 22:32:24 ID:jorZQhyi.net

ニュータウンは1代で消滅する傾向が強いね

130 ：名無し野電車区：2019/11/14(Thu) 14:25:37 ID:OC9Bj5Cb.net

https://r.nikkei.com/article/DGKKZO52133450T11C19A1L91000
中央線に特急が…

131 ：名無し野電車区：2019/11/14(木) 18:03:48.81 ID:tkUcOpd3.net

フリーゲージトレインの次は架線第３軌条ハイブリッド車両か
最近の近鉄は攻めまくってるな

132 ：Bright mirror calm water：2019/11/15(金) 07:48:44 ID:9vKZEeWh.net

特急を九条まで走らせて、そこで中央線に乗り換える方が時間的には早いでしょうね。
布施〜八木を西大寺経由で走るのはかなりのロスだと思います。

建築限界の小さい地下鉄線内に特急車両なんて、かつて存在した680系や18000番台の
車両よりも居住性は劣るでしょうね。

133 ：名無し野電車区：2019/11/15(金) 10:03:27 ID:CEsrGVog.net

長さは地下鉄のほうが短いけど幅は地下鉄のほうが広いぞ
むしろ近鉄幅だと地下鉄線内で隙間ができる

134 ：名無し野電車区：2019/11/15(金) 11:12:54 ID:SjyemkyL.net

新石切以外は追い越し不可能やね
森ノ宮の１番線は緑橋側で本線に合流してないよね

135 ：名無し野電車区：2019/11/15(金) 14:04:33 ID:Uv0i94Z2.net

森ノ宮の1番は繋がってるよ
上下線間も柱がないところがあるから分岐器入れられそうだから2番を阿波座方向の待避線することもできなくなさそうだし

136 ：Bright mirror calm water：2019/11/16(土) 16:11:29 ID:QImEtQlc.net

大変申し訳ございません。
首都圏だと地下鉄乗入れ用のJR車両は、それ以外の車両よりも車幅が狭く
なっているので、大阪でもそれが当てはまるかと思っていました。

7000・7020系は近鉄最大の「車体幅」を持つのですね。特急車よりも広いとは・・・

20、新20系の「全幅」は先頭車が2,890 mm、中間車が2,880 mmという差があるのは、
先頭車の場合は乗務員室の取っ手があるからですよね。50、30系も最大値は2,890 mmです。

137 ：名無し野電車区：2019/11/17(日) 08:37:54 ID:9XuJeZDG.net

元々私鉄の車体幅なんてそんなに広くないんだよ
でもそれにあわせて特急車両を問題なく設計してるでしょ
東武西武相鉄など軌道上がりでない所はJR並に広かったりするけどね
大阪メトロは地下鉄にしては広いので逆転現象が起きる

138 ：名無し野電車区：2019/11/18(月) 01:51:17 ID:J7bH7H/h.net

長田と書いてあるがけいはんな線？
https://twitter.com/setzer1023/status/1195152300328636418?s=19
(deleted an unsolicited ad)

139 ：名無し野電車区：2019/11/18(月) 12:53:11.78 ID:2Ao7VOeZ.net

>>129
条件のいいニュータウンならマンションを建て直せば新しい住人が入ってくるが高の原ではまあ厳しいな

140 ：Bright mirror calm water：2019/11/21(木) 07:55:20.57 ID:aKmOdVTR.net

>>137
ご解説どうもありがとうございます。

近鉄パンタ車は長さが20M級なので幅も広いと思っていました。

阪急京都線系も地下鉄対応車は幅を広げていますね。
ただし新京阪・京阪時代に製造された車両は広かったので、
むしろ戦後〜堺筋線開業までの車両が狭かったことになると思います。

東京では線路が接続される前の東横線と副都心線で車両を融通する際に、
限界が小さい南北線を経由して深夜に回送したようです。
https://www.tetsushako.or.jp/page_file/20130723114820_7TfbxmXiKG.pdf

141 ：名無し野電車区：2019/12/09(月) 07:50:08.32 ID:mzYx9di/.net

森ノ宮以降西に待避線まともにないからな

142 ：名無し野電車区：2019/12/12(木) 01:05:07.65 ID:n57xSlC1.net

関西の道、大阪・夢洲に通ず　万博・IR効果各地に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53195010Q9A211C1M13200/

143 ：名無し野電車区：2020/03/09(月) 22:05:44.13

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平成２９年　７月２８日．金曜日．１０時００分〜１５時００分まで
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平成２９年　７月２９日．土曜日．１０時００分〜１５時００分まで