2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

沖縄都市モノレール(ゆいレール)9

1 :名無し野電車区 (7段):2019/01/04(金) 20:51:25.06 0.net
!extend::none
!extend::none

公式
http://www.yui-rail.co.jp/

前スレ
沖縄都市モノレール(ゆいレール)8
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1486225958/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured

55 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 03:02:35.37 0.net
青葉真司

56 :名無し野電車区:2019/09/18(水) 15:42:11.38 H.net
56

57 :名無し野電車区:2019/09/18(水) 19:24:59.24 0.net
沖縄のモノレールのスロープ
https://twitter.com/aYa0528/status/1173911739693293569
(deleted an unsolicited ad)

58 :名無し野電車区:2019/09/19(木) 11:26:59.68 d.net
ほう

59 :49歳童貞松井珠理奈命:2019/09/27(金) 12:21:56.27 0.net
ユーたち、ハロー!今回の延伸では、記念の切符は出ないのかw
5年前の東京駅Suica騒動がトラウマになってるのだらうか、あぼぼ(´・ω・`)

60 :名無し野電車区:2019/10/01(火) 07:45:40.83 0.net
ゆいレールの18年度乗客数は前年度比5%増の1905万7176人と7年連続で過去最多を更新している。通勤、帰宅時の深刻な混雑に対応するため、モノ社は23年度を目標に車両の3両化を目指している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191001-00000001-ryu-oki

61 :名無し野電車区:2019/10/01(火) 11:28:12.17 0.net
沖縄モノレール延伸 夜明け前から行列、地元「感無量」
https://www.asahi.com/articles/ASMB12C8WMB1TPOB003.html

62 :名無し野電車区:2019/10/02(水) 22:43:12.56 0.net
>>27
「橋脚が4両編成対応」ってどういう意味だ?
分かりやすく説明してみろ。

63 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 01:04:46.89 M.net
区間運転はやらないと思ってたが、空港〜首里の便もはじめたのか。
空港〜首里だけとりあえず3両化を目指せば延伸区間のホーム延長とかは後回しでいいから、早期に実現するかも。
まあとにかく、増便と3両化をがんばってほしい。

64 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 09:11:02.42 0.net
延伸区間も3両対応って感じしたけど

65 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 11:39:35.17 0.net
>>44
利用者が県民だけならともかく、ゆいレールは本土の観光客も利用するし、
沿線には本土からの転勤族の多いエリアもあるからOKICAだけというのは不便。
そもそもOKICA自体が安物買いの銭失い。最初から本土式のICカードを導入すべきだった。

66 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 12:01:40.58 d.net
>>65
メインは導入価格だとは思うが、
採用理由の一つが「県内限定のほうが県内にお金落としてくれる、将来は県内の他サービスも」なんてあるのを見て「バカ?」と口に出してしまったわ。

67 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 13:03:26.75 0.net
>>65
「Suica 上納金」で検索してみ?
Suicaの上納金が高いから沖縄の貧乏なバス会社が使うオキカはSuicaとの共通利用をやってないんだよ
ゆいレールは近年絶好調だからやっと上納金を払える余力ができるのだろう

68 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 22:28:18.80 M.net
>>64
過去ログでは延伸区間は2両対応ってさんざん書かれていたよ。
なんでこんなところで建設費けちったんだろ・・・。

69 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 22:33:00.11 0.net
>>68
というか延伸に金使う前に3両4両化を先にやっても良かったな。
増加客の収益で延伸ならケチらなくても良かったかな。
パーク・アンド・ライドしたくて延伸かもしれないが、増えた客を捌けなきゃあかん。延伸区間の2両編成は先行区間も走るわけで、フルに3両4両化できないことになる

70 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 23:19:54.55 0.net
延伸区間も今のところ2両対応ってだけで3両対応にもできるんだろ

71 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 23:35:52.03 0.net
>>68
その過去のレスがデマ、勘違いの類なだけで、実際は初期開通区間と変わらないと思うけどね

72 :名無し野電車区:2019/10/04(金) 00:15:49.44 M.net
今回の改正で首里折り返しが5往復設定されたけど、時刻表を見ると
空港発首里行き列車はどれも首里到着後、3分で折り返すことになってる。
さらに、後続の浦西から来る列車との間隔も最短3分。
これ相当きつくない?もし多客などで遅れると、たちまち影響が拡大しそう。
新ダイヤになって3日だけどうまくさばけているだろうか?

>>71
ほんとにそうだといいね。

73 :名無し野電車区:2019/10/04(金) 00:50:34.32 0.net
もう延伸区間も営業運転が始まってyoutubeに前面展望動画も上がってるわけで、
延伸区間でホームが短くなってる様子も無く既存区間のように余裕が取られていることも確認できるんだけどね

74 :名無し野電車区:2019/10/04(金) 13:27:24.33 M.net
>>73
ありがとう。
確かに動画ではそう見える。
そうなると延伸区間の3両化もそんなに難しくないのかも。
これはかなりうれしいぞ。

75 :名無し野電車区:2019/10/04(金) 17:59:06.37 0.net
延伸区間は最初から3両分のホームドア付ければいいのに

76 :名無し野電車区:2019/10/04(金) 23:03:26.30 0.net
>>74
3両化に時間がかかるのはホームの構造とかより、予算の都合と車両メーカーの日立が既にある受注で手一杯だから急に頼まれても作れないといってるからだからね。
モノ側は補助金とかで予算ついたら発注かける予定だけどそれだと既に別の注文入ってるから希望する期限に作れないと日立はいってるから早く補助金出してくれと国に言ってる状態。

77 :名無し野電車区:2019/10/05(土) 00:06:06.52 0.net
幸地インターができるまでまだ数年かかるのなら
その間てだこ浦西駅発で西原インター経由で高速に入る高速バスを設定できないの?
せめて97番琉大線なんかを駅経由にできないのか?
まだレンタカー屋も無いわけで
このままだとしばらくしたらてだこ浦西駅は閑古鳥が鳴くだろう

78 :名無し野電車区:2019/10/05(土) 00:35:32.63 0.net
>>77
97番寄り道してくれないのか。
ただ、古島やおもろまちによるバスはそこそこある。終バスが早すぎて使いにくいのも多いが。

高速バス接続、現状なら、やんばる急行バスが古島駅で乗り換え可能だな。

79 :名無し野電車区:2019/10/05(土) 09:25:45.97 0.net
レンタカーや高速バスを利用する観光客を
てだこ浦西駅に誘導する目論見だったはずだけど
道路整備も駅周辺整備を追いつきませんね
3両化も含めて今後に期待ですね

80 :名無し野電車区:2019/10/05(土) 11:27:59.55 p.net
一気に4両化は?

81 :名無し野電車区:2019/10/05(土) 15:06:56.28 a.net
>>80
俺も4両化に踏み切った方が良いと思う
今で積み残しがある状態(しかも通勤時間帯とかに)、と言うことは近い将来3両でも追い付かないのは明らか

82 :名無し野電車区:2019/10/05(土) 15:28:18.11 M.net
現行の2両編成を2本つなげればあっという間に4両編成に

83 :名無し野電車区:2019/10/05(土) 15:35:16.55 d.net
>>82
これが故障したら、牽引車両込で6両が集まっても軌道が耐えられるのかという問題は大丈夫?
一両牽引専用車両を用意するか、2両ずつ引っ張ってもいいけど。

84 :名無し野電車区:2019/10/05(土) 15:37:42.43 d.net
>>82
ホームドアが大変そうだな。
4両目はドア開かないとかだと混雑時降りそこねる人続出だろうし。
4両目の片側だけ開かない程度ならいいかな?

85 :名無し野電車区:2019/10/05(土) 15:41:16.23 0.net
>>83
まず「軌道が耐えられるのかという問題」なんて摩訶不思議なものが存在する根拠出してくれないと

86 :名無し野電車区:2019/10/05(土) 15:54:46.03 d.net
>>85
ないならいいんだけど。

87 :名無し野電車区:2019/10/06(日) 13:48:18.68 0.net
>>84
そもそも運転、安全確認を含むドア開閉、駅・車内アナウンスをワンオペでやっている現状だと、4両化は厳しいだろう(特に安全確認は)
車両を増やすのであれば、車掌も付けた方がいいとは思うが。

88 :名無し野電車区:2019/10/06(日) 14:06:09.76 0.net
>>87
北九州、大阪、6両の東京でもワンマン

89 :名無し野電車区:2019/10/06(日) 14:18:24.97 0.net
4両ワンマンは何も問題ない
でも、ドアカットの4両は認められる気がしないから3両と4両ではコストが大きく変わってくる
まだ本数詰めれて3両化もすれば当分大丈夫だろう

しかし車両が3両化を考慮してなかったってのがヘヴォいんだよなぁ・・・

90 :名無し野電車区:2019/10/06(日) 18:11:33.63 d.net
もしかして、おまえら金がなくて沖縄に旅行したことがなくて、想像だけで議論してないか?

貧乏人の糞ヲタは黙ってろよwww

91 :名無し野電車区:2019/10/06(日) 20:02:04.40 0.net
むしろ貧乏旅行するなら沖縄なんだが
飛行機安いし宿安いし食事安いし最高

ただし離島にハマりだすと金がかかるけどなw

92 :名無し野電車区:2019/10/07(月) 18:49:05.61 p.net
一気に6両化でok

93 :名無し野電車区:2019/10/08(火) 17:50:16.87 0.net
トンネル区間
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1178791697095901185/pu/vid/640x360/ZYs_8OqFigNYdr-e.mp4

94 :名無し野電車区:2019/10/09(水) 14:55:43.97 0.net
プチ地下鉄気分だね。
今思えば都心部も工事期間掛かっても地下化しときゃ。

95 :名無し野電車区:2019/10/09(水) 15:00:11.49 d.net
>>94
どこが地下化のメリットある?

96 :名無し野電車区:2019/10/10(木) 10:04:00.20 0.net
>95
旭橋〜牧志で国際通り直下 
繁華街に松尾、むつみ橋駅で1か2駅地下駅作れたろ

97 :名無し野電車区:2019/10/10(木) 11:06:21.15 d.net
>>96
だがそれだと道路財源使えたのかな?
何故か片側二車線道路沿いという条件あるようだが、国際道りでは無理だよね。
過密な国際通りに並行して走ることでリバーサイドな商業地と、液から国際通りを結ぶ道路の活性化もできるんじゃないかな?

98 :名無し野電車区:2019/10/11(金) 08:27:37.33 0.net
改正前から導入されたホームの電光掲示板
https://pbs.twimg.com/media/EFXLFXFU4AEczdc.jpg

99 :名無し野電車区:2019/10/11(金) 10:11:30.32 0.net
各停ってわざわざ表示せんでも…w
将来的にエアポート快速だか区間急行運転考えてんのかな?

100 :名無し野電車区:2019/10/11(金) 11:35:18.22 d.net
>>99
快速できたら、どこで追い抜きできる?

101 :名無し野電車区:2019/10/11(金) 11:46:16.01 d.net
>>100
追い抜きしないでも遠近振り分けで車内の混雑分散化にはなる。
首里発の各停と後続のてだこ浦西発の快速みたいな。

102 :名無し野電車区:2019/10/11(金) 11:49:51.00 d.net
>>101
なる。空港発でも快速発車直後に各停発車、各停のあとは間隔開けるとか?

103 :名無し野電車区:2019/10/19(土) 22:30:20.91 ID:YypcA8Dpw
島式ホームだと追い抜き線は難しいが 相対式ホームだと外側にそれぞれ
追い抜きもしくは待ち合わせのレールを作れるから 快速も設定できる
そこまでコストをかけるメリットがあるかどうか
むしろ 琉大か東海岸のどっちかに早く延伸させるほうが便利になるよ

104 :名無し野電車区:2019/10/22(火) 18:50:45.23 ID:SHTCZ/Cs5
3両目の真ん中の車両は片側ドアを3個ずつにしないとダメかも
なんせ ドアの周りに人が集まる傾向があり 乗り降りの妨げになる
設計担当は車両重量含めてよーく検討して

22 KB
新着レスの表示

掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
名前: E-mail (省略可) :

read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★