【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 60

1 ：名無し野電車区 ：2018/12/23(日) 21:29:07.61 ID:h0A4VWA00.net

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前スレ
【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 59
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539506129/

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959 ：名無し野電車区 ：2019/02/08(金) 23:32:02.38 ID:+UIYJ6jH0.net

佐賀民は福岡より遠くに行く気がないし外から人を呼ぶ気も無い

960 ：名無し野電車区 ：2019/02/08(金) 23:35:33.72 ID:jWkdHURhK.net

>>959
佐賀県民は悪くないでしょw

961 ：名無し野電車区 ：2019/02/08(金) 23:52:22.50 ID:jmT/+0i20.net

新快速様通れは佐賀は最高やな

962 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 00:45:11.76 ID:xpHDYotc0.net

肥前鹿島〜諫早は3セクで佐賀県と長崎県が合意

肥前山口〜肥前鹿島の鉄道施設はJRQから佐賀県に売却 運営はJRQが2045年迄は博多〜肥前鹿島に特急14本を走らせることで合意

885系白いかもめ6両でリレー博多〜武雄温泉 対面乗り換え N700S 4両で武雄温泉〜長崎

963 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 13:40:00.90 ID:TqJ+dulIK.net

>>958
急行…
もはや名前が残ってるだけだなｗ
取り敢えず､今手持ちの原資と施設で出来うる最善策が885の新線(改軌した上で)乗り入れって段階でなぁ
いっその事割り切って､長崎からの新鳥栖は接続で､そのまま大分経由で宮崎→鹿児島まで結んだ方が良さげにさえ思えてくる

964 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 14:52:36.97 ID:F6dNq30pK.net

>>953
FGTだったから新鳥栖経由だったんだろ？
フルなら新鳥栖通す必要無し

965 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 15:22:28.56 ID:zm33whQX0.net

>>964
何にせよ佐賀は通らなきゃならないから
佐賀が合意しなけりゃ作れない
JRQも合意しなきゃ作れない

966 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 15:24:24.01 ID:WKnNUnueM.net

佐賀まで在来線の特急を残しておけばいいよ
あとは佐賀県の負担がもっとも少ないルートでフル規格にすればOK
それが一番合理的だろ

967 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 15:34:07.50 ID:zm33whQX0.net

>>966
佐賀スキップしたら乗客数が足りない
さらに佐賀行き特急を維持するのはJRQには二重の負担
長崎にしかメリットがない

968 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 15:47:21.73 ID:TqJ+dulIK.net

>>964
FGTかどうか(方式)は別案件だよ
路線の整備計画として､新鳥栖を経由って言うか分岐点として計画されてる
ざっくり解りやすく言うと､新鳥栖から長崎までの線が所謂長崎新幹線となる
そっから本州直通ってのは後出し要求(ｴｺﾞとも我が儘とも言う)
何をどう転がして見てみても筋が通らない
まあｽﾚ的に言うと､筋より線かｗ

969 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 15:51:18.45 ID:WKnNUnueM.net

>>967
佐世保からも武雄温泉から乗車するから大丈夫

970 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 16:16:11.05 ID:zm33whQX0.net

>>969
合わせて佐賀駅の1/3行くかどうかじゃないか

971 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 17:20:17.17 ID:WKnNUnueM.net

>>970
優秀な在来線のドル箱になるな
佐世保線と佐賀駅始発の特急でいい

972 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 17:28:25.99 ID:zm33whQX0.net

>>971
あほかー
新幹線と在来線の両方維持するってコスト今の倍増だぞ

973 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 17:31:39.45 ID:WKnNUnueM.net

>>972
新幹線が出来て鹿児島線が廃止されたか？
長崎本線は肥前山口まで残しとけばいいんだよ
重点的に佐賀までメンテナンスしとけばいいわ

974 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 17:41:14.74 ID:TqJ+dulIK.net

>>959
外から人を呼ぶ気が無い訳じゃなく､周囲から散々ﾊﾞｶにされて来た(九州内のﾏｳﾝﾄ取り合い)から､県民性が寡黙な上に自信が無い中で世代を重ねてる
故に対外商売も下手だから､平均取得も低いまま→更に比較されて対外的自信がなくなる
立地も悪くないのに周りの県の癖の強さ故にか､便利に使われて伸び悩んでるって所

975 ：西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2019/02/09(土) 17:57:12.09 ID:4MihXLDbd.net

>>948
saga=佐賀やからやろ

976 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 18:00:07.10 ID:xpHDYotc0.net

特急の正規料金を払わない佐賀はJRQがおまけで乗せているのに過ぎない
佐賀だけなら快速が出来るかどうか可能性低い

それが理解出来るから新幹線反対している訳で

977 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 18:05:57.42 ID:xpHDYotc0.net

>>970
佐賀は通勤通学客だけ
ハウステンボス 更にカジノが出来たら 佐世保に行く客で圧倒するがな

978 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 18:40:26.82 ID:zm33whQX0.net

>>977
そんな見通しが明るいなら長崎県の負担で作ろうと最初から
言えばいいのに何でそうしないの？

979 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 18:46:29.81 ID:xpHDYotc0.net

>>978
今は長崎は貧乏で不可能
カジノが出来れば長崎県の財政が潤い可能性も有るかと

980 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 19:40:09.91 ID:X7JqsEoO0.net

JR東海は自己資金でリニアを建設
JR九州は佐賀県と国にフル新幹線をクレクレ


この差なんだよ・・・・。

981 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 19:45:23.45 ID:irqQx/4Wd.net

大富豪と大貧民の違い

982 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 20:16:21.31 ID:F6dNq30pK.net

>>965
佐賀が苦慮するのは単にカネの問題のみ
海岸縁の軟弱地盤を通る為の建設費高騰に依る負担増に耐えられないとの事
さすれば武雄温泉から脊振山
若しくは武雄温泉-佐賀-脊振山
ルートによる負担軽減ルートの選定が佐賀県の妥協点

983 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 20:18:10.65 ID:F6dNq30pK.net

>>967
佐世保行きを残さなならんだろからその辺は耐えられるのでわ？

984 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 20:19:35.10 ID:zm33whQX0.net

>>982
佐賀駅を通らない案は佐賀は呑まないよ

985 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 20:20:32.95 ID:F6dNq30pK.net

>>984
じゃ、後者でいいんでわ？

986 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:06:52.49 ID:TqJ+dulIK.net

要は長崎の推進派に一貫した計画性がなかった訳な
一旦中止してでも 改めて県内での計画を纏め直して佐賀とJR側に相談した方が良いと思う

987 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:13:34.16 ID:tSgJgR1K0.net

第三者から見れば、FGTが頓挫した代替案が
ミニどころか佐賀県に話通さずにフル規格だからなぁ
そら佐賀県も態度を硬化するしかないわ

988 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:16:52.54 ID:xpHDYotc0.net

>>986
全国民がここまで佐賀に協調性が無いことに呆れている
国も 困っている状態
国も長崎県も佐賀県を信用し過ぎた大失敗
初めから有明海ルートなら 今頃完成してたのだろうな

989 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:20:53.46 ID:TqJ+dulIK.net

>>982
だから脊振含む水脈は､福岡側･佐賀県側両方の死活問題に繋がるってば
長崎なんか､補償とか代替え井戸やらで､水が枯れたかわりに余計な不満と支出項目が湧いてる
脊振も結局あれから調査出来てないはず

990 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:22:32.12 ID:6+n85kjz0.net

>>976
>>977
>>984
佐賀の通勤利用者はQにとっては利用確約の上客だろ？
その佐賀からの利用者を無しにして採算取れるの？それをQは無くても良いと言ってるの？

991 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:23:43.39 ID:6+n85kjz0.net

>>988
逆だろ（笑）
身の丈に合わない新幹線に必死になってる長崎に呆れてるのだが？

992 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:23:53.84 ID:tSgJgR1K0.net

>>988
有明海ルート（笑）だと佐賀の役が熊本に代わるだけｗ

993 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:25:17.14 ID:TqJ+dulIK.net

今度は国民ｶﾞｰか
自分の個人発言なのに他人のﾂﾗ借りてみっともない
いい加減､自分の意見として書けないものなのか

994 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:27:25.41 ID:6+n85kjz0.net

ところで九州全体として長崎ルートが必要と思ってるの？

あの関西でさえ北陸新幹線の早期開業を目指して一時は滋賀の大部分の費用負担を関西広域で引き受けると国に米原ルート要望してたぞ？

995 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:31:18.02 ID:tSgJgR1K0.net

少なくても九州では関西のような動きは一切ないと認識している

996 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:37:15.44 ID:nRx3fdDsK.net

>>988
国も長崎とID:xpHDYotc0のわがままに困っている状態
× 国も長崎県も佐賀県を信用し過ぎた大失敗
○ 国も長崎県も佐賀県をナメすぎて見下してて大失敗

997 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:43:07.07 ID:hvZ7XBTe0.net

九州人は甲子園では九州勢を応援する傾向にあるものの基本的にどこも地元以外は関心ない

998 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:44:20.14 ID:xpHDYotc0.net

>>990
下客だろ ふざけるな

999 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:48:34.97 ID:xpHDYotc0.net

>>992
諫早市小長井から大牟田市大牟田駅〜筑後船小屋〜久留米〜博多

1000 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:52:57.71 ID:nRx3fdDsK.net

この後に及んでまさかの筑後船小屋ｗｗｗ
もうID:xpHDYotc0が国民代表と名乗って、大好きな国に陳情してこいよｗ

1001 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 21:54:50.32 ID:xpHDYotc0.net

>>996
国交省の役人が5ちやんねる見るか馬鹿

1002 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 22:04:35.88 ID:TqJ+dulIK.net

>>941
>>1000は役人が見てないかもしれないから､国の代弁者で国民代表でもあるお前さんに陳情を頼んだと言う事は理解出来た

1003 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 22:27:13.29 ID:WKnNUnueM.net

でも、どのルートを通ってもほぼ佐賀県負担なんだなこれが。
解決策は福岡県を巻き込んで糸島唐津ルートにするしかない。
唐津まではほぼ福岡県側を通るから　佐賀県負担は唐津から武雄温泉までの25kmで済む。
ルート上には伊万里も入るので高速移動手段の無い県西北部に新幹線が通るのは経済効果も高いはず

1004 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 22:32:46.57 ID:tSgJgR1K0.net

唐津も過去何度か出てきたと記憶しているけど
結局、福岡・佐賀が却下するで手仕舞いしたはずだけど

1005 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 22:34:10.58 ID:WKnNUnueM.net

決めるのは国だろ

1006 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 22:38:12.92 ID:tSgJgR1K0.net

その唐津とやらのルートは俎上に上がっていたのかい？

1007 ：名無し野電車区 ：2019/02/09(土) 22:53:26.99 ID:WKnNUnueM.net

なに言ってんだコイツ

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