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【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part44【直通】
- 1 ：名無し野電車区：2018/12/21(金) 22:12:47.46 ID:n84vXDUy.net
- ＿___∧～∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
神奈川東部方面直通線の路線名がやっと決定。改題してスレを立てました。
▼前スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 43
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540387271/
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 42
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541838225/
- 2 ：名無し野電車区：2018/12/21(金) 22:19:31.91 ID:vB18pa0k.net
- age
- 3 ：名無し野電車区：2018/12/21(金) 22:36:24.85 ID:P6RzbHwA.net
- まずはこっちを使い切れ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 43
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540387271/
- 4 ：名無し野電車区：2018/12/21(金) 22:45:18.70 ID:RjQjF5aU.net
- >>3
実質42スレ住人の次スレなのでは
- 5 ：名無し野電車区：2018/12/21(金) 23:22:03.50 ID:Dc4mpWhm.net
- ワッチョイがない時点で全部クソスレ
もともとワッチョイありだったスレの後継が誰かの陰謀でワッチョイなしになったためこんな事態になった
あと、42もまだ二つある
- 6 ：名無し野電車区：2018/12/21(金) 23:23:37.09 ID:Dc4mpWhm.net
- と思ったら42はdat落ちしてた
- 7 ：名無し野電車区：2018/12/21(金) 23:45:25.89 ID:jyw88XaN.net
- 43だってﾜｯﾁｮｲなしじゃん
- 8 ：名無し野電車区：2018/12/22(土) 00:56:18.82 ID:10084a2b.net
- ありの後継としてなしを立てた奴がいただけのこと。
- 9 ：名無し野電車区：2018/12/22(土) 04:19:53.15 ID:c7o5Jx3Ww
- Thank for using 'Tokyu-Toyoko Line'
Next stop is Yokohama.
After Yokohama, will be stopping at Futamatagawa.
- 10 ：名無し野電車区：2018/12/22(土) 04:27:03.18 ID:c7o5Jx3Ww
- There are priority seats reserved for elderly passengers,
passengers with physical disabiliities, pregnant passengers,
and passengers with infants or toddlers. Please offer your seat.
- 11 ：名無し野電車区：2018/12/22(土) 07:58:50.39 ID:JNnoVyVf.net
- JR直通線を語るスレと東急直通線を語るスレの２つにわければよかったのに、どうせやるなら
- 12 ：名無し野電車区：2018/12/22(土) 10:17:40.02 ID:3kb101VV.net
- てか今時【】で囲んでるタイトルって・・・
- 13 ：名無し野電車区：2018/12/22(土) 15:28:11.18 ID:PhAka0w7.net
- パート45は↓にした方がよくね？
スレタイの【】も不要だし長くてごちゃごちゃしてるしスッキリしようよ
ﾜｯﾁｮｲはどっちでもいい
JR・相鉄・東急 直通 新横浜線 Part45
- 14 ：名無し野電車区：2018/12/22(土) 17:35:19.18 ID:yjPjgWm/.net
- 糞鉄
- 15 ：名無し野電車区：2018/12/22(土) 17:36:24.84 ID:a8/MeWHc.net
- 新横浜線と横浜線の名称を混同しそう
103系の時でさえ[横浜線]とわざわざ掲げていた
- 16 ：名無し野電車区：2018/12/22(土) 18:30:40.42 ID:PhAka0w7.net
- これからは今まで以外のスレ住人も書き込む可能性があるから
あくまで案としてだけど次スレタイは>>13で考えてみてもいいんじゃないだろうか
確かに>>15の懸念はあるけど>>13ならスレタイ名で分かるんじゃないかな
- 17 ：名無し野電車区：2018/12/22(土) 19:03:07.45 ID:vUap5SCk.net
- >>15
いや、あれは、赤羽線よろしく、横浜線の103系に京浜東北線と同色や混色の編成が多くて、京浜東北線と区別がつきにくかったからでしょ。途中駅でホーム一緒だったし。
赤羽線は池袋で（当時の4番線、今の8番線で対面とはいえ）ホームが山手線と別だったし、
赤羽線が埼京線になってからは全車山手線と同じ色になったけど、ホームが完全に別になったし。
- 18 ：名無し野電車区：2018/12/22(土) 19:58:03.63 ID:sjvSS16T.net
- >>15
> 103系の時でさえ[横浜線]とわざわざ掲げていた
それは京浜東北線と区別するためのもので、
> 新横浜線と横浜線の名称を混同しそう
とは全然性質が違う。
- 19 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 07:31:56.13 ID:FwXbE551.net
- >>12
えっ
- 20 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 08:08:38.11 ID:Kj3V1QUs.net
- 別に【】はあってもいいんじゃないの
- 21 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 10:13:08.69 ID:huMyIIJn.net
- どうせ荒らしが来るから
ワッチョイありスレに統合しよう
このスレは廃棄でいい
- 22 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 11:13:01.18 ID:FwXbE551.net
- ﾜｯﾁｮｲあっても荒らす香具師は荒らす
- 23 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 11:58:22.84 ID:+DiHyh94.net
- ﾜｯﾁｮｲの効果はあんまりないな
あとﾜｯﾁｮｲにすると過疎ってしまう
- 24 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 15:00:47.69 ID:0YFvzFRH.net
- 相鉄20000系東急直通用の車両のマスコンキーは「東急」「相鉄」「地下鉄」「東武」「西武」と
なっているみたいですが、埼玉高速には乗り入れないのでしょうか？
東横・副都心・東武西武か目黒・三田のみってことでしょうか？
- 25 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 15:17:35.05 ID:7gb1MHlp.net
- 保守
- 26 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 15:36:57.56 ID:XlIZtAiu.net
- >>22と>>23はどう考えても荒らし本人だろ
- 27 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 16:31:50.64 ID:AphQHoVI.net
- 今から大宮めくってくる
- 28 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 17:32:35.02 ID:qST9GI1s.net
- 大宮工場で11000と12000はJR通勤車シリーズと互換性があって大規模修繕できるから、その点はいいよね
かしわ台でチマチマやるよりいい
大宮に丸投げしよう
11000のJR乗り入れ用改造車、YNB塗装はなかなか出場しないね
- 29 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 17:38:13.68 ID:EBE/6F+u.net
- >>24
そりゃ10両編成の路線に8両編成乗り入れたら邪魔でしょ
- 30 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 17:57:12.85 ID:FwXbE551.net
- >>28
もう入場したのか？
- 31 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 18:06:08.94 ID:FLjb8kj5.net
- >>20
今時スレタイ【】で囲ってんの40以上のネット老人だけだろw
- 32 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 18:11:03.18 ID:rB5AkCU3.net
- ﾜｯﾁｮｲ付けようって話になると、必ず騒ぎ出すやつがいるけど導入すれば確実に荒らしは減る
【】は必要ないと思うけど、>>20が要るらしいので考えてもらいましょうかｗ
てなると次スレは>>13を基本としてﾜｯﾁｮｲ入れるって感じかな？
- 33 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 18:11:41.20 ID:FwXbE551.net
- >>31
5ch自体老人コミュニティーなのに何を
- 34 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 18:17:01.02 ID:A/4SYeJ2.net
- 相鉄は美少女戦士セーラームーン･アイカツ･アイカツスターズ･アイカツフレンズ･まほうのルミティア、
東急はセーラームーンとフレッシュ以降,スタートゥインクルまでのプリキュアなんだな
相鉄側が13000系を使って走らせるスーパーセーラームーン電車/エターナルセーラームーン電車
（11000系、12000系とは異なりセミクロスシートとなった場合）
もちろん新横浜線に乗り入れてくるんだろうな
- 35 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 18:17:33.79 ID:A/4SYeJ2.net
- 訂正
32
×美少女戦士セーラームーン･アイカツ･アイカツスターズ･アイカツフレンズ･まほうのルミティア
○美少女戦士セーラームーン･神風怪盗ジャンヌ･アイカツ･アイカツスターズ･アイカツフレンズ･まほうのルミティア
- 36 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 18:33:09.68 ID:IivfQYZi.net
- 元住吉はもう満杯だから、相模大塚や厚木を東急系乗り入れ車の夜間滞泊に使いそう
奥沢なんかもムリクリ6両編成の電留線にしてるけど、限界だよね
東急の狙いは相鉄を利用した電留線確保もあると思う
- 37 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 18:35:03.01 ID:/X+6zfBf.net
- >>36
その割には相鉄沿線で車庫を設置するような動きがないんだよな
東急の場合奥沢、元住吉は再開発してタワマンでも立てればうまみが大きいとは思うが
- 38 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 18:41:06.12 ID:FwXbE551.net
- >>37
土地あんの？
- 39 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 18:50:30.33 ID:/X+6zfBf.net
- >>38
その気があれば
羽沢横浜国大周辺とか
南万騎が原～緑園都市間の神明台処分地の土地利用とか
ゆめが丘～湘南台間の境川周辺とか
湘南台～慶応大学延伸も車庫目的もあるんじゃないかという話もあったね
- 40 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 19:03:35.62 ID:Lf+Ilmkz.net
- >>39
ゆめが丘駅構内には留置線か何かに向かうであろう分岐線の存在が前から気になってる
半蔵門線の鷺沼車両基地みたいに、ゆめが丘という飛び地に東急の車両基地を作ることは十分考えられる
- 41 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 19:34:44.43 ID:g3auModf.net
- 12000系ってe235ベースじゃなかったのか？
- 42 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 20:43:30.36 ID:nDlpl8R8.net
- 今の横浜留置はみなとみらい線の始発だから横浜高速分だと仮定して、
中華街奥の留置線作れば横浜留置分を東急に置き換えて1編成、
元住吉から横浜高速分が空いて3編成、
あとは新横浜を東急で占有できれば2編成置けるから
合わせて6編成分はスペース作れるな。
だけど奥沢の留置線減少分と目黒線8両化、東横線の一部10両化でほとんど留置可能本数は変わらないか
相鉄に間借りはありえそうだな
- 43 ：名無し野電車区：2018/12/23(日) 23:42:36.48 ID:9w1mJTcJ.net
- >>39
今の慶応大学の土地は、相鉄が車庫にしようとしていたが、見通しがたたなくなったので、手放したとか
>>40
ゆめが丘近辺での車庫の話は聞いたことない
線路下に工務区の詰所があるから、保守車両置場になっているのは自然かと
- 44 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 08:11:16.74 ID:ZqQnLkiW.net
- >>29
逆だろ。
10両編成の電車はそもそも(将来計画でも)8両編成までの路線に入れない。
- 45 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 09:00:32.25 ID:2aG+MNtq.net
- 特急東海が走ってたとき、15両対応のホームに6両編成が停車していて、客が走って明らかに違和感があった
ホーム中程でお待ち下さいっていうから中程で待っててもピタリと止まらない
相鉄がJR系統と東急系統を両立させるのは難しい
- 46 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 10:10:00.41 ID:khdr6rwH.net
- 台風かグモで修善寺踊り子が5両単独で走った時
横浜は律儀に15両の位置で停まったな
それより2M3Tの運転曲線が気になったが
- 47 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 12:39:53.89 ID:W2dyLSvc.net
- ころころ名前の変わるスレだねｗ
前スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 43
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540387271/
ここ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part44【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1545397967/
次スレ※仮
JR・相鉄・東急 直通 新横浜線 Part45
- 48 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 13:08:19.44 ID:hUnezqg9.net
- 単芝ID変え自演マンじゃん
- 49 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 13:10:39.94 ID:G1xtNd0x.net
- 相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 43
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540387271/
まあ消化するならこっちが先かなあ、スレ進んでるし
- 50 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 13:25:36.74 ID:7I6WtYua.net
- 横浜のホームドアの6両先端の形状は南北線埼玉スタジアム線に配慮したものかな
非常用っぽい
8連化できないなら三田線直通だけでかまわない
>>45 >>46
サンライズの片割れ7両編成のみの運転でも見られる
- 51 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 13:44:43.57 ID:Mojqwj8f.net
- >>45
15両と思い込んで10両が来た時の宇都宮線とか、8両と10両の副都心線とか、よく見られる光景。
直通を行なっていない今の時点でも、相鉄は10両と8両の2種類で走らせてんでしょ？
編成の長さだけて難しいと言い切るのはいかがなものかと。
- 52 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 13:47:34.19 ID:2KlQvms4.net
- 相鉄横浜駅に6両が来ると中央階段付近が先頭車になるのかな。
停車位置バランスが悪くなりそう。
- 53 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 14:08:24.63 ID:W2dyLSvc.net
- >>49
だよな
そっち消化しないで何でこのスレがもう立ってるのか謎
- 54 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 15:15:54.38 ID:RWSustnS.net
- 糞鉄
- 55 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 15:18:19.52 ID:9sonkGGR.net
- 西谷留置線を主に使いそうなのはJR乗り入れ車かな
あの長さは10両編成分あるよね
相鉄東急で分断できるように新横浜には折り返し線作りそうだから西谷は滅多に使わないと思う
- 56 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 15:22:51.62 ID:AYmBdXFP.net
- このスレに難癖つけてるのがいるけど、それならpart42の時からいってほしいね
part42に反発した人間がpart43立てたんじゃね
オレは自治厨じゃないから仕切りたくない
言えることはこのくらい
- 57 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 15:31:44.73 ID:yb/8t2Rq.net
- >>56
グダグダここで正論吐いてるほうがここでは逆に荒らしだよね
- 58 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 15:42:12.56 ID:WXT/8WXX.net
- >>52
昔6両があった頃はそうだった。当時は駅員の肉声放送で次が6両、1から24番でお待ち下さいと案内がある時とない時があり、放送なく6両の急行が来ると前方で並んでた客が先頭車両に集中していた。
- 59 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 15:44:02.67 ID:WXT/8WXX.net
- >>55
横浜西谷間折り返し列車にも使うでしょう。
- 60 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 15:51:43.40 ID:cV4Uo1q3.net
- しかしあの区間で10両ピストンって普段のりんかい線以上にガラガラなんじゃ
- 61 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 15:53:33.19 ID:W2dyLSvc.net
- 立っちゃたものはしょうがないからスレ消化するとして次スレはﾜｯﾁｮｲ入れた方がいいとは思う
新横浜って横浜って駅名が入ってる割に全然横浜じゃないよね西横浜も同じ事だけど
- 62 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 15:55:43.44 ID:cV4Uo1q3.net
- >>61
横浜線「瀬谷な」
- 63 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 16:00:14.58 ID:QCX/ZYRs.net
- >>57
黙れよアスペ
お前が変わり者なんだよ
自覚しろよ
- 64 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 17:32:01.42 ID:WTfxDAf5.net
- >>53
どこの板でも早漏スレ立てる輩の心理なんて一つ
自分が望むスレタイ、テンプレ、仕様を押し通したいだけの我儘な坊や
話し合いで解決する気が無いから実力行使
ルールやマナーを守れないアスペルガー症候群
- 65 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 18:23:49.86 ID:rmRI5kYD.net
- >>55
だとしたら、新横浜線の羽沢～新横浜間の本数どうなっちゃうねんｗ
普通に半々でしょ
そもそも東急も10両入ってくるのはほぼ確実みたいなもんだし、
新横浜の中線は目黒線の電車が日吉で折り返せなくなる分用だと考えるのが妥当かと
- 66 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 18:52:06.60 ID:W2dyLSvc.net
- >>64
そういうのはﾜｯﾁｮｲ導入して最悪規制でほとんど解決するけどね
てか電車の話しようず
- 67 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 19:22:22.17 ID:aVno0fDv.net
- で新横浜は相鉄と東急どっちの管理駅になるのかまだ決まってないのかな
- 68 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 22:41:22.14 ID:oaCCmQ1G.net
- ふつうに考えれば東急なんだけどね
折り返しの本数とか多そうだし
けれど横浜市が「東急も仲間に入れたげて」って言うから、花を持たせるために相鉄管理にさせるのかも
- 69 ：名無し野電車区：2018/12/24(月) 23:33:02.19 ID:dkksckAJ.net
- あーあ
https://i.imgur.com/7aw2iUd.jpg
- 70 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 00:59:29.27 ID:F0cwzwrv.net
- >>61
君が横浜市民じゃない事が良くわかるね。
- 71 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 01:39:47.58 ID:3wr/yuY5.net
- だからここを批判するならpart42でしとけよ
前スレの最後のレスでいろいろ案が出た上で新スレがたったんだから
- 72 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 01:42:37.71 ID:3wr/yuY5.net
- >>70
横浜市民じゃなくて何が悪いんだ
乗り入れそうな沿線の人間のカキコミはウェルカム
- 73 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 02:26:51.62 ID:ys6RL3Gu.net
- >>50
いや、8両化に難色を示していて6両の現状維持にこだわる東京メトロと埼玉高速の存在は逆に助かる
いずみ野線は6両が適正な両数なんだよね
JR線系統と東横線、目黒線三田線系統は相鉄本線に乗り入れたらちょうどいい
ゆめが丘を造成してるけど、地下鉄下飯田→戸塚経由→東京新宿方面に客が流れてしまうのがオチ
- 74 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 02:35:21.18 ID:ys6RL3Gu.net
- いずみ野線の平日朝夕は6両ではさすがに無理だけど日中は南北線と埼玉高速線6両で十分まかなえる
20000の6両バージョンが、そのうち出てくるんじゃないかな
その時は京王相模原線みたくいずみ野線の加算運賃撤廃して、横浜市営と小田急に客とられない方策をしめしたほうがいいな
- 75 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 02:47:49.57 ID:ys6RL3Gu.net
- いずみ野線沿線はベッドタウンという性格上、本線に比べると東京指向が強いから、朝夕はJR直通と三田線直通が望ましい
横浜行と都心方面行は1：1.5の割合がいい
西谷～横浜は6両だとさすがにカオスになるだろう
>>55
西谷は本当は和光市みたいな検車区併存が望ましいんだよね
あと西谷～二俣川は東上線でいうところの和光市～志木みたいな複々線ね
- 76 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 05:54:56.79 ID:LuKoUkEf.net
- >>61
感情論は抜きにしてそれは西東京市が東京じゃないのと同じだよ。
高層ビル街ないし都バスも走ってない。
- 77 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 09:39:40.17 ID:af+iWQF2.net
- いずみ野を西に直進させて車両基地置けないものかな
- 78 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 10:07:10.49 ID:mp7aeAIv.net
- >>50, >>73
ホームドア設置した時は三田線の8両化も決まってなかった
かといって目黒線と直通しといて三田線南北線どちらの地下鉄とも直通しないのは無理がある
だから相鉄が折れて6両で直通する可能性もあったってことでしょ
三田線の8両化が確定した今、相鉄からは三田線だけ直通でも本数は十分だから相鉄線内の6両化はないな
- 79 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 11:00:23.42 ID:7dQdsXIw.net
- 三田線3次車、6300の相鉄乗り入れ改造の動向が気になる
すぐには8両化しないだろうけど
- 80 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 12:41:48.38 ID:CbuOykYA.net
- >>79
都車は本当どうなるんだ
組み換え増車するにしても、なんだかんだベコベコの車両多くないか6300って
- 81 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 14:26:39.30 ID:efCsPd1/.net
- >>80
だって川重ベコベコ2シート工法だぞ
- 82 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 16:46:33.50 ID:JLmC2Cwl.net
- どうでもいいけどお前ら先に前スレ消化しようぜ
- 83 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 20:12:02.67 ID:eRgkzg7i.net
- >>78
三田線三田駅の構内アナウンスはもう何年も前から「６両で参ります」て言ってたね。
６両編成しか走ってないのに。
- 84 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 20:48:01.78 ID:9+IlpZOi.net
- >>83
相鉄直通の話し以前に、南北線共々8両化は想定していたからね。
- 85 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 20:52:03.68 ID:9+IlpZOi.net
- >>78
南北線は8両化の気配はないねぇ。
8両化するとなるとその先の埼玉高速鉄道も道連れで8両化しないといけないけど、埼玉高速鉄道が輸送力過剰になるし、財務も圧迫してしまうからかねぇ。
- 86 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 20:55:46.87 ID:efCsPd1/.net
- >>85
2両増やすだけでそんな負担になるのか？
- 87 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 21:13:48.51 ID:Da1rkoET.net
- 相鉄が6両も入線可とすればいいだけの話。
- 88 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 22:15:37.43 ID:9+IlpZOi.net
- >>86
2両分×7駅のホームドアの設置工事費用。
（赤羽岩淵は東京メトロ管理なので除く）
2000系2両×10編成＝20両の車両製造費用。
（これが一番でかいか？）
2両増えることによる電気代と保守費の増加。
（絶対額は安くはないが、車両製造費用に比べたら微々たるもんか？）
車両基地、軌道、保安設備、トンネル、ホーム（ホームドア除く）は8両前提で作っているはずだから大した額にはならないと思う。
- 89 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 22:31:45.52 ID:vvkn0Jom.net
- >>88
8両にして昼間は鳩ヶ谷以北15分に1本とかにすれば良いのにとは思う
- 90 ：名無し野電車区：2018/12/25(火) 22:55:56.54 ID:9+IlpZOi.net
- >>89
運転士分の人件費は確実に浮くが、利便性が悪くなって、ますます利用者が減るよ。
ただでさえ運賃高くて利用者少ないのに。
KKKに客が流れる…。
- 91 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 00:00:04.39 ID:rmpFDegZ.net
- >>78
相鉄横浜駅のホームドアは6両対応ですが
- 92 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 00:02:56.35 ID:rmpFDegZ.net
- >>85
埼玉以前にメトロにその気がない。
南北線はメトロ一番のお荷物路線だから。
- 93 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 00:08:41.55 ID:UiJuvpDG.net
- 相鉄は8両10両を用意するけど、メトロからの6両も入ってくるでいいじゃん。
- 94 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 00:10:14.93 ID:bFopUd+B.net
- あたまイイね？
- 95 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 02:29:53.40 ID:YlDDGxR/.net
- 6両化する丸ノ内線の方南町支線より見放されてるのか、南北線は
まぁ皇居の西側を通る路線は、南北線以外にあるから供給過剰な感じはしなくもない
南北線のホームドアだけは8両準備できてるのにねぇ
奥沢は8両編成の留置無理っぽいな、、、
- 96 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 05:13:08.04 ID:DayOY7ym.net
- >>95
永田町～飯田橋間は有楽町線とほぼ同じルートだねぇ
ここの区間の南北線客少ないんだよね
- 97 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 05:28:41.91 ID:N6Ce9FYd.net
- 結論からいうと6両と10両の差は大したことはない
小田急をみれば大丈夫
- 98 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 06:04:16.90 ID:KoD8qiQD.net
- >>91
だから、6両の可能性もある(あった)から改めて工事するの避けるために予め対応しといたんだろ
三田線と南北線どちらも8両化しなかったら6両で直通せざるを得ないと
でも実際は三田線が8両化したから相鉄が6両に短縮する必要はなくなった
ホームドアって設置から稼働まで時間かかるし、一部だけ非稼動にしたりしたら逆に危険だしな
- 99 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 06:23:51.84 ID:cQ/2ge7Y.net
- >>96
永田町～四ツ谷に限っては中央線快速や中央・総武線乗り換え客が多い
- 100 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 06:24:31.20 ID:7W2IcPQ+.net
- >>97
当の小田急は新宿口の10両編成化に躍起になってるけどね
- 101 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 06:33:17.40 ID:gYhfBn/q.net
- 6両と言えば当初の旧7000な
- 102 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 07:08:13.40 ID:1B6MGaAW.net
- >>101
あれは5両だべ。
- 103 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 07:39:47.09 ID:TpEYRlwM.net
- ところで今の東横線沿線って車庫を拡張できそうな場所ってあるのかな？
何かなかなか目黒線の8両化や東横線の全車10両化が実現しないのはホーム延伸もそうだけど
車庫の拡張の余地があまりないこともあったりして
でも新横浜線が開通すれば比較的開発余地のある相鉄線沿線に車両を留置するってことも
可能になると思うし
- 104 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 07:40:58.43 ID:k3tpoP6u.net
- >>102
それは有楽町線だべ。
- 105 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 07:50:41.35 ID:f4mmPVMd.net
- >>93
頭大丈夫か？
相鉄の8・10両が南北線や埼玉に入れるのかと24時間問い詰めてみる
- 106 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 08:21:25.39 ID:p4hQ/kt8.net
- >>103
目黒線8両化は奥沢の改良工事が2023年度完了（車庫改修は2021年度）だからそれが終われば別に
ただ車庫の本数が2本減るからそれがどこに行くのかはわからんけど
- 107 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 09:00:04.24 ID:vkz1BkmQ.net
- >>103
大倉山の西側とか引っ張れそうな気がするんだけどなぁ
思い切って日産スタジアム下とか
- 108 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 09:55:16.55 ID:V+ar/8Uw.net
- >>106
書類上横浜高速に貸してる分が元町・中華街に移るし、工事資料見てるとどうも引き上げ線4本分以外に駅と引き上げ線の間のトンネルにも2本押し込めそうな造りになってる。
- 109 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 10:38:54.39 ID:pN/wcNfA.net
- 要するにSSRが埼玉県内で大人しくピストンしてればいいってことだな？
これがいなけりゃ無問題
- 110 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 11:05:54.76 ID:vkz1BkmQ.net
- >>109
駒込折り返しでいいんじゃないかな
- 111 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 16:16:49.49 ID:XMYNue30.net
- >>108
藤木のおっさんがIRやりたがってるけど山下埠頭の地下とかどうよ
山下埠頭がだめなら隣の新山下もある
新山下のみなと赤十字病院あたりはボロい倉庫だらけだから車両基地にできる
ただ元町・中華街は深すぎるし、回送線のために地下線を掘るのは金がかかる
- 112 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 16:22:43.70 ID:XMYNue30.net
- >>110
南北線自体、駒込以北でしか存在感がない
永田町以南は日比谷線の補完線
東急は今年のダイヤ改正で都営とメトロの乗り入れ比率を均等にしたということだけど、三田線比率を8割ぐらいにあげていいんじゃない
南北線は正直白金高輪発着でいい
- 113 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 17:25:52.04 ID:pUAZONHh.net
- >>112
有楽町線も和光市から池袋までは東上線の補完。
池袋から銀座一丁目までは丸ノ内線の補完。
銀座一丁目から新木場までは東西線の補完と言うマルチ路線なんだな。
- 114 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 17:40:44.36 ID:vvFTtdXC.net
- 糞鉄
- 115 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 17:49:03.07 ID:RCXbb4yK.net
- >>113
銀座線の補完は半蔵門線だけど、半蔵門線に外苑前がないのはなあ
銀座線の外苑前って激混みすぎる
青山一丁目より必要
東京五輪大丈夫じゃないな
そういや後楽園＝春日があるなら三田線より南北線を使う
メトロの方が路線網と料金面で優位だけど、三田線に限れば春日ー三田間はメイン駅を通る
- 116 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 17:52:03.30 ID:Sj7VZGWZ.net
- >>115
南北線より三田線じゃないのかw？
- 117 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 18:01:41.53 ID:Sj7VZGWZ.net
- 相鉄20000の6連は用意するんだろうか？
6300の3次車を相鉄直通用に残すとか、浅草線5300全廃と格差を感じる
三田線は8両編成の新車が出ることを約束してるから許せる
- 118 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 18:26:32.23 ID:/W7lKUaD.net
- >>117
浅草線は空港輸送とか絡むから。
- 119 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 18:38:40.28 ID:Ui3Vz1W6.net
- それと走行距離が長い
- 120 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 19:11:01.93 ID:TpEYRlwM.net
- >>112
確かに南北線は原則白金高輪発着ないし直通比率を低くしてもいいと思う
その方がダイヤが乱れた時の影響を最小限に食い止めることができるし
- 121 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 19:20:46.54 ID:V+ar/8Uw.net
- >>111
もう決まったことだし、藤木は東急に露骨に喧嘩売ってるからなあ
- 122 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 19:29:35.82 ID:TpEYRlwM.net
- 正直相鉄線沿線からJR経由で新宿方面行く場合横浜経由でも新横浜線経由でも同じ定期
で乗れるようにしてもいいんじゃない？
それだけでもかなり利用率違うと思うし本数が少ない時間帯は横浜経由で行くということも
可能だし
その場合羽沢横浜国大駅は運賃上は横浜駅と同じ扱いにするとして
- 123 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 19:39:53.10 ID:V+ar/8Uw.net
- >>122
JRが認めないから無理。東急もメリットないし。
- 124 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 19:51:04.21 ID:TpEYRlwM.net
- >>123
なるほど
そういえば武蔵小杉～目黒間って定期だと東急よりもJRの方が安いってマジ？
- 125 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 20:08:29.56 ID:3sGz50M0.net
- JR-相鉄の場合、２区間定期があると便利
新線の運行乱れや横浜駅に立ち寄りたいこともあるので経由はどちらでもOKだといい
西武のだぶるーと、東上の二東流を相鉄は検討してほしい
- 126 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 20:13:37.79 ID:uTu5g0pV.net
- >>124
自分で調べろよカス
- 127 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 20:17:27.91 ID:TpEYRlwM.net
- >>126
スマソ
- 128 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 20:27:04.27 ID:30NoWURg.net
- いや俺も知りたい
- 129 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 20:46:01.62 ID:aaEDDUqL.net
- >>124
この場合さ、鶴見～目黒で買うよな、ツゥな人は
- 130 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 21:13:39.82 ID:uZ9rR9Fn.net
- >>117
相鉄からは目黒線三田線のみじゃないかな
南北線は6両のままなんて有り得ない
そのかわり副都心線に乗り入れるかな、基本和光市まで
休日ダイヤで東上線川越市まで乗り入れてもらうと観光スポットの小江戸までダイレクトでいける
南北線と西武に乗り入れないと新横浜線もスッキリしたもんになる
- 131 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 21:29:52.97 ID:UiJuvpDG.net
- 南北線と埼玉高速鉄道はホームだけ8両編成対応にして車輌は6両編成のままにするんじょないかな。
これでだいぶ負担は減る。
- 132 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 21:36:58.90 ID:TpEYRlwM.net
- 南北線は原則白金高輪発着でいいんじゃない？
- 133 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 21:38:30.89 ID:3Q7oH1B6.net
- >>72
ウェルカムはそうだが、横浜って表現は横浜市民でしかわからんからなぁ。
新横は横浜ではないし、みなとみらいも横浜ではない。関内も横浜ではない。
- 134 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 21:41:56.20 ID:uZ9rR9Fn.net
- じゃ南北線はすいてる日中限定だな
朝夕の6両は無理だから8両化の三田線中心で
朝の北行は三田から浅草線客が加わるから大変な混雑で乗り切れないことも
相鉄以前に東急と都営とメトロで今後どうするのか話し合ってほしい
- 135 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 23:25:31.08 ID:IQNKwAvH.net
- むしろ新横浜までは西武は来るだろう
和光市は有楽町線と繋がり深いし新横浜からの列車を受け入れる余裕ないよ
余裕あるのは西武線の方
- 136 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 00:37:54.93 ID:3Y5A762Z.net
- >>103
>>124
>>132
質問かまってちゃん、うざい。
- 137 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 00:51:30.39 ID:QBvnEHNG.net
- >>135
プリンスホテルがある新横浜駅まで西武の車両が来たら胸熱だな。
- 138 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 00:52:22.11 ID:QBvnEHNG.net
- しかも、かつての犬猿の仲の東急経由で。
- 139 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 01:37:22.45 ID:Hr2wd2PU.net
- >>135
そこらへんのサジ加減は東急が決めることだからなあ。
正直日吉の折り返し能力考えるとあまり東横線直通は入り込めない気もするし、それこそ菊名各停の振替が限度だと思う
- 140 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 07:59:09.06 ID:PjgQl+fK.net
- >>139
というか今ある菊名各停が新横浜線直通優等列車に置き換わる可能性が高いと思う
- 141 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 08:02:35.75 ID:lAVkKnG1.net
- 朝の目黒線は南北線・三田線でそんなに混雑変わらないからなぁ
全列車白金高輪折り返しはないわ
- 142 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 08:05:21.74 ID:lAVkKnG1.net
- >>134
最混雑区間は白金高輪→三田だと思う。
三田で1/3降りて、芝公園・御成門で運が良ければ座れる（朝8時過ぎの話）
- 143 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 08:29:58.44 ID:PjgQl+fK.net
- そういえば武蔵小杉から田町、新橋方面行く場合目黒線経由よりも横須賀線経由の方が
安いんじゃない？
そう考えるとJR武蔵小杉駅が混雑したり目黒線に急行が走るのも分かる気がするし
- 144 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 08:35:10.50 ID:lAVkKnG1.net
- >>143
武蔵小杉から三田・田町は
目黒線で25～30分、80090円（6ヶ月定期
JRで20～25分、31020円
- 145 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 09:28:54.26 ID:2sZ9Oecl.net
- だから横須賀線ばっかり混むんだな
横浜側の論理でいうと、菊名から馬車道いくのに東横線みなとみらい線を使うのと同じ
菊名から横浜線で桜木町行くほうが断然安いし王道
東横線の横浜～桜木町を廃線にしたのは改悪、乗降客数多かったのに
- 146 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 10:20:36.26 ID:dfvdLmTD.net
- >>140
各停のままだと思うよ。あのスジ渋谷から元住吉まで逃げ切れるし。
- 147 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 10:55:49.22 ID:OD11nvxo.net
- 日吉で分岐するのに元住吉で退避する意味
- 148 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 10:57:40.36 ID:Mi+tYP3u.net
- >>143
そりゃJR1社で済むからね。
- 149 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 11:37:31.02 ID:lAVkKnG1.net
- >>145
関内まで通じていれば残ったかも知れないねぇ...
- 150 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 12:06:26.36 ID:PjgQl+fK.net
- 横須賀線って東海道線に比べて空いていた時代が懐かしいなあ
- 151 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 12:25:53.53 ID:IY6mYXcY.net
- >>147
特急日吉通過だし結局そんなに変わらない
日吉まで先着列車なのには変わりないし
- 152 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 12:33:51.56 ID:KQ9b24Qr.net
- 糞鉄
- 153 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 13:50:31.71 ID:dfvdLmTD.net
- >>147
スジ弄れば日吉まで逃げ切れると言うこと
- 154 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 15:59:12.56 ID:IY6mYXcY.net
- ならば田園調布から目黒線線路に転線してしまえばすむ話では
- 155 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 16:19:24.26 ID:7+gYNlHW.net
- >>149
関内までならなおさら廃止すると思う
東横線横浜～桜木町はみなとみらい線の営業妨害になるから無理やり廃線させられたのじゃないかと
三セクってロクな経営形態じゃないよね
莫大な経費かかりすぎでリスク分散してて責任の所在が不明
横浜市の比率が高いけど、市営ではない
Y-500事故編成さえ手配できないから、東急5050増備して費用負担してごまかしてる
東横線桜木町が続いていれば、バカ高いみなとみらい線が空気輸送になることは間違いなし
根岸線連絡乗車券は当駅で乗り換えと東横横浜駅で放送してた時代のほうがマシだった
- 156 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 16:23:00.99 ID:ITgIi3d1.net
- Y500も老朽化したら横浜高速はお金出せるのか
あんな奇抜なデザインは不要
横浜高速といい埼玉高速といい失敗路線
横浜高速は走ってるところがいいだけ
それでも混んでるのは土日祝だけ
- 157 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 17:04:22.67 ID:MnwbJ4Xp.net
- >>156
みなとみらい線の平日の逆方向ラッシュは土休日以上に混んでるよ
- 158 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 17:22:02.31 ID:105ATv2M.net
- >>157
元町・中華街に武蔵小杉みたいなタワマンがあるから@東急不動産
- 159 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 17:45:34.00 ID:G8ZM5UpS.net
- 今までなぜ横須賀線は武蔵小杉に駅を作らなかったのかって結論で良いかな？
昔からあれは目黒線延伸も無かったかもで新横浜線も存在しない未来が
- 160 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 18:48:47.00 ID:fZaHUw4G.net
- >>158
横浜の都心、みなとみらい、馬車道、日本大通り各駅への通勤客も多い。企業や官公庁が集中してるからね。
- 161 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 18:51:56.37 ID:PjgQl+fK.net
- いつの間にか東海道線よりも横須賀線の方が混んでいるんじゃない？
- 162 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 18:52:57.40 ID:bFhI4zTm.net
- >>161
武蔵小杉効果ですか？
- 163 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 19:08:02.91 ID:2LNoGwbW.net
- >>159
元々貨物線だし、20年以上前はただの工業地帯だったから
- 164 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 19:18:25.40 ID:VYog7ni4.net
- >>155
んで､例の廃線跡の高架を未だ持て余してると｡マッタク世話無いな｡
- 165 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 19:37:43.19 ID:+cP7Y/R2.net
- 10年前の武蔵小杉なんてまだ送電線の鉄塔が残っていたような場所やで…
- 166 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 19:51:30.02 ID:PjgQl+fK.net
- そういえば武蔵小杉って新幹線に乗るにも案外便利な場所にあるんじゃない？
あと東京や新橋、新宿、池袋、大宮、成田空港、千葉、横浜、鎌倉に乗り換えなしで
行けるし
- 167 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 19:55:14.44 ID:xwW1ZfLy.net
- >>166
質問かまって、ええ加減にしろや！
連日うざい、ブログでやれ。
- 168 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 20:03:07.32 ID:LCR8ddmB.net
- 便乗で新川崎がもっと売れても良いと思うんだ
- 169 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 20:24:06.80 ID:G8ZM5UpS.net
- >>164
雨の日に歩行者には優良だけどな
- 170 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 20:24:29.70 ID:fOPHc7FT.net
- >>168
新川崎は余地があるのか
川崎市内は京急大師線の工場跡地にタワマンが林立してスゴいことになってる
時間帯によっては4両編成じゃ足りない
しかし3.11を思い出すとタワマンなんか住む気になれない
エレベーター使えないわ、上下水道止まるわを忘れたのか
- 171 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 20:26:09.70 ID:G8ZM5UpS.net
- 新川崎と鹿島田が１つの駅になったら住みやすい街かもな
- 172 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 20:32:49.49 ID:APuabEF3.net
- >>161
モトモト鎌倉方面が地獄なのに武蔵小杉が加わったからな
そろそろ横浜線の横須賀線直通復活させないと鎌倉民や横須賀民死ぬぞ
- 173 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 20:39:15.99 ID:fOPHc7FT.net
- 新川崎のタワマンは三井不動産だよな
三井は悪印象
まず横浜市内の傾きマンションは三井不動産
あと3.11で浦安の液状化した戸建ても三井不動産が分譲
東京ディズニーシーは徹底的に土地改良したから安全だったのに
「三井だから安心です」の宣伝文句ワロタ
旧財閥名だからといって信用できることはない
あと三井住友銀行は実質的には住友銀行
さくら銀行が不良債権だらけで潰れかかって太陽神戸三井の中から代表的な文字抽出して、三井を便宜上入れただけ
相鉄は三井系だけど、東芝と関係少なくて日立との取引が多くて良かった
- 174 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 20:48:17.77 ID:ktOMRP9/.net
- >>172
鎌倉民は土日祝日もう死んでいる
クルマ出せないし江ノ電バスも京急バスも動かないから、仕方なく自宅に引きこもってる
ネタツイ画像の
「長谷駅から江ノ電を使うよりも歩いた方が鎌倉駅へはやく着きます」
は飽きた
鎌倉なら深沢とか玉縄あたりなら全然余裕なんだがな
何で深沢に、そーてつローゼンがあるんだw
ソース：オレの親戚
- 175 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 20:56:31.44 ID:Ciptqhio.net
- >>173
三菱UFJ銀行も三菱銀行だよな
東京を削ったのは遅すぎた
トヨタの内部留保が半端ないから旧東海銀行が融資しようとしても借りてもらえない
世の中の趨勢で市中銀行の必要性がなくなるとはな
ジョイナステラスの三井住友銀行二俣川支店があんな小規模になるとは
- 176 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 21:18:24.40 ID:LjGaZ6oK.net
- >>174
色々と草
的外れとか臭すぎとかそれ以前に何か草
- 177 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 21:23:30.16 ID:PjgQl+fK.net
- >>174
確かに海沿いの国道134号って他に迂回路になりそうな道があまりないこともあってか
よく渋滞しているなあ
- 178 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 21:27:17.77 ID:PjgQl+fK.net
- >>175
というかもう東海銀行自体知らない人とかいそうだな
それにしても横須賀線って線路容量ギリギリなんじゃない？
- 179 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 21:29:44.94 ID:fZaHUw4G.net
- 渋滞というと二俣川駅付近の厚木街道も保土ヶ谷バイパス本村インターとの絡みからか渋滞してること多くない？電車から見かけるし、羽田ー二俣川の高速バス使ったら平日の昼間なのに本村で下りるのに渋滞、下りてから駅までも渋滞してなかなか進まなかった。
- 180 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 21:59:14.68 ID:k0HFKCKu.net
- 江ノ電バスに鎌倉駅～藤沢駅があるけど、江ノ電と平行してなくて内陸部経由だからまだマシ
鎌倉駅東口～大仏前が混雑してるなら、鎌倉駅西口～市役所通り～深沢/手広経由～藤沢駅発着でいいんじゃね
京急バスも同じく大船駅行は鎌倉駅西口を使えばいい
キャパが足りなければ、鎌倉市役所駐車場を臨時バス停に
鎌倉駅西口から佐助を通って常盤口に至る市役所通りはいつもすいてるよ
マスゴミは鎌倉の道は全滅のように伝えて鎌倉を知らない橋下あたりが、地下化したらとか住民以外の自家用車を流入禁止にしたらとかいってるけど、テキトー過ぎる
- 181 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 22:00:25.41 ID:PwhuD/o3.net
- 鉄オタにとって武蔵小杉は鉄分いっぱいだろ
- 182 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 22:03:35.35 ID:k0HFKCKu.net
- だいたい外人観光客で金儲けしようとしてる、国のインバウンド政策が間違ってる
ローマなんか大型客船が入港しようもんなら、ローマ市民が外人観光客拒否で入港阻止しようとしてる
- 183 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 22:37:52.26 ID:GlQfD07K.net
- >>172
>>174
京急「どうぞこちらへ」
- 184 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 22:38:18.17 ID:qTqBrQR8.net
- 道路板の神奈川県の道路事情スレだとずっと思い込んで読んでたら、案の定相鉄スレだった
- 185 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 23:01:39.59 ID:ka+hj4hq.net
- 痴漢防止法
女性が電車を利用する際は作業服を義務付ける、作業服で通勤通学しない女性は違法、電車を単発利用する場合も作業服の着用を義務付ける。
震災のとき首相がマスコミ前で着る作業服、あれ。
通勤先、通学先などで作業服以外に着替えればよい。
電車内、駅構内は作業服で移動、滞在。
違反者は５万円の罰金。
ただし外国人観光客や33歳以上の女性は罰金対象外。
指定の作業服以外の服装で痴漢被害に遭った場合、警察は被害届を受け付けないものとする。
- 186 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 23:02:33.53 ID:3XUZQbM8.net
- 横須賀線武蔵小杉なんて作らなきゃよかった
新川崎鹿島田総合駅だったらこんなことにはならなかった
- 187 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 23:09:24.06 ID:Ny4Q/5W4.net
- >>184
相鉄スレは別にある
ここは相鉄、JR、東急、メトロ、都営、東武、埼玉高速連合スレ
- 188 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 23:40:15.25 ID:bv5imzue.net
- SR2000は20年近く経つけど、新車置き換え話が出てこない
南北線9000の初期車は30年近い
B修受けたとしても置き換えるだろう
どうも南北線とSRは現状維持にしたいようだ
SRはSagami Railwayの略称と勘違いされるからややこしい存在
経年劣化の東急3000と5080は総置き換えだろうね
三田線は置き換え発表済み
目黒線ルートは相鉄、東急、都営直通のみでいい
- 189 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 00:31:19.08 ID:4WLuw8do.net
- >>188
福岡市営、京都市営は、何年つかってるか、よーく考えてみよう！
- 190 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 03:30:48.54 ID:teTUkZ17.net
- >>187
なんで東武が入って西武がないの？
- 191 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 03:54:08.47 ID:GKFc+X1k.net
- >>190
西武は公式で拒否している
- 192 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 04:20:54.79 ID:SdraXrxN.net
- 正直西武からの直通は有楽町線、東武からの直通は副都心って形にすればいいのでは？
- 193 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 04:48:26.01 ID:f8Ow9sNU.net
- 14: 名無し野電車区 [sage] 2018/12/22(土) 18:30:40.42 ID:PhAka0w7
これからは今まで以外のスレ住人も書き込む可能性があるから
54: 名無し野電車区 [sage] 2018/12/24(月) 15:22:51.62 ID:AYmBdXFP
このスレに難癖つけてるのがいるけど、それならpart42の時からいってほしいね
- 194 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 04:49:20.67 ID:f8Ow9sNU.net
- >>64
ほんとこれ
- 195 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 06:06:08.29 ID:KB1e7agi.net
- >>174
鎌倉はリーマンが住む所ではない。
リーマンなら大船に住むベッキー。
交通は便利買い物も便利。
- 196 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 06:11:11.40 ID:t9OOs9ik.net
- 大船のはまそばははまそばで一番美味い
これ豆なw
- 197 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 11:00:25.07 ID:9r1SGSoC.net
- >>191
西武が新横浜線に乗り入れられないのは自分で自分の首を絞めてる
でも堤清二もいないから問題なし
西友は三木谷に買収されちゃうしもう終わってるね
- 198 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 12:02:16.17 ID:XIpe82ny.net
- 羽沢から西の貨物線も旅客化するしかない
- 199 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 14:48:47.32 ID:VLfzFZa7.net
- >>198
もう旅客化してるといえばしてる
- 200 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 19:20:06.09 ID:SdraXrxN.net
- 果たして今後朝のライナーどうなってしまうんだろう
車両置き換えの話と絡むだけに
- 201 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 19:29:40.82 ID:FlHlpJ65.net
- >>191
してないよ
「現時点で」計画してないと言っただけ
今まで公式リリース前のことについて聞かれた時の常套句だし
拝島ライナーも去年設定パネルに入ってたのに否定してたぐらいだからw
新横浜は西武の牙城でアリーナまで買収したんだぞ？
東武なんかより、よっぽど新横浜直通やりたいと思うよ
- 202 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 19:49:57.88 ID:K6tMtzny.net
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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- 203 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 21:32:03.83 ID:9tClMni2.net
- 西武は相鉄線内への乗り入れ拒否じゃなかった？
東急新横浜線は別で
- 204 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 21:38:44.40 ID:MFH0B8Bl.net
- >>201
そこらへんは西武に主導権ないけどな。
あくまで東急にお願いという形でしか動けないので、東急が拒否したら無理。
東急としては広域集客は新横浜よりもみなとみらいに誘致したいわけだし、西武としても字面はそっちの方がウケるというのはわかってるからなあ。
- 205 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 21:41:52.70 ID:MFH0B8Bl.net
- >>203
相鉄直通は東武と西武の組合が嫌がりそう。
仕業を有資格者に絞ってる有料列車と違って一般列車は全乗務員が乗務するので全員に訓練する必要があるけど、1日数本のためにそれをやるかと言われたらやらないと思う。
逆に相鉄労組も東武や西武の車両の訓練なんて嫌がりそう
- 206 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 21:45:34.41 ID:DzHDcmor.net
- >>205
そもそも車両まで乗り入れる必要あるのかな？
東急車の運用筋にすればいいだけじゃね
- 207 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 21:51:53.22 ID:MFH0B8Bl.net
- >>206
そもそも東横線の車両が相鉄まで行くのかという問題が。
菊名各停の振替なら石神井公園発新横浜行とかはあるだろうね。
- 208 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 22:21:05.74 ID:nn56rpIF.net
- 菊名or日吉以南各駅停車で日吉以北は目黒線急行になる列車が設定されるのかも。
で、空いたスジで相鉄直通が急行として走ると。
- 209 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 22:41:10.18 ID:MFH0B8Bl.net
- >>208
それは配線的に無理
- 210 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 23:01:33.54 ID:DzHDcmor.net
- やるかどうかは別にして東横目黒転換場所が田園調布なら可能。
- 211 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 23:18:17.83 ID:gOcLba+6.net
- そんな西武の虫のいい話は受け入れられんわ
- 212 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 23:20:45.70 ID:RdyOp4Yz.net
- 相鉄的には西武乗り入れ拒否
- 213 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 23:22:56.66 ID:DzHDcmor.net
- そもそも西武云々は基本関係ない、東急が考える事柄。
勿論相互直通各社と協議するのが前提だが、自社の取り扱いは基本東急に決定権があるのは言うまでもない。
- 214 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 23:24:19.47 ID:1AurC+E9.net
- >>212
相鉄車については西武線東上線に入れたいとは思ってると思う
相鉄の宣伝のため
西武東上が相鉄への乗り入れに積極的かと言えば嘘になるが
- 215 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 23:46:09.53 ID:nn56rpIF.net
- >>209
綱島方から日吉2・3番線に入れなくなって元住吉方も片渡りのままなのか。
https://www.jrtt.go.jp/01Organization/org/pdf/jk23-08-2.pdf
それなら横浜からの目黒線直通は菊名から急行運転して本来の急行より前倒しで走ることにして、
田園調布で目黒線に入ればいいのかな。
新横浜線からの東横線直通急行はその続行で日吉から東横線に入る。
- 216 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 01:36:22.37 ID:AJMSgfWD.net
- >>192
せっかく小竹向原頑張ったのに。
- 217 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 01:36:48.53 ID:YH9b7JJx.net
- >>84
ところがどっこい目黒開業時に8連化する計画だったんだよ三田線は。
- 218 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 01:40:00.06 ID:YH9b7JJx.net
- >>95
ある雑誌で東急関係者が奥沢の電留は5本に縮小すれば8連対応可能と判明したとあった。
電留8連対応化は奥沢ホーム延長工事と同時施工する予定。
- 219 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 01:42:47.15 ID:cn3TYIpX.net
- 東武はわからんが、西武はSトレやラビューが地下鉄直通対応で製造されたところを見ると
新横浜線直通も視野に入れてのことだと思うわ
通勤車も特急車も地下鉄直通対応って、これから直通運転を生かした施策をやりたいんだろう
相鉄に関しては去年一昨年続けてアンケートで直通開始後の通勤ライナーや有料特急の話を聞いてるし
https://mobile.twitter.com/i/web/status/902520803698151426
有料ライナーも有料特急も西武は新造した
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- 220 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 01:44:29.32 ID:YH9b7JJx.net
- >>117
＞6300の3次車を相鉄直通用に残すとか
これも1次車と2次車の中間MT（6300-3と6300-4の可能性が大）を機器更新して3次車に組み込む案もある。
- 221 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 01:54:05.33 ID:YH9b7JJx.net
- >>188
三田線は6300残すと言う証拠が発信されているだろ？
相鉄線乗り入れ車両では唯一になると思われる20世紀生まれ。
あと3000は転属になるとしても減価償却費考えればさすがに5080は編成替え+余剰者の転属と廃車してでも残すだろ。
>>189
つ[近鉄]
つ[阪急]
つ[京阪]
つ[南海]
これらの会社は経年劣化がアルミやステンレス以上に激しい鋼製車でも50年越えている物が存在している。
- 222 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 01:55:58.16 ID:YH9b7JJx.net
- >>191
逆に都営は相鉄直通を公式にやると表明したのとは大違いだな。
埼玉高速も西武同様に拒否を公式にする予感だ。
メトロも副都心はワンチャンあっても南北は共用区間を除き拒否の姿勢出すと予想。
- 223 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 02:00:09.29 ID:YH9b7JJx.net
- >>213
＞そもそも西武云々は基本関係ない、東急が考える事柄。
＞勿論相互直通各社と協議するのが前提だが、自社の取り扱いは基本東急に決定権があるのは言うまでもない。
一方で目黒線の決定権についてはある程度都営地下鉄にも持たせているのでは？
- 224 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 04:09:20.64 ID:oJIjTH9s.net
- >>200
連日うざい、質問かまってちゃん
- 225 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 06:53:00.15 ID:NsTnp/uV.net
- >>221
ビスタカーがまだ現役で走っているくらいだからなあ
- 226 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 10:05:40.70 ID:rZhEFAQD.net
- >>223
何言ってんだ
- 227 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 13:08:58.21 ID:45yHxcTi.net
- >>214
だから相鉄がそう考えてても相手に拒否されたらそれだけの話。
相鉄厨は相互直通運転に対しての理解のなさが酷すぎる。
>>219
それは元町・中華街まで行くための話で、新横浜じゃ採算取れないでしょ
- 228 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 14:38:58.64 ID:Ldx5yvxc.net
- 相鉄旧7000を残してYNBにして直通乗り入れ用にしようプロジェクト
- 229 ：名無し野電車区：2018/12/30(日) 13:20:26.30 ID:Cnz1Dw8R.net
- 来年度下期開業は無理だね
- 230 ：名無し野電車区：2018/12/30(日) 13:30:33.50 ID:aNM/AtfW.net
- >>229
Why?
- 231 ：名無し野電車区：2018/12/30(日) 15:48:35.18 ID:g6BGNXjf.net
- 埼玉高速問題解決出来るのか？
メトロも9000は6連で大規模改修実施だし
- 232 ：名無し野電車区：2018/12/30(日) 16:13:04.60 ID:mT12zTAu.net
- >>228
トンネル擦るぞ
- 233 ：名無し野電車区：2018/12/30(日) 17:13:24.48 ID:pIAehIPQ.net
- 糞鉄
- 234 ：名無し野電車区：2018/12/30(日) 17:35:30.31 ID:mdINg1+p.net
- 南北線は品川行きで目黒線乗り入れ廃止で良いだろう。
- 235 ：名無し野電車区：2018/12/30(日) 19:10:43.14 ID:+o5n+qKj.net
- 雌車の汚物も乗り入れるの？
- 236 ：名無し野電車区：2018/12/30(日) 23:05:01.08 ID:F3JU+RfA.net
- >>230
JRが乗り気でないから
新横浜を通らないのに新横浜線の名前は好まない
路線名からしてJRと相鉄の不協和音を感じる
相鉄東急新横浜線が開通したらJRのほうは忘れてもらえるだろう
相鉄より横須賀線と湘南新宿ラインの増発をしたほうが何万倍も効果がある
- 237 ：名無し野電車区：2018/12/30(日) 23:36:55.03 ID:OFgoJ9QK.net
- JRはやる気ないって人いるけど、自分の懐をそれほど痛めずに
東急より何年も先手を打って相鉄の客を囲い込めるウマい計画っていう位置づけだよ
- 238 ：名無し野電車区：2018/12/30(日) 23:42:22.14 ID:QA2bRMpL.net
- ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
◆☆★▽◎■◆○◎□▼△★◆▽○☆■◆□◎▽△■●★○▽◇◎★○◆□▲☆■
- 239 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 00:26:00.28 ID:toJhLpXn.net
- >>236
予想よりも難工事だったとかなら解るが、乗り気でないと理由だけで延期はないだろ。
JR東、相鉄、お互い車両増備の発注してるし、習熟運転のダイヤとか運転手の行路とか組み始めているだろうし。
金掛けてんだから、金ね回収を気分で遅らすことはしない。
遊びで事業を進めている訳じゃないからな。
どうして鉄オタはそういう発想しかしないのかなぁ？
- 240 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 02:31:20.54 ID:KdgMFKbJ.net
- そういう発想しか出来ないから鉄オタになる
- 241 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 02:46:19.68 ID:++DhVjD3.net
- >>236
JRは新線を作るわけじゃないし事業主体にすら入ってないから新線の路線名にJRが絡まなくて当たり前かと
相鉄と東急が作る新線の途中からJRに乗り入れるって話だからJRにとっては東武と宇都宮線の直通と同じようなもの
JRにとっては客単価の低い朝ラッシュ時の客なんて限界まで詰め込んだ方が儲かるわけで
横須賀線と湘南新宿ラインの増発はなるべくやりたくない
- 242 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 04:16:43.57 ID:+/4V7ahX.net
- >>219
西武的には自分の領地である新横浜には自社車輌乗り入れたいやろな
其の先は知らん(笑)
- 243 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 09:06:23.09 ID:DAJFZrVO.net
- 相鉄にとっては社運を賭けたプロジェクトだが
巨大なJR東にしてみれば数ある案件のひとつに過ぎない
自社内に優先すべき物も他にあるし、遅れてもたいして気にならない
といったような構図はあるっちゃあるのでは
- 244 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 09:21:01.03 ID:6+TXMLc/.net
- JRは高輪ゲートウェイ(笑)にご執心だからなw
- 245 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 10:19:19.09 ID:0pmxrdvOq
- 昔の小田急の、千代田線乗り入れみたいに、申し訳程度に、数本乗り入れていた。
- 246 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 09:40:44.43 ID:cDxOm24L.net
- だいたい、JRにとっては横浜乗り換えの客が羽沢経由にシフトしてくるだけで、
増収効果はほとんど無い。
まして相鉄のように沿線に土地を持ってる訳じゃないから、再開発で利益をあげることも出来ない。
むしろ、目下再開発中の横浜駅ビルの来訪者を損なうことになる。
JRにとっては、運用が複雑になる割に、得られるものが無いプロジェクトってとこだろうねぇ。
- 247 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 09:44:54.47 ID:Lx4wfyXb.net
- >>246
>増収効果はほとんど無い。
相鉄経由になるとJRの通過kmが2.1㎞程度は伸びるので増収にはなる
通勤という意味では今後減少が予想される東海道の長距離通勤が、
乗客が移転することで楽になれば減少が抑えられる可能性もある
しかもJRの持ち出しは0
- 248 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 09:55:03.59 ID:mkDhJJX5.net
- JRは通勤定期は安いからな。
勤め先から経路変更を言われる可能性がある。本数が少なくて使い物にならないかも知れないが。
- 249 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 12:08:54.30 ID:sf1KzxJz.net
- >>248
そうなると本数の少なさをカバーすることも考えると両方乗れる定期は必要不可欠
だと思う
- 250 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 13:01:15.04 ID:Cxd7cSUy.net
- JR東海は何を思う
- 251 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 15:48:31.73 ID:DzfgLZNT.net
- https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181231-00000030-kyodonews-bus_all
JR東日本と相模鉄道が、東京都中心部の新宿方面と相鉄本線の海老名（神奈川県）などを結ぶ相互直通運転の開始時期を、
2019年12月を軸に調整していることが31日、分かった。朝のラッシュ時などに直通電車がJR埼京線・川越線の川越（埼玉県）まで
乗り入れ、都心部を経由して埼玉県と神奈川県をつなぐ方向で検討している。
- 252 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 16:32:32.59 ID:Lkt5dJxX.net
- きょう分かったのか？
- 253 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 16:50:12.23 ID:HY1K/HHF.net
- ヤフコメでさっそく、新横浜へ行けると思ってる人がいる
- 254 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 16:55:39.40 ID:HY1K/HHF.net
- 初詣は大宮の氷川神社か川越氷川神社にする
明治神宮前原宿は通過だから仕方ない
しかし何で氷川の屋号が埼玉に2件もあるんじゃ
- 255 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 17:00:26.49 ID:szkuIkuc.net
- JR直通の相鉄本線といずみ野線の比率はとんなもん？
- 256 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 18:51:14.90 ID:krZqtbAE.net
- >>255
東急直も比率同じにするんじゃ
- 257 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 18:51:55.50 ID:sf1KzxJz.net
- 今って相鉄沿線から新横浜行くのってかなり面倒だけど今後はかなり楽になるなあ
- 258 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 19:13:04.48 ID:5Ukq+bu7.net
- >>255
本線なしでいずみ野線のみ直通
- 259 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 19:18:49.42 ID:3fNqi73P.net
- >>257
>>249
毎度 質問かまってちゃん、うざい。
- 260 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 19:22:00.63 ID:DvbuYd/e.net
- 糞鉄
- 261 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 19:24:23.29 ID:qLTauqEP.net
- >>259
なに熱くなってんの？
十条は物価安いしセンベロたくさんあるぞ
- 262 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 19:53:26.41 ID:goLVMTBz.net
- 埼京線直通は基本的に海老名からだろうなぁ。いずみ野線から出してもメリットがない。
vs小田急剥き出しで速達列車出してきそう。海老名から座って乗り換えなしで渋谷、新宿、池袋へと。
2019.12の海老名駅
急行 横浜 625 瀬谷で通快通過まち
通快 赤羽 630 大和、二俣川、羽沢、武蔵小杉、渋谷、新宿、池袋から各駅
急行 横浜 632 瀬谷で特急通過まち
特急 横浜 637 大和、二俣川、横浜
- 263 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 19:56:52.58 ID:krZqtbAE.net
- >>262
海老名は東急よりにしそう
新宿で競合させるか？株主小田急いるし
- 264 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 19:58:10.40 ID:5Ukq+bu7.net
- >>262
いずみ野線沿線再開発促進のためにJR直通プロジェクトはじまったんだから
海老名からじゃダメなんだよ
- 265 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 20:04:05.16 ID:5GTE6xO5.net
- いずみ野線民は東京に住めなかった東京ベッドタウン民が多いよな
別に相鉄沿線に住みたいわけじゃなくて、東京通勤圏内の中からたまたまいずみ野線を選んだ
ネイティブカナガワンの本線民と人種が違う
よって、JR直通は湘南台発着
- 266 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 20:09:55.00 ID:o3IYTdzS.net
- >>264
↓これとかね
http://www.izu-yume.com/
- 267 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 20:13:18.22 ID:krZqtbAE.net
- >>265
竹ノ塚や高島平、光が丘嫌がってそれ言うかな
- 268 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 20:27:13.02 ID:xNz/+aRu.net
- >>262
対渋谷・新宿だと小田急に勝ち目がない。対東京・品川なら横浜軽油でも対抗できる。
一番シェアが大きく変わるのは対新横浜のはずだから競争を優先するなら本線を東急直通にしたいところ。
車両の都合で言ったらJR直通を本線に振って東急直通をいずみ野に振るのが自然だけど。
- 269 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 21:18:20.71 ID:frJu+2ei.net
- 大和と海老名に新宿直通は要らんよね
- 270 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 21:40:52.29 ID:uFtcoHmH.net
- >>262
羽沢なんぞ各駅停車だけで十分
- 271 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 21:42:25.55 ID:4Mcn+R96.net
- 運行本数的に羽沢は全停だろうよ
- 272 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 21:45:55.65 ID:SHMltY2S.net
- >>263
通勤ラッシュの時の利便性考えたらJRだな
東急は直通多すぎるからダイヤがいつも乱れるし
- 273 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 21:50:22.56 ID:XTgmFjyH.net
- JR直通線は鶴見駅停車すればオモロイけどな。話はあるがなかなか進まない
- 274 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 22:04:07.04 ID:fy9DyhB0.net
- >>273
順調に行っても15年かかるよ…
- 275 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 22:28:27.67 ID:0pmxrdvOq
- 鶴見に中距離電車を停車を、５０年くらい前からあるスローガン。鶴見選出の市議会議員の公約としてちょうどいい。国鉄も無関心。横浜市全体からも必要なし。昔は、横須賀、東海道同一線路で、川崎で詰まるのを防ぐため、東海道ラッシュ時通過だった？違ってた？
- 276 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 22:44:56.66 ID:toJhLpXn.net
- >>262
大崎、恵比寿通過はないな。
相鉄沿線からりんかい線沿線への通勤需要はあるし、それ以前に通過したところで前が詰まるから時間短縮効果があまりない。
『通勤快速 赤羽』は見てみたいが、あってもJR線内各駅停車になって羽沢で表示を各駅停車に切り替えるだろうし、朝ラッシュ時間帯は赤羽止まりを武蔵浦和まで延長させたから、あってもレアだろうな。
- 277 ：名無し野電車区：2018/12/31(月) 23:25:03.83 ID:l3dCXh1k.net
- 西谷は通過でいいよね
西谷は停車する意味がない
埼京線が乱れたときの羽沢国大発着の電留線用かな
ところで♀車は何号車？
- 278 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 00:17:12.40 ID:8WaofR3u.net
- >>277
それはあんたの願望であって、わざわざ西谷を通過させるメリットが見出せない。
ダイヤ乱れ時に系統分離させたときに西谷の電留線を使ったら、素直に西谷始発にするだろ。
系統分離したときに、西武有楽町線よろしく『JR直通は運転見合わせ』もあり得るかもしれない。（そのときの東急直通方面は、新横浜で相鉄、東急それぞれの方向で折り返し。）
- 279 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 01:58:11.05 ID:g/7vwzIP.net
- >>272
事故ったら一斉に止まるがな
- 280 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 10:38:05.28 ID:81hQar68.net
- >>265
足立区に住めなくて泉区に済んでるのか？
- 281 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 10:43:29.44 ID:N5A8aRKc.net
- >>279
新宿北で事故なら新宿か大崎で折り返しするでしょ
- 282 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 12:42:18.36 ID:qMJjoa5f.net
- 東海道線で事故ったら品鶴線経由になるけど、もうその余裕もなし？
- 283 ： ：2019/01/01(火) 13:02:14.67 ID:6vZfqeHL.net
- 日中現状8本に3本加わっても11本。東海道が6本/時入っても大丈夫だと思う
- 284 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 13:30:46.05 ID:5DyI0ups.net
- 将来的にJR直通は打ち切ります
みたいなことってありえんの？
- 285 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 14:16:32.98 ID:7geaDpAo.net
- JR直通線は鶴見駅でも作らん限り東急直通線に比べてあまりメリットないな。
- 286 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 16:37:48.04 ID:RhmHyiTx.net
- 武蔵小杉対策でJRは願ったりかなったり
- 287 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 17:01:14.41 ID:2542x9z/.net
- 鉄道好きなら武蔵小杉に住めよ
- 288 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 17:04:30.19 ID:d2yrKXqV.net
- >>285
鶴見駅作るメリットない。
- 289 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 17:06:32.48 ID:jya3/gi0.net
- 相鉄沿線から横須賀線品川東京方面へ向かう通勤者が
武蔵小杉か西大井で乗り換えって考えると
ゾッとするんだが
武蔵小杉は横須賀線待ちで人が溢れてるし西大井もクソ狭い
- 290 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 17:20:18.83 ID:2542x9z/.net
- 本数考えると、横浜のりかえだね
- 291 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 18:26:18.14 ID:d2yrKXqV.net
- 前スレから
ＪＲ直通線は、日中は新宿折り返しが基本、ラッシュ時は、時間を有する折り返し運転を避け、川越まで乗り入れさせるよう検討とある。
1/1 神奈川新聞 社会面
※なお、東急直通線は、渋谷／目黒方面へとしかない。
直通電車
ＪＲ 日中 ２～３本／時 朝ラッシュ時 ４本／時
東急日中 ４～６本／時 朝ラッシュ時１０～１４本／時
1/1 神奈川新聞 特集面
西谷－横浜間は基本、横浜－湘南台になり、中には西谷折り返しかな。
- 292 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 21:23:53.51 ID:fdvakBVQ.net
- 日中にわざわざ新宿で折り返すのは朝の遅れを吸収するため？
- 293 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 21:45:12.80 ID:P3l+SXd9.net
- >>291
新聞紙面
https://pbs.twimg.com/media/DvwyapuUYAEpLPc.jpg
- 294 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 21:50:48.40 ID:EiHoV1ll.net
- 検討中であって実際には赤羽や大宮で折り返す電車の可能性もある
- 295 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 21:54:51.51 ID:RF2Tn40S.net
- 通しで動かした方が運用削れるしな
- 296 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 22:02:30.17 ID:P5hmMo97.net
- >>264
今となってはこれ知らない人多いよね
- 297 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 22:08:46.38 ID:8WaofR3u.net
- >>294
新宿で南に折り返してホーム塞いだり、5、6番線に入れて池袋まで行きたい通勤客の不便な乗り換えで不評を買うんだったら、池袋まで走らせて、板橋の電留線に突っ込ませるのもありかと。
相鉄沿線からの客で池袋以北に通勤する人は新宿で3番線からの北行始発に対面乗り換えできるし。
- 298 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 22:15:02.01 ID:RbScY07J.net
- こんなんだったら、普通に東京（地下）まで行って折り返した方が良いよな。
蛇窪問題があるし、副都心線まで乗り入れようとしているのに、新宿直通させる意味が無い。
- 299 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 22:18:12.18 ID:LS++7Gz+.net
- 相鉄沿線から池袋以北まで通勤する客なんてそうそう居ないだろう…
- 300 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 22:23:53.10 ID:lV4ECMnb.net
- 渋谷～板橋を利用してる自分としては終日埼京線と直通して欲しいわ
渋谷で相鉄から来た新宿行に乗って、新宿で始発の大宮行に乗り換えるのはメンドい
どうせJRのことだから新宿は別ホームだろうし
- 301 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 22:30:59.28 ID:fdvakBVQ.net
- >>299
西大井とかから池袋に向かう列車の増発という意味もあるかと
- 302 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 22:42:54.70 ID:8XjxQKfj.net
- >>296
やっぱいずみ野線がJRで目黒線が本線になるのか?
- 303 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 22:46:00.82 ID:CtH9f/2X.net
- 赤羽駅周辺を歩いてると、林家ペーとパー子に会えるというけど真相や如何に
とにかく池袋～赤羽は物価が安いから意外と行くと思う
まだ歩かされる渋谷はホーム移転しない限り降りない
- 304 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 22:53:46.73 ID:JjDSm+hn.net
- >>302
東急新横浜線が開通したら分からないけど、先行開業のJR直通はいずみ野線比率が高いんじゃないかな
いずみ野民だけど横浜行減らしてほしくないんだけどな
桜木町や関内は神奈川県の行政の中心地だから
- 305 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 23:02:37.89 ID:pb3hdZ4U.net
- 埼京線民からみたら、本線といずみ野線の比率は関係ないよね
海老名行より湘南台行のほうがイメージだけはいいけど湘南の雰囲気は何にもない
乗り通す客は要るんだろうか
- 306 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 23:39:30.94 ID:k01h/w8H.net
- >>304
市場調査的な意味合いも込めて、当初は本線といずみ野線の比率は半々にするのでは、と予想
というか、自分が相鉄の決定権者だったら、まずはそうやって様子を見るな
東急直通時も同様
- 307 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 23:41:24.90 ID:bCgM5uco.net
- >>292
日中大宮まで直通させたら車両使用料がかさむからだろうな。
小田急でe233や16000がが日中、向ヶ丘遊園以遠にまで行かないのと同じ道理。
- 308 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 23:43:46.48 ID:bCgM5uco.net
- >>297
新宿止まりの埼京線3本をりんかい線直通にして、ホーム空き時間を増やして2-3番線で折り返す手もある
- 309 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 23:45:44.11 ID:GE17oTIN.net
- 武蔵小杉駅にも埼京線の文字が出るの？
羽沢横国～大崎も埼京線って案内するのかな？
- 310 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 23:48:57.66 ID:TE3YqYj3.net
- >>299
> 相鉄沿線から池袋以北まで通勤する客なんてそうそう居ないだろう…
鉄道の運行にはこのような考え方はしない。
京浜東北線で大宮から大船まで通勤する客、
中央総武緩行線で千葉から中野まで、
半蔵門線経由で久喜から中央林間まで、
- 311 ：名無し野電車区：2019/01/01(火) 23:51:17.42 ID:TE3YqYj3.net
- >>307
> 日中大宮まで直通させたら車両使用料がかさむからだろうな。
その分、自社車両が相鉄線内を走るだけだから、車両使用料は関係ない。
準備すべき直通対応車両の本数も、朝ラッシュ時できまるから、日中は影響ない。
- 312 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 00:23:35.14 ID:HT/agHzL.net
- >>302
全部いずみ野
- 313 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 01:07:11.87 ID:lylKiCLh.net
- 日中、新宿分断は無駄。
横-総の東京分断みたいに最終的には殆んど繋げそう。
- 314 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 01:11:40.26 ID:piB0znxF.net
- >>307
同じ分JR側から直通してくれば問題ない
- 315 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 01:32:37.71 ID:KR1Z0xpw.net
- >>287
直下に三田線の車両基地がある都営団地は鉄ヲタの憧れらしいな
- 316 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 02:16:31.74 ID:ZFe0tpOa.net
- 相鉄が新宿2番線で折り返して埼京線が1番線折り返し、
もしくは相鉄が4番線で埼京線が3番線ならどうにか同一ホーム乗り換えになるな。
- 317 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 02:22:14.38 ID:N3yLAvKG.net
- >>314
同じじゃだめだろ
相鉄2:3JR くらいだろ
- 318 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 02:29:35.90 ID:SqmVelZV.net
- >>297
板橋の電留線は何のために作られたかと
- 319 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 02:31:25.27 ID:SqmVelZV.net
- 渋谷埼京線ホーム移転は相鉄直通時に間に合わないのか
- 320 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 02:36:55.92 ID:N3yLAvKG.net
- 日中から80km超えの運用をしてる2社間のみの直通系統なんて関東にはそうそうないよな。大概50-60kmの範囲の行き先まで乗り入れになってる。遅延リスクが高いからきっと大宮まではやらないんだろうな。
- 321 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 03:08:07.19 ID:N3yLAvKG.net
- >>307
直通便と大宮～新宿の運用が共通になった場合はどうするんだ？直通前後に大宮～新宿の運用を間に挟むかもしれない。単純な距離と車両数の計算出来るのは直通運用にしか入らない場合だぞ。JR車が日ごろから横浜海老名でアルバイトで距離稼ぎするのは考えにくいしな。
- 322 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 05:15:54.63 ID:hPuGwt90.net
- >>305
田都民が久喜行きか南栗橋行きを気にしないのと同じだよ。
埼京線沿線の人も海老名か湘南台なんて関係ない。
- 323 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 05:29:21.74 ID:HKIOxPNu.net
- >>322
うん、大崎までの本数が増えればいいだけでその先なんてどうでもいい
- 324 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 07:41:38.40 ID:IVjSYBtP.net
- JR東日本埼京線からの相鉄への基本配分は3だから、で、トラブル発生時においては埼京線車の運用差し替えが基本も、りんかい線の入出場サイクルで足りなくなる状況も出てくるからその場合は埼京またはりんかいの車両交換を相鉄側でやる流れな
- 325 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 09:24:20.28 ID:guOb5ME+.net
- 品川平面交差の問題さえ無ければ、常磐線快速で取手まで直通させた方が無難だよ、これ
新宿にそこまで拘る理由が分からん
- 326 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 10:19:56.07 ID:6ROGG/KV.net
- 平面交差は極力減らした方がいいと思う
- 327 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 10:26:42.56 ID:eOTA2UfF.net
- >>325
何が無難だよ 上野も平面交差だろ
- 328 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 10:33:55.97 ID:SqmVelZV.net
- 平面交差は避けたいだろう
人手不足でスキルだってヤバイし
- 329 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 11:01:49.60 ID:gnKWkA4U.net
- 当初日中は新宿折り返しで様子見でその後埼京乗り入れメインになりそう
- 330 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 11:14:18.39 ID:PjiodUTL.net
- 大崎短絡線作らないまま相鉄JR直通が実現段階に入ったのが
正気の沙汰じゃないと思うｗ
- 331 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 11:48:28.10 ID:WAskAu2O.net
- >>330
湘南新宿or横須賀、の本数を削らないと捌き切れないよね
それだけのリスクを負ってでも新宿直通させるメリットがあるとは思えん
- 332 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 12:01:07.96 ID:PjiodUTL.net
- 武蔵小杉って湘南新宿を見送って横須賀線待つ通勤客結構いるんだろ
これで10両の新宿行きを新しく入れたらますます醜くなるだろ
- 333 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 12:09:55.44 ID:fM9TzBb0.net
- >>308
いや昼間はすべて各停で大宮~海老名だろう
- 334 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 12:10:31.71 ID:fM9TzBb0.net
- >>284
現実的に考えれば無い
- 335 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 12:12:12.09 ID:fM9TzBb0.net
- >>329
新宿の線路容量を考慮するならそれは無理
- 336 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 12:17:50.65 ID:pPBuuccV.net
- 新宿56番線折り返し自体中央線ホームがそうであったように平面交差で無茶な気がする
- 337 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 12:19:55.65 ID:Hj2fTUbp.net
- >>332
かわりに横須賀線の新宿方面行きを減らして東京方面に回せばよろしい
- 338 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 12:23:31.27 ID:jbVd078/.net
- >>331
相鉄直通なんか取り止めて欲しい
- 339 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 12:42:10.50 ID:tyWVlUAY.net
- >>325
> 品川平面交差の問題さえ無ければ、常磐線快速で取手まで直通させた方が無難だよ、これ
> 新宿にそこまで拘る理由が分からん
「品川平面交差の問題」があるから。
自分で言っているでしょう？
- 340 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 12:43:23.52 ID:p4mtnM6k.net
- >>333
新宿 海老名だぞ
見てないのか？
- 341 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 12:50:41.35 ID:H6FLhWKg.net
- JRにとって何一つメリット無し。
- 342 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 12:55:43.55 ID:p4mtnM6k.net
- あれだけ合理化を推してる束が、新宿で系統分離させるって事は、大宮～新宿の各停はりんかい線や羽田アクセスに持ってきた
- 343 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 12:55:53.99 ID:p4mtnM6k.net
- あれだけ合理化を推してる束が、新宿で系統分離させるって事は、大宮～新宿の各停はりんかい線や羽田アクセスに持ってきたいんだろうな
- 344 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 12:58:54.96 ID:K2Rr4fYY.net
- 着席サービスで武蔵小杉対策も兼ねたいんじゃ？
日中の新宿折り返し
- 345 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 13:02:35.31 ID:PjiodUTL.net
- 蛇窪も問題だが代々木の踏切も増発に耐えられるの？
- 346 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 13:03:15.36 ID:TtnCVTDy.net
- 2020年3月開業と思ってたら、まさかの年内開業で調整とは…。
大宮駅の案内板更新が思ったより早いのも納得。
- 347 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 13:21:15.92 ID:p4mtnM6k.net
- 現状2番線で折り返せそうだが、品鶴のダイヤに合わないし既存の新宿止めをりんかいに繋げて2.3番のどっちかを相鉄折り返し専用にするしかないんだよな
1番 0 5 15 25 30 45 48
2番 11~16 31~35 51~57
3番 ~11 20~31 40~51 57~
4番 5 9 19 25 39 45 49
- 348 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 13:37:49.67 ID:toVw+x30.net
- >>333
>>340
なんで相鉄方は海老名なの？
相鉄本線は海老名と大和とで新宿直結してるから、メインはいずみ野線なんじゃないの？
- 349 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 14:10:00.47 ID:vekLbgm1.net
- 本線はJR、いずみ野線は東急メインになるかも知れない。
目黒線が６・８両になるので本線には突っ込みにくい・・・というのがそう予想出来る理由のひとつ。
- 350 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 14:32:53.50 ID:6ROGG/KV.net
- 武蔵小杉って気が付けば新幹線に乗るにも便利な駅になっているような
- 351 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 14:46:29.05 ID:FPyu7Xc1.net
- 以前から便利だよ
品川10分だし
新横浜は繋がっても乗り換え不便そうで使わないかな
- 352 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 15:18:38.26 ID:SqmVelZV.net
- 但し混雑
- 353 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 15:22:16.01 ID:p4mtnM6k.net
- >>348
両数の問題
- 354 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 15:55:41.60 ID:4ZVuUQO3.net
- 今は相鉄だけだから、他社よりダイヤ乱れが少ない、という利点があるが、直通開始後は連日ダイヤ乱れが生じてグダグダになりそう。
- 355 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 16:12:35.50 ID:iJgiQMlt.net
- >>284
つ新京成と北総
- 356 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 16:30:15.21 ID:3q4uID8f.net
- >>326
>>350
質問かまってちゃん、うざい。
あちこちつまらん事書き込まず、黙ってROMりなさい。
- 357 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 16:45:41.06 ID:UsqF21Fn.net
- 将来的には相鉄株を東急が買占めて
相鉄は東急の子会社＆目黒線化が進む可能性もないとはいえない
- 358 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 17:36:49.10 ID:NZKLd24J.net
- >>330
法人としての契約や取り決めはそれだけ重い物なんだよ。短絡線を準備
できなかったのはJR側の勝手な都合。
とはいえ、JR側がこの話を受けた時点で短絡線ナシのパターンも検討は
していたと思うよ。
- 359 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 17:37:32.91 ID:jpP+YyI6.net
- >>284
相鉄と小田急
- 360 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 18:02:32.64 ID:tyWVlUAY.net
- >>351
以前って、何以前のつもり？
346は横須賀線に駅ができる以前かと受け取ったが。
- 361 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 18:07:27.42 ID:uFUb2ZWF.net
- >>354
しょっちゅうある急病人救護のせいで、宇都宮線・高崎線と内房線・外房線のダイヤが乱れそう
- 362 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 18:15:58.65 ID:66EIoqdx.net
- 東急は分社化するのに？
- 363 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 19:21:22.39 ID:BWeQFpT4.net
- >>284
JRの乗り入れを羽沢横浜国大前までで止めて、同駅で相鉄と乗り換えができるなら、一度始めた相互乗り入れの廃止はあり得る。
- 364 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 19:37:57.75 ID:1QT/5Jdx.net
- JRとしては小田急からお客さん奪えないと意味ないから海老名から各駅停車で来てほしいんじゃない？
対小田急を考えると品川東京方面に振ってる場合じゃないし。
- 365 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 19:46:07.51 ID:AHMCIAnF.net
- >>342
誰が系統分離させるって言ってた？
- 366 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 19:51:27.19 ID:Wq4E90Pu.net
- >>364
新宿、渋谷じゃ小田急から利用者引き剥がせないよ
- 367 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 19:57:38.09 ID:AZiH7hRS.net
- ブンシャカブンシャカ
- 368 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 20:03:41.81 ID:pAJoxaBb.net
- >>366
相鉄から小田急経由の客剥がすんだろ。
瀬谷区以遠の客は直通あれば小田急からある程度移転する。
- 369 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 20:06:02.91 ID:wOUO8YwI.net
- >>366
自分は >>364 ではないが、ターゲットになり得るとしたら
かしわ台～希望ヶ丘から大和乗り換え(江ノ島線経由)で渋谷･新宿方面に通ってる乗客かと
どの程度いるのかは不明だが
- 370 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 20:08:46.80 ID:H7pYG3sn.net
- 日中の新宿折り返しって単なる誤報じゃない？
川越まで行かず大宮折り返しを勘違いしたとか
本当だとしたらあまりにも馬鹿げてる
- 371 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 20:15:27.67 ID:pr6bXo47.net
- >>370
自分は日中の東京地下ホーム折り返しとだと勝手に解釈しているｗ
新宿直通させるメリットが全然無いんだもん
- 372 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 20:19:49.32 ID:vekLbgm1.net
- >>364
小田急沿線客は取れないしそこまでは相鉄もJRも（あるいは東急も）考えてないと思う。
あくまで小田急経由の相鉄民を引き込みたいという狙い。あとJRは東横ルート民も欲しい。
相鉄沿線の価値向上が目的だから。
特に小田原線住民が転移することは考えられない。新宿までの有効本数が段違いすぎる。
- 373 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 20:21:04.05 ID:h1qZsYFy.net
- 東京駅に行くなんてどこに書いてあった？
- 374 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 20:24:34.20 ID:PjiodUTL.net
- 東京折返しはむしろラッシュ時に必要だろｗ
- 375 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 20:38:07.70 ID:1QT/5Jdx.net
- かしわ台～希望ヶ丘の小田急利用者って意味でした。
海老名乗り換えよりは着席できるのではないかなと。
本数の少なさではどうしようもないな。
- 376 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 21:01:23.42 ID:hDf/mT8E.net
- >>318
板橋の電留線は品川の京急移設に伴う留置線廃止の代替で、相鉄云々は割と関係ない
- 377 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 21:24:06.36 ID:KzaCNyWa.net
- 大和からロマンスカーで新宿の俺はどうすればいい？
- 378 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 21:48:02.81 ID:AZiH7hRS.net
- そのままで良いんじゃね。
人身事故時の代替策が増えたぐらいで。
- 379 ：293：2019/01/02(水) 21:48:12.19 ID:BWeQFpT4.net
- >>376
言葉足らずですまない。
池袋に入庫させると同じ意味で書きたかったんだ。今年3月のダイヤ改正で池袋入庫が板橋電留線入庫に置き換わるから。
おっしゃる通り、相鉄直通開始と板橋駅電留線使用開始は直接関係はない。
- 380 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 21:49:33.59 ID:BWeQFpT4.net
- >>377
従来どおり、快適なロマンスカーをご利用ください。
- 381 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 22:23:45.79 ID:vekLbgm1.net
- >>377
ロマンスカーが最強
- 382 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 22:41:36.88 ID:fBwrSeqX.net
- ということで、湘南台発着にしよう
ロマンスカーとまらんし
市営地下鉄の戸塚経由湘南新宿ラインにぐらいには勝ちたい
- 383 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 23:00:00.25 ID:66EIoqdx.net
- JRはそもそもやる気ないんだろうな
- 384 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 23:09:26.28 ID:HDLkajH3.net
- 最初から相鉄にお付き合いだろう
ところで開通後の甲種回送は相模線経由より羽沢経由になるのではと思う
- 385 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 23:16:31.70 ID:vSPArC4q.net
- >>382
いずみ野以遠民ならブルーラインを使って戸塚乗換かな
でも戸塚で既に混んで横浜でさらに混む湘南新宿ラインは避けたい
相鉄-埼京線のほうがすいていそうなのがメリットかな
- 386 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 00:10:03.48 ID:UQCcKDnb.net
- >>384
わずかな区間だが、羽沢横浜国大から品鶴線への連絡線は、JR貨物は第2種事業者になるんだろうか？
公式発表はないけど、たぶんならないと思うので、羽沢横浜国大経由の甲種輸送はやらない可能性が高いと思う。
仮にやるとしても受け渡しに時間が掛かって羽沢横浜国大のホームを長時間塞いでしまうから、小田急の様に深夜帯になりそう。
あと、連絡線、新横浜線両方のトンネル内の勾配のキツさに甲種輸送が耐えられるか否が技術的側面で見たときにキーになりそう。（名鉄が豊橋で受け渡しをしないとの似た理由。）
松田から小田急の運転手がJR貨物の電機を運転する様に、相鉄の運転手が電機で西谷まで引かせるのもアリかなとも思ったが、駅もない本線上で乗務員交代をするのも無理があるし、これもなさそう。
いろんな条件を考えるとJR～相鉄の直通が始まっても、相鉄向けの甲種輸送は従来どおり厚木経由と自分は予想する。
- 387 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 00:11:50.45 ID:4QDkrs6b.net
- 羽沢より新川崎側はJR運賃だよな。キロ単高いから、わざわざ使わないな
- 388 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 00:17:30.49 ID:4QDkrs6b.net
- 東急乗り入れの方が安いし新横浜通るしメリット台だな。
JRはスカ線の品川経由常磐線、宇都宮、高崎、総武快速線へ等への乗り入れならメリットありそう
- 389 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 00:31:50.37 ID:Hg6N9qJQ.net
- 相鉄埼京ラインは相埼ライン
葬祭ラインと略されそう
- 390 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 00:38:55.89 ID:xc1CK/MZ.net
- 書類上は東海道本線、通称：山手線を使ってる人間には用なし
横浜1F改札からJR改札の乗り換えは変えられず
東海道線川崎ホーム拡幅よりも上り専用ホームを別途つくって、朝ラッシュ時に交互発車をやってほしかった
関心は、埼京線直通で少しは相鉄横浜がすくかなという期待ぐらい
- 391 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 00:43:31.41 ID:xc1CK/MZ.net
- 東海道線の車窓から花月園や生麦あたりから12000や埼京線E233がみられる楽しみができる
埼京線の相鉄乗り入れ車はエメラルドグリーン帯に細くYNB帯入れたら分かりやすくなるよね
- 392 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 00:47:06.40 ID:AWhBLVP7.net
- >>388
相手に取ってメリットではないけど
- 393 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 00:55:36.39 ID:uLoOfKKt.net
- JRのメリットはただひとつ
武蔵小杉ホーム改良と電車増発
新川崎と鹿島田を共同駅化して武蔵小杉の乗換集中を分散すればよいのでは、と思う
相鉄が使う新川崎ホームはJR貨物の協力を仰がないといけないな
- 394 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 01:00:17.84 ID:UQCcKDnb.net
- >>393
その書き方だと、新川崎が相鉄との境界駅になる様に読めるが、いくらなんでも、新川崎は相鉄との境界駅にはならないだろう。
- 395 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 02:02:33.20 ID:ExJEWF7Z.net
- 新川崎にホームとかいってるやつは現地の貨物線の配線知らないんだろうな
- 396 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 02:11:58.92 ID:PhvtoJSj.net
- >>351
新幹線利用客が新横浜を利用する意図は車内で駅弁を食うためだろ？
- 397 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 02:23:40.11 ID:iAPqMpSo.net
- 数の足りてない川越線の増強に利用される相鉄
- 398 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 02:30:19.15 ID:vpTT5I7Q.net
- 相鉄車のATACSとATS Snの改造いつからやるの？
- 399 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 03:14:58.08 ID:Hn7kDO6r.net
- >>381
朝は１ヶ月前に予約しないと取れないんだもの。
- 400 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 03:52:50.37 ID:Hg6N9qJQ.net
- >>395
最初の羽沢駅の相鉄広報リリースのイラストが新川崎方面となっていたくらいだから、相鉄社員でさえ知らなかった www
大丈夫かね？ 相鉄社員はJRについては何も知らない可能性が
- 401 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 06:19:29.29 ID:H3gn1USi.net
- 現場以外は某セキュリティー担当大臣みたいな感じなんだろう
- 402 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 07:09:05.78 ID:fO0PVMEL.net
- JR側は鉄道運輸機構に押しつけられて事業進めてるからやる気ないのは必然
- 403 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 07:28:46.11 ID:N7ZXTktR.net
- かつての新三郷駅みたいにするのか
尤も川崎市は横浜市以上にカネを出さないだろうけど
- 404 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 07:29:31.25 ID:+JAOpieU.net
- それやるんならさいたま新都心駅でもやってる
- 405 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 08:00:37.51 ID:UQCcKDnb.net
- >>398
Snは要らないでしょ。
ハエのE233と東臨車でもPとCで、Snは無いから。
- 406 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 09:24:13.86 ID:OoAhqGgQ.net
- >>400
東急が相鉄直通を目黒線にしか入れるつもりがないことも知らない可能性が
- 407 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 11:12:28.07 ID:OtRM4lmg.net
- ライナーに通過されるより、たとえ10両編成でも停車する相鉄直通列車が有った(増えた)ほうがいいだろう>武蔵小杉
まんま相鉄直通列車分が増発になるならよい
- 408 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 12:17:26.74 ID:YV7w/AiF.net
- 埼京線が羽沢から、線路改良して、村岡新駅、藤沢まで行くのは既出ですか？
- 409 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 12:57:56.84 ID:ZNTXCxy0.net
- >>408
そんな妄想どこから出たの？
- 410 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 12:59:09.66 ID:DDun13vi.net
- JRのメリットは多少の横浜駅混雑緩和くらいか
- 411 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 13:12:01.42 ID:nDksv1kx.net
- 糞鉄
- 412 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 15:09:01.88 ID:Wg3Gx6Bv.net
- 東急も、ＪＲに対抗して入ってきたとか。
- 413 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 16:36:53.33 ID:R3KqUaJe.net
- >>406
基本的に直通を含めた運転本数や種別と言うか停車駅等々の基本構想は事業が始まった
１０年以上前から決まっているよ。当然社外秘だし現状に合わせて若干の修正はあるだろう
が。
- 414 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 16:50:01.74 ID:7KpATvit.net
- 東急直通線開通後は利用者が右往左往しないように
ラッシュ時を除いてJR武蔵小杉は通過になるかもしれんね
新宿で折り返すならなおさら停車の意義が薄らぐし
- 415 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 17:03:39.93 ID:2/gVOr4s.net
- >>414
ならない、、
- 416 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 17:10:35.97 ID:KPsGMkfL.net
- 新春願望スレ
- 417 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 17:13:22.61 ID:UQCcKDnb.net
- >>414
は？何言ってんの？
右往左往どころか、通過したら逆に不便じゃねぇか。
目の前を通過されたら武蔵小杉駅の利用者に怒られるぞ。
右往左往せずに、利用客は運賃と所要時間を総合的に判断して自分にあった方を選択するわ。
- 418 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 17:16:51.82 ID:M/EmPb9D.net
- 湘南新宿ラインと区別するための名称が必要になってくるな
相模新宿ラインとかどうだろう？
- 419 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 17:20:53.08 ID:mVnzOlG6.net
- 相埼ライン、葬祭ラインでしょ
- 420 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 17:25:45.88 ID:mVnzOlG6.net
- >>414
武蔵小杉は全停、西大井は通過
- 421 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 17:27:51.00 ID:JMsAXUmQ.net
- 武蔵小杉は停車
JRとしては小杉渋谷間の本数が増えて対東横で強化できるからな
最速達種別が恵比寿に停まるかどうかが見もの
- 422 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 17:28:37.73 ID:UQCcKDnb.net
- >>418
JR東が最終的にどうするかは判らんが、素直に埼京線で良いかと。
駅ナンバーもJA01～07が丁度空いてるし。
西大井JA07、武蔵小杉JA06、羽沢横浜国大JA05。
- 423 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 18:30:23.43 ID:lBZzluu53
- 最初から埼京線に行くと言っていた。誰も、横須賀、常磐に行くなんて言っていない。
- 424 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 18:26:24.22 ID:I6aaLI/c.net
- もし相鉄直通列車が埼京線快速として大宮方面まで走ると池袋はもちろん東北上越
新幹線に乗るにも楽になるんじゃない？
- 425 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 19:11:05.56 ID:UQCcKDnb.net
- >>424
流石に相鉄沿線からだと、武蔵小杉で横須賀線に乗り換えて、東京駅から乗車でしょう。
東北・上越新幹線利用で埼京線沿線からだと、池袋以北が大宮乗り換え。それ以外は上野か東京。
新横浜に出て、東海道新幹線から東北・上越新幹線という手もあるが。
- 426 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 19:15:40.51 ID:VcbFoiTK.net
- >>418
でもさ、なんちゃらラインって付けるんなら、大宮の表示にもそう書くと思うんだよね
- 427 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 19:24:06.45 ID:M/EmPb9D.net
- >>421
駅ナンバーJAなぜ空けてるのか？
りんかい線を将来買収する気だからだよ
JA07 大井町
JA06 品川シーサイド
JA05 天王洲アイル
JA04 東京テレポート
JA03 国際展示場
JA02 東雲
JA01 新木場
- 428 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 19:28:29.67 ID:DmGT1Beo.net
- 買収が実現して羽田直通線が出来れば各系統入り乱れだろうからＪＡに固執すつ必要ないけどな。
- 429 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 19:29:05.21 ID:fRMNlGpZ.net
- >>427
その理論でいったらJRは将来千代田線を買収する気だな(笑)
- 430 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 19:32:47.81 ID:gbLikNWz.net
- >>425
大崎以北は湘南新宿ラインも埼京線も大宮直通だから大宮から乗る方が安いし早い
- 431 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 19:34:02.98 ID:aLxO533g.net
- >>396
> 新幹線利用客が新横浜を利用する意図は車内で駅弁を食うためだろ？
???
- 432 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 19:41:21.48 ID:uEebn/Hh.net
- >>429
それは無理だべ
- 433 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 20:53:08.71 ID:xWfymL4c.net
- >>425
新宿でも大宮に行くことあるよ
大宮の乗り換え便利だし
- 434 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 21:00:55.88 ID:UQCcKDnb.net
- >>433
そうなんだ。
中央快速で東京駅にでても良さそうなもんだが、東京駅だと人混みを掻き分けての横移動が大変か。
大宮駅だとほぼ縦移動のみ。
駅弁の選択肢は東京駅の方が多いが。
- 435 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 21:01:19.39 ID:oeKfTSkc.net
- >>425
新宿からなら埼京線か湘南新宿で大宮一択。
東京経由で遠回りした上、低速の新幹線に余計な特急料金払うとかありえない。
- 436 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 21:32:31.65 ID:JMsAXUmQ.net
- 新宿渋谷は乗換検索でも大宮接続が出るわな
- 437 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 21:45:51.05 ID:uw+DppJA.net
- このスレって存在意義無くない？
鉄オタがひたすら妄想ひけらかしてるだけじゃん
- 438 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 21:54:54.56 ID:MAi1LyG4.net
- >>431
東京品川から乗るとすぐに人が乗り込んできて弁当食べにくいからな
結構それを嫌う人多いんだぜ
- 439 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 21:56:46.25 ID:MAi1LyG4.net
- >>438だけど
新横浜を過ぎるまで待つ奴も居るくらいだ
- 440 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 21:59:50.50 ID:qGfgnYwN.net
- >>437
妄想の強そうな困ったのが2名くらい、それ除けばまとも
どんなに言い聞かせても無視して持論を繰り返す人の呪文
配線図やホームの長さを無視して話す
平面交差は問題ない
東京および常磐線に行く
相鉄車両が新木場や元町中華街へ行く
- 441 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 22:18:32.39 ID:an7KLWA8.net
- わっちょいとか要らんよ
- 442 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 22:25:31.21 ID:mVnzOlG6.net
- 常磐、鶴見NGでだいぶスッキリ！
- 443 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 22:47:50.22 ID:+B8HL1iI.net
- 海老名発、武蔵小杉・品川経由取手行を見てみたいな
- 444 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 22:50:52.69 ID:aLxO533g.net
- >>439
それはわかる、ってか俺がそうだ。
だが、そのためにわざわざ新横浜から乗ろうとは思わない。
- 445 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 22:54:53.21 ID:+JAOpieU.net
- あくまで特急料金300円くらいケチるために新横浜から乗る、としか考えられない
- 446 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 23:20:44.01 ID:ShY1eTw5.net
- >>422
そうだね。
西大井や武蔵小杉は、ひとつのホーム（ひとつの複線）に駅番号3つか。賑やかだ。
- 447 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 23:22:30.40 ID:6m4gVK6w.net
- >>426
運行体系は相鉄から新宿までだし、案内放送やLEDの案内装置改修を新宿～武蔵小杉でするってあるから、◯◯ラインって路線名は新宿からだろうな
- 448 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 23:25:51.55 ID:4kMEkJza.net
- 問答無用で東京で着席直後から弁当を食い始めるというアレ。
- 449 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 23:37:39.36 ID:IsmEmtpv.net
- JRには東武、西武、京王みたいなデュアルシート車の発想があればいいんだけどな
相鉄12000は着席保証のデュアルシートが理想なんだけどなぁ
JRとしても4つドアのドア位置揃えられるから、負担にならないと思うんだけどな
JRは特急型の回送扱いをライナーに仕立てる、あとはグリーン連結で等級をつけることで十分なのか
- 450 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 23:47:04.18 ID:DDun13vi.net
- 十分だろ
- 451 ：名無し野電車区：2019/01/03(木) 23:56:57.63 ID:+JAOpieU.net
- つ仙石線
- 452 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 01:09:19.41 ID:V4t3ByP4.net
- ←横浜＿ ＿＿＿＿ ＿大崎→
←新川崎 武蔵小杉 西大井→
←羽沢横浜国大
旧タイプの駅名標ならこんな感じで賑やかになったんだけどな
新タイプだと単なるふたまたか
←新川崎 JO15 JS15 J?15 武蔵小杉 西大井→
←羽沢横浜国大
- 453 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 01:10:01.14 ID:4V7wmiYB.net
- もし番号重複を避けるなら川越JA31(念のため)の以降 横浜羽沢国大JA32 武蔵小杉JA33 西大井JA34だろうな
- 454 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 01:31:43.15 ID:IgDAKQMy.net
- 今年の夏頃には12000系が3～4編成になって2編成くらい
埼京線E233系とハンドル訓練で交換貸し出しとかありそうだな
そうなった場合開業するまで埼京線E233系の横浜行とか特急・急行・快速運行とか胸熱
- 455 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 01:33:38.03 ID:QKh7/nEg.net
- >>454
線路がつながらないことには無理じゃない？
わざわざ相模線を使ってまで輸送するかどうか…
- 456 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 02:31:25.29 ID:JZpkFXkY.net
- 川越八高線直通八王子行き
- 457 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 04:05:36.76 ID:QZaasamU.net
- >>434
中央快速線 新宿→東京 15分
東北・上越新幹線 東京→大宮 26分
埼京線 快速 新宿→大宮 31分
埼京線 各停 新宿→大宮 40分
新幹線の大宮までが遅いし、東北新幹線系統の最速達は自由席ないんで東京まわるメリットがない。
大抵の場合は同じ時間に出て後者のルートのほうが新幹線乗り換えの余裕時間は多くなる。
- 458 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 04:18:10.72 ID:QZaasamU.net
- >>455
事前にお互いの車両で試運転や訓練しとかないと、開業してさあ直通運転しましょうとはいかない。
12月に開業ということは夏ごろには線路はつながって設備的にも準備は出来ていて行き来することが出来ている可能性は高い。
それが間に合わないならそれこそ相模線使ってでも車両の交換貸し出しはする。
副都心線と東急東横線の直通では線路切り替えの関係で開業日まで線路はつながらないが、それでも事前に東急、横浜高速と東京メトロ、西武、東武の間で車両を交換して試運転から訓練、そして運用までやってた。
- 459 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 06:25:22.74 ID:zVdSP3nz.net
- >>456
海老名～川越～八王子～海老名で
- 460 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 10:51:21.57 ID:y+XrROCR.net
- JR直通は二俣川始発にするの？
本線から直通させたら需要少なくて双方に迷惑にしかならないし
- 461 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 11:00:36.81 ID:Nm5WXc9f.net
- 最初は海老名や湘南台発で直通させると思うけどな
新規開業だし客集めなきゃいけないし、保有が運輸機構な手前相鉄やJRの一存のみじゃ行き先や本数決められないだろうし
ただ開業してしばらく経てば利用が安定するからそこで利用状況に応じて運転形態の見直しはあるかと
結局人の動きなんて完全には予測できないから開業してみないとわからん
- 462 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 11:09:50.78 ID:BRe/QpMY.net
- 鶴ヶ峰方からだと二俣川での折り返しが面倒。
案外、直通と接続する形で二俣川-海老名・湘南台の区間運用が発生するかもしれないな。
- 463 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 11:30:53.40 ID:P8VUuoyP.net
- お金かかるけど西谷～二俣川複々線化しとけばのちのち良かったってことになりそう
- 464 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 11:33:39.38 ID:LdI1MBiV.net
- わっちょいとか要らんよ
- 465 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 11:44:13.80 ID:zSodrwud.net
- >>463
キーは直通開始後に沿線人口が増えて、利用客が増えて、本数が増えても捌き切れなくなってノロノロ運転になるかだな。
先に複々線化して利用客が増えなければただの過剰投資だし。
- 466 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 12:25:59.01 ID:BRe/QpMY.net
- 鶴ヶ峰立体化に合わせて今後そのへんを踏まえた構造にするかがカギ。
- 467 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 13:20:22.48 ID:qc0/ns6q.net
- >>461-462
ダイヤの都合を考えたらJR直通も東急直通も湘南台始発にするのが自然。
直通先が死んだときに横浜送りの他に二俣川折り返しも選べるようになるし。
でも車両の都合で言ったら海老名～JR、湘南台～東急が自然だし、
小田急との競争で言ったら湘南台～JR、海老名～東急を優先したい。
あと言われている本数からすると東急からの西谷折り返しもありそう。
- 468 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 16:09:27.38 ID:xl7ap6twQ
- >>463
鶴ヶ峰地下化する際地上の線路も残しておいて
鶴ヶ峰を新横浜線の終点ってわけにはいかないものですかね。
鶴ヶ峰を終点にすれば駅脇の踏切は廃止できる。
二俣川より先に行く列車はもちろん西谷で本線に入る。
要は留置線が鶴ヶ峰まで伸びる形。
西谷なんて不便で乗降客少ない駅より鶴ヶ峰を始発終点にした
方がまだ利用促進できると思う。
- 469 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 16:18:43.50 ID:VbnPuri8.net
- いずみ野線は車両置き場がないから、異常時に困る。
かしわ、相模大塚がある海老名線が本数多くなるのはやむを得ない。
- 470 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 17:03:06.74 ID:OyqoUSkr.net
- 糞鉄
- 471 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 17:33:07.90 ID:9h/BGz+1.net
- 西谷折返しって横浜発の相鉄線内運用しか無いんじゃ
構造上は羽沢方からの折り返しもできても定期便では設けないだろう
- 472 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 17:42:15.42 ID:VbnPuri8.net
- 西谷折り返しじゃ 直通線つくる意味なしだし。
- 473 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 18:09:39.48 ID:qc0/ns6q.net
- 現行ダイヤの朝ラッシュ上りが16分あたり優等4本と各停3本。1時間あたりそれぞれ15本と11.25本。
各停を全部新横浜線に流しても足りないから西谷折り返しの東急直通があると思う。
日中もJR直通がパターンから外れるときに東急直通が西谷折り返しになりそう。
- 474 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 18:11:59.26 ID:zSodrwud.net
- 相鉄はATSをATS-Pに、指令用の無線をJRデジタル方式に変えてJR東に合わせたけど、防護無線もJR東の方式に変えたの？
防護無線はJRデジタル無線に包含されてる？
- 475 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 18:18:51.20 ID:VbnPuri8.net
- >>473
>各停を全部新横浜線に流しても足りないから
優等も直通するだろ？
頭悪そう
- 476 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 18:20:11.37 ID:dxYxd+U5.net
- >473
足りない分は西谷まで来ないで、
新横浜折り返しでしょ。
- 477 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 18:46:14.57 ID:H0wdpm5R.net
- https://tabiris.com/archives/tetsudoshinsen2019/
相鉄・JR直通線
2019年度下期には、相鉄・JR直通線が開業を予定しています。相模鉄道西谷駅からJR東海道貨物線横浜羽沢駅付近（羽沢横浜国大駅）までの区間に連絡線を
建設し、JR横須賀線・湘南新宿ラインと乗り入れる計画です。神奈川東部方面線の一部です。
公表されている運行計画では、相鉄・JR直通線の開業時に、海老名～新宿間の運転本数は1日46本で、ピーク時毎時4本、オフピーク時毎時2～3本とされています。
10両編成の列車が二俣川～新宿間を約44分間で結びます。新宿から先は、埼京線に乗り入れる見通しです。
共同通信によると、開業日は2019年12月を軸に調整しているとのことです。
- 478 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 19:36:49.54 ID:qc0/ns6q.net
- >>475
横浜方面の優等を減便したら1本あたりの客が純増するだけでなく特急との関係で混雑が偏るし、
減便にならないように西谷始発の優等を運転するとも思えない。
それとも西谷～大和間を今さら増発する？
- 479 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 20:12:06.05 ID:S+EzMiiY.net
- 都心直通が各停で海老名横浜間の本線通しが主に特急・急行になるんじゃないのかね。
横浜ローカルが西谷・二俣川・大和のいずれかで折り返す感じだろう。
- 480 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 20:23:47.11 ID:YGHMFdak.net
- 今、朝にある大和始発の各停を海老名まで延長した上で直通。
横浜方面の各停で穴が空く分は二俣川or湘南台発横浜行を増便。
- 481 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 22:16:33.96 ID:EUx/48ol.net
- JR直結ってどれだけ需要あるんだろ？
ありすぎてもラッシュ時1時間4本じゃ激混みかもしれないが。
- 482 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 22:25:26.19 ID:rtW9Unnv.net
- 蓋を開けてのお楽しみだな。
- 483 ：名無し野電車区：2019/01/04(金) 22:32:59.18 ID:oSmHs2gz.net
- 直通列車の西谷折り返しは異常時だけだと思う
- 484 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 00:02:51.36 ID:x/ISgye8.net
- >>457
> 東北新幹線系統の最速達は自由席ないんで東京まわるメリットがない。
大宮止まりましたっけ？
- 485 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 00:29:08.97 ID:iP4Ey/lF.net
- >>477
1日46本なんて、どこで公表されてんだ？
- 486 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 00:50:02.23 ID:L545XNSt.net
- わっちょいとか要らんよ
- 487 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 01:07:53.95 ID:HBgObM4n.net
- >>463
西谷―鶴ヶ峰って斜面の狭い土地を通ってるけどあんなとこ地下の複々線てできるの？
- 488 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 01:10:56.67 ID:r4CUh0RL.net
- >>484
ムショ帰り乙
- 489 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 02:28:41.65 ID:k5a5FG8x.net
- >>4７９
ずっと前からJR46本、東急102本っていわれてるよ
http://www.city.yokohama.lg.jp/kankyo/kisha/h21/091214-1.html
- 490 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 04:57:12.00 ID:ZsB/UM6Z.net
- >>481-482
傷心ができた頃、高田馬場に仕事に行ってたから、好んで乗っていた。
横浜朝6:20頃に平日・土日ダイヤとも傷心が来たので、早起きして乗った。
平日は、席と手すりが埋まる程度でつり革には空き。
土日は長椅子1つに対して3人程度の乗車。
これくらいの空き具合だった。
今となっては既にご承知のとおり、利用者は格段に増えた。
相鉄直通もどのくらいの利用者が定着するかだが、傷心の頃に比べてネットの口コミが発達?してるから、便利だと分かればすぐに知れ渡っていくとおもう。
はまれぽあたりが食いつきそうだしな
- 491 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 05:13:12.10 ID:wmvR2ZFC.net
- 年度末の3月じゃなくて12月開業目差すのはそういうことなのかもね
3月だとギリギリで定着前に新年度向けの定期売らないといけない
- 492 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 06:43:45.10 ID:RPySqEDj.net
- 湘南台、大和、海老名～新宿は小田急よりも安く運賃設定はしないと
- 493 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 07:19:38.44 ID:zIM3tdU8.net
- >>492
なんで？
そんなの無理だろうし、多少安くしても小田急使うだろう
- 494 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 07:44:44.56 ID:SJqAZaGS.net
- 何かしらのお試しは必要だからねえ。
- 495 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 08:31:06.94 ID:Jo8OqXcW.net
- >>494
定期で特例を設けるのはどうかな
横浜経由、新横浜線経由どちらでも行けるようにすれば利用者はそれなりにいると思うし
- 496 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 08:37:56.63 ID:eRgKuX0q.net
- >>495
JRが認めてくれないのでそうにゃんしょんぼり
- 497 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 08:38:44.63 ID:u1XLzism.net
- 相鉄としては不人気の自社線only駅からの利便性が良くなって人気が上がればいいのであって、
海老名とか湘南台とか大和なんてどうでもいい。
- 498 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 09:18:00.86 ID:NyFj8+lj.net
- 相鉄はいずれ東急に飲まれる
もう後戻りはできない
- 499 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 10:40:53.09 ID:1z5iyFnC.net
- 海老名から新宿行くのにわざわざ海の近くまで大回りするのは運賃云々以前に気分的に却下だわな
- 500 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 10:47:35.19 ID:lRX0NqxU.net
- >>498
いいことだ
- 501 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 10:52:28.77 ID:ATexsMMa.net
- 別に海老名の客の転移は最初から見込んでないだろ
- 502 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 11:32:23.82 ID:jkBiKAer.net
- 新宿はそうだが、渋谷と池袋は奪いに来るんじゃない？
東横線、相鉄線ともに特急運転すれば、海老名～渋谷は40分切れると思うよ
- 503 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 11:33:40.89 ID:+xToy0h7.net
- >>502
始発に座りたい人間だけ確保できれば充分。
- 504 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 11:45:14.80 ID:Iv+jsb5S.net
- なんか、もう、元大東急同士の争いの話になってんな。
- 505 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 11:52:15.94 ID:qFh8JhDd.net
- 大宮-西谷だと快速でも軽く１時間は超えそうだな
- 506 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 11:57:49.26 ID:SJqAZaGS.net
- まあ単純に大宮-横浜の湘南新宿Lで1時間超えるからまあそこはね？
- 507 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 12:34:37.85 ID:8ephPmWm.net
- 海老名発だと始発駅で座れる、という利点がある。小田急も昨春に海老名始発を増便したが、相鉄に対抗して海老名始発を増やす可能性はある。
- 508 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 12:44:47.70 ID:vOnDTrRM.net
- 46本/日っていうとこんな感じかな
05 1 | 12 2 | 19 3
06 3 | 13 2 | 20 3
07 4 | 14 2 | 21 2
08 4 | 15 2 | 22 2
09 3 | 16 2 | 23 1
10 2 | 17 3
11 2 | 18 3
- 509 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 12:50:46.20 ID:l/Bx6V77.net
- >>458
開業半年前から本格的な訓練始まる。
それまでには線路は繋がる。
ちなみに、旧国鉄清算事業団(鉄建建設)施工分はほぼ完成、あとは線路切り替え(ポイント接続)だけ。問題は相鉄側施工分。
- 510 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 13:01:39.50 ID:TXVoNgG/.net
- >>507
何人か小田急小田急騒いでるけど、相鉄の筆頭株主は小田急だし、
小田急の社長が相鉄の役員って事忘れてね？
- 511 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 13:41:05.21 ID:Atybvc+K.net
- 相鉄は都心直通に力を入れているけど、
小田急から乗り換えて海老名から横浜まで通しが多いし、
横浜からは根岸線（桜木町・関内・石川町など）への利用客も多い。
都心直通がどれくらいメリットがあるかだね
- 512 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 13:48:32.80 ID:OUqExd0k.net
- >>511
>小田急から乗り換えて海老名から横浜まで通し
>横浜から根岸線（桜木町・関内・石川町など）への利用客
そういうのは今回の都心直通プロジェクトの対象旅客ではないってことぐらいわかりそうなものだけど
相鉄沿線の価値を高めて、沿線人口を増やし(あるいはできるだけ沿線につなぎとめ)、
利用客離れを防ぐ事が目的なわけですからね
- 513 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 13:56:58.97 ID:SJqAZaGS.net
- まあ今回のプロジェクトで流した分、横浜方面の容量が空いてそっちの客にもメリットありますよ
ぐらいのアレはある。まあそういうのも含めて沿線価値の向上ではある。
- 514 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 14:00:25.88 ID:qFh8JhDd.net
- 品川経由で新宿に向かう東海道線利用者が減って東海道線じたいは空くのだろうか？
- 515 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 14:13:26.56 ID:x/ISgye8.net
- >>508
> 46本/日っていうとこんな感じかな
往復でなのか片道でなのか。
- 516 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 14:14:48.75 ID:x/ISgye8.net
- >>514
最初から東海道線使わないで湘新使ってんじゃね？
- 517 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 14:17:04.47 ID:Iv+jsb5S.net
- >>514
東海道線の本数減らすほど空かないだろ。
東海道線の本数が減ったとしても、蛇窪の平面交差が解決しないことにはどうにもならない。
- 518 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 14:19:20.18 ID:Iv+jsb5S.net
- >東海道線の本数が減ったとしても、蛇窪の平面交差が解決しないことにはどうにもならない。
言葉足らずですまん。
東海道線の本数が減ったとしても、蛇窪の平面交差が解決しないことにはどうにもならないので、品川乗り入れは無理。
- 519 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 15:05:23.68 ID:TXVoNgG/.net
- そういえば一応東横渋谷と伊豆急下田がスルーで繋がるんだな。
- 520 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 16:49:22.46 ID:hUM3PkMcg
- >>519
どういうこと2？
- 521 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 16:51:12.37 ID:tIEe2QYh.net
- 糞鉄
- 522 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 16:56:19.76 ID:b9j1t9mM.net
- >>519
東急側から羽沢で大船方面に直通できるの？
- 523 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 16:57:00.64 ID:8ephPmWm.net
- 直通で便利になるが、今の相鉄のまったりした都心方面路線の殺伐さがないのが好きなのだが、混雑も激しくなってしまうのかな。東急直通は8両だから相鉄では短い編成になっちゃうし。
- 524 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 17:03:32.02 ID:tIEe2QYh0.net
- 糞鉄
- 525 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 17:34:45.39 ID:Vmj7izDc.net
- >>522
東急→JRに直接入れる渡り線はないな。
西谷と鶴見でスイッチバックすればあるいは･･･
ただし三社の信号に対応した車両を新たに用意する必要がある。
- 526 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 17:36:14.36 ID:Vmj7izDc.net
- >>512
いずみ野線の湘南台開業と同時期にできてればその狙い通りになったかもしれないけど
いくら何でも時期が遅すぎた
- 527 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 17:37:21.22 ID:x/ISgye8.net
- >>522
513は海老名・相模線経由のことだったりして。
- 528 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 17:38:15.48 ID:x/ISgye8.net
- >>525
> ただし三社の信号に対応した車両を新たに用意する必要がある。
相鉄の新しいのは対応しているんでは？
- 529 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 17:41:11.73 ID:TXVoNgG/.net
- >>527
正解
厚木と相模線がネックだが一応下田まで茅ヶ崎含め完全スルー
- 530 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 17:41:45.67 ID:Dd5yd8TX.net
- 一応スルーでつながるっつーなら新潟黒磯銚子安房鴨川もつながるんですわ
- 531 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 17:42:08.69 ID:Vmj7izDc.net
- >>528
12000系に東急ATCついてるの？
- 532 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 17:51:27.18 ID:TXVoNgG/.net
- >>530
同じグループ会社の下田だから話になるんであって
それ言ったらＪＲと繋がってるところ何ていくらでもあるだろ。極端だな。
- 533 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 19:00:20.44 ID:Iv+jsb5S.net
- >>531
それ以前に、車両限界が大きすぎて東急に入線できない。
20000系だとATS-PとJR方式のデジタル無線が搭載されているけど、JRの防護無線の有無が判らんし、ATS-Snが載っていないから伊豆急線の伊豆大川以南に入れない。
もっとも、20000系は誘導試験とかやっていないから、JR東が無茶苦茶難色示しそう。
東急に入線実績のある伊豆急の2100系とか、元東急の8000系の方がまだハードルが低い。（東急用の保安装置類は既に外されているだろうから、再設置は必要だろうが。）
- 534 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 19:11:59.97 ID:TXVoNgG/.net
- THE ROYAL EXPRESSって確か長津田で改造したんだっけ。
８両だから３，４号車抜けば相模線自走出来そう。
- 535 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 19:27:54.29 ID:Jo8OqXcW.net
- 何か静岡県方面からパークアンドライドで横浜や東京に行く場合海老名ってかなりいい場所なんじゃない？
さすがに東京都心まで行ってしまうと駐車料金がかかってしまうけど
- 536 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 19:35:05.31 ID:bHZbHgVh.net
- てか東名の高速バスでいう用賀的存在のバス停を海老名にも立てられないものかね
- 537 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 19:36:50.46 ID:VPdnvFqw.net
- 厄介なオブライエンうぜぇ
- 538 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 20:02:15.30 ID:6B2Qf+VJ.net
- 新横浜線にキャラがほしい
さかなクンが綾瀬市出身だから、さかなクンにギョギョっとやってもらおか
- 539 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 20:16:47.47 ID:tIEe2QYh.net
- 糞鉄
- 540 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 20:17:47.13 ID:0scBVGlw.net
- 普通？各停？各社バラバラ、複雑すぎる列車種別
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190105-00010000-yomonline-life
JR乗り入れは普通電車、東急乗り入れは各駅停車になるかな
JRで特急、急行の列車種別使うと有料列車になるから、JRとの間のこのへんの取り決めも割とハードル
- 541 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 20:32:50.17 ID:bHZbHgVh.net
- 埼京線直通なら、羽沢横浜国大以北は埼京線の種別（通勤快速・快速・各駅停車）になりそうだな
現に埼京線は山手線の目黒・高田馬場とか通過してるし
- 542 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 20:48:51.40 ID:Iv+jsb5S.net
- >>541
常磐緩行線～千代田線～小田急線という前例があるしね。
- 543 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 21:06:24.51 ID:x/ISgye8.net
- >>540
> JR乗り入れは普通電車、東急乗り入れは各駅停車になるかな
JRでも電車線は各駅停車だから。
> JRで特急、急行の列車種別使うと有料列車になるから、JRとの間のこのへんの取り決めも割とハードル
境界駅で種別が変わるってごく普通なんだが。
- 544 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 21:11:47.13 ID:Y8fbhbWr.net
- >>543
埼京線は電車扱いで大宮～赤羽間では電車線を経由するけど「普通」だぞ
- 545 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 21:15:23.22 ID:T56j7JNo.net
- 新宿や大崎だと各駅停車という放送だわ
- 546 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 21:18:53.29 ID:ImKKNnV1.net
- カクカクしかじか
- 547 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 21:24:43.16 ID:BoXYofb0.net
- 湘南新宿ラインが[普通]ほかだよね
駅の電光掲示板や行先表示はフルカラーだから問題なし
東急直通は橙＝特急、赤＝急行で共通させてるから問題ないよね
埼京線直通の種別はラインカラーのエメラルドグリーンを使うかな
相鉄的にいえば、緑はかつての快速の種別色だったな
- 548 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 21:27:43.17 ID:Iv+jsb5S.net
- >>544
え？新宿とか大崎のホームの発車標見たことないでしょ。
埼京線は『各駅停車』、湘南新宿ラインは『普通』。
ちゃんと使い分けられて表示されている。
- 549 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 22:26:02.89 ID:27hbRYED.net
- >>502
ないない。東急にメリットがない。
東急としては引き続き東横特急に横浜から乗って貰いたい訳だし。
- 550 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 22:57:44.88 ID:nrqtSFOZ.net
- そんな事言ったらJRだって横浜から乗ってもらいたいと思うけど
本当どっちにもメリットのない乗り入れとか白紙にならんのかね。
- 551 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 23:00:28.02 ID:qIFq/w1j.net
- 横浜経由で直通すれば良かったと思う、
そのほうが工事箇所少なくて済むし。
- 552 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 23:06:46.59 ID:bHZbHgVh.net
- 西横浜～平沼橋間で平面交差すればよかったんじゃね！？
- 553 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 23:07:43.58 ID:S2ua/e1+.net
- 羽沢駅にするべきやろ
横浜国大いうほど近くないしダサいし
- 554 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 23:23:53.65 ID:q4ILk0EX.net
- >>551
>>552
直通するだけでなく、運輸政策審議会で神奈川東部方面線として計画された線に相鉄ＪＲ東急が乗っかっただけでしょ。
横須賀線（もとは貨物線）への渡り線も撤去してるし、そもそもこれ以上、本線の本数増やせないのでは？
- 555 ：名無し野電車区：2019/01/05(土) 23:34:22.81 ID:nLKA8Q7t.net
- >>549
いや、社長が新幹線で来た客を渋谷へお連れすると言ってたよ
新横浜～渋谷の速達もプラスαで設定しそう
- 556 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 00:01:28.84 ID:feQfebFQ.net
- >>525
>東急～JR
DEでよければ長津田なんだがなぁ
- 557 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 00:05:44.84 ID:feQfebFQ.net
- >>540
複雑すぎる、ってなあ
怪社で仕事するほうがよほど複雑で、それに比べたら列車種別なんてシンプルだと思うんだが
- 558 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 01:24:22.98 ID:d4Nzvhi6.net
- なるほどね
西から東海道新幹線で渋谷新宿目指す奴は新横浜乗り換えか
品川から渋谷って何気に乗り換え大変だったから
出張＆コンサート追っかけ需要はありそう
- 559 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 01:27:01.51 ID:5F6VwXh0.net
- 俺はひかり小田原からのロマンスカーのが賢いと思うわ
- 560 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 01:48:18.47 ID:INZTu8ic.net
- >>555
想定所要時間は各停乗り通しだけどな。
それに相鉄特急は直通線には入らないよ
- 561 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 02:11:36.30 ID:DJ8auXTx.net
- >>560
それは今のところだろ？
直前まで何があるかわからんよ
東横絡みだと西武線の直通種別なんて直前まで快速が最速と発表していたしな
- 562 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 02:20:38.66 ID:P7o1aoHB.net
- 東急的には相鉄直通はおまけ中のおまけ
新横浜に線路通す事の口実に過ぎない
- 563 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 02:23:30.51 ID:DJ8auXTx.net
- 西武東武～新横浜止まりの速達列車はありうるよ
- 564 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 02:28:58.02 ID:6nOAsnrm.net
- 途中で目黒線に転線すれば渋谷から日吉まで各停で逃げ切れるわけで
- 565 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 02:34:57.20 ID:gl1QXrhY.net
- それじゃ新たな需要は生まれないな
今は速達性が輸送サービスの大きなキーワード
西武は自社開発エリアの新横浜には乗り入れたいだろうしね
- 566 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 02:47:49.95 ID:qPxTYqiA.net
- 東急は新幹線と直結が悲願だから、相鉄直通はJRが計画出して横浜乗り換え渋谷への客を取られたくないから後から乗ってきただけでしょう。昔は菊名到着案内で横浜線、新幹線乗り換え、と言っていた位、直結は悲願のはず。
- 567 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 03:04:49.96 ID:U527te1d.net
- >>560
想定所要時間は、『朝ラッシュ時（乗り換え時間、待ち時間含む）』
で、10年前から変わっていないはず
だからどうとでもとれるんだよね
- 568 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 03:06:19.95 ID:4Cz5riGv.net
- >>550
横浜から？戸塚からだよ
- 569 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 03:20:00.95 ID:orqdPnjU.net
- >>510
持ち株比率も圧倒的なワケじゃないし､公取に排除命令出された過去もあるし､
発言権も横槍入れるつもりもそんなに無いのではと｡
そういう連中はその辺を把握してないと思われ｡
- 570 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 03:42:17.80 ID:P7o1aoHB.net
- 小田急の相鉄株は東急の差し金だろう
- 571 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 05:52:05.08 ID:orqdPnjU.net
- >>570
そそ､稀代の鉄道会社強盗と言われた某御仁のねw
小間使いにされた当時の小田急社長も､その件については
かなり経ってから｢カビの生えた話はもうしない｣と言ってるし｡
- 572 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 10:24:59.76 ID:y9x/CtfiJ
- 新横浜は地下5階で、新幹線ホームには、さらに２階上がる。乗り換えが便利とは言えない。横浜アリーナ需要はあるだろう。渋谷から新幹線は、品川だろう。
- 573 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 11:14:33.65 ID:LTxUhHB9.net
- Sﾗｲﾅｰ 赤羽 1000 10両
急行 横浜 1002 10両
Fﾗｲﾅｰ 志木 1010 10両
急行 横浜 1012 10両
特急 横浜 1020 10両
各停 横浜 1022 08両
Sﾗｲﾅｰ 川越 1030 10両
急行 横浜 1032 10両
Fﾗｲﾅｰ 保谷 1040 10両
急行 横浜 1042
- 574 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 12:03:58.66 ID:eAB338Rd.net
- >>557
怪社w
いいなその言葉
自分とこみたいなブラック企業かフリーメーソンみたいな秘密結社か
- 575 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 12:14:38.17 ID:6nOAsnrm.net
- >>573
西谷以東で各停の間隔が12分くらい空きそうだけどいいのか？
- 576 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 12:15:42.65 ID:eAB338Rd.net
- >>540
列車種別はまだいいよ
ベタなネタだな冷蔵庫さんはw
京王が一時、準特急北野行と名乗っておいて、北野に着いたら高尾山口行に化けるのは分かりにくかった
分かりにくすぎてすぐやめたけど
あれって北野までは準特急だけど北野から先、終点高尾山口までは各停だから北野行にしてたんだよね
相鉄に置き換えれば、急行二俣川行と快速鶴ヶ峰行、であたかも二俣川と鶴ヶ峰が終点のようにみせかけて、急行は二俣川から先は各停海老名行、快速は鶴ヶ峰から先は各停海老名行と各停湘南台行に化けるということか
京王はたまに変なことやらかすよね
京王は種別多すぎ
田園都市線では各停なのに乗り入れ先の東武伊勢崎線では急行と、田園都市線では全く伝えない
逆もまた然り
まぁ田園都市線と伊勢崎線を乗り通す客はいなくて、客は半蔵門線のどっかの駅で降りるとおもってるんだろうな
- 577 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 12:33:01.58 ID:qPxTYqiA.net
- >>575
一時期12分サイクルってやってなかった？
- 578 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 13:52:51.61 ID:TFDHpyAP.net
- >>552
>>554
立体交差で横須賀線の線路を避け、
東海道線のほうに繋いで上東経由常磐快速直通が良かったと思う。
- 579 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 13:53:28.73 ID:82xQ3kZH.net
- >>576
田園都市線の直通運転は長距離輸送を前提としていない。あくまで運用効率化と東武から地下鉄、東急から地下鉄の需要中心。
- 580 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 14:02:04.42 ID:mVw7YC3I.net
- >>561
特急は横浜への求心力維持の為だぞ
>>565
西武に発言権はない。
- 581 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 15:20:34.31 ID:y9x/CtfiJ
- 目黒線の急行が直通するのは確定。
- 582 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 16:17:52.79 ID:UR5dr7pv.net
- また、妄想に妄想で返してるのか
ここってそういうスレなのか？
- 583 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 16:21:10.28 ID:XpqXXBjI.net
- 海老名や湘南台発のNEXが登場する日は来るんだろうか
あったとしても6両だろうけど
- 584 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 16:35:13.07 ID:qPxTYqiA.net
- >>583
需要がないのでは？見込めるならまずは二俣川や海老名発のバスを運行してるだろう。
- 585 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 17:02:52.49 ID:DW/rdPBt.net
- >>583
本厚木か藤沢からバスでおけ
- 586 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 17:38:06.19 ID:guXv90pR.net
- Fライナー志木とか保谷言ってるのは、Fライナーの定義知らないのか？そもそもFライナー保谷は成立しない。
東横直通は、新種別が出来ない限り急行のみだよ。
- 587 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 17:57:34.31 ID:Rgkp8KIq.net
- >>586
ほうやな
- 588 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 18:44:09.09 ID:+pCC+p5E.net
- >>576
京王の事例を相鉄の場合で説明するのは意味不明
- 589 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 19:07:29.14 ID:Vkx4QLVJ.net
- >>588
現状だったら京王と路線構造が似ている。
本線：京王線に相当
いずみ野線：相模原線に相当
- 590 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 19:13:20.03 ID:popdDpoJ.net
- 高尾線相当を本厚木まで厚木市の金で延ばせば更に似てるな。
そんな話前なかったっけ？
- 591 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 20:53:43.45 ID:S32pRQO2.net
- とりあえず大回り乗車でちゃっかり相鉄線にも乗れるのは有り難い
- 592 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 21:32:21.48 ID:Rgkp8KIq.net
- >>591
大和塞がれたし、大回りはできない
行って引き返す薩摩守だな
- 593 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 21:37:08.91 ID:yJmBEZQw.net
- >>589
京王を例えるなら京急が近い
逗子線や久里浜線の平面交差と競馬場線や高尾線の平面交差は似てる
高尾山口と三崎口は支線の終点で京王八王子と浦賀が本線の終点というところも似てる
- 594 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 21:47:29.70 ID:6nOAsnrm.net
- >>593
最速達停車駅の手前にボトルネックがあって各停の使い勝手が悪くなってるのもよく似ているな。
（つつじヶ丘、平和島、神奈川新町）
いずれにしても相鉄とは全然違う。
- 595 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 22:18:23.76 ID:2niNKca1.net
- 相鉄が似ているのは凍上線池袋～川越である、とたまにネタになる
- 596 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 22:45:27.85 ID:GYTf+vDb.net
- 東上線沿線に住んでたことあるが似た感じしないけどな。
乗り入れも複々線も無いし、支線分岐は川越より先のほうだし。
- 597 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 23:56:09.74 ID:GTZFqlZN.net
- わっちょいとか要らんよ
- 598 ：名無し野電車区：2019/01/06(日) 23:59:51.41 ID:PU+PwmLi.net
- 下り線の二俣川手前は小田急下りの新百合ヶ丘手前にちょっと似てるかな
どちらも1駅前(鶴ヶ峰＆百合ヶ丘)でノロノロ運転始まるし、
支線との分岐点でもあるし、小田急多摩線といずみ野線は沿線風景似てるし、
直通開始したら西谷－二俣川が今の登戸－新百合ヶ丘と同じように
ボトルネック化するところも予想される
- 599 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 00:02:03.71 ID:ELPqxJ3H.net
- >>580
最近の西武は発言権あるだろ
Sトレインをゴリ押しして走らせたりw
ラビューも地下鉄直通対応だし
アリーナ買収辺りから、もう新横浜乗り入れは決定してそう
- 600 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 00:49:27.29 ID:ydrP05ae.net
- どうだろ
- 601 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 00:57:28.65 ID:zohv4xrt.net
- wikiにも書いてあるけど、いずみ野線と東急田都線と阪急宝塚線はどの辺が似てるんだろ
いずみ野線には阪急宝塚線目玉の歌劇団もライバルJR宝塚線もない
梅田から宝塚線だから二俣川から本線に分岐してるいずみ野線とは違う
東急田都線は日中ガラガラなのとブルーラインの終点があるのと、小田急江ノ島線の中央林間と湘南台が終点なのは似てるけど、平日朝夕の田都線の混雑はいずみ野線にはない
宝塚線と同じく自社路線で渋谷まで到達してる点も全然違う
共通点はベッドタウンということか
いずみ野線の沿線風景は京王相模原線風
境川のあたりでいずみ野線とブルーラインが併走するあたりは永山～多摩センターってところかな
- 602 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 00:59:49.61 ID:NDEVKmUH.net
- >>601
対東京～品川あたりの所要時間としては、二俣川が青葉台付近と同等になるから、
青葉台以西と二俣川以西が似ている環境にはなる
- 603 ：元歌 コン・バトラーＶのテーマ：2019/01/07(月) 01:03:21.42 ID:63dVvVJk.net
- 関連スレ
相鉄新横浜線開業で横浜国大周辺に京女は増えるか
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kana/1546790058/ 主題歌
濃い 恋 来い！ 京美人
来んかい！ 渡辺淳一小説に出てくる
ヒロインのような 京都弁美女よ
新横降りたら 京女来い！
相鉄でどうぞ 相鉄で一本 相鉄ですぐ
板のイチオシ 必見のスレ
想いを込めて 君たち呼ぶぜ
我らのヨコハマ 京女来い！
みなとみらいも 中華街でも
想いを込めて 案内するぜ
我らのヨコハマ 京女来い！
- 604 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 01:06:08.34 ID:zohv4xrt.net
- 新横浜線の雰囲気はどことも違うな
相鉄線内はのんひり走っているけど、東海道貨物線と品鶴線でフルノッチで走る点とは対照的
埼京線も品鶴線では一番速度上げるから違うよね
- 605 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 01:11:45.37 ID:dkx/NWwt.net
- >>599
Sトレイン自体はみなとみらいに送客したい東急との利害が合致しただけなんだよなあ。
東急としてはみなとみらいへの利便性を削ってまで直通線にはのめり込んでこないよ。
- 606 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 01:12:57.77 ID:B063dq8b.net
- 都心直通アピールしてるけど、実際どれ位移行するだろう。二俣川のタワマンは直通見越て買った人が多いらしいが、元々相鉄（小田急からの客含め)は横浜乗換で桜木町、関内やみなとみらいといった横浜都心部、川崎鶴見の工業地帯への流れも多いからなぁ。
- 607 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 01:35:28.72 ID:kCjRMEg0.net
- 厚木や海老名や大和や湘南台や藤沢からの集客は期待してないやろなぁ
沿線向け
- 608 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 02:34:23.90 ID:K/l7BzEa.net
- >>605
渋谷～元町中華街の毎時16本は削らないだろ
菊名発の各停2本分を削りさらに2本上乗せさせて
新横浜～渋谷以遠の列車を4本程度設定しそう
それでも日吉～渋谷間は20本だし十分走らせられるよ
- 609 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 03:18:02.92 ID:oeXrT9DM.net
- >>608
東急直通線全体で、日中毎時４～６本だから、
東横線直通だけで毎時４本はどうなのかね
せいぜい２本じゃないかの
- 610 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 05:26:27.80 ID:NDEVKmUH.net
- >>609
日中毎時4～6本というのは、計画される輸送量から割り出した本数だろうから、
日中はもっと本数を多く設定してくるんじゃないだろうかと思うが
東横方面毎時4本は堅いのでは？
例えば北陸新幹線は長野～富山間12連65％乗車換算で13往復でよいとされたが、
現実的には27往復程度は設定されてきていたので
- 611 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 06:53:36.53 ID:ww2JW/dF.net
- みなまきのタワマン買った人は負け組になるのか？
- 612 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 07:35:23.21 ID:0Lp45+Cy.net
- 北陸新幹線の例が何の参考になるのか。説明求む
- 613 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 07:35:35.52 ID:UefVTZsB.net
- 南万騎が原にタワマンなんて建ってないよ
- 614 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 07:38:46.24 ID:AhoZpjCe.net
- >>112
つ溜池山王～飯田橋
- 615 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 07:41:20.92 ID:AhoZpjCe.net
- 南北線と日比谷線の2本立てでよかった
三田線は要らん
- 616 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 07:43:32.50 ID:AhoZpjCe.net
- 都営に乗ってよかったと思うのは成田空港に行くときのみだな
押上まで通し運賃になることだけが取り柄
- 617 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 08:13:04.47 ID:cOiFeNc+.net
- >>612
東急直通はもっと増えるはずって言いたいんだろ。
- 618 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 08:44:59.50 ID:5lyEZul/.net
- そういえば東急側って直通列車がなくてもホーム対面乗り換えだけで行ける駅がかなり
たくさんあるんじゃない？
- 619 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 09:04:44.51 ID:7N2xPoI9.net
- 糞鉄
- 620 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 10:21:56.41 ID:COca5w4Z6
- 東急側は基本目黒線、東横は菊名ローカルの変更のみだろう。それ以外は武蔵小杉接続。
- 621 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 10:41:30.73 ID:QfBajCp0.net
- >>618
つまり日吉～田園調布間？
- 622 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 10:55:28.83 ID:n3wLLRiM.net
- ゆめが丘に直通線目当てで移住してくる横浜都民は増えるのかな
計画は立派だけども成功するようにも思えない
- 623 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 11:07:49.01 ID:LArmRG+g.net
- >>622
あそこ初見で東葉飯山満みたいな雰囲気だと思ったｗ
- 624 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 11:38:33.35 ID:C6SwWyLK.net
- ゆめが丘あたりは頭ガチガチの地元の百姓地主の顔色見ながら横浜市がやってる事業だしな
隣のいずみ中央でさえ全然変わらないのに、ゆめが丘で成功するわけはない
長後が何で失敗したかというと百姓地主が開発に反対してきたせい
ゆめが丘は第二の長後のにおいがする
- 625 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 12:05:20.76 ID:ElRCSO3H.net
- >>624
長後の失敗原因は地元商店街の老害だろ？
- 626 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 12:16:12.98 ID:3J+LucMK.net
- 街づくりとしては碁盤目状に整備した湘南台で正解だな。
反対があったのかは知らないけど、昔からの宿場の場所だし地主も代々の土地といって譲らなそう。
- 627 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 12:17:37.87 ID:a2Jzldi3.net
- いずみ野線の加算運賃はよ撤廃せよ
慶應ラインの需要増やすために
- 628 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 12:25:35.81 ID:5lyEZul/.net
- 新横浜線だけど加算運賃設定するにしても西谷以西から羽沢横浜国大駅に行く場合横浜駅と同額になるように運賃を設定してもいいと思う
- 629 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 13:01:18.00 ID:T8Pte7W5.net
- >>576
急行が二俣川から先の各駅に停車し快速が鶴ヶ峰から先の各駅に停車する相鉄と、高尾線の準特急が通過運転をしていた時代の京王を比べるのはナンセンス
- 630 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 15:32:56.04 ID:3kEitewj.net
- 1372mmの京王線を語ること自体スレチ
- 631 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 18:50:29.30 ID:cOiFeNc+.net
- 相鉄に準特急を導入しよう
- 632 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 18:57:46.27 ID:2dMbMAg6.net
- 準特急は特急停車駅＋西谷（＋相鉄新横浜線内各駅）で、JR埼京線直通川越行とか
準特急大崎新宿池袋方面川越行観たいな！
- 633 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 19:00:06.83 ID:Qstvmo1B.net
- 頼むから二俣川～横浜ノンストップ種別は特急だけでもいいから残して欲しい
- 634 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 19:29:59.85 ID:zTujOPkY.net
- ttps://twitter.com/15231521gurenn_
案の定Twitterにリークにみせかけた胡散臭アカウントが
湘新減るとか書いてるのはなんか
(deleted an unsolicited ad)
- 635 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 19:52:29.48 ID:9WdjWpzQ.net
- 相鉄線内に限られるだろうが、JR東の通勤型電車に『特急』が掲げられる可能性がある訳か。
- 636 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 20:39:55.99 ID:Y3Xb8+gJ.net
- >>593
相模原線=空港線という点を忘れてもらっては困る。
- 637 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 21:45:31.42 ID:Lkpku5Sx.net
- >>610
北陸新幹線の需要を促進するのは利益になるが、みなとみらい線方面を減らしてまで相鉄直通線に需要以上の本数を走らせることに何の利があるのだ。
- 638 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 22:02:45.86 ID:CYLLsv3G.net
- >>618
>>628
質問かまってちゃん、うざい。
- 639 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 22:03:25.78 ID:NDEVKmUH.net
- >>637
菊名各停の筋を削れば
みなとみらい線方面は減らさないでも、
毎時4本を新横浜相鉄方面に振り分けられるだろ
東横特急4
東横急行4
各停8
相鉄特急4（祐天寺、元住吉退避）※日中は2本に削減？
を基本にしてくるとみるが
- 640 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 22:09:31.19 ID:oykPjYlF.net
- 日中20本も走らせるなら10～12は各停にしないと
- 641 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 22:10:41.27 ID:oykPjYlF.net
- 混雑の偏りからすると相鉄急行2が妥当
- 642 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 22:16:34.87 ID:NDEVKmUH.net
- >>640
特急が増発されて優等が空けば、
優等への乗り換えシフトが進んで
各停が空くんじゃないかと思うが
あるいは各停は各停でラッシュ時を中心に
菊名各停を残すのかもしれないが
- 643 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 22:25:18.11 ID:wsYhnrvN.net
- >>640-641
特急通過駅は毎時8本で我慢してろ
- 644 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 22:26:24.80 ID:+e3ukMU9.net
- 毎時2本で良いと思う、
ただ新横浜線直通を日吉を通過する特急にはしないほうが良いだろ。
今の通勤特急を快速急行に名称変更し、
その快急が直通で良いのでは？
- 645 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 22:41:08.18 ID:s4wDFzvp.net
- 日中は増発なんてしなくていいだろ。
上りで言えば特急の前を走る各停を目黒線に逃がして特急の後に新横浜線から各停を突っ込めばよろしい。
元住吉に渡り線を作って武蔵小杉で緩急接続するイメージ。
- 646 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 22:55:23.45 ID:dkx/NWwt.net
- >>639
菊名各停がないスジは回送・試運転用にわざと空けてるスジなんだよなあ。
- 647 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 22:56:56.57 ID:dkx/NWwt.net
- 池袋～菊名を池袋～新横浜に変更して終わりだろうなあ
- 648 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 23:32:42.72 ID:rxYfkkkx.net
- この手の話が始まると、目一杯ダイヤ詰め込む輩が増えるのだが
今の昼間の東横に増発余地なんてないよ
- 649 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 23:37:53.44 ID:1zSxHpv2.net
- >>634
朝の横須賀線を3本減らしたら乗車率が300%近く行きそう
- 650 ：名無し野電車区：2019/01/07(月) 23:38:34.74 ID:N+KEl5N2.net
- ８両化しなかった場合は新横浜止まりは南北線中心だと思うし、したとしても東横は相鉄線内に入れてくるとおもうけど
- 651 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 00:01:44.71 ID:MdRUvMGF.net
- >>634
日中の新宿折り返しは中央線～渋谷恵比寿大崎ユーザーにはおいしいな
- 652 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 00:10:57.00 ID:w/y5nSJh.net
- 東急的には元町・中華街が一面二線しかなくて余裕がないから、相鉄に乗り入れることによって余裕ができるだろうね
既出だけど相鉄には車両基地の余地があるからこれも期待してるだろうね
元住メインで奥沢少々みてると泣けてくるw
- 653 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 00:33:57.47 ID:lCJmFEjg.net
- >>652
元中には引き上げ線４本もできるじゃないの
- 654 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 00:53:02.28 ID:3eLnVwyV.net
- 元住吉には東急社宅あるしな
それに2階建てになってるからまだ増設できるんだよ
- 655 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 00:53:03.87 ID:lL04NeJK.net
- 目黒線の引き上げ線が1本減っとる。
直通は目黒線中心でないとこれの手当てが出来ない。
菊名止まりを減らしてる場合ではない。
- 656 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 00:55:41.63 ID:w/y5nSJh.net
- >>653
それは初耳
アメリカ山の直下かな？
崖地で高低差もあるからだから大工事になりそう
代々木公園や六本木の電留線と訳が違う
ってか元町・中華街のホームの面数が足りないことが問題
東横桜木町だってピーク時は着いたらすぐ折り返してた
- 657 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 01:02:50.48 ID:919YH7jh.net
- >>655
目黒線の急行が菊名へ行く説もあるよ
3000が菊名まで試運転してたし
- 658 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 01:31:20.66 ID:VOt+H2ut.net
- >>657
配線上ない
- 659 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 01:34:11.42 ID:919YH7jh.net
- >>658
田園調布で転線することもできる
- 660 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 01:37:06.55 ID:919YH7jh.net
- 689名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f523-1HN6 [122.219.231.239])2018/12/14(金) 01:35:54.68ID:w1BZ6occ0>>690>>715
目黒線直通:4本/h
目黒線の急行を新横浜～相鉄線海老名／湘南台に延伸
東横線直通:2本/h
菊名行き各停を新横浜行きに変更
また、菊名各停の行き先変更の補填及び日吉の目黒線引き上げ線が1線だけになる対策として
目黒線から東横線菊名への乗り入れ4本/hを開始。
日吉駅の元住吉方に目黒線側から東横線ホームに入る渡り線を直通線とは別事業で整備。
これで目黒線の日吉止まりは4本/hに。
- 661 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 01:38:19.34 ID:ZaaGlhYr.net
- 東急3000ってもともと8両だったよな
印象薄いけど東横線でデビューした
あと東急2000も東横線を8両で走ったんだよな
ってか新横浜線開業時は東急5050と5080は引退して新形式になると思う
4000はかろうじて残るだろね
- 662 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 01:49:53.49 ID:SZnTkaDd.net
- >>659
無理。東横線の急行系が詰まるし、急行系の直後にねじ込むのも自由が丘で抜いた各停がすぐ後にいるし
- 663 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 01:54:39.39 ID:919YH7jh.net
- >>662
ダイヤの問題なら上手く組むだろう
東横線の急行の代わりという意味合いだろうしね
その分渋谷から来た列車が新横浜へ行くのだろう
- 664 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 02:12:53.90 ID:CNXM402d.net
- >>656
http://www.mm21railway.co.jp/info/news/2018/12/post-120.html
- 665 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 02:53:35.05 ID:5RDxKfFv.net
- あくまで現行ダイヤと現段階で出てる情報を基にした予想でしかないが
相鉄～東急の直通は日中4～6本とのことなので
・相鉄乗り入れと8連化を表明していない南北線・SRを巻き込まない
・上りは武蔵小杉、下りは日吉でほぼ10分間隔になる
という点から
東横・副都心線直通 各停 池袋行き 2本/h （菊名発着から変更）
目黒・三田線直通 急行 西高島平行き 2本/h
目黒・三田線直通 各停 西高島平行き 2本/h（南北線直通急行の1本前）
こんな感じと予想。
新横浜や羽沢横浜国大でふんだんに時間調整する可能性もあるけど・・・。
- 666 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 03:13:38.96 ID:919YH7jh.net
- 新横浜折り返しはそこに+α？
- 667 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 03:19:44.32 ID:919YH7jh.net
- http://www.city.yokohama.lg.jp/kankyo/kisha/h21/091214-1.html
>運行計画は、相模鉄道本線から新宿方面への直通運転で46本/日としており、
相鉄・東急直通線の開業時には、両線合わせて148本/日となる予定である。
http://www.city.yokohama.lg.jp/kankyo/mamoru/asesu/jigyou/71/jyuntosin.pdf
>(4) 運行計画
ピーク時の運転本数は、１時間あたり片道10～14 本、８両編成もしくは10 両編成での
運行を基本としています。
運行車両：東急電鉄5000 系等
車 両 長：160 メートル（８両）、200 メートル（10 両）
列車本数：海老名・湘南台～渋谷・目黒間 102～138 本/日（片道）
10～14 本/ピーク時（片道）、4～6 本/オフピーク時（片道）
ここから足し引きすると
相鉄～JR直通は46本/日、相鉄直通は148－46＝102本/日、新横浜折り返しは138－102＝36本/日
だな
- 668 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 03:21:01.85 ID:919YH7jh.net
- 102本は相鉄～東急直通ね
- 669 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 05:42:24.05 ID:vu7UzDzd.net
- 妄想ついでに新幹線と直通と言ってみる
- 670 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 06:14:17.33 ID:y0IeN0Yo.net
- >>646
回送筋というが、回送筋を新たに設定することも可能
下りは急行の後追いで、続行運転自由が丘で前の各停を追い越さず、
各停の後追いで、田園調布から目黒線に転線
ただし、渋谷方面に回送筋が必要かどうかは疑問だが
また菊名各停の継続設定も可能
新型ATCの導入でこのあたり余裕を持って対応できるんじゃないかと思うが
渋谷発基準でこんな感じ
00 Fライナー
01 各停
05 急行
07 回送
08 各停
10 相鉄直通
11 各停菊名 祐天寺でFライナー、元住吉で急行を退避
15 Fライナー
この15分サイクル
渋谷基準で優等が5分毎というのは訴求力がある
- 671 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 06:21:42.37 ID:rRsclGSs.net
- >>669
なんか最近の公式を見ると、相鉄から渋谷方面は菊名スジの各駅停車も無さそう。
みんな新横浜止まりなのかな？
まあJRと渋谷は競合するからな。
目黒は昇進埼京線停まらないけど。
- 672 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 07:05:44.10 ID:0+961e3W.net
- 渋谷～新横浜は絶対に優等で毎時4本以上あるよ
各停毎時2本だと乗換案内に引っ掛からないからNG
- 673 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 07:14:06.34 ID:SZnTkaDd.net
- だから目黒線急行が中心だから
- 674 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 07:31:55.68 ID:LpX8nSlu.net
- だから渋谷から来るのは各駅停車の新横浜止まりだけだな。
目黒線急行なら相鉄に行くかもしれないけど。
- 675 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 07:49:25.64 ID:lL04NeJK.net
- >>663
その場合は目黒線からの急行が菊名止まりということはあり得ないだろ。
- 676 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 07:51:48.04 ID:lL04NeJK.net
- >>672
特急に乗って武蔵小杉で乗り換えて下さい。
- 677 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 08:05:03.34 ID:0+961e3W.net
- >>676
それじゃあ乗換案内にヒットしないからダメなのだよ
- 678 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 08:22:47.17 ID:RgEYoxFX.net
- 各停オンリーの直通では東横と直通するメリットがない。
- 679 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 08:52:00.97 ID:utRGZeFU.net
- 何のメリットもない大倉山住人
- 680 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 08:52:11.90 ID:TP4PZS+9.net
- >>413>>586でヒント書かれているのにねぇ
東横直通は設備的に10両しか入れないので、結果優等のみ(だからって優等通過駅のホーム10両化なんて不可能なレスはやめてね)
本数も東横のダイヤに増発余地がないから、計画以上の設定が不可能。
- 681 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 09:00:19.24 ID:TP4PZS+9.net
- >>670
渋谷場面では良くても、それでダイヤ組めるの？
上りからの折り返しは？下りも途中駅で破錠しない？副都心線に影響ない？
回送スジは、車交の送り込み、試運転で使うモノ。
- 682 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 09:30:05.21 ID:UZm8nvVr.net
- >>670
祐天寺の通過線は上下兼用だからそんなやたらめったら待避に使えないぞ。
あれはどちらかというと渋谷の機能分散の為の設備だし、Sトレインある時はそれが優先だし。
>>680
今の設備で計画外に増やすなら目黒線直通を増やすしかないのにな。
>>663
今の配線じゃ無理
- 683 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 10:16:14.78 ID:Cc3AANMro
- 東横優等毎時８本は崩さないだろう。結局、目黒線急行がいく。
- 684 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 10:28:57.04 ID:UXI5ZqTf.net
- 東横直通・・極少
目黒線直通・・利用価値？
JR直通・・極少
料金割り増し
期待するな
- 685 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 12:39:17.83 ID:8bKTV2LK.net
- >>679
横浜から来る電車が少し空く
- 686 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 12:42:07.53 ID:r5IP2mQu.net
- 糞鉄
- 687 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 12:47:09.44 ID:QdZRJdrD.net
- >>678
東横線の各駅から新横浜まで行きやすくなり沿線価値が向上する。
- 688 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 13:09:51.92 ID:AE4yzYbs.net
- 東急からしたら新横浜以南はまあどうでもいいんだろう
- 689 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 15:40:41.40 ID:4W21kaxN.net
- 京急が飛行機で羽田入りする客向けに地方の私鉄やモノレールで自社車両風のラッピングしているのに対抗して相鉄と東急も新幹線で新横浜入りする客向けに同じ事すれば良い。
- 690 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 15:42:13.75 ID:4W21kaxN.net
- 海老名～大手町/日比谷は小田急+東京メトロか相鉄+東急+都営のどっちが便利そうなのかね？
- 691 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 15:44:28.25 ID:4W21kaxN.net
- >>639
菊名各停スジは削れない。
将来の蒲蒲線直通用のため。
蒲蒲線も計画変更して大鳥居から湾岸方向に延長してそこに車庫作れと言いたい。
- 692 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 16:56:46.80 ID:7wz6ttUe.net
- >>690
小田急は朝ラッシュに海老名から千代田線直通があるが
相鉄は三田線直通があるかどうか不明
- 693 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 17:00:20.04 ID:0+961e3W.net
- >>691
蒲蒲線までやるのなら白紙改正しないと無理でしょ
新横浜線と蒲蒲線直通が毎時2本ずつでは二兎を追う話
- 694 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 17:08:28.62 ID:CNXM402d.net
- >>690
海老名～大手町は、現状小田急で、
約１時間２５分（直通通勤準急）
相鉄東急経由だと、
海老名～二俣川 約２２分
二俣川～目黒 約３８分
目黒～大手町 約１８分
計１時間１８分
ただ相鉄海老名から三田線経由がどのくらいあるかわからないし
運賃、利便性等考えると小田急経由のほうが優位なのではないかな
- 695 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 17:23:13.65 ID:Oc/2P3hs.net
- メトロロマ一択
- 696 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 17:50:53.04 ID:j4NNRLCq.net
- カマカマなんて実現しないよ
- 697 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 17:51:57.93 ID:TwEr1rO3.net
- 本厚木まで定期買ってメトロ直通折り返し乗車やで
- 698 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 18:32:03.08 ID:UZm8nvVr.net
- >>694
多分定期代は小田急経由じゃないと出ない時間差だな
- 699 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 18:40:27.69 ID:1PM6iQ79.net
- >>698
>>694は何故か通勤準急と比べてるけど、快急なら朝のピーク時でも1時間8分
高くて遅い相鉄経由を選ぶのはどうしても座りたい人ぐらいじゃない？
- 700 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 18:44:31.00 ID:qxVpUc+o.net
- >>699
多分着席するのに
- 701 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 18:46:00.67 ID:qxVpUc+o.net
- カネには糸目をつけない人はおる。
- 702 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 18:46:11.67 ID:1PM6iQ79.net
- 海老名で通勤準急に座れるか？
- 703 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 18:51:08.47 ID:VFNOXZaA.net
- >>699
始発＆乗り換えなしで比較するなら、
通勤準急が対象でいいんじゃないの？
快速急行出すなら、相鉄側も特急で比較して
海老名～二俣川約15分で
計１時間11分になるし
- 704 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 18:56:41.75 ID:2ImWD1NO.net
- 何か海老名や大和、湘南台から新宿行く場合新横浜線できても小田急経由で行く人が
多い気がする
そう考えると優等列車は西谷始発にした方がかえって利用しやすいかも
- 705 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 19:03:16.28 ID:qxVpUc+o.net
- >>704
優等列車は東急沿線民を忖度して新横浜発着だと思うべな。
- 706 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 19:33:31.77 ID:Oc/2P3hs.net
- >>697
海老名停まるんですが
- 707 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 19:39:14.90 ID:2ImWD1NO.net
- >>705
新横浜始発か
確かにこれだと利用する人多くなるかも
それにしても今の東急東横線って座って通勤することが難しいんじゃない？
- 708 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 20:13:25.65 ID:nzzpx/jI.net
- >>707
東白楽最寄りだけど、毎日座って通勤してますよ
- 709 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 20:18:21.82 ID:7MW7sdfI.net
- カマカマ線が実現できると思ってる人まだいるんだなw
- 710 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 20:55:51.26 ID:8LpOLI9P.net
- >>685
それ以上にそもそも空いてる菊名始発の各停が減る(可能性が高い？)方が大きいかと
- 711 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 21:22:46.05 ID:koVhMl/e.net
- JR直通は次の停車駅が武蔵小杉かつ新宿方面内定との事だが、
この場合、品川方面への乗換が武蔵小杉駅構内で発生する事になり、武蔵小杉の駅設備逼迫に拍車を掛けそうなのが気になる
- 712 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 21:28:12.74 ID:noe9rSuO.net
- >>711
もう拡張決まってる
- 713 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 21:49:09.36 ID:Af2Iw4mV.net
- >>712
下り方にホーム増設だよな
山手線渋谷や京急横浜や銀座線新橋のような感じになるけど、カーブで危険
相鉄や埼京もどこかで5両増結させて15両編成で運転するのが理想だけど、場所がないよなー
- 714 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 21:54:36.75 ID:v66TabOY.net
- 一応埼京線の東北本線支線区間はは高崎線直通前提で造ったから15両の用地はあるんだが…
- 715 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 21:56:29.11 ID:2ImWD1NO.net
- 埼京線通勤快速に関しては15両編成で運転してもいいと思う
- 716 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 22:00:03.71 ID:TZxHgp8o.net
- 葬祭ラインとか縁起わるい
- 717 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 22:03:34.96 ID:Af2Iw4mV.net
- >>714
相鉄側も羽沢を地上駅にすれば付属5両を留め置いて増解結することはできるけど、あれだけできちゃってるから今さら無理
あとは新川崎か
小杉寄りに電車が留め置かれていることあるけど(特に上りの遅延サンライズ)、増解結は無理
鶴見は、えーとやめとこ
- 718 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 22:08:10.73 ID:TZxHgp8o.net
- >>717
上下線間離れ過ぎて無理。
- 719 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 22:09:23.62 ID:Af2Iw4mV.net
- 常磐線は千代田線直通の各停10両、上野東京ラインに乗り入れるのは15両あってうらやましい
でもここは開き直って横須賀線や湘南新宿のグリーン車2両は混雑解消の戦力になってないから実質13両と考えるしかない
- 720 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 22:20:00.68 ID:MdPbSr19.net
- >>713
今のホームよりも円の中側だから、今よりもカーブゆるいでしょ。
それよりnecの敷地にかなり食い込むけど、nec側も敷地内かなり改修必要なのかね
- 721 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 22:26:18.13 ID:38yEvZ1u.net
- >>718
操車場廃止で配線変わったのでかつての新三郷ほど離れてはいないぞ
- 722 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 22:31:08.47 ID:Zdw3ROWh.net
- >>717
ボーリングが好きなんです
- 723 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 22:38:22.18 ID:LtDjmmGl.net
- 逗子ぐらいの敷地は必要だよね
熱海は狭い敷地なのによくやるな、と思う
増結解結の話
- 724 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 22:48:45.61 ID:7Mf8WbJN.net
- >>720
円の中側だと曲率はどうなると思う？
- 725 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 22:50:39.15 ID:jk6wXNRX.net
- >>723
熱海というより、実質来宮だろ。
- 726 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 22:57:40.20 ID:jk6wXNRX.net
- >>711
そうはいっても、その場合は同一ホーム乗り換えだから、混雑が増えるのはホームのみ。
ただ、相鉄方面から武蔵小杉乗り換えの南武線立川方面の流れができるだろうから、通路の混雑はやっぱり増えるか。
- 727 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 22:59:03.24 ID:1z4IX7oK.net
- >>690
海老名からならやはり小田急なんだよなぁ
- 728 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 23:02:10.09 ID:TZxHgp8o.net
- 京急なら増結解放どこでも臨機応変に行うのに
待避線なくても無理やり追い越しも平気だし、学校裏とか川崎とか
- 729 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 23:02:13.26 ID:HfQmVmaY.net
- またアスペオブライエンかよ
うぜぇなぁ
- 730 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 23:11:50.14 ID:jk6wXNRX.net
- >>728
京急は別格だよ。
人の配置もハードも運用方法も、ああいった走らせ方を前提にして作っているし。
- 731 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 23:18:42.50 ID:MdPbSr19.net
- >>724
やべ、きついじゃねえか
- 732 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 23:40:02.90 ID:T4hNU7S4.net
- 小田急も京王もコスト削減でやめた
京王はつり革の色で行き先案内してたな
- 733 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 02:12:21.31 ID:JjThb/+i.net
- >>728
京急は通過駅が6両対応だからそうするしかない
工夫だけで大量輸送を再現しているのは賢いが苦しくもある
- 734 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 08:14:11.86 ID:oTqJJqqv.net
- NEXの連結って車掌がハンドマイク片手に誘導してるだけで
京急などより簡易的に見える
- 735 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 10:59:32.82 ID:u4gQpqlc.net
- >>733
蒲田付近の高架化を機に品川～文庫間全駅8連対応化やるべきだったと思ったけどさ…
- 736 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 12:10:58.53 ID:xUrQgn5c.net
- >>728
京急も昔ほど臨機応変に増解結する運用はなくなったよ
今でも頻繁にやってるのは阪神(尼崎)と名鉄くらいなもの
特急車はこの限りじゃないけど
- 737 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 13:19:04.86 ID:3wuBSkX6.net
- ＪＲ東日本 東海道貨物線横浜羽沢駅で線路切り換え工事
http://news.kotsu.co.jp/Contents/20190109/153c99db-0700-43f2-a53a-24d221cf8bfe
- 738 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 16:59:43.19 ID:5WjzRJI7.net
- 東海道貨物線終日運休の時は埼京線乗り入れ中止？
羽沢からは日中の保線ってやらないのかな
たまに東海道線旅客線(横浜)経由の貨物列車を日中にみる
- 739 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 18:45:58.04 ID:NwY1luLL.net
- 恥ずかしいケイオー
京王電鉄子会社が“キセル”で2億円詐取の疑い
京王電鉄が株式を100％保有する子会社で、法人・学校向け団体旅行を数多く手掛ける
京王観光が、組織ぐるみで“キセル”（不正乗車）を行い、JR各社から少なくとも2億円を
詐取していた疑いのあることが「週刊文春」の取材で分かった。(文春オンライン)
- 740 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 19:08:13.65 ID:d3tZ+oDE.net
- マルチは氏ね
http://hissi.org/read.php/rail/20190109/TndZMWx1TEww.html
- 741 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 19:28:27.08 ID:H3ec2aJ/.net
- 相鉄観光って代理店昔あったよね。平成の初め頃はあった記憶。
- 742 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 21:32:57.20 ID:BhxI7WSg.net
- 近畿日本ツーリストに吸収された
- 743 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 21:58:18.56 ID:k6khRrWY.net
- 新宿始発じゃないと乗る気がしない
電球色にして癒やしなんて感じない
やっぱり新宿始発の小田急に負けるよ
- 744 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 22:02:55.88 ID:WzX8xrX2.net
- 別に小田急と戦っているわけじゃないしなぁ
- 745 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 22:04:48.36 ID:pr0EG3g5.net
- 海老名と大和と湘南台は戦力外やぞ
- 746 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 22:20:06.69 ID:14P1ghfl.net
- しかも運賃が安い小田急、二社またがりで運賃が高くなるJR相鉄
ロマンスカー乗れちゃうぐらい差がでるんじゃないかな
小田急駅じゃなくても小田急駅に近い相鉄駅で新宿からなら間違いなく小田急と相鉄を使うでしょ
- 747 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 23:35:39.68 ID:pr0EG3g5.net
- 三ツ境民だが大和から小田急使うと思うわ
- 748 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 23:50:48.89 ID:7nDfBMYJ.net
- 元から小田急乗り換えが転移するとは思ってないでしょ誰も
- 749 ：名無し野電車区：2019/01/09(水) 23:55:51.15 ID:ph1VnpPf.net
- >>747
そう、直通線開通しても新宿終点ならどうやっても
・二俣川以西の本線民→大和から小田急
・湘南台以外のいずみ野線民→相鉄JR直通
になるだろうから、JR直通線は全本数いずみ野線に振り向けるが吉
- 750 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 01:16:12.60 .net
- (*^◯^*)相鉄が強化されればベイスターズが優勝するんだ！
- 751 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 02:16:36.73 ID:WHedwyad.net
- >>717
CBTCに類似したシステムで｢擬似的に連結する｣運転なら
技術的にできそうな気もするけどなぁ｡
解結作業いらなくなるが､今すぐは無理だろうし通り抜けもできないと不便か｡
- 752 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 03:39:39.25 ID:SnIL/oSO.net
- >>749
いずみ野線だっていずみ野以西は湘南台乗り換え小田急だわ
- 753 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 03:51:59.44 ID:tIM5/gyW.net
- >>752
相鉄の方が湘南台始発なんだから座れるじゃん。
- 754 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 04:08:09.70 ID:6fB/KTvV.net
- >>752
湘南台～新宿は、通勤時間帯約62分
いずみ野～新宿(直通線経由)は、約53分
本数とか料金とかはなんとも言えないけど、
勝負にはなるレベルじゃないかね
- 755 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 07:50:34.54 ID:LPil3kX2.net
- 乗車機会の少なさによる待ち時間も考慮すればそんなに変わらない場合もある。
- 756 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 08:26:44.48 ID:v5CPwjiW.net
- 湘南台ってよく考えたら現状でも新横浜まで1本で行けるなあ
というか現状だと湘南台から新横浜行く場合どのルートが最速なの？
- 757 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 09:49:44.09 ID:VfYPN0+X.net
- 湘南台→戸塚（東海道)横浜（横浜線)新横浜では？昼間は横浜線は東神奈川乗換もないし。でも湘南台駅停車中の地下鉄車内で新横浜からの新幹線の指定席券持ったスーツ姿の人を見かけたことある。
- 758 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 11:54:54.09 ID:v5CPwjiW.net
- >>757
なるほど
それにしても横浜線可能な限り桜木町まで運転してほしいと思う
- 759 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 12:40:37.27 ID:kGMAqbAV.net
- JR直通開始までに鶴見駅は欲しかったね
- 760 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 13:28:18.47 ID:ZPAZ3u+p.net
- >>756の最速って時間帯によって変わるけどな
てか昼間は相鉄のほうが早そうだが
- 761 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 13:54:53.19 ID:oSompGjm.net
- 糞鉄
- 762 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 14:54:37.96 ID:LE+SdGCr.net
- このスレの民は新宿までしか行かねぇのかよ
小田急で新宿から更にJR乗り換えるなら運賃は相鉄経由と変わらない気がするが
- 763 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 15:01:04.82 ID:0Nx5GfFh.net
- >>740
京王関係者すっか
- 764 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 16:05:53.70 ID:Go9i0UhR.net
- いや新宿以遠ですら小田急のが安いと思うぞ
- 765 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 16:38:38.30 ID:FVxjpeca.net
- いずみ野線は運賃高い
特に二俣川～湘南台は品川～横浜までより高いなんて異常
ぼったくり加算運賃じゃ負け決定
関東私鉄界の名門・京王電鉄を見習って相模原線の加算運賃を撤廃して小田急と闘うべき
- 766 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 17:12:15.74 ID:LKYnbmyt.net
- 相鉄・JR直通線12月開業へ - 横浜市営地下鉄ブルーライン延伸も
https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-155/
- 767 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 17:54:18.10 ID:SO/Y/Pi4.net
- >>762
>>764
海老名・湘南台・大和だけなら小田急経由のほうが安いパターン多いでしょ
他の相鉄の駅からだと、小田急経由は3社連絡になるからそれは場合によるわ
- 768 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 18:37:25.44 ID:VfYPN0+X.net
- 自分は海老名在住だが、新宿なら小田急だが、渋谷だと下北沢乗換が不便になったので直通線選択も有り得る。運賃差がどれ位になるかにもよるが。相鉄羽沢経由は小田急経由より高くて本数も少ないし。
- 769 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 18:56:36.02 ID:0lsdE4qz.net
- >>768
明治神宮前乗り換えは？
- 770 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 19:04:46.46 ID:9yFT5PRV.net
- 自称、「◯◯在住だが、～」
今迄これほど胡散臭いものはない。
- 771 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 19:07:08.40 ID:v5CPwjiW.net
- 何か海老名・湘南台・大和だと東海道新幹線利用者はかなり見込めるけど東京方面への通勤
になるとどうかなと思う
むしろ今後設定されるであろう西谷始発がどうなるかが一つのポイントだけど
仮に優等列車が朝西谷始発だと楽に座って行くことも可能になると思うし
- 772 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 19:19:56.69 ID:7897jags.net
- 相鉄JRは遠回りに感じるんだが。
- 773 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 19:40:30.60 ID:rO9ihqIy.net
- >>772
爆走して時短だよ
- 774 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 19:43:40.18 ID:IvBaM9Y+.net
- 東海道並の爆走するならかなり早くなるだろうなぁ
- 775 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 19:44:29.31 ID:bEiBZ1ZN.net
- 鶴見接続したら川崎品川東京方面まで時短だったのにな
運賃自体は川崎経由の経路特定区間が適用されるだろうけど
- 776 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 19:45:36.87 ID:bEiBZ1ZN.net
- あと新川崎手前の複々線で平面交差の渡り線造れないのかね？
- 777 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 19:46:42.13 ID:bEiBZ1ZN.net
- 新川崎手前→鶴見新川崎間
- 778 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 20:06:29.20 ID:EsCr5d7i.net
- >>768
所要時間は+5～10分
普通運賃は+150円ぐらい
定期代は6ヶ月で2～3万円差
本数は半分から1/3
これが苦にならないなら相鉄経由で良いんじゃない？ｗ
- 779 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 20:33:35.38 ID:uVTsTu9Y.net
- 小田急は安い以前にダイヤがクソアンドクソ
- 780 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 20:38:01.61 ID:1A6sf8dJ.net
- 直通線のクソダイヤより１００倍マシだろ
- 781 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 20:46:28.18 ID:H5i4Mp9R.net
- >>775
出来もしない路線図を言い張るのは何で
- 782 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 20:57:48.86 ID:OtdP84Aa.net
- >>779
快速急行主体になってから大幅に改善しただろ？
- 783 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 20:58:29.02 ID:ylMj3mEf.net
- いずみ野線は一切の補助金などなしにすべて相鉄の資金で作ったんだよね。
- 784 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 21:14:53.35 ID:SnIL/oSO.net
- どうせ蛇窪でノロノロ運転だからなぁ
- 785 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 21:15:00.12 ID:8qp8FSQ4.net
- >>783
回収率はまだ16％だから、まだまだ先は長いよね
直通線がいい起爆剤になってくれればよいけどね
- 786 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 21:35:01.09 ID:fX0FUNCP.net
- 藤沢→新宿の運賃
小田急586、JR972
こっこらみてもかなり高額になるとみる。JRは品川経由の計算だからなー
西谷羽沢間は加算運賃だろうし羽沢からJR運賃になるだろうから。
- 787 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 22:43:00.40 ID:UWyXxCmK.net
- >>765
そんなあなたに交通費全額支給の会社
- 788 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 22:51:20.89 ID:tPsYSHCM.net
- >>765
京王のどこが名門なんだか教えてほしい
なーんか京王厨がチョロチョロしてるな
小田急と比較すると京王厨がしゃしゃり出てくるのか
藤沢駅をみればJRが小田急の真のライバルで京王なんて競争相手じゃないな
- 789 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 22:57:40.69 ID:6Dzooxp+.net
- >>788
まあ気持ちは分かるが、相鉄のスレで藤沢すげーって言われてもなあ。スレ地なのは変わらんわ。
- 790 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 22:57:58.39 ID:9aNWfIOO.net
- >>788
いずみ野線と同じく加算運賃を徴収してた路線として
いずみ野線と比較したんでしょ。
- 791 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 23:04:44.03 ID:1A6sf8dJ.net
- ハシモト君事マケガシマ、流山厨、品川方面厨に何言っても無駄だぞ
- 792 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 23:12:31.20 ID:2fkzu8+S.net
- 京王キモヲタの多摩境くんが荒らしにくるのかね
悔しかったら西南私鉄から独立してみろや
- 793 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 23:31:11.54 ID:KHJjc8JS.net
- >>786
> JRは品川経由の計算だからなー
バカ正直に品鶴線・蛇窪経由で計算するよりも、現状の東海道本線～品川経由の計算の方が短くなるんだが。
湘南新宿ラインが開通したばかりの頃の湘新スレでこの手の話よく見たなw
- 794 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 23:35:24.29 ID:ZHOT7Kks.net
- SO08：西谷
SO51：羽沢横浜国大
JT04：川崎
JT03：品川
JT02：新橋
JT01：東京
JJ01：上野
JJ02：日暮里
JJ03：三河島
JJ04：南千住
JJ05：北千住
JJ06：松戸
JJ07：柏
JJ08：我孫子
JJ09：天王台
JJ10：取手
- 795 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 23:37:15.08 ID:xxr8eGA4.net
- >>783
路線を自力で造れるとは相鉄凄い体力だね
- 796 ：名無し野電車区：2019/01/10(木) 23:53:26.90 ID:Y/EonsqZ.net
- >>756
>>758
>>771
質問かまってちゃん、うざい。
黙ってROMりなさい。
- 797 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 00:01:20.72 ID:7818NOze.net
- >>795
いずみ野線は建設費を沿線不動産の開発＋根元受益で回収するスキームだろ
加算運賃だけで回収率を計算するのは鉄道事業者に都合が良すぎる
- 798 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 00:39:49.34 ID:/jUB6me4.net
- >>797
普通それでもなかなか出来ないんでない？
だから○○高速鉄道みたいな三セクが多いわけだし
- 799 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 01:29:16.38 ID:iCwKqVrf.net
- >>794
川崎→武蔵小杉
横須賀線経由になるので
- 800 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 04:16:25.37 ID:F0Hcz+yR.net
- そもそも相鉄は小田急グループだから
小田急が株式譲渡でもしない限り敵対関係じゃないぞ
- 801 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 06:01:02.56 ID:dbiMA9RV.net
- >>800
堀江貴文、仕掛けます！
- 802 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 06:04:25.24 ID:aRCEYLKM.net
- >>770
個人情報流失防止に敏感な奴に限ってやたら都民とか言い出す模様（笑）
- 803 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 06:05:53.50 ID:aRCEYLKM.net
- >>794
南武線経由で遠回りじゃん。
- 804 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 06:16:19.39 ID:krzUZUeq.net
- >>788ゲットおめ
名門かどうかはともかく､京王(の前身である東京山手急行電鉄)の設立には
相鉄中興の祖･川又貞次朗が関わっているという事実｡
- 805 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 06:55:24.29 ID:EvTAB7Th.net
- そもそも小田急が相鉄株持ってんのは東急の子分時代に足で使われたからだろ
- 806 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 07:44:39.28 ID:cHFHpn9r.net
- >>802
そのためのﾜｯﾁｮｲ
- 807 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 07:55:50.90 ID:Hxc9Uq4W.net
- 新設する羽沢横浜国大駅って、今走ってる湘南ライナーは無関係なの？
- 808 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 08:14:02.74 ID:IAS1kyby.net
- はい
- 809 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 08:47:41.39 ID:B7Ng6rJs.net
- 糞鉄
- 810 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 08:48:21.19 ID:Vv9vn30A.net
- そもそも今の朝の横須賀線に相鉄直通列車を走らせる余裕ってあるのかな
あと品川駅12番ホーム万一の時は横須賀線の電車が折り返しができるようにしてもいいと思う
- 811 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 09:30:46.61 ID:Mc80sAyA.net
- >>810
朝はムリクリ2-3本詰め込むのが限界じゃない？
- 812 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 11:03:09.79 ID:iCwKqVrf.net
- 超激混み東海道線の混雑緩和の為横須賀線が分散して品鶴ルートになってる
昔はキャパオーバーで激混みの川崎は通過してたくらいなので
東海道線に転線とか300%くらいあり得ない
なので空気輸送常磐線も品鶴ルート行先も湘新でなく相鉄メインです
- 813 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 11:39:59.86 ID:7818NOze.net
- >>798
大抵の◯◯高速鉄道は不動産開発と抱き合わせでないから
開業後の運賃も高くて利用が低迷することが多い
例外的に首都圏新都市鉄道(TX)は東急田園都市線をモデルにして
沿線の宅地開発による利益を建設費に組み込む仕組みにしたので
運賃を低く抑えることができて利用も想定以上に伸びた
- 814 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 11:57:23.53 ID:Vv9vn30A.net
- 何か朝東海道線藤沢以西からの湘南新宿ライン直通東京方面行にして空いたところに
増発するっていうのがいいんじゃない？
朝の東海道線横浜東京間相変わらず混んでいるし
- 815 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 12:17:36.97 ID:Vv9vn30A.net
- 何か他社線の乗換駅って運賃上途中下車しやすいんじゃない？
特に押上なんかはそうだし
逆に自由が丘みたいな駅の場合は運賃的に途中下車がしにくいし
- 816 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 12:52:30.60 ID:LnZVlO3b.net
- >>785
いずみ野線出来てから40年くらい経ってるのにまだそれだけなのか。
まあ湘南台まで延びたし。
- 817 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 15:52:12.59 ID:NBVsvlwu.net
- >>800
筆頭株主ってだけでグループ会社ではない。
ただし小田急の社長が相鉄の取締役なので取締役会に上がるレベルの情報は筒抜けだけど。
- 818 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 16:49:29.72 ID:7c839oHe.net
- 相鉄ホールディングスの筆頭株主は東日本旅客鉄道と東京急行電鉄になってもらおう
うん、それが一番無難
- 819 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 17:14:49.14 ID:NBVsvlwu.net
- >>818
今日現在２１７億円要りますがお前が出すのか？
- 820 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 18:46:56.42 ID:UxSFTebi.net
- >>810
>>814
>>815
質問かまって、うざい。
変な文章うざい。
つまらんこと書き込むな。
- 821 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 19:12:24.96 ID:WYb2PWc+.net
- >>785
もう大分経つのにその回収率…
厳しい
- 822 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 19:38:51.08 ID:wBShuoJV.net
- 40年経って回収率16％？
100％回収に250年か
ひでーな・・
- 823 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 19:40:04.53 ID:rCCOLQ2F.net
- >>822
最後に開通した湘南台までの建設費が特に高かった模様
- 824 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 19:44:51.03 ID:7818NOze.net
- >>822
加算運賃だけで建設費全額を回収するという無理な前提だから
- 825 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 19:46:50.49 ID:wBShuoJV.net
- 日本に鉄道が最初に開通してから147年
それよりまださらに100年も長くかかるのか
悲惨だな
- 826 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 19:51:16.58 ID:Mc80sAyA.net
- いずみ野線の現在の客数は相鉄の当初見込みとどれ位差があるのだろう。沿線住民はいつも空いていて楽、とか思ってるのかもしれないけど。
- 827 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 19:54:51.65 ID:1TMdm3B1.net
- >>821
しかも宅地開発も正直上手く行っていないから起爆剤としての直通が必要になった
- 828 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 20:27:44.05 ID:KD3MFoR9.net
- >>824
その点、東急（新玉川線）や京王（相模原線）は順調に回収できたね。
- 829 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 20:57:39.75 ID:xkLtCE9r.net
- >>828
やっぱり都心直通路線と終点が横浜駅ってのの差かな
相鉄が都心直通に躍起になる理由もわかるね
- 830 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 21:08:17.11 ID:Vv9vn30A.net
- マジで新横浜線開通後は横浜アリーナや日産スタジアムで大きなイベントを多く開催
してもいいと思う
- 831 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 21:12:45.14 ID:UxSFTebi.net
- >>830
質問かまって、うざい。
- 832 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 21:20:11.19 ID:Mc80sAyA.net
- >>829
新聞記事で横浜の路線で相鉄は他路線より3割程度土地が安い、都内だけでなく桜木町関内へも直通してないから、と書かれていた。
- 833 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 21:22:32.17 ID:ihVfub14.net
- >>832
京急だって桜木町関内へは直通してないけど、日ノ出町から歩けばいいってことなのか？
- 834 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 21:27:32.23 ID:cXsxnlGc.net
- 日ノ出町自体が野毛という繁華街を抱えているからね。
もちろん、桜木町に出られるという利点もあるけどね。
- 835 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 21:28:39.23 ID:D2MVCy7m.net
- そもそも京急は都心直通してるやんけ
- 836 ：名無し野電車区：2019/01/11(金) 23:57:41.20 ID:fW9Qm3Ol.net
- >>823
泉区民のために泉区役所のあるいずみ中央発着で十分だった
ゆめが丘と湘南台は横浜市交通局に任せとけばよかった
ダイヤ改正してから一週間だけ名目上いずみ中央発着で湘南台まで回送扱いで運転したのは不吉な将来の暗示だった
- 837 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 00:00:02.66 ID:+TrW0GjG.net
- >>835
京急は高輪ゲートウェイ起点だからゲー都内ではない
- 838 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 00:26:40.77 ID:4vezVdL8.net
- >>822、>>823
いずみ野までにしておけばよかったのかもな
いずみ中央までもバブルに近くて高止まりだし、
最後の湘南台延伸が用地買収など含めてバブル近辺で止めかも
とはいえ、既存本線区間等への積み増し等もあり、
さすがに実質的な建設費分は回収しているんじゃ？
- 839 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 00:38:46.16 ID:RZL4yTBV.net
- >>836
つかダイヤ改正と同時じゃないのか
- 840 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 00:41:28.61 ID:RZL4yTBV.net
- >>834
多摩川沿いの某プロレス団体の道場寮所在地以外にあるのか
- 841 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 00:44:17.84 ID:nXLz6GF9.net
- >>838
開業時設備投資748億
加算運賃収入累計149億ってなってるね
- 842 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 01:07:53.81 ID:miEDrY1K.net
- >>817
どこの日産だよ
- 843 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 01:10:33.36 ID:2Nbto3s8.net
- >>836
盲腸線だと、どうしても乗客増えないから湘南台まで通すのはありだと思う
ただ途中で大回りして時間もかかるから、いずみ野線を使うメリットが減ってる
緑園都市から先は直線的に西が丘－中和田－湘南台とかで留めておけば
湘南台と二俣川間･横浜方面への速達性が訴求できたろうが
用地買収が難航したばっかりに･･･
- 844 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 01:32:45.56 ID:Cvx9HfZF.net
- >>843
もともと長後に向かってたからねぇ
- 845 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 01:33:55.37 ID:VBffkHzi.net
- 羽沢駅だいぶ形になってるんだな。でも駅以外全く開発されてなさそうだけど、駅開業と共になんかできたりするの？
- 846 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 02:09:11.15 ID:J4M91p3b.net
- 羽沢駅周辺は、駅の真ん前にできる予定の
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/hazawa/hazawasugeta/jigyougaiyou.pdf
これを先に作ってくれないと将来的な全体像がつかみづらいんだよなぁ
橋脚だけずっと放置されているけど
- 847 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 02:33:01.58 ID:ygn0cAU6.net
- >>824
> 加算運賃だけで建設費全額を回収するという無理な前提だから
ちがうだろう。
- 848 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 02:33:34.51 ID:ygn0cAU6.net
- >>828
> 京王（相模原線）は順調に回収できたね。
ニュータウン内が長いからね。
- 849 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 03:05:27.18 ID:iRORwIxa.net
- 相鉄直通あんま意味ない。
小田急の快急がさらに高速化したり、メトロロマ出されればオワル。
- 850 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 03:47:50.81 ID:wX9aoTTbW
- >>769 正直明治神宮乗り換えも下北沢よりマシって程度の動線だから直通線次第では相鉄の方が良くなるかも
- 851 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 03:34:03.91 ID:34gDUETo.net
- 現状でわな
品川、東京に直通して初めて真価発揮する
- 852 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 05:46:44.61 ID:EYCmJdan.net
- >>835
821をよく読め
- 853 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 09:01:46.15 ID:MWbDGnTC7
- 直通線は相鉄が新宿直通することで、横浜ローカルからの脱却し沿線人口の減少を防ぐのが目的。新宿に小田急が早いかとか、どうかなんて関係ない。まして、品川、東京直通なんて最初から予定に入っていない。
- 854 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 10:17:11.94 ID:k6fmnKrF.net
- 糞鉄
- 855 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 10:24:17.85 ID:6MiyWDMU.net
- 相鉄は田舎っぺなんだよ。
さっさと平塚まで引っ張って、都心にも直通もっとはよしてればいいのに。
馬鹿たれが。
こうなったら、羽田空港までの作るべき
- 856 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 10:26:11.94 ID:apWL6hGm.net
- いまの小田急なら海老名、湘南台にロマンスカーが全列車停車して、相鉄に追い打ちをかけることやるよな
特急料金を足しても相鉄＋JRのほうが高いし遅い
- 857 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 10:29:23.28 ID:apWL6hGm.net
- >>855
いずみ野線みたいに莫大な借金があるからできない
いずみ野線の借金は危険なリボ払いをしてるようなもんだ
- 858 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 12:44:03.48 ID:E/59X7JJ.net
- いずみ野線で住宅街として成功したのは緑園都市くらい？最初に開通した南万騎が原からいずみ野までは駅前は住宅街となっているようだが。緑園はバブル期に高級住宅地として販売したから成功したと言えるかな。今の地価は判らないが。
- 859 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 12:52:48.15 ID:Mck/OsGm.net
- >>851
品川・東京方面は横浜乗換東海道線が圧倒的に便利なので
高い（会社から定期代出ない）、本数少ない、横浜に寄り道できないでは効果も半減
- 860 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 12:53:05.48 ID:ki8HG0q9.net
- 緑園都市はなかなか雰囲気のいい住宅街だけど
- 861 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 13:12:13.99 ID:WD6oaG95.net
- TXはたった数年で単年度黒字になったけど
やっぱり宅鉄スキームがマンマとハマったんだろうな・・
- 862 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 13:25:33.36 ID:ljZiAgjk.net
- TXはつくばでさえ都心まで1時間以内、成功しないわけがない。もちろん都心までの時間も相鉄沿線より短い。
- 863 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 13:31:58.04 ID:E/59X7JJ.net
- いずみ野線に手をつけず本線だけの経営だったら今頃は池上線や井の頭線のような堅実な黒字経営で都心直通も考えていなかったかも。
- 864 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 14:18:44.95 ID:5manoKw2.net
- 負けが込んでる人がますますギャンブルを仕掛けると。
- 865 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 14:24:04.41 ID:EQ2Rh/Eb.net
- いずみの線って何の為に作ったの？
- 866 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 14:28:09.88 ID:E/59X7JJ.net
- >>865
東急の真似をしたんでしょ。田園都市線が成功したから同じ手法で、と。駅名の付け方も似てるし。
- 867 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 14:29:27.29 ID:GrewTOlg.net
- >>865
・平塚から横浜への流動を国鉄から強奪
・沿線で大規模宅地開発を行う
平塚へは到底たどり着けそうになく宅地開発もうまく行かなかった…
- 868 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 14:29:32.16 ID:aJ9etSsj.net
- 宮内庁警察本部で７２億なんですよ、何なんだろ、たかだか２２人の皇族を警備するために、年間７２億。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546485945/l50
- 869 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 14:56:45.90 ID:EQ2Rh/Eb.net
- なるほどー
東急のマネってのでストンと落ちた
- 870 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 15:00:39.64 ID:MWbDGnTC7
- TXは、都心直結を高速運転で時間短縮した。守谷市のような、都心に出るのに不便だったところに圧倒的時短で住宅開発を誘発した。関東鉄道大丈夫なの。
- 871 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 15:34:41.38 ID:VedSR4gA.net
- 田園都市は見て林間都市は見なかったんだな。
皮肉にも失敗した新館都市の中央名のが田園都市線の終点という。
- 872 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 15:35:11.37 ID:VedSR4gA.net
- 新館→林間
- 873 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 15:58:14.04 ID:4vezVdL8.net
- >>865、>>867
当時は開発線とか通勤新幹線構想もあり、そのルートがいずみ野線と被る
いずみ野線の線形がやたら良いのもそのため
でも、現実問題として、JRから客が奪えるとか本気で考えていたとはちょっと思えない気もする
どう考えてもJR線の方が速いだろうし
- 874 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 16:39:14.66 ID:VedSR4gA.net
- 新東名の東の構想が海老名ＪＣ－横浜泉ー玉川だから察し。
- 875 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 16:44:24.49 ID:BphkOP/h.net
- いずみ野線の営業係数が知りたい
- 876 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 16:49:46.88 ID:yYmsh3Zn.net
- 直通線は品川、新橋、東京に行かないなら関係ない
三田線直通ができたとしても、横浜乗り換えで東海道線に乗ったほうが圧倒的に速い
- 877 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 16:51:02.67 ID:EsgMvLd5.net
- 二俣川での乗り換えを考えるといずみ野線からは東京・品川方面にも羽沢経由で行った方が便利だろうな
- 878 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:07:34.30 ID:QX+mudtA.net
- いずみ野特急は快速に格下げでおk
- 879 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:10:05.64 ID:giz3DIoE.net
- >>876
品川、新橋、東京なら横浜乗り換えでいい。
新宿あたりに行きにくいから人口が伸びない
と相鉄は考えてるから
- 880 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:17:03.10 ID:WU3nRsoS.net
- どうせなら武蔵野貨物線経由で東京駅まで。
- 881 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:22:22.88 ID:4vezVdL8.net
- >>879
ダブル定期次第だけど、認められれば、
実際には品川東京方面客が大挙して直通線に乗り、
横須賀線に武蔵小杉等で乗り換えることになると思われる
- 882 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:24:06.15 ID:EYCmJdan.net
- >>881
小杉でラッシュ時乗り換えなんて、とんでもないこと
今小杉はホームに上がることすら難しいほど混んでるのに
- 883 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:24:43.64 ID:EYCmJdan.net
- ということで、乗り換えるなら西大井だな
- 884 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:26:35.71 ID:E/59X7JJ.net
- >>879
品川東京方面も横浜駅での乗換を負担に感じてる人は多いのでは？相鉄口改修前は相鉄→東海道は距離は近かったが狭く激混みで階段しかなかったし。JR中央改札なら尚遠い。
- 885 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:30:35.24 ID:4vezVdL8.net
- >>882
小杉で乗り換えないと、小杉から大挙して乗り込んでくる客に押し込まれて
西大井で出られなくなる可能性が高まるから、
現実的には小杉で乗り換える人が多くなると思うよ
もちろん混雑という意味では小杉がカオスでとんでもないことになりそうだけど
JRとしては西大井で乗り換えてほしいとか、横浜乗り換えで東海道で行ってほしいとか、
色々な要望はあるにいても客は自分の都合で動くからね
結局は品川東京方面にも直通を出すしかないんじゃないかと思うけどね
- 886 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:41:25.77 ID:wCJYMshk.net
- 湘南新宿ラインから東京方面なら大崎乗換だよ
大崎はオフィスビル街、ここで一気に降りるので問題ない
- 887 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:44:00.49 ID:xDXvPiwR.net
- 混雑緩和の観点からもJR直通線経由の2経路定期券は発行しないと予想。
やって羽沢経由の定期券に横浜駅乗降特約付けるくらいだな。
(京王のだぶるーとも渋谷特約付けても下北沢とかで降りれないし、新宿特約付けても初台や笹塚で降りれない)
- 888 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:45:22.05 ID:hniuSdCX.net
- 気が付けば東海道線よりも横須賀線の混雑が激しくなっているような
- 889 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:46:22.42 ID:WU3nRsoS.net
- 総武地下ホームで折り返せるのかな？
総武側の東京折返しで満線になってないならいいけど
- 890 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:49:09.31 ID:4vezVdL8.net
- >>887
それだとJR直通線の価値が極端になくなってほとんど使われない路線になりそう
ラッシュ時毎時4本、日中2～3本の路線に移転なんて怖くてできないだろうし
結局横浜乗り換えも選択できるって自由度や冗長性があって
初めて利用される路線
- 891 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:49:35.08 ID:hniuSdCX.net
- 品川駅12番ホーム万一の時の横須賀線折り返し用に転用してもいいと思う
- 892 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:51:43.92 ID:WU3nRsoS.net
- 11番が常磐折り返しだから東海道下りは12番だけじゃないの？
- 893 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:53:27.97 ID:EYCmJdan.net
- >>886
大崎乗り換えは
(1)別ホームへの移動が必要
(2)距離が若干長くなる
(3)田町などの停車駅が増えて所要時間が増える
などのデメリットがあるら、それなら横浜乗り換えでもいいってことになる
ただし、目的地が田町、浜松町、有楽町などの人にはその選択肢もあるね
- 894 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 17:54:35.28 ID:hniuSdCX.net
- 品川駅今工事やっているけど最終的に東海道線ホームって臨時ホーム含めて4面8線にならないの？
- 895 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 18:02:54.87 ID:ygn0cAU6.net
- >>894
ならない。
現状で完成形。
- 896 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 18:06:19.89 ID:xDXvPiwR.net
- >>890
JRの判断なので相鉄が騒ごうとどうにもならない
>>895
あれ計画変更でならなかったっけ？
- 897 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 18:07:27.34 ID:4vezVdL8.net
- >>889
東京駅総武地下ホームでの折り返し自体は可能とみる
ピーク時総武線上り20本（しおさい4号の折り返し回送含む）
横須賀線直通12本（1本は品川折り返し）
東京駅での折り返しは8本
これは2番線だけで可能で、総武線上りに干渉せずに総武線下りに出られる配線
横須賀線上りの東京折り返しは、ライナーの2本
ここに相鉄直通が入ったとして3～4本程度は余裕で折り返せる
これは3番線だけで可能で、横須賀線上りに干渉せずに横須賀線下りに出られる配線
ネックになるのは蛇久保で東京駅の折り返しではない
- 898 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 18:13:13.04 ID:hniuSdCX.net
- >>895
マジ？
- 899 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 18:18:40.88 ID:PfXqCNSz.net
- >>888
113,211系時代東海道は酷かった。横浜7:40以降だと3本目でやっと乗れる状態。スカ線は113でも武蔵小杉が無かったから東海道より落ち着いていた。
- 900 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 18:21:05.64 ID:WU3nRsoS.net
- 相鉄の東京行きを設定するとして折り返しは回送なんかな
新橋品川まで行きたい総武の客が乗せてくれって感じになりそうだけど
- 901 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 18:38:50.32 ID:PfXqCNSz.net
- 東京発で相鉄海老名行とかいうと横浜を通ると勘違いする客が多数出そう。横浜は経由しないことを周知する誤乗対策が必要になると思われる。
- 902 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 18:57:24.10 ID:EQ2Rh/Eb.net
- >>890
日中2～3本のダイヤの駅から通勤する人なんて沢山居る訳で
- 903 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 19:01:03.37 ID:EQ2Rh/Eb.net
- >>893
実際は品川、新橋、東京目的の人が大多数だからあまり現実的じゃないね
- 904 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 19:06:50.43 ID:WU3nRsoS.net
- 東京方面に10両編成が向かうのも難だから、相鉄乗り入れで湘南新宿ラインだけ減らすしかないんだろうな
- 905 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 19:07:59.86 ID:rAG/w3Qm.net
- >>904
迷惑乗り入れそのものだな
- 906 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 19:21:15.38 ID:8aYfK0LM.net
- 二区間定期は相鉄の株主総会でJR側からは難色示されてるってもう既出でしょ
いつまで言ってるんだよ
直通線のみの定期を買えばいいだけだろ
https://twitter.com/sotetsukanmoto/status/1012172070023598081
【 #相鉄 株主総会模様・続き】
●直通線関係・続き
・運賃は基本運賃＋加算運賃を検討中。
・「直通線経由と横浜経由に対応した定期券の発売予定は」の質問に対して、
「JRと協議中だが現状難しい」「東急とはまだ話をしていない」という回答。
(deleted an unsolicited ad)
- 907 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 19:23:48.61 ID:EQ2Rh/Eb.net
- 武蔵小杉に止まらない前提ならいろいろあったんだろうけどね
実際は武蔵小杉の乗客を捌くためにも、武蔵小杉ー新宿間の本数を増やさないといけないわけで
- 908 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 19:24:28.73 ID:RCi8u8JG.net
- 相鉄が両数増やしてくれるならいいんじゃね
あと平面交差の立体交差化の金と時間
- 909 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 19:26:24.06 ID:PfXqCNSz.net
- 沿線人口減少に悩む相鉄がJRに頼み込んだようなものだから、JR側の考えに沿う形にしかならないだろう。新たに住まいを求める人は目的地が渋谷なら東急、新宿なら小田急京王、池袋なら西武東武沿線を選ぶだろうから直通による沿線人口増加はあまり無さそう。
- 910 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 19:30:53.71 ID:5manoKw2.net
- 相鉄が15両対応すればいいんじゃね感
- 911 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 19:34:06.58 ID:WU3nRsoS.net
- 埼京線に直通するから15両化はしないだろうけど
逆に湘南新宿ラインが10両化するかも
- 912 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 19:40:53.45 ID:5manoKw2.net
- 埼京線も15両化したまえよ
- 913 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 19:44:41.62 ID:WU3nRsoS.net
- 池袋で5両を空車連結させるしかないな
- 914 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 19:44:53.30 ID:Mck/OsGm.net
- >>911
湘南新宿の
10両化・・・なんでまた突飛な話を
- 915 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 19:46:43.54 ID:hniuSdCX.net
- >>910
それをやろうとするとかなりの数の駅のホームを延伸しないといけないと思う
- 916 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 19:47:48.84 ID:VedSR4gA.net
- 踊り子、ライナー再編で本数増えるのに何かガタガタ言ってるのが居るな。
後１５両にすると詰め込み効かないから小杉の滞留時間増えるだけじゃね。
- 917 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 20:01:02.18 ID:8aYfK0LM.net
- 東急直通はどうなるんだろうか？
- 918 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 20:04:51.29 ID:EQ2Rh/Eb.net
- >>914
湘南新宿ラインで10両の編成あるよね
そういったのを相鉄線に流せばいいかもね
- 919 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 20:05:23.72 ID:5manoKw2.net
- >>915
いい機会だから延長すれば。
- 920 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 20:07:05.32 ID:EQ2Rh/Eb.net
- と思ったけどグリーン車があるからダメか
やっぱ埼京線が最適って事で
- 921 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 20:13:29.86 ID:hniuSdCX.net
- 海老名や大和、湘南台は小田急が便利だと思う
それにしても小田急とオバQってどこか似ているような
- 922 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 20:13:31.28 ID:Ev3n4Jbf.net
- とりあえず厚木で相模線拉致って14両 相模線車両は相鉄線内全扉開かないで良い
- 923 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 20:16:02.93 ID:SHZ5NApT.net
- >>883
西大井は通過
- 924 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 20:17:19.28 ID:Z+4NTgxa.net
- 通過妄言
- 925 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 20:19:36.09 ID:0Xw2VGty.net
- 相鉄線の女性専用車両って平日だけのはずだが、土曜日でも女性しか乗ってないのな(笑)
あっ端に男ももう一人乗ってたわ
- 926 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 20:25:18.49 ID:6MiyWDMU.net
- >>906
馬鹿野郎。同意。
本数の直通線の定期買うバカはいない。
- 927 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 20:27:13.41 ID:SHZ5NApT.net
- >>888
>>891
>>894
>>921
質問かまって、うざい。
いつもつまらんこと書き込むな。
- 928 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 20:39:50.84 ID:b279CLeO.net
- 日中毎時2本しかないなら
羽沢駅はしばらく成田湯川みたいに閑散とするな
- 929 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 20:40:08.19 ID:L04w5pz3.net
- 市営地下鉄いなければねぇ
でもこうなると、都内直通走らせようという気にもなるけど
- 930 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 20:53:58.90 ID:ZRZaHuat.net
- いずれ廃止だろ
- 931 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 21:04:38.59 ID:O1MQD5cg.net
- >>867､>>873
バブルの頃まではバイパスルート作らないと通勤輸送が
詰むって話だったから客奪う奪わないという話とも違う｡
結果論だがいずみ野線は着工が少し遅かったんだと思う｡
開通する前に第一次オイルショックが来ちゃったからね｡
- 932 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 21:05:53.16 ID:4vezVdL8.net
- >>906
お役所言葉に精通していれば、
正式決定前の物事は「難しい」などと表現するんだよ
鉄道関係のスレに何かしら精通していれば言うまでもないこと
それで決まって発表する段階になって正式に発表するだけの事
つまり、今の段階でダブル定期は無理ということではない
- 933 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 21:10:41.39 ID:WU3nRsoS.net
- 房総各線は総武快速停めるためにかなりの数を15両化したよな
でも相鉄にそれができるかというと
- 934 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 21:16:56.71 ID:4vezVdL8.net
- >>933
一応やるのなら二俣川で分割併合ができるような構造にはできると思う
ホームを西側に延ばしてポイントを移設すればできそうだし、
東側の引き上げ線も15連は何とか収容できそう
分割併合でいずみ野線側を5両にできれば、いろいろと効率化できそうな面もあるけど
今度西谷～二俣川間を連続立体化事業で地下化するので、
設備を変更する等するのなら好機だとは思う
- 935 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 21:32:24.38 ID:PfXqCNSz.net
- >>932
小田急の登戸快急停車も県の要望に小田急は速達性から難しい、と回答続けてたのが前年に前向きに検討、に回答変わって結局実現したね。
- 936 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 21:33:05.93 ID:JRePgtBi.net
- >>932
難しいという表現はそのままだと思うが？
お役所表現はどちらにも取れる表現に徹するよ
仮に発売可能性を持たせるならこの場合は「現時点では」難しいと含みを持たせる表現を入れるよ
- 937 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 21:38:26.37 ID:JRePgtBi.net
- JRはT字定期以外は認めたくないでしょ
両ルートをパスモ1枚に乗せるのは可能だろうけど
他社のように割引にはしないで両ルート正規運賃の合算にするんじゃない？
というか武蔵小杉から乗りきれてない現状では相鉄からの乗客を品鶴線ルートに誘導したくはないんだと思うよ
毎時2本のダイヤで狙い乗車する層だけ受け入れて横浜経由の定期持ちは西谷で横浜方面に乗り換えて横浜から東海道線使ってください、ってこと
- 938 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 21:40:47.71 ID:ljZiAgjk.net
- 東日本の近郊型の10両の編成は実質8両編成みたいなものだけどこれでいいのだ状態だよな
- 939 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 21:41:19.36 ID:XR2Fvrl/.net
- 二経路定期券はJRにメリットがないから
これの件もそうだし、相互直通運転の基本を知らなかったり、東横のダイヤの酷い妄想といい、相鉄厨は常識がなさ過ぎる
- 940 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 21:44:27.44 ID:JRePgtBi.net
- 横浜経由の定期での利用で直通利用した際は
西谷～羽沢横浜国大と羽沢横浜国大～武蔵小杉or品川までのJR運賃を
別に支払えばいいだけのこと
本番は東急直通で、JR直通時点では東京に直通しているという名目があればよく
実際は直通開始時の西武有楽町線が分岐駅の練馬で池袋行きに大挙して乗り換えていたように
西谷で直通線から横浜行きへの民族大移動が起こるでしょ
- 941 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 21:47:04.04 ID:JRePgtBi.net
- >>935
小田急社内の話ではなくて相手の会社があることだよ
相鉄はやりたいだろうがJRはやりたくない
JRにはメリットないよ
去年の株主総会で交渉しているが難しいと言っていて、東急側はまだしてないと、こちらは含みを持たせてる
- 942 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 21:50:45.18 ID:Jf9vS9Cd.net
- >>899
9時半ごろ横浜発の185系普通東京行はデッキにとどまって人が入っていかないから大変だった
185系普通を逃してもいいんだけど、その後に寝台特急富士が続くから113系か211系普通に乗るには10分待たされた
9時台は7～8時台より混んでた
しかも3扉で混雑は今よりひどい
6時台は東海道上りはブルトレと普通の割合が1:1だから混んでた
- 943 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 21:51:31.93 ID:4vezVdL8.net
- >>937
一応相鉄JR直通線は行政が絡んだ事業だから、
ダブル定期や運賃体系含めてどのような運用になるのかは
事前に話がされていて話がついていると思うけどな
実質ダブル定期がないと成り立ちにくい事業なのは言うまでもないわけで
JRの羽沢方面がどのような扱いになるのかもによるな
ホームはなくとも鶴見からの分岐という扱いになるのなら、
鶴見～横浜間の運賃165円なり、定期（1か月5,170円、6か月24,810円）
を負担すればよい形では落ち着く可能性はある
ちなみに二俣川～東京の横浜経由の定期が111,250円
行きが直通線、帰りが横浜経由なら、まるまる鶴見～横浜間の運賃が加算されるのなら、
個別に払った方が安上がりになるので、加算する額は半額程度でもよいかもしれない
- 944 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 21:53:20.61 ID:4vezVdL8.net
- >>899、>>942
2000年代だと、113系、211系の時代でも、
横浜駅ホームは、交互発着なので、乗ろうと思えば先発する列車に乗れないこともなかった気がする
80年代から90年代の話？
- 945 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 22:00:53.35 ID:Jf9vS9Cd.net
- 横浜発伊東行の113系T編成×4＝8両グリーン無が上りホームから走ってたけど、あれは東海道東京ホームが足りないからブルトレに譲ってた
もう東海道ブルトレはガラガラだったから品川発にすればいいのにと思ってた
そういや上りブルトレが遅れると品鶴線経由に変更して品川で打ち切りだったな
湘南新宿登場以前の話だからスジにまだ余裕があった
- 946 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 22:08:08.33 ID:Jf9vS9Cd.net
- >>944
2000年前後
スカ線の113系2階立てG車や1500番台が東海道に転属してきて、収容力のない特急改造グリーン車やシートピッチ車拡大でちょっとだけ良くなった
211系の付属ロングシート5両は収容力があったけど東京方に連結してたから、相鉄横浜からは遠かった
- 947 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 22:09:49.33 ID:XR2Fvrl/.net
- >>943
そこらへんはJRのさじ加減次第だから。
少なくとも目黒線が延びてくるまでは旅客の流入を制御したいだろうから、二経路定期券は発行しないと思う。
目黒線直通運転始まってもJR経由の二経路定期券はかなり割高になりそう。
- 948 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 22:11:37.48 ID:4vezVdL8.net
- >>946
確かに湘南新宿ラインが2001年末から走り始めて格段に楽になったはずだよな
その前は大変だったか…
- 949 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 22:15:53.01 ID:PfXqCNSz.net
- >>944
885は90年代前半の話。当時も928氏の書込通り9時台は本数激減、185使用の列車は前5両品川止で9時台も激混みでした。
- 950 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 22:17:51.11 ID:Jf9vS9Cd.net
- その当時の相鉄も中間に無駄にTcMcを入れてて編成長くても混んでた
新旧6000系、2100系、3000系、5000系、旧7000系は固定編成じゃなかった
だからピーク時の本数がやたら多かった
一部中間車改造したのは5000系だけ
固定編成の10000系入れてからピーク時の本数減らしたはず
混雑緩和したってことで
- 951 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 22:38:36.89 ID:EsgMvLd5.net
- >>928
直通のほかに西谷～羽沢を往復するだけの列車が毎時2本くらい設定されると思う
- 952 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 22:39:22.55 ID:PfXqCNSz.net
- >>950
90年代前半、二俣川始発各停の後の急行は純粋な二俣川の客しかいないため、最前部や相鉄口最寄の前から6両目3つ目ドアでも押込不要だったが、いずみ中央発各停の後の急行はいずみ野線の客も受けるため押込んでドア閉めてた。
- 953 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 22:44:49.85 ID:cMowZX7F.net
- 【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part45【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547300497/
このままいくとすぐ1000レスいくだろうから次立てたよ
このスレ使い切ってからね
- 954 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 22:52:28.90 ID:zQoCW0qT.net
- >>952
いずみ野線ユーザーは横浜まで各停に乗り通してたけどな
本線急行は混んでるから乗らない
星川で追い越ししても各停と急行の時間差はたった5分
しかも弥生台までの客は着席保証されてる
朝の上りいずみ野線快速が廃止された時はがっかりしたもんだ
- 955 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 22:53:14.80 ID:zQoCW0qT.net
- >>953
乙
早すぎと思うけど
- 956 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 22:57:51.92 ID:PfXqCNSz.net
- >>954
当時各停は二俣川発といずみ野線発と交互でいずみ野線が8-10分おきと間隔が開くからか、各停が着くと急行ドア口の列へドドッと乗換てたよ。座ってる人は誰も降りなかったけど。
- 957 ：名無し野電車区：2019/01/12(土) 23:39:49.01 ID:Iuea7VFI.net
- >>788
大正時代に創設
- 958 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 00:36:25.66 ID:b+npqUYbB
- 武蔵小杉のホーム混雑の問題が出ているが
直通線は敢えて武蔵小杉通過の設定で
速達化という考えは無いんだろうか。
ｓ
- 959 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 00:20:24.69 ID:aV2+c2sC.net
- >>815
ICカードの時代に何言ってんのかね
- 960 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 00:33:25.18 ID:aV2+c2sC.net
- >>890
JRがそれやったら他の区間も認めろって声が大きくなるからやらない
- 961 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 00:34:20.65 ID:KkScHkv2.net
- 常磐線行きは羽沢で増結だよ
- 962 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 00:37:08.69 ID:aV2+c2sC.net
- >>918
ないよ
- 963 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 00:40:43.46 ID:8tADmZ75.net
- >>960
例えば千葉～三鷹の東西線経由との共通定期券とかね
東急直通はどうなるんだろうな
Jr直通前に少なくとも渋谷・目黒から先の直通運転区間ぐらいリリースされないかな
東急でも新宿三丁目や大手町まで行きますよって今からアピールした方がいいと思う
- 964 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 00:46:43.93 ID:SjCYgh2H.net
- 仮にダブル定期が発売されないとすると、動向が読めない路線になるな
朝のラッシュ時には、二俣川で5分しか速くない急行にあれだけ乗り換えるところを見ると、
本数がピーク時6本程度しかない湘南新宿ライン利用客は移転するだろうけど
東京品川方面はどうかな…
乗り換え必須でも10分程度は速くなるので、大挙して移転する可能性もあるけど、
品川東京客が移転すると武蔵小杉や乗り換え対象の横須賀線含めて破綻しそう
ダブル定期が発売されないと横浜を素通りされるから、相鉄が建設に同意しないはずなので、
ダブル定期発売は既定路線とみるけどね
- 965 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 00:58:07.44 ID:8tADmZ75.net
- >>964
JRに関わらない区間を相鉄発行分で発売するにはどうぞでしょ
JR直通定期に相鉄横浜の乗降可にする加算定期券は発売できるのでは？
ただし横浜から武蔵小杉辺りのJRの区間を一緒に乗せるのは拒否されてるんじゃない？
- 966 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 00:59:24.88 ID:8tADmZ75.net
- 横浜だけ乗降になるだけでもだいぶ違うと思うしね
通勤には直通線、休日の買い物は横浜までということで
横浜からJRに乗りたければ追加料金を払えとなる
- 967 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 01:16:33.24 ID:YEibALuq.net
- >>959
ICカードだって自由が丘で下車したら割高になる。
さらに、メトロ・都営連絡なら、紙の切符のほうが有利。
- 968 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 01:16:55.61 ID:mdc3XA4v.net
- しつこい、
JRは、W定期は絶対発売しない
- 969 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 01:17:19.46 ID:YEibALuq.net
- >>941
> JRにはメリットないよ
なんで？
- 970 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 01:21:25.95 ID:8tADmZ75.net
- JR直通のみの時代は本当に使えない路線になると思うよｗ
西谷で乗り換えを強いられて不満タラタラの相鉄民が今から目に浮かぶわ
- 971 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 01:39:14.62 ID:mXpq+nVV.net
- 鉄ヲタ以外ほぼ乗らなそう
- 972 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 02:06:14.22 ID:wb8cfTSG.net
- とりあえず東急直通が完成するまでは本数少ない直通電車になるべく乗せないようにしないといけない
西武有楽町線の例えを出す奴がいるが今回は本数少ない上にかなり速い
- 973 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 02:41:25.54 ID:8tADmZ75.net
- 速いってのもよくわからん
相鉄線内各停じゃないの？
- 974 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 02:42:03.37 ID:8tADmZ75.net
- 本数は日中毎時2～3本
開業時の西武有楽町線以下
- 975 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 04:00:54.50 ID:I8LT+MUk.net
- いずみ野特急をJR直通メインにしていずみ野線活性化を図るかな？？
- 976 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 06:37:19.33 ID:0wObmRPf.net
- >>974
東武の半直乗入れ開始時みたいだな。
- 977 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 06:53:43.14 ID:OQ3/17mG.net
- >>975
停車駅無さすぎて使えない列車だなぁ
- 978 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 07:01:35.21 ID:0wObmRPf.net
- >>977
通過ヲタがいない路線も珍しいな。
- 979 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 07:09:03.79 ID:90GfvX+U.net
- 西谷～横浜間の列車って座って行きたい人どれくらいいるのだろうか
- 980 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 07:37:19.18 ID:tRJ58qZj.net
- >>975
有り得るかもね
「都心直通！」と書けば印象はよい
常磐線沿線でよく見たやつ
- 981 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 08:04:18.77 ID:qw4mvx56.net
- 基本は本線で、ラッシュのみいずみ野線からも直通ありが基本構想。
- 982 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 09:11:18.86 ID:L/bKeVBJ.net
- いらなかったね。このプロジェクト。
けど誰も止められなかったね
- 983 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 10:20:28.12 ID:1tsKjgkd.net
- >>979
以前7時台にも二俣川始発各停があった頃、いずみ野線発各停を見送って座る客は結構いて、二俣川時点で満席だった。短距離でも着席需要はあるはず。
- 984 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 10:24:20.10 ID:1tsKjgkd.net
- >>982
これまで相鉄だけで完結だから他社のような遅延や運休も少なくダイヤもわかりやすいパターンダイヤができたのに、直通が２社も絡むとグタグタ、分かりにくく利用しずらくなりそう。
- 985 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 10:33:52.78 ID:kTlDHYd2.net
- 二俣川西谷間はかつての青砥高砂間と化すね
- 986 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 10:41:08.11 ID:LddLunm0.net
- >>984
大阪は都市部まで他社に乗り入れる例はなくて、平行していくんですよって、礼二が言ってたな。
- 987 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 11:01:14.55 ID:KkScHkv2.net
- これが無ければ今後少子高齢化の人口減で県央はガラガラになる
そもそもJR直のみの相鉄相応しょっぱいプロジェクトだったんだが
新横浜を推したい横浜市が東急直とのセットでならと注文を付けて来た
難工事の日吉-新横浜は東急区分だから需要も見込めるし
じゃあ新横浜-羽沢も作ってこちらも直通しようってギリで認められる内容
- 988 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 11:54:57.43 ID:CkLBkntZ.net
- >>965
横浜乗降特約付はやるだろうね。
相鉄HDの他社からも圧力掛かるだろうし
>>969
キャパ限界気味の横須賀線に相鉄民が乗ってくると困るから。
JRも相鉄も東海道線沿線は今まで通り横浜乗り換えして欲しいだろうし
>>975
>>980
ない。直通線は相鉄線内はこまめに停めて各駅の不動産価値向上が目的だし。
- 989 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 11:57:33.66 ID:AETcxxJT.net
- >>965-966
それだと休日に家から相鉄で横浜に出かける分にはそれでいいけど、
おそらく大半の人がやっているであろう、仕事帰りの乗り換えついでに横浜で買い物して帰るパターンが
できなくなるんだよなぁ。
JR横浜駅で出場すると鶴見～横浜の運賃がかかるのかな。
それくらい構わないって人もいるかもしれないが、都心で消費して帰るって人も増えるかもね。
- 990 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 12:09:33.96 ID:pcaHc9et.net
- >>989
横浜駅の沈没を懸念して相鉄自体がかつては東部方面線に否定的だったんだけど
それを翻したほどいずみ野線の失敗や旭区の高齢化は深刻だったと
- 991 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 12:26:06.69 ID:SjCYgh2H.net
- >>989
仕事帰りの買い物ができる人って恵まれているよな
忙しい人なんかそんな余裕もないだろうに
あと、定期券があるから横浜の求心力がってのはあるだろうね
会社負担で無料なら気軽に帰りは横浜から座って帰ることも選択するけど、
たとえそれが1回165円でも自腹となるとね
>>965、>>990
相鉄は横浜を素通りされると致命的だから相鉄が損をしないようなスキームが合意済みでないと、
新線着工なんかしないんじゃないかと思うけどなあ
JRからすれば、羽沢経由定期になれば、横浜経由定期よりも距離が2.1㎞ほど伸びるから、
増収になるわけで、これにいくらか＋αの金額を払うにしても、横浜経由も認めることに損はない
あと、重要な要素として、JRも横浜駅に不動産やテナントを持っているわけだから、
JRとしても横浜を素通りされるとまずい
このことで相鉄とJRの利害は一致する
他社が～というが、それは個別対応じゃないかな
西武なんか、新宿線では高田馬場～西武新宿/JR新宿間どちらでも利用できるような定期は、
素直に、JR分はJRの高田馬場～新宿間の距離分を上乗せした運賃を定期代に加算することで対応しているね
- 992 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 12:29:27.49 ID:1tsKjgkd.net
- いずみ野線、直通運転で新規客増えるかね？従来の横浜乗換客の一部が転移するだけな感じがする。相鉄自体が東京へ延びる訳でなく合算運賃でいずみ野線加算運賃もあって決して安い訳ではないし、人口減少で都心回帰も進むだろうし。
- 993 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 12:36:12.91 ID:YEibALuq.net
- >>982
当初構想通り、東横だけでよかったんだけどね。
- 994 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 12:40:26.31 ID:YEibALuq.net
- >>991
> 会社負担で無料なら気軽に帰りは横浜から座って帰ることも選択するけど、
> たとえそれが1回165円でも自腹となるとね
ダブルート定期券が、(ダブルートでない定期券と比べ)割り増しになるだろうけど
割り増し分は会社負担してくれないのがほとんどではない？
割り増し分は自分で払うんでは？
- 995 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 12:43:56.92 ID:Lr6lLZeA.net
- JR直通の愛称はまだ決まってないの？「相模新宿ライン」になりそうな気がするけど
- 996 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 12:46:50.30 ID:pcaHc9et.net
- >>991
JRからしたら増収どころか減収の危険性すらある
相鉄はブルーラインとの競合地帯で巻き返す在留だけど
- 997 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 12:46:58.61 ID:ATEawtl2.net
- >>995
埼京線だよ。
だって大宮に相鉄線ってあるじゃな
- 998 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 13:08:37.89 ID:CkLBkntZ.net
- >>991
だから横浜駅の埋没を気にしてられるほど沿線の高齢化がヤバい。
それに二経路にすることによる割増運賃は会社出さないぞ
- 999 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 13:11:11.69 ID:KkScHkv2.net
- 横浜って何にもないから渋谷出た方が良いしね
横浜のターミナル駅としての利便は大きいけどまして
都心方面に出るなら立ち寄る必要は無い
- 1000 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 13:35:31.30 ID:2H0EKf3U.net
- 横浜で「何もない」んだったら、日本のほとんどの
地方都市は「何もない」ことになってしまう
- 1001 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 13:56:26.20 ID:4yPscQLz.net
- >>992
移転しないと思うよ
やはり都心に近いほうが便利
- 1002 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 13:59:27.05 ID:fyzTfXov.net
- >>1000
日本のほとんどの 地方都市は「何もない」は全く正しい
- 1003 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 14:04:20.85 ID:v9/OZ/UD.net
- >>1001
武蔵小杉の乱開発進んだのも痛かったな
- 1004 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 14:48:59.16 ID:1tsKjgkd.net
- >>1003
来月のNHKブラタモリで武蔵小杉取り上げるから楽しみ。
- 1005 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 15:26:53.37 ID:OkdExQqA.net
- >>979
二俣以遠から星川へ通勤の俺、まじ迷惑
- 1006 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 15:32:18.08 ID:6+so6X+m.net
- >>995
相模線でいいよw
- 1007 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 16:17:34.85 ID:D86U0Ij+.net
- 直通先のダイヤ乱れの影響言うけど
西谷横国が盲腸線みたいなもんなんだから都合悪いときは切り離して影響はほとんど出ないんじゃないの？
- 1008 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 16:20:26.28 ID:1tsKjgkd.net
- いずみ野線の債務と新横浜線の債務と 二重債務になるけど、その負債で本線は今でも十分客がいるのに本数減、編成減とか値上げとか負のスパイラルに陥らないようにしてほしい。直通線がいずみ野線や京阪中之島線みたいにコケたら終わりだよね。
- 1009 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 16:30:44.95 ID:Lr6lLZeA.net
- 相鉄新宿ライン
相模新宿ライン
さがみ新宿ライン
たぶんこのどれかだろう
- 1010 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 16:33:36.54 ID:OD93lvc6.net
- 新横浜線。
- 1011 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 16:41:07.83 ID:ChNHSx77.net
- >>1007
何かあるとすぐ切られる 蒲田や川崎の人身事故なんかでも
- 1012 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 16:47:30.30 ID:Lr6lLZeA.net
- 横須賀総武の東京折返しはいいほうで
湘南新宿ラインの運休とか上野東京ラインの上野東京運休なんてしょっちゅうだろ？
- 1013 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 16:52:46.66 ID:L/bKeVBJ.net
- >>1009
なんもつかねえよ。くそやろう
- 1014 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 16:54:09.72 .net
- ９９９
- 1015 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 16:54:20.89 .net
- 1000get
- 1016 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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