東急田園都市線part128

1 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 13:11:46.42 .net

東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp

路線ページ
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/

東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。

前スレ
東急田園都市線part127
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539678139/

2 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 13:11:57.96 .net

関連スレ

東急田園都市線・メトロ半蔵門線part98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532138121/

東急田園都市線part113（ﾜｯﾁｮｲ有り）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500797629/

3 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 13:58:13.94 ID:vtMKwQsF.net

日本のヨパネスドンキン

4 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 14:30:49.18 ID:z1RTwYfl.net

バスオタはいない

5 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 17:27:11.90 ID:UY2t0uGN.net

田園都市線にもホームライナー欲しい

停車駅　押上、錦糸町、三越前、大手町、九段下、永田町、表参道＝＝＝溝の口、あざみ野、青葉台、長津田、南町田クランベリーモール、中央林間(渋谷は運転停車のみで客扱い無し)

車両はTJライナーとかFライナーみたいなものなら良いが、最悪通常の物でもいい。
とにかく渋谷から先の地獄の混雑を避けられれば。

6 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 17:49:58.85 ID:t55ZxNvZ.net

いちおつ

7 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 18:23:08.14 ID:A6SskUuw.net

今年の田園都市線関連の廃車状況
2000系の半数が廃車、8695Fが廃車？
一方で大井町線では8639Fが廃車
だが70年代製の8500はバリバリ活躍中

恐らくだが、何だかんだで8500非軽量車が一番扱いやすいのでは？
爆音で電気代は食うけど一番使い勝手が良いのかも
そうでなければここまで残してないだろうに

8 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 19:38:55.60 ID:iihj6psi.net

会長・社長が"イケイケ路線"に先祖返り
東急電鉄｢野本・高橋｣因業バブル経営

東急電鉄の"ターミナル城下町"東京・渋谷の姿が一変している。
超高層ビルが次々と誕生、若者の街からの脱皮を図ろうとしているが、
その指揮者こそ、野本弘文会長と高橋和夫社長である。

渋谷ばかりではない。地方空港の運営や富士山・伊豆エリアでの不動産事業......と、その鼻息は荒い。
その一方、鉄道事業の分社化を発表。
持ち株会社化し不動産にこれまで以上にのめり込む態勢を整えた。
その姿はまるで、かつての創業家・五島家による向こう傷を厭わない「拡大路線」を彷彿とさせるが、
平成バブル崩壊で東急グループが解体の瀬戸際まで追いやられた過去を知悉する
上條清文元会長らは野本−高橋らの"イケイケ"に危惧を募らせるばかりだ。

さらには、老朽化した鉄道網は放置、羨望の眼差しを向けられた田園都市線沿線には高齢化の波が襲う。
鉄道トラブルの頻発を尻目に、不動産バブルに踊る東急トップたちの経営は"因業"という他ない――。

ZAITEN 2019年1月号
http://www.zaiten.co.jp/latest/

9 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 20:00:06.50 ID:B+4MbHHR.net

>>7
国鉄車もそうだったけど昔の車両はやっぱ丈夫なのかな

10 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 20:05:38.84 ID:KFbv6NQY.net

>>7

2000って大井町線の9000より新しいと思うが、廃車か？

5両にする手間考えたらという事なんだろうな。

11 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 21:00:22.78 ID:lhY9HCR8.net

8500、やはり軽量車より非軽量車のほうが頑丈なのは本当なのか？

12 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 21:05:07.98 ID:TGAFfSIT.net

>>7
2003Fの大井町線転属→玉突きで8639F離脱→そのうち溝の口方2両がテクノ入り→先頭化改造される模様。

8695F離脱→先頭車どうしで2連組成(富山か秩父？)

あまり新旧関係なく嫁ぎ先があれば残して解体数を抑えるスタイルは変わらないみたいだね。ただ数が数だけに編成単位の廃車もあるだろうけどね。

13 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 21:10:44.72 ID:srsCkkey.net

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14 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 21:18:01.61 ID:Cw+koVlg.net

>>11
もしかしたら田園都市線も8500は軽量車体から引退なのだろうか

15 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 23:01:51.81 ID:UY2t0uGN.net

夜の中央林間方面は神保町で座れる確率どれぐらいですか？
ほぼ座れないなら三田線沿線勤務なので大井町線、目黒線経由を検討しますが、前者に比べて時間掛かります？

16 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 23:22:34.48 ID:2zxZkJDG.net

東急　強度の高いものに交換へ　窓ガラス破損受け
[2016/09/06 18:48]
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000082908.html

2年も経つのに何もしてなかったってことか

17 ：名無し野電車区：2018/12/11(火) 23:50:42.85 ID:8wucmsZA.net

952 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
974 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
975 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

18 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 01:59:09.96 ID:L4IDLdHN.net

埼京線や東西線の混雑と根は同じだろうな。
思い切った複々線化や別線建設をしないと混雑は解決しない。

首都圏最悪の混雑だった常磐線は、複々線化と長編成化、更には別線建設で漸く人間的な通勤ができる環境になった。
私鉄最悪の混雑を誇った西武池袋線も、有楽町線と大江戸線の建設、それに続く複々線化、千鳥停車の合わせ技で混雑緩和を達成した。

田園都市線も本来ならその規模の混雑緩和策が必要。
少子高齢化のせいで、高度経済成長期の国鉄や営団レベルの設備投資を期待できないのが悩ましいな。

19 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 05:43:06.35 ID:xtyx7a+y.net

>15
あざみ野から御成門を神保町乗り換えで使っているけど、
夜の時間帯に依る。
中央林間に向かって、先頭側1〜2両目なら、神保町から座れる可能性があります。
なお、急行で座るのは難しいかも
なお、夜は半蔵門線より三田線が激混み
他の経路も同じ様な感じなので、乗り換えの少ない経路で使っている

20 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 05:44:01.17 ID:GPFGc54o.net

将来少子高齢化っていわれるけど東京は大丈夫じゃないの？渋谷の増線だけじゃ難しよね。溝の口〜鷺沼までは頑張ってもらわないと。
それまでライナーと特急で誤魔化すしか。
少子高齢化を信じるなら複々線など諦めて、沿線民は余裕ある他の小田急側に引っ越してって思う。

21 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 06:12:04.06 ID:Nj5yjTl2.net

複々線より二子玉川から新宿に新線でも作った方が良いんじゃないの

22 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 06:21:01.77 ID:Q2utWKcr.net

イチャモンつけるつもりではないんだけれども鷺沼溝の口間が複々線になったところで劇的な効果があるだろうか？
大井町線てそんなに余力あるのかな。

23 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 06:50:10.35 ID:Iyvk7alE.net

渋谷拡幅以外だと
池尻から旧山手通りの下掘って日比谷線に逃すくらいならできるかな

24 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 07:34:25.37 ID:2TqZNg/r.net

>>16

交換したけど、起きたのかな？

今度は車両を置き換えますとでも言うんだろうか。

25 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 07:40:17.69 ID:xGTrw5O9.net

>>21
そんで都営新宿線と直通運転

26 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 07:47:34.50 ID:5K/kReaZ.net

>>18
東急自身がマンション売って混雑悪化させてるから

>>22
大井町線は余力あったけど使い切った
等々力を地下にして待避線作って急行を沢山走らせる話があったはずだけどいつのまにか消えた

27 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 08:11:25.50 ID:L4IDLdHN.net

>>20
実際に少子高齢化するか否かじゃなくて、将来的な旅客減少が見込まれる状況じゃ、
旅客増加を前提とした大規模な設備投資が期待できないってこと。
鉄道会社は福祉事業じゃなくて民間企業だから。金にならない投資は株主に認められない。

28 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 08:21:14.84 ID:L4IDLdHN.net

都心から二子玉川までは有楽町線みたいなバイパス地下鉄、二子玉川から鷺沼までは複々線化が正解。
田都の開通が20年早ければ実現してただろうな。

29 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 08:39:32.08 ID:waLBlPcQ.net

>>26
まーたニート空調厨か

30 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 08:41:09.34 ID:ylgTdm59.net

はよ特急運行しろよ ついでに半蔵門線の途中に待避駅作って
中央林間 長津田 鷺沼 溝の口 渋谷 表参道 永田町 大手町 清澄白河 錦糸町 押上で
東武線内急行で

31 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 08:41:30.50 ID:oTPr0uoa.net

>>26
こういう同じことしか言えない奴ってbot以下だろ

32 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 08:45:17.76 ID:waLBlPcQ.net

>>31
botん便所w
これから便所って呼ぶわ

33 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 08:45:27.42 ID:2TqZNg/r.net

>>26

大井町線は
朝ラッシュ時に急行１各停３だったのを
急行１各停２にしただろう。

東急は各停重視だから
急行１各停１にはなかなかしないね。
同本数のほうが使いやすいとは思うが。
田園都市線は、朝だけで
夕方は急行１各停２だ。

小田急の急行２各停１はやりすぎる。そこまで増やすと急行停車駅以外が不便になりすぎる。

34 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 08:55:48.95 ID:xGihXQL0.net

風が吹くか雨が降ったら即遅延する脆弱なクソ路線
地下走行するくせにインフラ投資しないから圏外ばっか
遅延の際は圏外区間をノロノロ走行するか停止して客に経済的損害を与え続ける
遅延理由は混雑もしくは急病人の救護で客が悪い、俺らは悪くないの徹底した保身スタイル

以上、テンプレです

35 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 09:01:02.18 ID:yfYGrS5t.net

雨だからまた二時間遅れかなw

36 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 09:03:31.56 ID:iRe8H9dh.net

今日は遅れがひどいな
またガラス割れたか？

37 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 09:29:10.82 ID:YHnIJh6b.net

無能集団

38 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 09:47:59.14 ID:TLx4M9cA.net

糞みたいな遅延
外は雨
だけど空調は二子玉川過ぎてから

本当に糞だなここの会社

39 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 09:57:17.79 ID:TcDDVSIU.net

客が体調崩すようにわざと車内環境悪くして上手く倒れたら遅延理由を客に押し付けていくスタイル

40 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 10:29:25.44 ID:XM3kZnI6.net

客が倒れなくても混雑させる客が悪いって言うしな

41 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 12:44:11.28 ID:DSurzack.net

>>22
乗り換え回数が減って大井町線を選択する人が増える
そうすると最初から大井町線直通に乗るから田園都市線の電車が空く

42 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 13:53:30.55 ID:ARU92oEh.net

混んでてもローンがあるから乗らざる得ない沿線民。ローンがなかったらさっさと引っ越すわな。

43 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 16:43:40.67 ID:7dfv46ih.net

宝くじ当たらんかなー(白目)

44 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 16:45:26.43 ID:+hjKV3EM.net

もうすぐローン終わる！嬉しい

45 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 16:50:43.58 ID:+hjKV3EM.net

とりあえず宮崎台を東に移すとかすれば
大井町線の鷺沼延長できそうに思うんだけど
どうでしょう？

46 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 18:31:31.93 ID:ov/02qIT.net

>>44
売ってその金で南栗橋の一軒家買えよ

47 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 19:24:51.42 ID:XcgHu1dl.net

>>41
座れるからと大井町線を選んでた溝の口の南武線乗り換え客含む利用客が、じゃあ大井町線は諦めた
元の木阿弥の可能性は？

48 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 20:02:21.40 ID:OUh15KwL.net

>>14
今の様子だと可能性はあるかもな
8500初期車は廃車になるどころか検査すら通してるし

49 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 20:19:56.22 ID:Yu29d+wK.net

>15へ
19だけど、今の時間帯で各停なら少なくも先頭から3両目まで神保町で余裕で座れる(実況状態)

50 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 20:24:26.14 ID:B7dkALER.net

俺も今半蔵門通りすぎた急行から実況だが急行は落差が激しいからなんとも言えない
今俺座れてるけどたまたま降りた人の席にたってる奴が移動してなかっただけだし

51 ：名無し野電車区：2018/12/12(水) 23:57:44.22 ID:KSmhIxuk.net

>>41
大井町線を鷺沼まで延伸したところで都心までの輸送力が増える訳じゃないから渋谷口の混雑は大して変わらないだろうな。
鷺沼と溝の口の間の混雑が緩和する効果しか期待できない。
むしろ、溝の口で座れるから敢えて大井町線を利用してる客が渋谷口に戻るリスクの方がデカい。

等々力に待避線を整備したとして、下り急行が少し速くなるだけで上りは上野毛で通過待ちするのと同じだから、これも大した効果は期待できない。

52 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 00:05:42.55 ID:RdXhTmeO.net

>>22
余力は僅かしかないな。
増発できたとして、あと2〜3本程度。
しかも乗換先の東横線や目黒線、京浜東北線の朝の混み方も田都ほどではないにしろ酷いので、これ以上流入すると別の問題が発生しかねない。

53 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 00:36:46.45 ID:6XLsgnTq.net

>>51
等々力w
客から集めた金は東横渋谷が地下になったときの
イベントで消えて残ってないから無理

54 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 02:40:57.80 ID:5EqXbRSv.net

>>51
社員さん必死

55 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 03:15:45.97 ID:IazZSXcj.net

>>27
>>51
複々線化をあきらめて現状の複線でいくとすると、
「渋谷駅退避増設」「半蔵門線内どこかで駅退避増設」の2つの工事はしないとね。
桜新町から梶が谷まで退避ないけど、二子ー溝の口内を各停急行分離にすれば追い越し機能は既存設備で賄えるか。
あとたまプラーザ退避増設工事して完了。
でやるしかないか。

実際東急の未来図には、相鉄直通と蒲蒲線しか描かれてないから、蒲蒲線の進み具合がどうなるかにもよるんだよなぁ。
蒲蒲線が、田都の改良を妨げる存在になりそうなことを危惧してる。

56 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 03:20:27.75 ID:kvqVpAxb.net

ここは何も考えてないから今の惨状なんだろ

57 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 06:14:12.29 ID:8sHnFJK1.net

はぁ？考えてますよ？

58 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 07:09:07.86 ID:EGuPHIuT.net

座席の狭っこいメトロ8000系をいつまで走らせるんだよ
あの車輌が来るとガッカリするわ

59 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 07:32:28.94 ID:QWNkd94n.net

高輪ゲートウェイは叩かれているのに
南町田グランベリーパークは叩かれない不思議。

駅名改称の発表が高輪の後だったら
叩かれたな。
東急うまくやったな。

60 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 07:34:16.53 ID:QzAjq34F.net

>>55
二子玉川〜溝の口を緩急分離で使うのは論外。折角、大井町線の速達性を高めて客を流してるのに。

本当に複々線化すべきなのは二子玉川から渋谷の間。
田都と似た郊外型私鉄路線だと漏れなくターミナル手前を別線化して輸送力を高めて旅客を分散させてる。
東上線と副都心線、西武池袋線と有楽町線、京王線と新線、小田急線と千代田線の関係みたくね。

勘違いしてる人が多いけど田都の癌は地下区間だからな。
たまプラや半蔵門線を改良しても効果は大してない。
地下区間が複々線化や改良できない（してないだけだが）から詰んでる。

61 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 07:40:16.14 ID:6Uduj1L3.net

>>59
虎ノ門ヒルズ　モナ

62 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 07:54:27.38 ID:wOCkhQKT.net

>>47
>>51
大井町線は溝の口での乗り換え人数>>初乗り人数だから複々線化したほうがメリットある

63 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 07:56:05.50 ID:wOCkhQKT.net

>>62
ようするに溝の口で椅子取りゲームする人の大半が鷺沼で椅子取りゲームするようになるってだけって話

64 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 08:03:56.24 ID:O1K/H9+U.net

>>63
その程度のメリットに対して何百億もの投資はないよね、ということですよ

65 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 08:15:42.85 ID:zho6LnMD.net

大井町線のバイパス効果なんて、中央快速線に対する井の頭線程度のものしかないからな。
総武線や東西線、丸ノ内線クラスの本格的なバイパスじゃないと意味がない。

66 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 08:24:56.63 ID:wOCkhQKT.net

>>64
その程度ですらやらないとヤバイのがこの路線なんだが

67 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 08:29:14.63 ID:qdi0HTuS.net

ニコタマから渋谷まで複々線化したところでその先はどうするのよｗ

68 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 08:29:46.72 ID:O1K/H9+U.net

>>66
ええ、ヤバいのでそんな無駄金使ってる場合じゃない

69 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 08:29:55.54 ID:jb8sisk5.net

>>55
蒲蒲なくても東急は田園都市線の混雑を放置
いや、わざと悪化させてる

70 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 08:39:54.26 ID:wOCkhQKT.net

>>68
じゃあ他にどこに金を回すの？
もう無理でしょ

71 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 08:42:05.65 ID://Py8pSR.net

渋谷から六本木通りをまっすぐ霞ヶ関まで新線作るしかないなあw
二子玉川から渋谷までの玉川新線につないですべてが一件落着！

良かった良かった笑

72 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 08:42:57.99 ID:HP01iAx5.net

当駅始発が既に遅延

73 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 08:45:41.41 ID:O1K/H9+U.net

>>70
さてな
東急は渋谷駅改良を考えているようだ
このスレでも話題になったでしょ
やるとなったら1000億超を見込むとも報道されてた

74 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 08:48:13.06 ID:wOCkhQKT.net

>>73
じゃあそれと合わせて鷺沼延伸すればもっと効果出るじゃん
そもそも鷺沼延伸は今後の鉄道のあり方の協議会で取り上げられてるし

75 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 08:49:43.57 ID:tT77OCOn.net

>>60
地下区間の複複線化は首都高の二階建て改修まで先の話

76 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 08:53:33.78 ID://Py8pSR.net

>>74
そうだね、すべてやれるならやった方が良いだろうね

77 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 08:54:33.26 ID:wOCkhQKT.net

>>76
どっちもやってこなかったのがこの東急というゴミ会社なわけで

78 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 09:33:47.12 ID:WzpUIgRm.net

>>77
ゴミがゴミ呼ばわりワロタ

79 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 09:39:03.24 ID:5EqXbRSv.net

>>78
ゴミ会社のゴミ社員か
死ね

80 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 12:27:57.97 ID:rMytpvBg.net

TOQ-i+1020Fが恩田へ入場のための回送してるな

81 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 12:32:10.06 ID:CwBkjErE.net

>>78
なんか怒らせてごめんね

82 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 13:04:42.30 ID:Uhg8lQ8Z.net

>>75
首都高が邪魔でどうにもならんからな
二子玉川から別に伸ばすしかないわ

83 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 13:24:50.18 ID:vAiDccjq.net

>>59
高輪ゲートウェイは一般公募しといて、それをJRがガン無視したから余計に炎上してるんじゃない？

84 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 13:30:08.72 ID:vAiDccjq.net

東急は何の前触れもなく発表したし、歴史も浅い街だからじゃない？

85 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 20:20:18.08 ID:f7FuSdsw.net

田都エリアは他の路線よりもピーク時の対都心輸送力が不足してるからな。

二子玉川から都心
田都は10両27本
大井町線が5両13本と7両7本
合計384両

成増から都心
東上線は10両24本
有楽町線が10両18本と8両5本
合計460両

練馬から都心
西武池袋線が10両12本(通過含む)と8両12本
有楽町線が10両12本と8両4本
大江戸線が5両相当20本
合計468両

比べてみれば一目瞭然。
大井町線を鷺沼に延伸してもこの状況は変わらない。

86 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 20:51:01.98 ID:zYX6F7Y6.net

電車遅れない日あるの?

87 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 21:00:10.15 ID:9Gc2n43D.net

二子玉川でベル鳴らさずに出発してワロタwwww
ガイジかwwww

88 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 21:40:10.17 ID:f7FuSdsw.net

イメージだけなら三茶や二子玉川、たまプラーザは都会的で便利そうだけど、
田都エリアの鉄道網の実態は都内ですら他のエリアに劣る訳で。

交通インフラの整備を怠って都市開発や宅地分譲を進めた東急は無責任だし、
混雑することを知りながら沿線に住んで文句を言う輩も正直大概かと。

89 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 22:11:00.76 ID:wGVciUd7.net

>>88
毎日不動産がぁ〜、空調がぁ〜言ってる馬鹿は死ねということですね
が、奴は田園都市線沿いには住んでないからな

90 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 22:48:08.31 ID:QSu2DPk0.net

使ってる層から出てきてる不満がレベル低すぎる
そのレベルすらクリアできない田園都市線はマジで死ね

91 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 22:56:14.53 ID:tKWrz6Ud.net

テレワークとかサテライトオフィスとかをもっと多くしたらよいだけ。

92 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 23:00:25.92 ID:f7FuSdsw.net

東急が鉄道事業に無責任なのは非難されて然るべだろ。
実際にターミナル駅や沿線の鉄道網のレベルが他の私鉄幹線より低いわけだし。

日比谷線か銀座線を二子玉川まで延伸して、複々線を鷺沼まで延伸して、
渋谷駅を2面4線にして、漸く他の私鉄幹線に輸送力が追いつく。
そうすれば混雑は緩和するだろうな（笑）

93 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 23:06:49.73 ID:f7FuSdsw.net

田都エリアから都心に通う人口自体は他と大して変わらない。
単に田都の輸送能力が低すぎるだけの話。
首都圏の交通機関として失格。

94 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 23:35:41.95 ID:jb8sisk5.net

>>92
そんな金誰が出すの？
金があるならビル、マンション建てた方が金になる

95 ：名無し野電車区：2018/12/13(木) 23:55:37.84 ID:f7FuSdsw.net

>>94
他の私鉄やJRの幹線では、この規模の輸送力増強が昭和後半から平成半ばにかけて行われたんだけどな。
旧国鉄は自力と一部は営団つまり国の力で、私鉄は営団や都交の協力も得て達成してるな。

96 ：名無し野電車区：2018/12/14(金) 00:00:43.75 ID:eYEa4ar8.net

スレ住民は東急の都市開発ばかり目に行くみたいだけど、そもそも田都は首都圏の交通機関にしては輸送力や設備が不足し過ぎ。

快適な通勤環境を求めるなら、プライドを捨ててマトモな鉄道路線の沿線に引っ越すことを勧めるわ。

97 ：名無し野電車区：2018/12/14(金) 00:20:37.86 ID:fngEharv.net

まあ線増がしばらく期待できないわけだから、
増結ぐらいはしてほしいものだな。

98 ：名無し野電車区：2018/12/14(金) 01:25:49.76 ID:ro0OmosW.net

>>94みたいな奴らは不動産バカと言われるが
東急が田園都市線にまともな投資せず
私鉄トップの混雑、不快な車内を放置して
不動産バブルに浮かれてるんだから仕方ない

99 ：名無し野電車区：2018/12/14(金) 01:26:25.88 ID:eYEa4ar8.net

>>97
地下鉄で10両を上回る増結は前例がないな。
地下鉄路線で輸送力がパンクしたらバイパス建設が常識。
日比谷線に対する千代田線、丸ノ内線に対する有楽町線。
他都市だと御堂筋線に対する四ツ橋線、東山線に対する桜通線。

100 ：名無し野電車区：2018/12/14(金) 01:43:48.34 ID:/yD15pUq.net

地下鉄じゃないけど総武線快速・横須賀線の都心部分とかね。
15両編成が地下を走っている。