仙台地区スレ 102

1 ：名無し野電車区 (５段) ：2018/10/29(月) 08:21:50.67 ID:eONIw83g0.net

前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。

・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>950を目安に立てましょう

仙台地区スレ 101
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526271585/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

871 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 00:04:55.77 ID:b5sG/9aU0.net

都市計画道路「東仙台南小泉線」（廃止候補）
当区間は，東仙台地区から南小泉地区に至る道路の一部である。
当区間は，JR東北本線東仙台駅から１ｋｍの範囲に計画されているが，東仙台駅（改札）は線路の北側にあり，
南側から東仙台駅を利用することはできないため，直接のアクセス道路にはならず，
また，今後，東仙台駅南側へのバスの乗り入れも想定されない。
さらに，交通量に対する事業費が他区間に比べて著しく高いことから，駅前広場も含めて「廃止候補区間」とする。
なお，当区間周辺地区から東仙台駅北側への徒歩でのアクセスは，東仙台駅の東側にある歩道橋により確保されている。

872 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 00:10:14.72 ID:557n/9oSa.net

東仙台の南側はそれこそ苦竹原ノ町もしくは市バスだろうし、無理して本数少ない東仙台使おうって人自体少ないんだろう

873 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 00:24:53.71 ID:WD5EI2bma.net

https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201901/20190117_11020.html

なんだかんだで最終的にはBRT的なのに落ち着きそうな気がしてきた
宮城県のような保守的な県民性でLRTに踏み出すのは難しい気がする

874 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 01:33:38.96 ID:DBQrhw0m0.net

選挙に勝ちたくて「地下鉄延伸」言っちゃったお子様が実現不可能と悟って困ってるだけ
今後はバカ市長が基幹バスのようなものしか提示できず市民をがっかりさせる流れ

875 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 06:20:02.93 ID:UP3ulEzhM.net

？

876 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 08:33:30.90 ID:xAHS4kzla.net

市長が何であろうと仙台市北部から富谷にかけての公共交通の状況は深刻
交通網の再編・改良は急務だ。住民からの要望も大きい
富谷市、仙台市、宮城県、国などが知恵を出し合って地域の課題を解決することが望まれる

877 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 08:36:35.04 ID:PaunoPxy0.net

東仙台は踏切のままだろ。
貨物線や新幹線をまたぐ自由通路なんて極端に高くなるか地下道掘るしかない

バスはガス局やフォレオに行くに便利だし営業所まで行っても270円
東仙台から15分程度で苦竹そこから10分で原ノ町
あのへん選択肢が多いので名取みたいになにがなんでもそこ行かないとという場所じゃない

878 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 08:41:40.81 ID:PaunoPxy0.net

中央線は特急速度アップのために山梨県内のきなみスルーして猛反発されているのに
東北線の快速は速度アップのために停車駅減らすどころか増やしているな
長町は仕方ないとしても南仙台くらいはスルーすべきなのに

879 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 09:15:17.24 ID:MV/ZrrhNd.net

>>877
本来ならガス局やイオンのあたりに駅があればいいんだけどね

880 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 11:33:14.37 ID:sA2UPztka.net

>>877
新幹線と貨物線があるから結論から言うと無理なんだが
あの辺りは古い住宅街で高齢率も高いから15分歩くのは大変
低コストで出来るのなら本来は南口は欲しいところではある

881 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 11:58:10.09 ID:xAHS4kzla.net

駅スルー厨は懲りてなかったのか

882 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 12:22:15.12 ID:WBDliO9n0.net

>>878
中央線と違って、快速仙台シティラビットは先行列車の追い抜きができないからな

883 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 12:24:58.97 ID:WBDliO9n0.net

>>880
仙台市は東仙台駅周辺に関してはJRよりもバスを利用してほしいというスタンスなのかもなぁ
東仙台駅南口ができたら市営バス東仙台営業所線の赤字がさらにひどいことになってしまう

884 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 12:34:07.81 ID:PaunoPxy0.net

東仙台の南側走る新田のバス(小鶴新田と別)が
踏切近くを通ればもうちょっと違う・・・かな？

885 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 19:48:21.64 ID:nNWq0/Ow0.net

一時期常磐線発の下りが南仙台でシティラビの通過待ちしてたな(午前便のどれかだった気がする)

886 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 20:50:35.08 ID:20ManIvo0.net

仙台の運行密度では快速はいらんと思う。

887 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 21:11:15.85 ID:/U+xxOsy0.net

>>886
そこは概念が全く違う
首都圏の様なたまたま駅に着いたときに最速で目的地まで行ける為の快速ではなく
乗車時間を最短にする為の快速な訳で、予め時間を確認して乗る快速
使い方が違うだけでそれなりの価値はある

888 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 21:38:26.92 ID:Fc0qLvFvd.net

大都市圏と違い圧倒的に都市間輸送＜都市内輸送なので時間的に快速の必要性があまりない

889 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 21:41:02.77 ID:67fxNnWE0.net

南仙台は快速通過できるだけの本数はあると思う。
長町は遠距離からの下車需要で停車もまぁアリだが。

890 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 22:25:08.34 ID:xAHS4kzla.net

あきらめない駅スルー厨、今度ターゲットにされたのは南仙台！
東西南北の駅のリアルユーザーを敵に回し、一体どこに向かおうというのか？

891 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 23:46:12.23 ID:R2Br0L/30.net

空港快速は仙台以北直通しないと無意味なような

892 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 23:50:26.03 ID:M9eTqgMU0.net

遠近分離するほどの利用状況でもないのに
仙台あおば通の次に利用者の多い南仙台を通過しろと

893 ：名無し野電車区 ：2019/01/18(金) 23:58:41.90 ID:2T8c3QMyF.net

空港アクセス線だけは仙台ー名取間全駅通過でも良いと思うわ
時間云々ではなくJR線内しか混雑しないのに仙台空港鉄道に対して車両を増結しろとか言うバカがいなくなるから

894 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 00:49:43.93 ID:IDhqnns90.net

名取−仙台間だけJRの車両で2両増結とか、そういう対応も難しいのかな。
空港線直通の各駅停車が激しい混雑なのは、いずれ何らかの対応は必要とは思うのだが……。

895 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 01:07:15.82 ID:RsSNMUom0.net

仙台地区（仙台近郊）は
東北線岩沼〜仙台の区間と
東北線仙台から小牛田方面および仙山線仙台から愛子間の
運転本数にかなりの格差がある
その理由は仙石線の存在しかない。
東北線仙台駅から下り（小牛田方面からは上り）と仙石線の運転本数の合計が
厳密に言うとやはり東北線岩沼〜仙台間のほうが多い
で、やっぱりこれだけの短距離でこの運転本数は首都圏以外にJR東日本管内ではないし
この区間だけの運賃収入はJR東日本にはとっては【表現し難い儲け路線】で決して【ドル箱ではない】。

896 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 01:40:52.02 ID:8DkyxNfad.net

何言ってるのかマジで分からん

897 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 02:06:22.39 ID:5RjLRlO40.net

>>895
七ヶ浜爺さんってﾎﾝﾄどうしようもない書込みだらけ

898 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 06:13:57.45 ID:RsSNMUom0.net

三省堂のカタカナ語辞典には

gateway �A【電算】異なるコンピュータのネットワークを接続する装置

CCU　　　通信制御装置

station 駅　　まぁ〜人の流れを制御する建築物＆鉄道と人をコントロール（制御）する施設

899 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 06:26:01.86 ID:RsSNMUom0.net

まぁ〜だな！
CCU　通信制御装置はWikipediaには記述がないから注意しろ

CCUとは、まぁ今で言うサーバーよね！
接続的には　昔は　CCU --->CPU　　　現代のでかいシステムでは　サ-バ-　--->メインフレ-ム

900 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 07:51:30.17 ID:wgZHlJ890.net

>>893
いや当初の仙山線乗り入れが出来ているのならばともかく現状だとむしろ快速廃止してしまった方がいいように思える。
それと空港アクセス線があるからこそ仙台名取間の利便性が高まっているのは否めないわけで…。
実際空港アクセス線開業と長町駅の新駅舎誕生で仙台長町間に関しては地下鉄からJRへシフトが起きた面はあるしね。
この件に関してはやはり増結で対応するしかないのでは？ただし増結に関してはJR側の負担でおこなうということで。

>>894
それだと名取駅で増結分離の時間がかかってしまう。

901 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 08:33:35.07 ID:rYNlZqP10.net

仙台空港アクセス線開業時は単なる増発で対応したのに
仙石東北ライン開業時は東北本線大幅減便で対応したという

902 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 09:24:04.88 ID:b8T6/AppM.net

今更かもしれないけど、仙台近郊でも発車標に遅れ表示するようになったのね
日常的にJR使わないから、久々に乗ってびっくりした

903 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 09:45:49.42 ID:RsSNMUom0.net

平成26年の全国バス事業者統計資料によると、
JR東日本が35台のバスを保有していることになっている
このバスはJRバスとは別なような表記なんだが、これって
事業用じゃなくて社員輸送用なの？

904 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 09:52:29.13 ID:TzAgsPTo0.net

>>903
多分気仙沼線と大船渡線のBRTな気がする

905 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 10:24:26.87 ID:AvtBNUBo0.net

>>903
横から失礼
BRTの運行が始まる時の報道では、
バスをJR東日本が用意して、
運行管理は地元のバス会社に委託するということだった
だからBRT用のバスは所有者がJR東日本になっているはず

906 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 10:26:58.33 ID:RsSNMUom0.net

>>903
このBRTの車両（バス）は気仙沼と盛に車庫があるの？
前谷地（小牛田）あたりに車庫はないんですかね
で、運転を受託しているのは宮城県側はミヤコーバスで
岩手県側は岩手県交通なんですかね？

907 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 13:23:25.75 ID:AvtBNUBo0.net

>>906
岩手県民なので、大船渡線BRTについてだけ…
バスは岩手県交通大船渡営業所と高田支所にある。
上鹿折発着便は震災前からあるミヤコーバスの路線をBRTとして扱っているそうだ。
それ以外の気仙沼ー盛などは全て岩手県交通が運行を受託している。
スレチなのでこの位でやめておく。

908 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 14:03:41.08 ID:kdyFF3c1M.net

盛岡地区の話題が入れば厳密にはスレチではあるが、イタチでは無いと思う
BRTはほんらい鉄道に準じたシステムであるし、JR東のBRT2路線は鉄道路線の一部を廃止した代替ではなく本復旧したものとして扱われているから鉄道路線そのものと言える

909 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 14:29:46.83 ID:rYNlZqP10.net

名古屋ガイドウェイバスみたいなものならともかく、
気仙沼線大船渡線のBRTは制度上「鉄道路線」として扱っているだけで、
実態としては白棚線、ひたちBRT、かしてつBRTと大して変わらないように思える

910 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 14:42:19.49 ID:rqWivVy0M.net

だから「ほんらい」と言った

あと、逆に名古屋ガイドウェイバスはBRTとしてみるとあまりに大掛かり過ぎる
全線高架なため建設費は海外のガイドウェイバスと比べ物にならないほど高く本末転倒、公道区間では法規上ガイドローラーを収納しないとならないためスペースのとれないノンステップバスは導入できないなど、正直言って時代に取り残されたシステムだと思う

911 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 14:55:28.69 ID:rYNlZqP10.net

そもそも仙台地区の範囲がいまいちよくわからない
・仙台市内
・仙塩地域
・仙台都市圏（仙南、仙北を除く県内中央部）
・JR仙台支社管内（南東北）
・仙台近郊区間
このうちどれ？

912 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 16:56:46.46 ID:wgZHlJ890.net

>>911
広義にはJR仙台支社管内すべてで、一般には仙台都市圏のことだと思う。

913 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 18:00:35.22 ID:rYNlZqP10.net

>>912
なるほど
福島山形はスレ違いではないが、
気仙沼はスレチ(盛岡地区扱い)ということなのね

914 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 18:18:02.59 ID:aQvfLd6ra.net

郡山とか福島駅で受験生にプレゼント配るとか甘やかしすぎだろ。
こんなの栃木じゃあまり聞いたことない。

915 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 18:24:37.39 ID:rYNlZqP10.net

粋なサービスじゃないか
こういうのは大事だと思うぞ

916 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 19:03:14.45 ID:x437cfGP0.net

二本松とか白河でもやれよ。

917 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 19:03:52.98 ID:x437cfGP0.net

絶対受かるだろこんなん。上げ膳据え膳で。

918 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 19:11:00.49 ID:RsSNMUom0.net

えぇ〜、
気仙沼って盛岡支社管轄なの
初めて知ったわ！

919 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 19:15:22.28 ID:bYyAQ6pe6.net

>>914
教育県とそうじゃない県の違い
同じ東北でも宮城ではその類いの話はほとんど聞かない

920 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 19:24:10.40 ID:tgHsPxfzr.net

そう言えば佐藤B作は県立福島高校だな

市原悦子、宇津井健の千葉高校もだが、芸能人特に俳優なにげに高学歴多いな

921 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 19:48:05.62 ID:ifqtITPn0.net

>>914
しもつかれでも配れよ

922 ：名無し野電車区 ：2019/01/19(土) 19:49:02.72 ID:ifqtITPn0.net

>>920
俺にとっての福島のヒーローは中畑清

923 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 00:18:09.75 ID:+UMvrviE0.net

>>907
スレ地で悪いが、上鹿折ってさ鹿折から上鹿折矢作竹駒ってルートなんかね？普通は唐桑トンネル高田のルートだと思うんだが、あの辺どうなってるのかね？

924 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 00:40:23.81 ID:3yUqEEKj0.net

盛岡地区スレなんてあったっけ？
宮城県気仙沼市が盛岡地区というのは違和感ではあるが

925 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 04:24:23.13 ID:CEHfQv7A0.net

気仙沼線は本吉以北が盛岡支社の管轄なんだよね。
全線開通前の管轄の名残なのかな。

926 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 04:32:41.46 ID:3ydUIDAG0.net

>>924
東北本線盛岡口･IGR･青い森鉄道･八戸線･大湊線18
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1514631698/
東北本線盛岡口･IGR･青い森鉄道･八戸線･大湊線18
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1515380354/

東北本線の一ノ関以北（盛岡支社管内がメインです）及び、IGRいわて銀河鉄道線、青い森鉄道線、八戸線、大湊線について語るスレです。

927 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 07:10:46.84 ID:0jnqjGlb0.net

>>906
気仙沼線BRTのバスは、わざわざ佐沼のミヤコーバス営業所から前谷地へ回送でやってくるよ。

928 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 08:27:35.90 ID:3yUqEEKj0.net

>>926
サンクス
よくよく考えたら気仙沼周辺は、JRネットワークとしては岩手県との結びつきが強いから盛岡支社の方が都合がいいんだろうな

929 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 13:33:51.15 ID:A/WPmybq0.net

支社の境界って厳密には石越なんじゃなかったっけ？
面倒だから一ノ関までで全く問題無いと思うけどね。
細けぇこたぁ(AA略

あと気仙沼は本吉以北が盛岡支社だったけど、
快速南三陸とかバス的には仙台寄りな気がする。
気仙沼と一ノ関を仙台に含めたらその間を結んでる大船渡線も必然的に仙台エリアに含めないのは不合理な気もする。

930 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 13:37:38.27 ID:A/WPmybq0.net

>>927
気仙沼線BRT、いっそ前谷地までフルBRTにした方がいいんじゃないかなー。
柳津〜前谷地がBRTは途中停車無しなのに、各駅停車に大幅に負けてて不合理極まりなく見える。

931 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 14:00:10.83 ID:ZIP5/wBed.net

>>930
東日本大震災で鉄路が残った前谷地〜柳津まで実質廃線にしたら住民泣くと思う

932 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 14:25:01.02 ID:A/WPmybq0.net

>>931
感情的にはねぇ…
でも便利よ？地元気仙沼だけど、鉄道の時より最終がかなり遅くなったから、帰省の時間を繰り下げられた。
友達と街中に飲みに行っても帰れるようになったしね。

志津川あたりまで三陸道上にバス停作って、仙台まで高速バスとか、
やってくれると速くて便利になるんだけどなぁ。。。

933 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 15:02:08.70 ID:W7oyIupHa.net

石巻線の支線みたいな感じで中途半端に残すよりもかえっていいと思う

934 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 15:47:07.92 ID:GJe2IGXO0.net

>>923
ミヤコーバスの路線は岩手県に入らない。
だから上鹿折からは気仙沼方面に行くしかない。
BRTは気仙沼からR45唐桑トンネルを通って陸前高田に向かう。
つまり気仙沼ー盛と気仙沼ー上鹿折が別になっている。

935 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 16:34:29.90 ID:QrBHeT7v0.net

>>932
柳津〜前谷地間は気動車普通列車よりノンストップBRTの方が遅いのだから、
当該区間の鉄路を廃止して柳津以北みたいにBRT化したら単に不便になるだけ

のの岳→小牛田のように、柳津以南のみを利用する気動車利用者にとってBRT化は百害あって一利なし

936 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 16:54:42.55 ID:BDmkVfPgM.net

果たして何人いるのやら・・・いかにも鉄オタだなぁ

937 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 16:59:56.26 ID:SjVGnlp6a.net

逆にBRTの前谷地乗入って去年減便してなかったっけ

938 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 17:24:44.95 ID:A/WPmybq0.net

>>935
BRTは元々普通列車より遅いよ。
その理屈なら柳津以北は鉄路時代より不便になった、ということかい？

939 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 17:32:32.31 ID:W7oyIupHa.net

最高速度が出ればいいってもんじゃないからなぁ
頻度と本数だよね

940 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 20:20:18.67 ID:3yUqEEKj0.net

>>938>>939
柳津以北は鉄路が流されたら使い物にならなくなったから仕方なくBRT化されただけ
震災復興という特殊要因があったから鉄路時代より増便・運賃据置措置がなされたけど、
本来ならばJR北海道日高線末端のように「廃線代替バス」になっていてもおかしくない
仮に鉄路廃止したら間違いなく現在の鉄路/BRTより総本数が減らされることは確実で、誰も得しない

941 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 20:47:39.19 ID:W7oyIupHa.net

鉄路って言い回しがオタクくさい

942 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 21:17:07.87 ID:7sCvcfZEd.net

ヲタ向けスレでヲタ批判とか…

943 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 21:17:35.86 ID:A/WPmybq0.net

何で全線BRT化すると柳津以北の「震災復興」の要因が消えるんだろう…？
需要に見合わない便数なら減便は時間の問題。
永遠に増便状態なんてありえないでしょ。

むしろ鉄道で中途半端に残ってる柳津以南の方が日高線状態になる可能性高くないか…。

944 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 21:21:53.82 ID:7sCvcfZEd.net

前谷地〜柳津は昔みたいに小牛田直通を増やしてくれた方がありがたい

945 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 21:22:20.83 ID:VTiecfgzd.net

>>934
ありがとうございます。

946 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 21:27:55.29 ID:W7oyIupHa.net

>>942
俺は交通システムとしての鉄道には興味があるからスレに居るが旧い車両や不要な路線にいたずらに執着したりしない
一方それらに執着するのはオタク
よって俺がオタクを批判している。なんらおかしくはない

947 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 21:28:57.04 ID:7sCvcfZEd.net

>>943
全線BRT化って柳津以北民が前谷地まで乗り換えなしで行きたいってことぐらいしかメリットないじゃん

柳津以南の気動車利用者って石巻へ通学する人のこと考えたことある？

今は気動車だから前谷地で気仙沼線に接続してる（前谷地7:10着→前谷地7:28発女川行）

これが気動車全廃で前谷地で乗り換えになったら今みたいに確実に接続しなくなるし通学不便になるよ

現状でも前谷地発着BRTがあるんだから前谷地〜柳津の廃線は必要ない

948 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 21:38:45.42 ID:7sCvcfZEd.net

>>946
学園都市線の北海道医療大学以北や
石勝線の新夕張〜夕張のように極端に利用客が少ないから廃線というのはわかるが、
気仙沼線前谷地〜柳津は輸送密度268で、
陸羽東線鳴子温泉以西の約2.8倍、
津軽線末端区間の約2.3倍の数値だ
https://tabiris.com/archives/jre2017/
JR東日本全体で見れば確かに輸送密度の低い路線であるが、
ただちに廃線・BRT化するような路線ではないだろう

まだ只見線のBRT化のほうが現実味がある

949 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 22:23:51.45 ID:UDyCNtidr.net

>>862
仙石東北ライン
利府線
小牛田
で20分間隔は？どんな順番が妥当かはわからないが。

950 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 22:58:06.84 ID:EVu9bFLA0.net

小牛田は昼間2時間に3本だから平均して走らせるなら40分おきだね

951 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 22:58:26.12 ID:A/WPmybq0.net

>>947
有無、で言うなら無いさ。
単に、そっちの方が利便性無い？ってだけ。

でも、気仙沼、柳津も同じ状況でしょ？
前谷地だとダメな理由が伝わって来ないなぁ。

952 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 23:04:27.94 ID:CEHfQv7A0.net

40分間隔って覚えるの面倒なんだよな。
松島〜小牛田間は60分間隔のまま増結した方が便利かもしれない。
欲を言うなら30分間隔だけど、あまり現実的ではない気がする。

953 ：名無し野電車区 ：2019/01/20(日) 23:21:54.26 ID:Ksmh7tYWd.net

東北本線仙台〜小牛田は、仙台以南と違って需要の多いエリアを見事に外しているのが残念

これが仙台〜八乙女〜古川〜一ノ関だったらもっと本数多かっただろうな

954 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 00:38:58.59 ID:ZUEMQ29WM.net

小牛田行きを半減する頃には柳津線や鳴子温泉以西はバス化されるな

955 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 01:26:01.17 ID:r9xKjwJs0.net

陸羽東線は大丈夫じゃない？
狭軌の奥羽本線に出られるルートだから残しそうな気が。

956 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 06:09:38.55 ID:bENau+7e0.net

個人的には南三陸町の中心地である志津川まで鉄道を復旧させて、あとはBRTというなら話が分かるんだけどなあ

957 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 06:20:16.54 ID:jP4EN0MW0.net

柳津〜志津川が一番旅客数が少ない
ましてや、三陸道が完成してるから打つ手無し

958 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 09:03:57.24 ID:HtjllWGz0.net

>>906
小牛田は鉄道の町には間違いないがバスとしてはしょぼすぎる町だぞ
バスはミヤコー古川営業所

>>914
将来の金谷川への顧客にこうやって甘やかしておいて
郡山福島の鬼検札で顧客が逃げ出さないようにしてるんだよ

>>929
東北本線と気仙沼線は開業時期が全然違うんで

>>936
柳津線内に旧自治体としては豊里も津山がある
どっちもミヤコー佐沼営業所までバスが通っている
逆に言うと隣町行き来しようとすると豊里-佐沼-津山と無駄なV字ルートしか方法が無くなる

959 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 09:29:51.09 ID:saOjIKDRd.net

センター試験の日に「受験生がんばれ！」という激励のメッセージを行うのは、JR職員の粋な計らいなのに、
このスレの住民はそれすら「甘やかし」だと非難するのか

JR仙台支社が強制しているならともかく、現場の職員が自らの意思でこのような激励をしているのであればそれはむしろ好ましいことでは

960 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 09:34:26.20 ID:saOjIKDRd.net

>>919
719系時代の仙山線上り列車は、国見駅を過ぎると「受験生の皆さんお疲れ様でした」という車掌アナウンスがあったよ

961 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 14:22:47.16 ID:0CSqJir10.net

むかしの七ヶ浜の路線バス系統が凄かった！
�@割山----仙台火力----亦楽小学校-----要害-----北遠山-----下馬-----本塩釜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜--牛生----本塩釜

�A菖蒲田----松ケ浜入口----南遠山-----下馬-----本塩釜

�B仙台市営バス系統　　　本塩釜-----下馬-----モータープール-----大代---松ケ浜入口----菖蒲田-----亦楽小学校

�C本塩釜-----下馬-----北遠山-----東宮入口-----亦楽小学校------仙台火力前-----花渕------割山-----菖蒲田
　　湊浜-------自衛隊前------モータープール------多賀城駅入口-----陸前高砂駅-----福田町-----陸前原ノ町駅前（？）----鉄砲町
　　Ｘ橋-------仙台駅前（丸光前）------電力ビル前-----北仙台

962 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 14:36:17.38 ID:0CSqJir10.net

200bps
1200bps
2400bps
4800bps
9600bps

44年前に電電公社が展開していた
データ通信専用線商品群です。
東京電気通信局（電電公社）は港区六本木1丁目（第25森ビル）にあったんです

東京電信施設所は竹橋の毎日新聞社の裏の方にあったんだ
で、データ通信に関係があった統制無線中継所は　唐ヶ崎（西・南方面）・蔵前（北・東方面）
この頃はテレックスの終りの時期（東京地区は）
FAXは電電公社に申請書を提出する義務があったんです。
で、国家試験である工事担任者の資格を持ってないと局線（ＭＤＦ等）への接続工事ができませんでした。

963 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 14:38:02.58 ID:i83k2NJUd.net

★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★

鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。

△○▲●△◎◇◎★☆

964 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 18:38:51.77 ID:beZBTuShd.net

富谷はどうする気なのか。
地下鉄延伸、LRT、BRT、いずれにせよ出せる金次第なんだが。

965 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 18:49:25.02 ID:ny3YBd0rd.net

宮城交通のバスレーン整備が現実的な落としどころかと
地下鉄は仙台市交通局が消極的みたいだし、
三セクは住民反発が目に見えている(特に三セク駅までバス連絡の地域)

966 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 19:22:34.55 ID:MFHT4oXP0.net

>>952
全然ままじゃねーだろ。太子堂館腰通過厨の次は減便厨か。

967 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 19:55:59.31 ID:IBfqGUohM.net

>>965
微妙にずらして、三セク（宮城県、富谷市、宮交、仙台市交通局が出資）でBRT運営が落とし所かと

968 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 22:20:36.98 ID:74E6dPbM0.net

>>952
小牛田駅の下りが概ね60分間隔だけど結局ランダムになってる
上りも40分間隔から60分間隔になったところで
JR東日本のことだからどうせ等間隔にならなくて
どっちみち覚えにくいままなのではとは思う

969 ：名無し野電車区 ：2019/01/21(月) 22:57:53.14 ID:sFLVTkyaa.net

>>966
×太子堂館腰通過厨
○駅スルー厨

このスレでターゲットにされたものだけでも塩釜、南仙台、太子堂、館腰
この並びを見ただけでも狂いっぷりがよくわかる

970 ：名無し野電車区 ：2019/01/22(火) 00:18:00.46 ID:KNCcJDtxa.net

富谷の件は妄想板でどーぞ

971 ：名無し野電車区 ：2019/01/22(火) 06:40:41.48 ID:JQJ/TvXpM.net

なんか悔しい事でもあったか？