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[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42

1 :名無し野電車区 :2018/10/19(金) 20:05:34.50 ID:GzCchgb10.net
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↑次スレ作成時に2行入れて下さい。

[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]42 ※ワッチョイ・ip表示版※

○国交省の資料
 ・首都圏空港(成田・羽田)における国際航空機能拡充プランの具体化方策についての懇談会(第2回)
   ttp://www.mlit.go.jp/koku/cab07_fr1_000012.html
    中間取りまとめ案
      ttp://www.mlit.go.jp/common/000042654.pdf
 ・平成22年度国土交通省関係予算概算要求概要について
   平成22年度予算概算要求の概要
   ttp://www.mlit.go.jp/common/000050557.pdf
 ・平成22年度 鉄道局関係予算決定概要
   ttp://www.mlit.go.jp/common/000055953.pdf
 ・成田・羽田両空港及び都心と両空港間との鉄道アクセス改善に係るワーキンググループ
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000003.html (1回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000004.html (2回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000005.html (3回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000006.html (4回目)
 ・成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善に関する検討委員会
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000007.html (1回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000008.html (1回目議事概要)
   ttp://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000009.html (2回目)
   ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/tetsudo04_hh_000010.html    (2回目議事概要)
 ・資料4 成田・羽田両空港間及び都心と両空港間の鉄道アクセス改善について
   ttp://www.mlit.go.jp/common/000040245.pdf

○前スレ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]41
ttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530417779/
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817 :名無し野電車区 :2019/07/14(日) 06:43:57.11 ID:dHyQHfFA0.net
>>816
スレチだけど。。。
KK線は、首都高が出来るより前からあった計画で、銀座周辺の川を埋め立て、その跡地に商業施設と屋上部分に道路を作るというもの。
首都高のような高速道路としてしっかり設計されたものではないのでカーブは急だし大型車両が走るのに耐えられない構造だった。
最近になって日本橋周辺の首都高を地下に潜らせることが決まったため、都心環状線の一部ルートを変更する必要が出てきた。
その中でこれまで大型車両が通れないKK線を経由させるという案がでてきて、今検討中というところ。

ところで、この検討の中のメンバーにちゃっかり中央区が入っているけど、都心直結線より前にあった、浅草線八重洲口接着計画で、八重洲口の地主をまとめきれずに計画は宙に浮くことになった原因を作ったんだよね。
そういう意味で、あんまり中央区の調整能力って疑問があるし、首都高の計画もうまくいくのかね?って思ってる。

818 :名無し野電車区 :2019/07/14(日) 11:39:12.45 ID:4+MG47gjM.net
KK線に大型車両を通す場合、補強と少しの拡幅は要るみたいね

819 :名無し野電車区 :2019/07/14(日) 12:17:52.86 ID:FEx4CwMa0.net
KK線は対面通行を何とかしないと無理だろ

820 :名無し野電車区 :2019/07/14(日) 15:29:00.34 ID:k/S08sJIM.net
そこまでKK線を機能強化する場合、賃料収入だけじゃ運営できなくなってしまうので都か国か首都高に移管するしかない
また構造強化工事のためにテナントに退去してもらうなどが必要
ハードルは高いね

821 :名無し野電車区 :2019/07/14(日) 17:46:23.95 ID:4/V62CHM0.net
いやいや、

>>817
>日本橋周辺の首都高を地下に潜らせることが決まったため、

まずこれを国交省ごり押ししてるのがおかしいだろ、と
両方あわせて総工費いくらになるのか
闇が深い

822 :名無し野電車区 :2019/07/14(日) 17:53:50.68 ID:gJ+zQIy3M.net
ほんとだよ
政権中枢の意向もあるだろうな
民主もどうせならこういうところを叩いてほしい
800mの地下のためにいくらつぎ込むのか、その金を他に使えばどんな(鉄道や首都高の)新線や延伸ができるのか、とな。

823 :名無し野電車区 :2019/07/15(月) 15:40:55.29 ID:zgKzz3sWd.net
どのみち直結線みたいな負の遺産になる事業よりはマシなんだろ。

824 :名無し野電車区 :2019/07/15(月) 15:55:50.56 ID:8q2C9R6uM.net
まあ直結線は微妙としても、地下鉄なら豊住線や品川地下鉄構想、TXの臨海副都心方面への延伸
高速道路なら上野線のC2直結、北千葉線など他の事業のほうが有効な気がする
あくまで気がするってだけだが

825 :名無し野電車区 :2019/07/17(水) 16:46:42.06 ID:sW0fxVy80.net
https://finance.sina.com.cn/roll/2019-07-02/doc-ihytcitk9151417.shtml
北京新空港線
世界初、単線シールドトンネルでの160km/h剛体架線の開発試験に成功
低速地下鉄路線の高速化も可能に

826 :名無し野電車区 :2019/07/21(日) 14:13:29.91 ID:mb/mAJzF0.net
819系

827 :名なしさん・そうだ選挙へ行こう :2019/07/21(日) 17:10:02.51 ID:GIYbaVzq0.net
選挙行ったか? 
まだのヤツは必ず行けよ! 

828 :名無し野電車区 :2019/07/26(金) 17:11:46.47 ID:rEYyiKS70.net
N国に投票してきた

829 :名無し野電車区 :2019/07/29(月) 16:45:45.39 ID:2JcnqZvy0.net
i

830 :名無し野電車区 :2019/07/31(水) 19:06:37.39 ID:aKORGh6s0.net
保守

831 :名無し野電車区 :2019/08/01(木) 00:39:25.59 ID:82SmlWAuM.net
>>828
ミッチの、せがれと組んだな? 

>>827
都心直結線など首都圏交通政策を公約に掲げた 候補者・政党は無かったな? 

832 :名無し野電車区 :2019/08/01(木) 23:53:38.43 ID:02kLL2YU0.net
>>831
> 都心直結線など首都圏交通政策を公約に掲げた 候補者・政党は無かったな? 

昔、「2階建て車両でラッシュ解消」
昔々、「新幹線の羽田空港乗り入れ」
とか、色々いたけど、いずれも...。

833 :名無し野電車区 :2019/08/03(土) 01:25:31.36 ID:LWHt/WM9M.net
>>832
昔:恥事? 
昔々:知事を担いでコケた元大臣? 

834 :名無し野電車区 :2019/08/05(月) 15:41:11.71 ID:nhmVr4eR0.net
i

835 :名無し野電車区 :2019/08/07(水) 17:54:45.21 ID:zhCjeOUAK.net
昨日8/6(火)
京成停電のため都営・京急大混乱
都心直結線が東京-品川間結んでいれば  ・・・  orz

836 :名無し野電車区 :2019/08/18(日) 17:09:53.07 ID:xSA7mntY0.net
age

837 :名無し野電車区 :2019/08/21(水) 20:56:44.30 ID:cORrXCPaM.net
hage

838 :名無し野電車区 :2019/08/30(金) 12:37:57.73 ID:CpU+S6nKM.net
ヒント
成田空港発の終電・終バス延長 都心着は午前0時以降に
朝日新聞デジタル 2019年8月30日8時0分
https://www.asahi.com/articles/ASM8Y6445M8YUDCB01G.html

 成田空港の発着時間が、10月27日から午前0時まで1時間延長される。
それに合わせて、空港から都心に向かう鉄道とバスも新たな深夜便を運行する。
京成電鉄と京成バスが29日に発表した。鉄道は午前0時すぎ、バスは午前1時半すぎに都心に着く便ができる。

 京成スカイライナーは、成田空港発の上り最終電車が、現在の午後10時半から11時20分発に50分繰り下がる。
日暮里到着は11時59分、京成上野には午前0時4分に着く。

◇ 京成電鉄のスカイライナー=成田空港駅
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190829004045_comm.jpg

839 :名無し野電車区 :2019/09/04(水) 08:52:11.25 ID:ptGkZTBad.net
朝の通勤時に京成津田沼駅8時38分発に、八千代台駅でのモーニングライナーがチンタラしてるから成田方面から使う客は乗れない

で、結局はその前のに乗るか、50分発に乗るか?で、間が30分も空く

バカかよ京成www 至急改善しろ

840 :名無し野電車区 :2019/09/05(木) 00:26:37.69 ID:9y06zo5oM.net
都心直結線新押上駅できれば
ダイヤに余裕が生まれ
京成線朝上り増発できるかも?

841 :名無し野電車区 :2019/09/05(木) 12:14:47.33 ID:c5AMtCy2M.net
>>840
片方向一線しかない青砥が一番のネックだから、そこをどうにかせずに
新押上駅を作っても、そこまで効果は出ない

842 :名無し野電車区 :2019/09/06(金) 23:55:33.22 ID:/Bz8/6WGM.net
羽田アクセス覇権争い、JR参入のアキレス腱は?
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00010000-yomonline-bus_all

843 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 02:09:08.86 ID:3vUFizZIK.net
>>841
高砂駅造り直す時
(金町線含めて)4面8線位にすれば良い

844 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 02:13:11.37 ID:RbKyRTWiM.net
2面4線+AE用通過線+金町線用1面1線でよくね
青砥も押上線方面通過線増設

845 :名無し野電車区 :2019/09/07(土) 07:42:56.42 ID:uBdWnZVT0.net
高砂が大改造されれば、10分ヘッドで高砂〜印旛日本医大を往復するだけの4両編成が爆誕するかも

846 :名無し野電車区 :2019/09/08(日) 17:14:50.07 ID:FrdCb/QzM.net
ヒント
予想はよそう

847 :名無し野電車区 :2019/09/09(月) 10:21:57.13 ID:ycAtVScvM.net
よさそうなよそう

848 :名無し野電車区 :2019/09/10(火) 09:10:14.70 ID:j0+p3GM30.net
よそうなよそう

849 :名無し野電車区 :2019/09/11(水) 09:50:47.99 ID:OhXh7nWYd.net
今日の京急の乱れで
京急→押上行きが浅草橋行きに変わったんだけど
そんなこと有るんですね
浅草橋は折り返し線があるの?

850 :名無し野電車区 :2019/09/11(水) 10:13:04.06 ID:UP3Yi79K0.net
あるよ

851 :名無し野電車区 :2019/09/18(水) 18:42:32.12 ID:xSpRcueW0.net
age

852 :名無し野電車区 :2019/09/18(水) 22:51:07.38 ID:CI7Iz8d40.net
JR東が京成京急都営を潰しにかかる? 

ttps://www.kzlifelog.com/entry/jre-jre-point-services

853 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 17:33:56.02 ID:iA2JF642M.net
都心直結線基礎工事? 
ttps://mobile.twitter.com/awa_sakura/status/1175650306425667584?s=19
記事の引き上げ線が本線となり
現行本線を直結線へつなげる?
(deleted an unsolicited ad)

854 :名無し野電車区 :2019/09/24(火) 18:25:24.18 ID:YxrI/mtMd.net
京急の品川駅改造がショッボイから泉岳寺でなんとかするだけでしょ

855 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 02:29:00.71 ID:keGJzCCO0.net
>>853引き上げ線がやたら長い気がするけど、
もしかして京急の12両編成対応してる?

856 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 07:49:29.37 ID:CS0ILSwRd.net
8両ギリギリしかなくないか

857 :名無し野電車区 :2019/09/28(土) 21:01:46.79 ID:snraFJPF0.net
>>853>>855
品川駅のシーサスを見る限り50mの長さだから、
12連×2本分の引き上げ線があるようには見えるな
12連分の216m程度は余裕を見てもありそう
ただ、ホームまで延伸するのかといえば…本当にやるのかね?

858 :名無し野電車区 :2019/09/30(月) 20:52:37.94 ID:rk1ujGmPM.net
>>857
その画像と地図をビルの形状をたよりに
照らし合わせてみたけど、12連には全然足らない
引き上げ線は8連用だね

859 :名無し野電車区 :2019/10/08(火) 01:43:36.33 ID:ugx218Z/0.net
i

860 ::2019/10/15(Tue) 22:16:23 ID:0Q/0Z8E2p.net
>>828
国交省/成田空港とアクセス鉄道の将来需要対策検討へ/20年度に予測調査実施

https://www.decn.co.jp/?p=110180

もしかしたらその辺やるかもね
日本って何でもかんでも無駄遣いといって何も作れないからこういうことになるんだよなぁ

関係ありそうなんで、京成の前スレからコピペしとく。

861 :名無し野電車区 :2019/10/16(水) 00:50:57.50 ID:EwlalJg8M.net
せいぜい京成の空港内複線化で終わり

862 ::2019/10/16(Wed) 01:47:09 ID:zs7ZdGiJ0.net
真面目な話、直結線は都心側のルートが移るだけで成田・羽田両側の輸送力増強には繋がらないでしょ。
成田や羽田の拡張が進むほど両空港間の移動需要も下がる一方だし。

863 ::2019/10/16(Wed) 01:57:46 ID:ObPip3aEK.net
品川駅分割併合を減らすのも
都心直結線目的の一つ

864 ::2019/10/16(Wed) 20:01:38 ID:obJWuG0MM.net
>>860乙 

>>862
都心に近付くに従って混雑率は増すのだから無駄ではない
それでも押上ー青砥間増強は必要
8号線・11号線延伸計画を標準軌に変更して
都心直結線に繋げるのも一つの方法
四ッ木ー松戸から新京成線へ直通しても良い

865 :名無し野電車区 (ワッチョイ a3a0-ZWq7 [210.235.103.42]):2019/10/18(Fri) 04:29:36 ID:6ETuEcqd0.net
>>863
泉岳寺まで12連入れたらなぁ。

866 :名無し野電車区 :2019/10/19(土) 15:50:32.24 ID:5eJv5quT0.net
スカイライナーは直結線でいいとしてもアク特は浅草線内こまめに集客する方が良さそうだしなあ

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