☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47

579 ：名無し野電車区 ：2019/06/08(土) 05:48:36.52 ID:BFnDiArR0.net

>>578
京成本線沿線は、鉄道建設の際に沿線の大地主の了解をもらった、本当は直線で敷設した
かったけど、カーブになっている区間が多々ある。今でも一部大地主が存在する。
京成は株価が安かった時に個人で多数株を買った方が多く株主優待証で乗車する方もいる。

京成の駅名が、個人の姓の駅もあって、本当に駅前に大邸宅を構えて住んでいた時代もあった。
というか地名がその一族の地名

長文でスマンが、アクセス線内に停車するとしたら、京成電鉄株主(持参人式株主優待乗車券)を多く
持つ駅付近。昔、京成電鉄に3両(4両)編成の荷物列車が走行していた。乗客が多くの方が株主優待証持っていた。
それを考えると、市川市内(矢切・東松戸)・印西市内(NT中央・印旛日医大・成田湯川)

乗降客やアクセス面だと、来年東武野田線が完全複線化し急行運転、新京成線完全高架化の新鎌ヶ谷駅
乗降客だとちばNT中央　これだと上り線の退避場所が無いから、仮称　谷田駅付近の土地が
空いているので、上り線に谷田信号所(240メートル)設置