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小倉鉄道 / 添田線 / 日田彦山線 / 東小倉駅

1 :名無し野電車区 (9段):2018/09/04(火) 20:20:42.14 .net
頑張ってみよう  
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured

189 :名無し野電車区:2019/05/24(金) 22:10:07.27 .net
どう考えても廃止路線を出す会社・運輸区
廃止の危機路線を持つ会社・運輸区は
ニート以下の給料泥棒会社、給料泥棒運輸区だろ。

ニートの1億倍楽してるわけだから。

190 :名無し野電車区:2019/05/26(日) 01:24:23.78 .net
わざわざバス転換って言う人何なの?廃止やマイカー利用と何が違うの?ちょっとあほなの?
老人しかいないと思ってるの?

191 :名無し野電車区:2019/05/28(火) 15:14:08.25 .net
職場の添田から小倉に通うマンから「日田彦山線は山を越えてこなくなったので、雪で運休とか動物にぶつかって遅延とかなくて今のほうが便利」という重大な証言を得た
https://twitter.com/pochi_m/status/1131822243112075264
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192 :名無し野電車区:2019/06/07(金) 03:53:37.35 .net
いくつ

193 :名無し野電車区:2019/06/11(火) 17:46:46.25 .net
日田彦山線の復旧早く
田村貴昭氏 JR九州への指導要求
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2019-06-03/2019060305_01_1.html

194 :名無し野電車区:2019/07/07(日) 03:04:28.52 .net
「鉄道は地域の財産」 日田市で日田彦山線住民説明会 BRT望む声も
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/522874/

195 :名無し野電車区:2019/07/07(日) 11:33:04.66 .net
地域の財産なら地域の金で残せば?
としか言いようが無い。

196 :名無し野電車区:2019/07/08(月) 20:50:01.96 .net
わかった!
今こそDMV

197 :名無し野電車区:2019/07/08(月) 20:58:13.19 .net
日田彦山線 部分廃止 軌道をバス専用道路案?
国難海外バラマキやめさせれば、付け替え工事を
含め実現できる。

198 :名無し野電車区:2019/07/09(火) 00:08:15.57 .net
線路をアスファルトで埋めるだけやないん?

199 :名無し野電車区:2019/07/10(水) 13:58:53.24 .net
日田彦山線の時と対応が違いすぎw

JR九州「高千穂鉄道のように廃線となることはない。」と明言
https://www.umk.co.jp/news/?news=20190709&no=100101

200 :名無し野電車区:2019/07/11(木) 17:37:10.94 .net
>>199
復旧費用が2桁違うからね

201 :名無し野電車区:2019/07/13(土) 17:48:44.92 .net
今日は大雨の影響で遅れが出ていた

202 :名無し野電車区:2019/07/18(木) 16:31:41.14 .net
鉄道ジャーナル最新号で日田彦山線ネタ
http://www.rjnet.jp/journal_top.html

203 :名無し野電車区:2019/07/29(月) 12:08:56.25 .net
203系

204 :名無し野電車区:2019/08/01(木) 13:54:12.59 .net
JR日田彦山線 東峰村が“鉄道での復旧”を希望 北部豪雨からの復旧に向けた報告会で 福岡県
https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2019073104716

205 :名無し野電車区:2019/08/03(土) 16:42:27.55 .net
トライジャンクション構想 2019.8.3

←博多      山陽新幹線      ┌─┐      山陽新幹線    広島→
━━━━━━━━━━━━━━┥  ┝━━━━━━━━━━━━━
━━━┓┏━━━━━━━━━┥  |
←博多┃┃  東九州新幹線    |小|
┌─┐┃┃      ┌─┐      |  |    ┌─┐鹿児島線  門司→
┤九├╂╂───┤西├───┤  ├──┤東├────────
|工|┃┃      |小|      |倉|    |小|
|大|┃┃      |倉|      |  |    |倉|
|前├╂╂─┐┌┤  ├───┤  ├──┤  ├────────
└─┘┃┃  ||└─┘      └┬┘    └─┘  山陽線  門司→
      ┃┃  ||              U
    東┃┃  ||              U
    九┃┃  ||              U
    州┃┃┌┴┴─┐          Uモ
    新┃┃|南小倉|          Uノ
    幹┃┃└─┬─┘          Uレ
    線┃┃    |              U|
      ┃┃    |日            Uル
      ┃┃    |豊            U
      ┃┃    |線            U
      ┃┃    |              U  ┌─┐
      ┃┃    |              U  |城|日豊線  安部山公園→
      ┃┃    └───────┼─┤  ├──────────
      ┃┗━━━━━━━━━━┿━┥  ┝━━━━━━━━━━
      ┗━━━━━━━━━━━┿━┥野|東九州新幹線  行橋→
                              U  └─┘

206 :名無し野電車区:2019/08/05(月) 10:26:29.98 .net
可能性が有りそうなのは東小倉駅設置

207 :名無し野電車区:2019/08/08(木) 02:16:19.31 .net
日田彦山線の復旧 鉄道は4〜5年、BRTなら2年 大分
https://www.sankei.com/region/news/190807/rgn1908070021-n1.html

208 :名無し野電車区:2019/08/15(木) 12:35:16.31 .net
日田彦山線復旧案「財政支援なしで鉄道」 3市町村の首長が確認
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/08/14/JD0058376332

209 :名無し野電車区:2019/08/15(木) 16:53:48.57 .net
糞ド厚かまし

210 :名無し野電車区:2019/08/15(木) 22:44:28.53 ID:DPzdl8nOk
鉄道が無くなったアルバニアに見習うべき。

211 :名無し野電車区:2019/08/16(金) 00:25:12.38 .net
公共とは何なのか、自治とは何なのか、を小学校の社会科からお勉強し直さないといけないレベルの人が自治体の首長やってる。
これじゃ地方は衰退する一方。

212 :名無し野電車区:2019/08/17(土) 02:13:38.21 .net
東峰村、まだ復旧方針決まってもないのに日田彦山線大行司駅(災害で駅舎壊れた)の駅舎新築工事なんかを発注してるんだよなあ…
https://twitter.com/shonanpen/status/1161814592185495554
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213 :名無し野電車区:2019/08/20(火) 16:14:40.20 .net
サロ212

214 :名無し野電車区:2019/08/29(木) 13:53:37.04 .net
財政支援がなければ「鉄道復旧できず」 日田彦山線でJR九州社長
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/08/29/JD0058426083

215 :名無し野電車区:2019/08/29(木) 13:57:38.23 .net
>>214
「盗人猛々しいニダッッ!!」

216 :名無し野電車区:2019/08/30(金) 00:07:50.42 .net
そんなこんな言っとるうちに、
またも大豪雨に見舞われたやないかーい。

217 :名無し野電車区:2019/09/01(日) 11:20:18.97 .net
住民、鉄道復旧に温度差 日田彦山線で決起大会 バス転換容認意見も
https://www.sankei.com/region/news/190901/rgn1909010008-n1.html

218 :名無し野電車区:2019/09/01(日) 14:47:44.29 .net
添田から彦山までも鉄道を再開させろよ。

219 :名無し野電車区:2019/09/02(月) 21:54:40.28 .net
>>217
城野まで延伸してもよいよ
石田と城野間はバス停を増やしていただきたい

220 :名無し野電車区:2019/09/07(土) 13:42:29.85 .net
追及

221 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 14:02:50.52 .net
2019.09.06
芸備線、10月23日に全線再開 - JR西日本、昨年の豪雨で被災

 JR西日本広島支社は6日、西日本豪雨の影響で運休が続く芸備線中三田―狩留家間の運転を10月23日に再開すると発表した。昨年7月の西日本豪雨で被災した路線が全て復旧する。
芸備線は豪雨の影響により95カ所で土砂流入などの被害を受け、広島市安佐北区にある白木山―狩留家間の三篠川に架かる橋が流された。
同社によると、現在進行中の橋桁の設置工事が9月末に完了見込みで、その後レールや信号ケーブルを設置し、試運転を経て再開を目指す。現在、朝と夕方以降に運行している三次―中三田間も含め、運行本数は被災前に戻す。
運転再開日には、同社と沿線自治体がセレモニーを開く。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019090601002356.html

222 :名無し野電車区:2019/09/08(日) 14:03:00.31 .net
2019.09.06
芸備線、10月23日に全線再開 - JR西日本、昨年の豪雨で被災

 JR西日本広島支社は6日、西日本豪雨の影響で運休が続く芸備線中三田―狩留家間の運転を10月23日に再開すると発表した。昨年7月の西日本豪雨で被災した路線が全て復旧する。
芸備線は豪雨の影響により95カ所で土砂流入などの被害を受け、広島市安佐北区にある白木山―狩留家間の三篠川に架かる橋が流された。
同社によると、現在進行中の橋桁の設置工事が9月末に完了見込みで、その後レールや信号ケーブルを設置し、試運転を経て再開を目指す。現在、朝と夕方以降に運行している三次―中三田間も含め、運行本数は被災前に戻す。
運転再開日には、同社と沿線自治体がセレモニーを開く。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019090601002356.html

223 :名無し野電車区:2019/09/12(木) 10:08:03.63 .net
https://www.sankei.com/region/news/180721/rgn1807210034-n1.html
日田彦山線10+ 件の復旧工事、来年4月めどに着工 不通区間は年2.6億円の赤字
2018.7.21 07:07


 JR九州は20日、昨年7月の九州北部豪雨で被災し、一部不通が続く日田彦山線について、来年4月をめどに復旧工事に着手すると発表した。
沿線自治体にとっては朗報だが、JR九州は同時に不通区間の収支が、年2億6千万円もの赤字であることを明らかにした。赤字削減が復旧後の大きな課題となる。 (高瀬真由子)
                   ◇
 同日、福岡市東区で開かれたJR九州と沿線自治体の協議会で公表した。

 会議は非公開で行われた。終了後に記者会見したJR九州、福岡、大分両県によると、来年4月までに復旧方法や費用負担について議論し、早期着工することで合意した。同時に、復旧後の路線維持に向けた取り組みも検討する。
 JR九州は当初、復旧費が70億円に上ると試算し、「自社単独での復旧は困難」としてきた。
 協議会では、復旧費について議論してきた。
被災した竹本橋梁(大分県日田市、45メートル)を、架け替えではなく修繕で対応することなどで、鉄道の復旧費用を56億円に圧縮した。
福岡、大分両県の災害復旧事業との調整で、JR九州の負担を縮減する。
 復旧では、改正鉄道軌道整備法の活用も視野に入れる。適用されれば、国と自治体が復旧費の最大4分の1ずつを補助する。
上下分離など事業構造の変更を条件に、国と自治体の補助は最大3分の1となる。
 終了後に記者会見したJR九州の海老原毅経営企画部担当部長は「沿線の復興スケジュールに歩調を合わせ、検討期間を(4月の議論開始から)1年と区切り、課題に取り組む」と語った。復旧の完了時期は、被害が甚大なため、現時点では未定という。
(続く)

224 :名無し野電車区:2019/09/12(木) 10:08:21.02 .net
 一方、JR九州は日田彦山線のうち不通が続く添田(福岡県添田町)−夜明(大分県日田市)の平成28年度の収支を公表した。一部ではあるが、同社が路線別の収支を公表するのは初めて。
 運賃など年間収入2800万円に対し、運行経費や車両メンテナンスは計約2億9千万円だった。1日1キロ当たりの平均通過人員を示す「輸送密度」は131人だった。
 JR九州は、復旧後の鉄道維持に関する自治体の関与を求めている。協議会に参加する沿線自治体からは、乗客増加策として、周辺景観の整備や駅へのアクセス向上などが示された。

225 :名無し野電車区:2019/09/12(木) 10:35:33.47 .net
>>199
BRTはむしろ自治体にとっておいしい案件。

226 :名無し野電車区:2019/09/18(水) 04:08:04.55 .net
https://mainichi.jp/articles/20190915/ddl/k40/040/294000c
日田彦山線の復旧、鉄道望む声相次ぐ JR参加初の住民説明会 副社長「地元負担」譲らず 添田町 /福岡
毎日新聞2019年9月15日 地方版

 2017年7月の九州北部豪雨による一部不通が続くJR日田彦山線の復旧問題で、添田町は13日夜、JR九州が参加する初の住民説明会を彦山地区総合センターで開いた。
約80人を前に、前田勇人副社長らがバス転換を含む三つの復旧案について説明。参加者からは元通りの鉄道復旧を望む声が相次いだ。【峰下喜之】

 日田彦山線は添田町から東峰村、大分県日田市にかけての添田―夜明駅間(約29キロ)で、代行バス運行が続く。
JR九州は県を交えた復旧会議で、
自治体から年間1億6000万円の財政支援を条件とする鉄道(復旧まで4〜5年)▽バス高速輸送システムのBRT(同2年)▽路線バス(同半年)
――の3案を提案。
地元負担のない鉄道復旧を求める3市町村との溝は埋まっていない。

 説明会は、住民の意見集約に向けて添田町が企画。午後7時ごろ、前田副社長が「ご不便ご心配をかけておわ…

227 :名無し野電車区:2019/09/18(水) 04:11:39.41 .net
https://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20190914/5070004797.html
日田彦山線復旧 添田町で説明会
09月14日 11時18分

九州北部豪雨で被災したJR日田彦山線の復旧をめぐり、13日夜、福岡県添田町で住民説明会が開かれました。

おととしの九州北部豪雨で被災したJR日田彦山線は、福岡県の添田駅と大分県の夜明駅の間が不通となっていて、復旧の方法をめぐってJRと自治体側の間で意見が分かれる事態となっています。

こうしたなか、13日夜、添田町で開かれた住民説明会には、県内の開催では初めてJRの担当者が出席しました。

JRの復旧案は、鉄道やバスのほか、専用の道路をバスが走るBRTのあわせて3つの案で、鉄道による復旧の場合、地元自治体などからの財政支援を求めています。

これに対し住民からは、「鉄道以外の復旧ありきとなっている」といった意見や、「住民との議論が足りない」などという意見が相次ぎました。

説明会のあと、添田町の寺西明男町長は「町として鉄道での復旧を望んでいることに変わりはないが、早期の復旧を目指して最善の方法を選びたい」と話していました。

JR九州の前田勇人副社長は「3案は平等に検討しているが、鉄道での復旧の場合は財政支援を求める考えに変わりはない」と話していました。

228 :名無し野電車区:2019/09/20(金) 18:56:10.52 .net
豪雨でつぶれたレトロ駅喫茶 ひっそり始めた「其の弐」
https://www.asahi.com/articles/ASM945V3SM94TIPE02Y.html

229 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 18:27:17.54 ID:PO1a1L2vU
ニュース見てたらバスにするのを反対してる人たちがいたけど、理由は何だろう。
災害のときは線路より道路のほうが復旧が早いし、駅よりバス停のほうが近所にできそうだし。
輸送量は必要ない地域だと思うんだけど。

230 :名無し野電車区:2019/10/04(金) 11:51:15.93 .net
BRTをこれは別名新交通システムと言って
東京お台場、神戸ポートタウンなどで運行されてる,もっとも最新の輸送システムですよと言って
住民の支持を取り付ける

231 :名無し野電車区:2019/10/04(金) 18:38:40.11 .net
>>223
なんか今と言ってることが違うな
九は信用ならん

232 :名無し野電車区:2019/10/08(火) 11:35:21.98 .net
日田彦山線「条件なしの鉄道復旧を」 住民、東峰村のJR説明会で /福岡
https://mainichi.jp/articles/20191004/ddl/k40/040/278000c

233 :名無し野電車区:2019/10/09(水) 08:17:00.34 .net
E231系

234 :名無し野電車区:2019/10/10(木) 19:06:13.05 .net
筑豊に「キハ66・67形」雄姿再び 11月2日 田川・炭坑節まつりに合わせ
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/549940/

235 :名無し野電車区:2019/10/13(Sun) 07:49:44 .net
将来的には過疎路線はBRT化するんじゃ       たぶん

236 :名無し野電車区:2019/10/14(Mon) 05:57:19 .net
>>235
連結バスもあるしね

237 ::2019/10/17(Thu) 02:18:10 .net
九州北部豪雨 復旧方法巡り深い溝 JRと自治体
https://www.asahi.com/articles/ASMB37DT3MB3TIPE03G.html

238 ::2019/10/18(Fri) 13:50:18 .net
思い出や感情のためにJR九州が数十億出す必然性は全くないわ。
即廃線が妥当。

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