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小倉鉄道 / 添田線 / 日田彦山線 / 東小倉駅

1 ：名無し野電車区 (９段)：2018/09/04(火) 20:20:42.14 .net: 頑張ってみよう　　
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137 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 18:54:55.83 .net: 日田彦山線「廃線でもいい」日田市の自治連合会長
復旧会議停滞で怒り
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39395990W8A221C1LX0000/
138 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 19:35:13.46 .net: 代表権を持たない者の勝手な思想
139 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 20:44:28.00 .net: 【福岡】日田彦山線早期復旧を要望 12/26(水) 20:06配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181226-00010016-kbcv-l40

去年の九州豪雨で一部区間が不通となっているJR日田彦山線について、
東峰村議会などがJR九州に早期の全面復旧などを求める要望書を
手渡しました。

東峰村議会や日田商工会議所など6つの団体は、きょう午後JR九州を訪
れました。そしてJR九州の前田勇人専務に日田彦山線の早期の全面復旧
や長期的な運行の確保を求める要望書と、約2万6000人分の署名を
手渡しました。

参加者によりますと、前田専務は一定の理解を示した上で、「長期的な運行
をするためには、ランニングコストや自治体の負担も含めて乗り越えていく
ことが課題だ」と話したということです。
140 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 22:34:17.05 .net: 北九州市白地図AA 仲良く使ってね
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141 ：名無し野電車区：2018/12/26(水) 22:35:16.69 .net: ズレたｗ　訂正ｗ
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142 ：名無し野電車区：2018/12/27(木) 13:35:28.83 .net: ＪＲに日田彦山線早期復旧要望…日田市や市自治会連合会
https://www.yomiuri.co.jp/kyushu/odekake/railway/20181227-OYS1T50038.html
143 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 18:53:22.30 .net: >>139
つまり「乗らないけど残せ、金は出さない」って言う沿線住民が2万6千人もいる地域って事ですね。
144 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 20:31:53.37 .net: >>143
んじゃ戦時買収を解除して小倉鉄道に変換しろｗ
145 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 20:32:29.95 .net: この火事場泥棒が！
146 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 20:33:35.39 .net: ×変換
〇返還
147 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 20:35:26.81 .net: 戦時買収の件があるのであんまり変な煽りはやめた方がいいよ
148 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 20:37:08.23 .net: 日田彦山線は小倉県の大事な資産。
JR九州が勝手な放言をすることはできない。
149 ：名無し野電車区：2018/12/28(金) 23:16:06.69 .net: 【福岡】自民県連の公募に応募せず　小川知事 12/28(金) 20:15配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181228-00010007-kbcv-l40

来年4月の福岡県知事選挙に向けて、自民党県連が推薦する候補者の公募が
締め切られ、4人が応募したことが分かりました。現職の小川知事は、公募に
応じませんでした。

自民党福岡県連によりますと、28日午後5時に締め切った知事選に向けての
推薦候補の公募に4人が応募しました。

これまでの取材で、九州大学の谷口博文教授や、元厚生労働省官僚の
武内和久さんが応募していることがわかりました。

県連は28日書類選考し、29日の面接で推薦候補者を決定する方針です。

一方、出馬を表明している現職の小川知事は、公募に申請せず、推薦願いを
提出したと明らかにしました。

小川知事は、無所属で立候補するとしています。

知事選には共産党も候補者の選考作業を進めています。
150 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 16:58:37.40 .net: 小倉鉄道が残っていたら今頃西鉄並みの私鉄になっていただろう
無理やり戦時買収して高度成長期に設備投資もせず放置プレーしてローカル線に追いやったのは国鉄が悪い
151 ：名無し野電車区：2018/12/29(土) 17:19:55.31 .net: 笑
152 ：名無し野電車区：2018/12/30(日) 21:45:23.34 .net: 50系700番台を使用した団臨運転
https://railf.jp/news/2018/amp/12/23/200500.html
153 ：名無し野電車区：2019/01/02(水) 16:52:02.66 .net: 夜明駅の線路は錆びてる
https://pbs.twimg.com/media/Dv4vb_LVAAEERQZ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dv4vb_MUwAI7l_R.jpg
154 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 14:22:24.22 .net: 北九州市長選、会社社長の秋武氏出馬へ 1/8(火) 12:35配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190108-00000023-mai-pol

北九州市長選への出馬を表明する秋武政道氏＝北九州市小倉北区の同市役所で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190108-00000023-mai-pol.view-000

任期満了に伴って13日に告示される北九州市長選（27日投開票）を巡り、同市門司区の
水産加工会社社長、秋武政道（あきたけ・まさみち）氏（58）が8日、市内で記者会見し、
無所属で立候補すると表明した。

秋武氏は北九州市出身で早稲田大卒。家業を継ぎ、地元で街づくりに取り組んでいる。
「投票の受け皿を作りたかった」と語り、新産業の育成などに力を入れて「暮らしやすい
街にする」と訴えた。

北九州市長選には、現職で4選を目指す北橋健治氏（65）と、共産党福岡県委員会常任
委員の永田浩一氏（53）が既に立候補を表明している。
155 ：名無し野電車区：2019/01/08(火) 19:02:43.56 .net: 【福岡】北九州市長選挙に3人目の候補者 01/08 17:57 更新
http://www.kbc.co.jp/top/news/lb_pc/kbc_0002.html

今月行われる北九州市長選挙に3人目の候補者が出馬を表明しました。

出馬会見を行った秋武政道さん（58）は北九州市門司区で水産加工会社を経営する一方、
バナナの着ぐるみを着て門司港で町おこしのイベントを手がけてきました。

秋武さんは会見で、「現職と共産との対決の構図だけではなく保守の立場で立候補した」と
話し、地域性を生かしながら新産業を興し街づくりをしたいとしています。

今月27日に投開票される北九州市長選挙には、現職の北橋健治さん（65）と、共産党推薦
で無所属新人の永田浩一さん（53）も出馬を表明しています。
156 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 13:44:34.30 .net: 青柳インタビューで日田彦山線にも言及
https://www.asahi.com/articles/ASLDX46DLLDXTIPE00P.html
157 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 16:06:21.24 .net: 「ＳＬ人吉の客車」で行く日田彦山線の旅
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2019/01/16/190116Newsreleasesl.pdf
158 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 18:35:02.99 .net: 日田彦山線の再開見通せず　ＪＲ九州が年１．６億円分「支援」要請　沿線自治体は反発
https://www.sankei.com/region/news/190118/rgn1901180013-n1.html
159 ：名無し野電車区：2019/01/22(火) 09:43:50.20 .net: 「なぜ沿線自治体が負担しなけれならないのか?」
なんて言ってるらしいが、殆どの沿線民も使わない大赤字の路線を残せって言ってるんだらから当たり前じゃあ無いか?
ココの沿線自治体も北海道の多くの自治体と同じで民度が低いのかね
160 ：名無し野電車区：2019/01/29(火) 16:49:31.93 .net: キハ160
161 ：名無し野電車区：2019/01/31(木) 15:12:24.91 .net: JR九州に「再考を促す」　日田彦山線復旧で福岡知事
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40661970Q9A130C1LX0000/
162 ：名無し野電車区：2019/01/31(木) 17:43:27.28 .net: 再考を促す?
地場の事業者に無意味で過度な費用負担をさせるだけ
で九州にとって何のメリットも無い事を強いる意味が分からない。
163 ：名無し野電車区：2019/02/11(月) 12:47:49.33 .net: 日田彦山線で50系客車を使用した団臨運転
https://railf.jp/news/2019/02/10/203000.html
164 ：名無し野電車区：2019/02/24(日) 13:12:01.00 .net: i
165 ：名無し野電車区：2019/02/26(火) 21:06:06.11 .net: 後継バス、不通鉄道救うか　津波被害の大船渡線にＢＲＴ　本数や駅数増利便図る　震災で人口減利用低迷
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/489757/
166 ：名無し野電車区：2019/02/28(木) 12:57:16.60 .net: 駅前4度目の“百貨店閉店”に「残念です」
https://mainichi.jp/articles/20190228/k00/00m/020/077000c
167 ：名無し野電車区：2019/03/15(金) 18:32:25.08 .net: 雑草茂る日田彦山線の不通区間「本当に鉄道が必要？」
https://www.asahi.com/articles/ASM364V64M36TIPE01J.html
168 ：名無し野電車区：2019/03/16(土) 00:39:12.75 .net: ヒント
ＪＲ氷見線　信号トラブル約２時間線路上で立ち往生
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/index.html?TID_DT03=20190314191610
169 ：名無し野電車区：2019/03/16(土) 03:07:13.14 .net: ＪＲ日田彦山線結論まとまらず
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190315/0003906.html
170 ：名無し野電車区：2019/03/18(月) 16:48:46.29 .net: 地上設備の維持だけで年間1億数千万円
自治体がやると言った利用促進で自治体試算で2千数百万、JRが試算したら3百数十万。
沿線自治体がまともに維持費を出す気が無いのでどう考えても無理筋。
171 ：名無し野電車区：2019/03/29(金) 02:08:49.06 .net: 第３回日田彦山線復旧会議
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/contents/hitahiko-hukkyukaigi3.html
172 ：名無し野電車区：2019/04/06(土) 00:51:34.04 .net: そんたく発言「辞任は当然」の声
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20190405/5020002867.html
173 ：名無し野電車区：2019/04/13(土) 03:04:49.28 .net: sage
174 ：名無し野電車区：2019/04/15(月) 17:34:03.34 .net: 旧国鉄の路線でトロッコ列車
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20190414/5020002927.html
175 ：名無し野電車区：2019/04/23(火) 22:22:48.87 .net: BRT・バスを提案、日田彦山線復旧でJR九州
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44100350T20C19A4LX0000/
176 ：名無し野電車区：2019/04/24(水) 06:55:43.80 .net: 日田彦に限らず、JQの地方線全線に対して存廃問題をチラつかせてるみたいだな。
177 ：名無し野電車区：2019/04/24(水) 08:57:32.16 .net: BRT・バスを提案、日田彦山線復旧でJR九州
自治体「住民に意見聴取」
2019/4/23 19:40

　2017年の九州北部豪雨で被災したJR日田彦山線を巡り、自治体の首長とJR九州社長による復旧会議が23日、福岡市で開かれた。
復旧方法について、JR側は鉄道のほか、バス高速輸送システム（BRT）とバスの2案を提示。
自治体側は代替案に賛否は明確にせず「地域住民に意見を聴取する」とした。
　トップ会合は18年4月に始まり4回目。
この日JR側は鉄道の復旧には1億6千万円の自治体支援が必要だと改めて訴えた上で、BRTやバスで復旧した際の速達性や定時性を鉄道と比較して示した。
　説明によると、不通区間の輸送時間は鉄道の44分に対し、BRTが49分、バスが69分。
整備や年間の運行にかかるコストは鉄道の約58億9千万円に対し、BRTが約11億9千万円、バスが約3億2千万円と試算した。
　JR九州の青柳俊彦社長は「鉄道以外の2案であれば自治体の財政支援は求めない」と表明。
小川洋福岡県知事は会合後「鉄道復旧を求めてきたが、支援なしではやはり難しく極めて残念。地域の活性化や観光振興の観点から、まずは代替案の住民の意見を聞くことにした」と話した。
178 ：名無し野電車区：2019/04/24(水) 09:03:49.61 .net: BRTじゃなくて岩泉線押角トンネルみたいにJRが拡幅して県道にすれば地元民も喜ぶから廃止しやすくなると思う。
179 ：名無し野電車区：2019/04/24(水) 09:06:10.21 .net: >>176
日南、指宿枕崎線の末端区間も危ない？
180 ：名無し野電車区：2019/04/24(水) 09:13:19.48 .net: https://mainichi.jp/articles/20190424/k00/00m/020/023000c
R九州　日田彦山線にBRT、復旧会議で沿線に提案
毎日新聞2019年4月24日 08時30分(最終更新 4月24日 08時30分)

　2017年7月の九州北部豪雨で被災したJR日田彦山線の復旧を巡り、
JR九州は23日、バス高速輸送システム（BRT）と、一般的なバスに転換する案を福岡、大分両県など沿線自治体トップとの復旧会議で提示した。
JR九州は鉄道を加えた3案を検討する方針で、自治体側は「住民の声を聞いて判断する」としている。
　日田彦山線の復旧は鉄道を前提に協議が進められてきたが、復旧費や復旧後の施設維持費の負担などを巡り調整が難航していた。
JR九州は、コストを大幅に削減できる交通手段として、BRTとバスを提案。専用道路を走るBRTについては、駅以外でも乗車できるなどのメリットを挙げた。
BRTとバスの運行はJR九州が主体となり、自治体への財政支援は求めない方針。
　不通区間である添田（福岡県添田町）―夜明（大分県日田市）＝29・2キロ＝の所要時間は、従来の鉄道44分に対してBRTは49分。
途中の釈迦岳トンネル（4・4キロ）内の線路を撤去してバス専用道路にし、時間増を5分にとどめる。
福岡県東峰村の小石原地区を経由する一般のバスルート（43・3キロ）は1時間9分となる。
　沿線自治体はこれまで、一貫して鉄道での復旧をJR九州に要求してきた。今回のJR九州の提案に対し、住民の意見も聞きながらBRTとバスを検討対象に加えるかどうかを判断する。
【石田宗久、杣谷健太】
181 ：名無し野電車区：2019/04/24(水) 09:42:13.97 .net: https://www.sankei.com/region/news/190424/rgn1904240020-n1.html
被災の日田彦山線　ＪＲ九州社長、バス転換を提案
2019.4.24 07:01

　ＪＲ九州の青柳俊彦社長は２３日、平成２９年７月の九州北部豪雨で一部区間が不通となっているＪＲ日田彦山線について、鉄道での復旧案に加え、輸送力が高いバス高速輸送システム（ＢＲＴ）などへの転換を、自治体側に提案した。
自治体側は、沿線住民の意見を聴取することを確認した。
　同日、福岡市内で開かれた復旧会議で提案した。会議には青柳氏のほか、福岡、大分両県、沿線３市町村の首長が出席した。
　青柳氏は、鉄道復旧には自治体の財政支援が不可欠と改めて説明した。
その上で、ＢＲＴ▽一般道を走る路線バス▽収支改善を前提とした鉄道の復旧－の３案を提示した。
　同社の説明によると、ＢＲＴの場合、線路敷地の一部をバス専用道として整備し、高速化を図る。運行はＪＲ九州が担う。
　所要時間は、不通となっている添田（福岡県添田町）－夜明（大分県日田市）の２９・２キロで、鉄道の平均４４分に対し、ＢＲＴは４９分、路線バスは６９分と想定している。
　次回協議の日程や、交通手段を最終決定する時期は未定とした。
　これまで、鉄道復旧を強く求めてきた福岡県の小川洋知事は、会議後の記者会見で「極めて残念だが、地域の声を聞いていこうとなった」と述べた。
182 ：名無し野電車区：2019/04/24(水) 09:53:09.11 .net: https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/505165/

　２０１７年７月の九州豪雨で被災し、一部区間で不通が続くＪＲ日田彦山線の復旧について、ＪＲ九州と福岡、大分両県など沿線自治体のトップが協議する「復旧会議」が２３日、福岡市で開かれ、
ＪＲ九州の青柳俊彦社長は鉄道で復旧する以外に、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）や通常の路線バスに切り替えて復旧する案を新たに提示した。
　青柳社長は会議の席上、自治体から求められていた鉄道での無条件の復旧について「自治体からの継続的な財政支援なしには難しいと判断した。ご意向に添えず、申し訳ない」と陳謝。鉄道での復旧は事実上難しいとの認識を示した。
　自治体側は「鉄道での復旧が一番」と反論したものの、
福岡県の小川洋知事、大分県の広瀬勝貞知事は終了後、記者団に「移動手段の確保や利便性、観光振興の観点からまずは住民の意見を聞く」と述べ、
提案を持ち帰った上で沿線住民へのヒアリングなどを行う意向を表明した。次回の会合日程は未定。
　ＪＲ九州は不通区間の添田（福岡県添田町）－夜明（大分県日田市）で、線路の一部を専用道に転換してＢＲＴで復旧した場合、所要時間は鉄道の４４分に対し４９分とほぼ変わらず、初期費用は鉄道の５６億円に対し、２割弱の１０億８千万円で済むとした。
路線バスだと所要時間は６９分と大幅に延びるが、初期費用は１億８千万円に圧縮できるとした。
両案とも運行にかかる費用は鉄道の半分以下で済むため、自治体への財政支援は求めないとしている。
　ＪＲ九州はこれまで、不通区間が１６年度に２億６６００万円の赤字に陥っているとして、鉄道で復旧するには、自治体側に年１億６千万円の赤字削減への協力を求め、自治体側が反発していた。
【続く】
183 ：名無し野電車区：2019/04/24(水) 09:58:26.54 .net: 【続き】

ワードＢＯＸ】バス高速輸送システム（ＢＲＴ）
　「Ｂｕｓ　Ｒａｐｉｄ　Ｔｒａｎｓｉｔ」の略で、バス専用道やバスレーン、連節バスなどを活用したバス運行システム。
鉄道よりコストが安く、通常の路線バスと比べ、定時性や速達性に優れる。
ＪＲ東日本が東日本大震災で被災した大船渡線や気仙沼線で導入している。
＝2019/04/24付西日本新聞朝刊＝

https://www.nishinippon.co.jp/nnp/photo/show/377592/

比較表
　　所要時間　　初期費用　　年間運用コスト　　運行主体
鉄道　44分　56億円　　　　2億9000万円　　JR九州（年間1億6000万円の収支改善が図れることが条件)
BRT　49分　10億8000万円　1億1000万円　　JR九州
バス　69分　1億8000万円　1億4000万円　　JR九州
184 ：名無し野電車区：2019/04/27(土) 17:03:22.05 .net: BRTでいいんじゃない沿線自治体も鉄道に維持の費用負担も拒否してるし
BRTだったら地元負担をJR九州ももとめてないし
個人的には日田彦山線沿線自治体居住者（不通区間外）として鉄道無くなるのは寂しいが
仕方がない
185 ：名無し野電車区：2019/05/11(土) 01:37:40.36 .net: ＪＲ日田彦山線で運転再開
https://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/509030/
https://www.nishinippon.co.jp/flash/f_kyushu/article/509006/

豊前川崎－西添田間で橋に車が衝突
186 ：名無し野電車区：2019/05/23(木) 11:08:59.38 .net: ＪＲ「鉄道以外復旧を直接説明」
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20190522/0004477.html
187 ：名無し野電車区：2019/05/23(木) 11:53:51.88 .net: 運行経費の負担要請で知事「JRはあつかましい」　日田彦山線
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/512304/

2017年の九州豪雨で一部不通が続くJR日田彦山線を巡り、JR九州が鉄道で復旧する場合に運行経費の
負担を求めたことに対し、広瀬勝貞知事は22日の定例記者会見で「まさか運行費まで負担を求めるとは
思いもしなかった。相当あつかましい」と同社を非難した。

JR九州が行った路線バスやバス高速輸送システム（BRT）の提案について、広瀬知事は「地元の住民、
利用者が（提案を）どう思うかが一番大事。（JR九州と地元市町村の）両者で地元への説明会を
決めてもらいたい」と述べた。
188 ：名無し野電車区：2019/05/23(木) 16:31:13.62 .net: と、あつかましい大分県知事が申しておりました。
189 ：名無し野電車区：2019/05/24(金) 22:10:07.27 .net: どう考えても廃止路線を出す会社・運輸区
廃止の危機路線を持つ会社・運輸区は
ニート以下の給料泥棒会社、給料泥棒運輸区だろ。

ニートの1億倍楽してるわけだから。
190 ：名無し野電車区：2019/05/26(日) 01:24:23.78 .net: わざわざバス転換って言う人何なの？廃止やマイカー利用と何が違うの？ちょっとあほなの？
老人しかいないと思ってるの？
191 ：名無し野電車区：2019/05/28(火) 15:14:08.25 .net: 職場の添田から小倉に通うマンから「日田彦山線は山を越えてこなくなったので、雪で運休とか動物にぶつかって遅延とかなくて今のほうが便利」という重大な証言を得た
https://twitter.com/pochi_m/status/1131822243112075264
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192 ：名無し野電車区：2019/06/07(金) 03:53:37.35 .net: いくつ
193 ：名無し野電車区：2019/06/11(火) 17:46:46.25 .net: 日田彦山線の復旧早く
田村貴昭氏　ＪＲ九州への指導要求
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2019-06-03/2019060305_01_1.html
194 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 03:04:28.52 .net: 「鉄道は地域の財産」　日田市で日田彦山線住民説明会　BRT望む声も
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/522874/
195 ：名無し野電車区：2019/07/07(日) 11:33:04.66 .net: 地域の財産なら地域の金で残せば?
としか言いようが無い。
196 ：名無し野電車区：2019/07/08(月) 20:50:01.96 .net: わかった！
今こそDMV
197 ：名無し野電車区：2019/07/08(月) 20:58:13.19 .net: 日田彦山線　部分廃止　軌道をバス専用道路案？
国難海外バラマキやめさせれば、付け替え工事を
含め実現できる。
198 ：名無し野電車区：2019/07/09(火) 00:08:15.57 .net: 線路をアスファルトで埋めるだけやないん？
199 ：名無し野電車区：2019/07/10(水) 13:58:53.24 .net: 日田彦山線の時と対応が違いすぎｗ

JR九州「高千穂鉄道のように廃線となることはない。」と明言
https://www.umk.co.jp/news/?news=20190709&no=100101
200 ：名無し野電車区：2019/07/11(木) 17:37:10.94 .net: >>199
復旧費用が2桁違うからね
201 ：名無し野電車区：2019/07/13(土) 17:48:44.92 .net: 今日は大雨の影響で遅れが出ていた
202 ：名無し野電車区：2019/07/18(木) 16:31:41.14 .net: 鉄道ジャーナル最新号で日田彦山線ネタ
http://www.rjnet.jp/journal_top.html
203 ：名無し野電車区：2019/07/29(月) 12:08:56.25 .net: 203系
204 ：名無し野電車区：2019/08/01(木) 13:54:12.59 .net: ＪＲ日田彦山線　東峰村が“鉄道での復旧”を希望　北部豪雨からの復旧に向けた報告会で　福岡県
https://www.tnc.co.jp/news/articles/NID2019073104716
205 ：名無し野電車区：2019/08/03(土) 16:42:27.55 .net: トライジャンクション構想 2019.8.3

←博多　　　山陽新幹線　　　 ┌─┐　　　山陽新幹線　　広島→
━━━━━━━━━━━━━━┥　 ┝━━━━━━━━━━━━━
━━━┓┏━━━━━━━━━┥　｜
←博多┃┃　東九州新幹線　　｜小｜
┌─┐┃┃　　　 ┌─┐　　　｜　｜　　 ┌─┐鹿児島線　門司→
┤九├╂╂───┤西├───┤　 ├──┤東├────────
｜工｜┃┃　　　｜小｜　　　｜倉｜　　｜小｜
｜大｜┃┃　　　｜倉｜　　　｜　｜　　｜倉｜
｜前├╂╂─┐┌┤　 ├───┤　 ├──┤　 ├────────
└─┘┃┃　｜｜└─┘　　　 └┬┘　　 └─┘　山陽線　門司→
　　　 ┃┃　｜｜　　　　　　　￤
　　東┃┃　｜｜　　　　　　　￤
　　九┃┃　｜｜　　　　　　　￤
　　州┃┃┌┴┴─┐　　　　　￤モ
　　新┃┃｜南小倉｜　　　　　￤ノ
　　幹┃┃└─┬─┘　　　　　￤レ
　　線┃┃　　｜　　　　　　　￤｜
　　　 ┃┃　　｜日　　　　　　￤ル
　　　 ┃┃　　｜豊　　　　　　￤
　　　 ┃┃　　｜線　　　　　　￤
　　　 ┃┃　　｜　　　　　　　￤　 ┌─┐
　　　 ┃┃　　｜　　　　　　　￤　｜城｜日豊線　安部山公園→
　　　 ┃┃　　 └───────┼─┤　 ├──────────
　　　 ┃┗━━━━━━━━━━┿━┥　 ┝━━━━━━━━━━
　　　 ┗━━━━━━━━━━━┿━┥野｜東九州新幹線　行橋→
　　　　　　　　　　　　　　　￤　 └─┘
206 ：名無し野電車区：2019/08/05(月) 10:26:29.98 .net: 可能性が有りそうなのは東小倉駅設置
207 ：名無し野電車区：2019/08/08(木) 02:16:19.31 .net: 日田彦山線の復旧　鉄道は４～５年、ＢＲＴなら２年　大分
https://www.sankei.com/region/news/190807/rgn1908070021-n1.html
208 ：名無し野電車区：2019/08/15(木) 12:35:16.31 .net: 日田彦山線復旧案「財政支援なしで鉄道」　３市町村の首長が確認
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/08/14/JD0058376332
209 ：名無し野電車区：2019/08/15(木) 16:53:48.57 .net: 糞ド厚かまし
210 ：名無し野電車区：2019/08/15(木) 22:44:28.53 ID:DPzdl8nOk: 鉄道が無くなったアルバニアに見習うべき。
211 ：名無し野電車区：2019/08/16(金) 00:25:12.38 .net: 公共とは何なのか、自治とは何なのか、を小学校の社会科からお勉強し直さないといけないレベルの人が自治体の首長やってる。
これじゃ地方は衰退する一方。
212 ：名無し野電車区：2019/08/17(土) 02:13:38.21 .net: 東峰村、まだ復旧方針決まってもないのに日田彦山線大行司駅(災害で駅舎壊れた)の駅舎新築工事なんかを発注してるんだよなあ…
https://twitter.com/shonanpen/status/1161814592185495554
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213 ：名無し野電車区：2019/08/20(火) 16:14:40.20 .net: サロ212
214 ：名無し野電車区：2019/08/29(木) 13:53:37.04 .net: 財政支援がなければ「鉄道復旧できず」　日田彦山線でＪＲ九州社長
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2019/08/29/JD0058426083
215 ：名無し野電車区：2019/08/29(木) 13:57:38.23 .net: >>214
「盗人猛々しいニダッッ！！」
216 ：名無し野電車区：2019/08/30(金) 00:07:50.42 .net: そんなこんな言っとるうちに、
またも大豪雨に見舞われたやないかーい。
217 ：名無し野電車区：2019/09/01(日) 11:20:18.97 .net: 住民、鉄道復旧に温度差　日田彦山線で決起大会　バス転換容認意見も
https://www.sankei.com/region/news/190901/rgn1909010008-n1.html
218 ：名無し野電車区：2019/09/01(日) 14:47:44.29 .net: 添田から彦山までも鉄道を再開させろよ。
219 ：名無し野電車区：2019/09/02(月) 21:54:40.28 .net: >>217
城野まで延伸してもよいよ
石田と城野間はバス停を増やしていただきたい
220 ：名無し野電車区：2019/09/07(土) 13:42:29.85 .net: 追及
221 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 14:02:50.52 .net: 2019.09.06
芸備線、１０月２３日に全線再開 - ＪＲ西日本、昨年の豪雨で被災

　ＪＲ西日本広島支社は６日、西日本豪雨の影響で運休が続く芸備線中三田―狩留家間の運転を１０月２３日に再開すると発表した。昨年７月の西日本豪雨で被災した路線が全て復旧する。
芸備線は豪雨の影響により９５カ所で土砂流入などの被害を受け、広島市安佐北区にある白木山―狩留家間の三篠川に架かる橋が流された。
同社によると、現在進行中の橋桁の設置工事が９月末に完了見込みで、その後レールや信号ケーブルを設置し、試運転を経て再開を目指す。現在、朝と夕方以降に運行している三次―中三田間も含め、運行本数は被災前に戻す。
運転再開日には、同社と沿線自治体がセレモニーを開く。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019090601002356.html
222 ：名無し野電車区：2019/09/08(日) 14:03:00.31 .net: 2019.09.06
芸備線、１０月２３日に全線再開 - ＪＲ西日本、昨年の豪雨で被災

　ＪＲ西日本広島支社は６日、西日本豪雨の影響で運休が続く芸備線中三田―狩留家間の運転を１０月２３日に再開すると発表した。昨年７月の西日本豪雨で被災した路線が全て復旧する。
芸備線は豪雨の影響により９５カ所で土砂流入などの被害を受け、広島市安佐北区にある白木山―狩留家間の三篠川に架かる橋が流された。
同社によると、現在進行中の橋桁の設置工事が９月末に完了見込みで、その後レールや信号ケーブルを設置し、試運転を経て再開を目指す。現在、朝と夕方以降に運行している三次―中三田間も含め、運行本数は被災前に戻す。
運転再開日には、同社と沿線自治体がセレモニーを開く。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019090601002356.html
223 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 10:08:03.63 .net: https://www.sankei.com/region/news/180721/rgn1807210034-n1.html
日田彦山線10+ 件の復旧工事、来年４月めどに着工　不通区間は年２．６億円の赤字
2018.7.21 07:07

　ＪＲ九州は２０日、昨年７月の九州北部豪雨で被災し、一部不通が続く日田彦山線について、来年４月をめどに復旧工事に着手すると発表した。
沿線自治体にとっては朗報だが、ＪＲ九州は同時に不通区間の収支が、年２億６千万円もの赤字であることを明らかにした。赤字削減が復旧後の大きな課題となる。　（高瀬真由子）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇
　同日、福岡市東区で開かれたＪＲ九州と沿線自治体の協議会で公表した。

　会議は非公開で行われた。終了後に記者会見したＪＲ九州、福岡、大分両県によると、来年４月までに復旧方法や費用負担について議論し、早期着工することで合意した。同時に、復旧後の路線維持に向けた取り組みも検討する。
　ＪＲ九州は当初、復旧費が７０億円に上ると試算し、「自社単独での復旧は困難」としてきた。
　協議会では、復旧費について議論してきた。
被災した竹本橋梁（大分県日田市、４５メートル）を、架け替えではなく修繕で対応することなどで、鉄道の復旧費用を５６億円に圧縮した。
福岡、大分両県の災害復旧事業との調整で、ＪＲ九州の負担を縮減する。
　復旧では、改正鉄道軌道整備法の活用も視野に入れる。適用されれば、国と自治体が復旧費の最大４分の１ずつを補助する。
上下分離など事業構造の変更を条件に、国と自治体の補助は最大３分の１となる。
　終了後に記者会見したＪＲ九州の海老原毅経営企画部担当部長は「沿線の復興スケジュールに歩調を合わせ、検討期間を（４月の議論開始から）１年と区切り、課題に取り組む」と語った。復旧の完了時期は、被害が甚大なため、現時点では未定という。
(続く）
224 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 10:08:21.02 .net: 　一方、ＪＲ九州は日田彦山線のうち不通が続く添田（福岡県添田町）－夜明（大分県日田市）の平成２８年度の収支を公表した。一部ではあるが、同社が路線別の収支を公表するのは初めて。
　運賃など年間収入２８００万円に対し、運行経費や車両メンテナンスは計約２億９千万円だった。１日１キロ当たりの平均通過人員を示す「輸送密度」は１３１人だった。
　ＪＲ九州は、復旧後の鉄道維持に関する自治体の関与を求めている。協議会に参加する沿線自治体からは、乗客増加策として、周辺景観の整備や駅へのアクセス向上などが示された。
225 ：名無し野電車区：2019/09/12(木) 10:35:33.47 .net: >>199
BRTはむしろ自治体にとっておいしい案件。
226 ：名無し野電車区：2019/09/18(水) 04:08:04.55 .net: https://mainichi.jp/articles/20190915/ddl/k40/040/294000c
日田彦山線の復旧、鉄道望む声相次ぐ　ＪＲ参加初の住民説明会　副社長「地元負担」譲らず　添田町　／福岡
毎日新聞2019年9月15日　地方版

　２０１７年７月の九州北部豪雨による一部不通が続くＪＲ日田彦山線の復旧問題で、添田町は１３日夜、ＪＲ九州が参加する初の住民説明会を彦山地区総合センターで開いた。
約８０人を前に、前田勇人副社長らがバス転換を含む三つの復旧案について説明。参加者からは元通りの鉄道復旧を望む声が相次いだ。【峰下喜之】

　日田彦山線は添田町から東峰村、大分県日田市にかけての添田―夜明駅間（約２９キロ）で、代行バス運行が続く。
ＪＲ九州は県を交えた復旧会議で、
自治体から年間１億６０００万円の財政支援を条件とする鉄道（復旧まで４～５年）▽バス高速輸送システムのＢＲＴ（同２年）▽路線バス（同半年）
――の３案を提案。
地元負担のない鉄道復旧を求める３市町村との溝は埋まっていない。

　説明会は、住民の意見集約に向けて添田町が企画。午後７時ごろ、前田副社長が「ご不便ご心配をかけておわ…
227 ：名無し野電車区：2019/09/18(水) 04:11:39.41 .net: https://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20190914/5070004797.html
日田彦山線復旧添田町で説明会
09月14日　11時18分

九州北部豪雨で被災したＪＲ日田彦山線の復旧をめぐり、１３日夜、福岡県添田町で住民説明会が開かれました。

おととしの九州北部豪雨で被災したＪＲ日田彦山線は、福岡県の添田駅と大分県の夜明駅の間が不通となっていて、復旧の方法をめぐってＪＲと自治体側の間で意見が分かれる事態となっています。

こうしたなか、１３日夜、添田町で開かれた住民説明会には、県内の開催では初めてＪＲの担当者が出席しました。

ＪＲの復旧案は、鉄道やバスのほか、専用の道路をバスが走るＢＲＴのあわせて３つの案で、鉄道による復旧の場合、地元自治体などからの財政支援を求めています。

これに対し住民からは、「鉄道以外の復旧ありきとなっている」といった意見や、「住民との議論が足りない」などという意見が相次ぎました。

説明会のあと、添田町の寺西明男町長は「町として鉄道での復旧を望んでいることに変わりはないが、早期の復旧を目指して最善の方法を選びたい」と話していました。

ＪＲ九州の前田勇人副社長は「３案は平等に検討しているが、鉄道での復旧の場合は財政支援を求める考えに変わりはない」と話していました。
228 ：名無し野電車区：2019/09/20(金) 18:56:10.52 .net: 豪雨でつぶれたレトロ駅喫茶　ひっそり始めた「其の弐」
https://www.asahi.com/articles/ASM945V3SM94TIPE02Y.html
229 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 18:27:17.54 ID:PO1a1L2vU: ニュース見てたらバスにするのを反対してる人たちがいたけど、理由は何だろう。
災害のときは線路より道路のほうが復旧が早いし、駅よりバス停のほうが近所にできそうだし。
輸送量は必要ない地域だと思うんだけど。
230 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 11:51:15.93 .net: BRTをこれは別名新交通システムと言って
東京お台場、神戸ポートタウンなどで運行されてる,もっとも最新の輸送システムですよと言って
住民の支持を取り付ける
231 ：名無し野電車区：2019/10/04(金) 18:38:40.11 .net: >>223
なんか今と言ってることが違うな
九は信用ならん
232 ：名無し野電車区：2019/10/08(火) 11:35:21.98 .net: 日田彦山線「条件なしの鉄道復旧を」　住民、東峰村のＪＲ説明会で　／福岡
https://mainichi.jp/articles/20191004/ddl/k40/040/278000c
233 ：名無し野電車区：2019/10/09(水) 08:17:00.34 .net: E231系
234 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 19:06:13.05 .net: 筑豊に「キハ66・67形」雄姿再び　11月2日　田川・炭坑節まつりに合わせ
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/549940/
235 ：名無し野電車区：2019/10/13(Sun) 07:49:44 .net: 将来的には過疎路線はBRT化するんじゃ　　　　　　　たぶん
236 ：名無し野電車区：2019/10/14(Mon) 05:57:19 .net: >>235
連結バスもあるしね
237 ：：2019/10/17(木) 02:18:10 .net: 九州北部豪雨　復旧方法巡り深い溝　ＪＲと自治体
https://www.asahi.com/articles/ASMB37DT3MB3TIPE03G.html

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