【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part110

1 ：名無し野電車区：2018/08/22(水) 04:52:42.60 ID:2P9p4j4d.net

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part109
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531402710/

関連
JR九州関連スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part93【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525945259/
【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち30【DIESEL CAR】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516891834/
JR九州ｸﾙｰｽﾞﾄﾚｲﾝ 『ななつ星in九州』 ☆ 13
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1482548367/

871 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 13:22:34.79 ID:5SL6b0ok.net

福島の話してっから、なぜかままどーる思い出したじゃねぇか

872 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 14:14:21.41 ID:MKvycPGo.net

>>869
人口は市域面積によっても変わってくるから、人口だけで全ては判断出来ない。
宮崎40万より久留米30万の方がやや栄えているし、横浜370万より大阪260万の方が栄えてる。
大阪府の堺市は80万にしては、ベッドタウン化していまいちだし。要は地域の拠点性があるかどうかは大きいと思う。

873 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 15:08:14.55 ID:aWHVCo1Z.net

おまえら821の存在忘れてるだろ

874 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 15:24:32.77 ID:MyIjB/ur.net

訪日外国人のお客さまに、安心してご利用いただけるご案内を目指します！北部九州エリア１５７駅に「駅ナンバリング」を導入します
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2018/09/28/Newsrelease-ekinumbering.pdf

875 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 15:43:27.59 ID:9POJntWO.net

今後出来る駅は数字の後にA表示か

876 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 15:59:42.57 ID:YPNxn6Jf.net

日豊線は行橋までか
なぜに中津まで振らないのだ

877 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 16:02:00.72 ID:w4Rzp/5B.net

福北ゆたか線と筑肥線に乗りたい。

878 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 16:09:47.18 ID:pvBzpFVT.net

計画運休の情報はまだ？

879 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 16:24:06.93 ID:UoJohr0k.net

>>878
明日会議や

880 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 16:52:34.31 ID:KsocOWGj.net

若松線含む筑豊線は、単線化して維持費を圧縮した方がいいのでは。
時間当たり2本程度（ラッシュ時でも6本は超えない？）だから単線でも余裕でしょ。

881 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 17:05:30.64 ID:YPNxn6Jf.net

信号関係は単線だとかえって複雑になるぞ

882 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 18:29:46.80 ID:ox5b07gP.net

あとポイントも維持費高くなるらしいし
一回作ったものならそのままのほうが安いんだろう
公共交通機関だから土地代はかなり優遇されてるし
作り変えるのにも工事費用かかる

883 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 18:32:30.89 ID:M1zOcDDg.net

>>874
ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━ｯ!!ー

884 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 18:33:42.65 ID:hF5mBrk6.net

>>864
西日本には瀬戸内海を通じての海運が発達してるが
東日本には陸上交通しかないんだから鉄道網も先に進んで当たり前やろ

885 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 18:34:24.36 ID:HVbYoRGo.net

>>874
福岡と佐賀だけかよ
相変わらずそれ以外は冷遇だな
日田彦山線でさえ導入されるのに

886 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 18:37:07.26 ID:HVbYoRGo.net

つうか、山陽本線で被ってるぞ
各社のルールをごちゃ混ぜにしたせいで逆に分かりにくいナンバリングになっている
JRQはどうしてやること成すことこうなのか

887 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 18:38:32.73 ID:hF5mBrk6.net

>>872
宮崎市より久留米のほうが栄えてるって本気で言ってるの？曲がりなりにも県庁所在地だぞ
あと横浜市の面積は大阪市の2倍、昼間人口では大阪市が逆転する

ここまで比較がことごとくナンセンスな指摘も珍しい

888 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 18:45:33.08 ID:WcRoEknz.net

>>874
つまり、これから新駅は一切作らんッツー事やな

889 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 19:00:00.43 ID:KsocOWGj.net

ミトーカデザインの車両は文字を羅列することで有名だけど、ちょとは日本語を使ったらどうかね。

八百拾壱系　起源壱千九百八拾九年　とか

890 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 19:06:43.28 ID:Ql4tzcCB.net

読みにくいわ

891 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 19:13:18.50 ID:R0cSOpcc.net

太宰府駅は実現しないんですね。

892 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 19:46:22.92 ID:ox5b07gP.net

勝田線が太宰府まで伸びてればなぁ
まぁ勝田線は吉塚側ですら廃線するには惜しい立地だったけど

893 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 20:09:29.24 ID:B/Y/h1kl.net

>>874
こんなくだらないことに金掛けるより
トラブルで遅延や運休を出さないようにしてくれ
そっちの方が外人さんも安心する

894 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 20:17:48.01 ID:l2GO7Ne2.net

IDなんだから連番である必要は無いんだけどな

895 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 20:31:58.75 ID:LPCcjCsv.net

>>887
普通に宮崎が田舎だろ。
単線で1時間に1本。乗降客数最多で1万人未満。私鉄もない。

896 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 20:32:18.95 ID:0h3knos8.net

>>874
駅名標のイラスト要らないからそのスペースにナンバリング配置してほしかった

897 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 20:39:51.10 ID:Oiy81wg7.net

>>874
シレッとラインカラーも導入しとるな
鹿児島本線は博多を境にJAとJBは色変えた方がよくないか？

898 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 20:47:26.76 ID:YJk6T+1h.net

東北批判すると顔真っ赤になって反論してくるのって東北出身者か何かなの？なんで九州のスレにいるのか

899 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 21:00:35.94 ID:LPCcjCsv.net

久留米と宮崎の比較でなぜ東北が出てくるのか

900 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 21:04:09.98 ID:PLFgNamC.net

原田線に駅ナンバー振られたの意外だな
https://i.imgur.com/EHFWkUM.jpg

901 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 21:21:20.17 ID:fL1JuQv5.net

>>900
何で？

902 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 21:26:45.18 ID:ox5b07gP.net

日田彦山線のナンバリングが田川後藤寺までってのがそこから南を切り捨てる気マンマンなのが伺える…
平筑に譲渡か無理なら廃線

903 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 21:32:49.10 ID:OEhRQEjI.net

>>897
久大線と佐世保線は原田線と同類扱いなのか

904 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 21:36:05.38 ID:Oiy81wg7.net

小倉と門司だけど同じJAで門司港系統と下関系統にナンバー分けたら外国人混乱するやろな

905 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 21:42:19.11 ID:cssgUzAX.net

久大線は新駅増やした割にはさほど重要ではない扱いなのね。
まあ学生主体だからなんかもしれんけど。

906 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 21:42:40.36 ID:ox5b07gP.net

確かにラインカラーはもうちょっとどうにかできなかったのかって感じはする
オレンジ、ピンク、黄緑、濃いめの青とかまだ使える

907 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 22:10:25.66 ID:+XILxwwN.net

首都圏みたいに運転系統がきっかり分かれてれば分かりやすいんだけどね、下関と門司港

908 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 22:26:08.52 ID:6K9Rxb92.net

>>901
人が乗っていないから、この前の豪雨被害で廃線だと思われていたくらい

909 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 22:38:19.49 ID:wgEJBhoc.net

JD 香椎線
JK 筑肥線
JC 福北ゆたか線

…JSはないのか？

910 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 22:43:13.76 ID:OEhRQEjI.net

>>905
外国人の利用なんて由布院ばっかりだろうし

911 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 23:24:56.07 ID:FWKHGfLY.net

原田線まで駅ナンバリングの対象になってるのか
一応復旧させる気はあるんだな

912 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 23:29:25.78 ID:eBsaD7fj.net

外人用には

JA01　より　鹿零壱　にすべきだな。わかりやすい。

そもそも外人は来るな。鎖国しろ。

913 ：名無し野電車区：2018/09/28(金) 23:34:40.24 ID:gcCnM0p1.net

>>874
何も知らん外国人がこの地図みたら、九州の交通の要所は
桂川と新飯塚だと思ってしまう

てか原田線いい場所取りすぎだろ

914 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 00:13:42.38 ID:Gibp6s3W.net

>>912
内需が冷え込みまくってる地域でそれ言うかｗ

915 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 01:07:28.90 ID:rPZiTfQo.net

内需とか日本だけでやってけるところねえだろ

916 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 01:08:34.57 ID:YoiukuYw.net

>>911
>>848

917 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 01:14:11.19 ID:2+O/tEqo.net

JA 農協
JF 漁協
JH 旧道路公団

918 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 06:41:33.57 ID:tgYmTDe+.net

原田線は福岡近郊区間の関係なのかしら？
でも考えられる需要としては、鳥栖・筑後から九工大・近大、
筑豊から久留米大・佐賀大ぐらいしか考えられん。

919 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 07:38:51.60 ID:KxqW4og/.net

>>918
博多・香椎←→直方
送り込みＤＣの回送ルートのひとつかな？

920 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 07:56:28.67 ID:tgYmTDe+.net

８１９導入で直方にDCを配置する必要が・・・と思ったが
日田彦山線を復旧させないなら久留米のDCを後藤寺に送り込むためか？

BRTは気仙沼線・大船渡線は普通運賃はBRT区間と非BRT区間の運賃打ち切りだけど
（定期は営業キロ通算）添田〜夜明はどうするのだろうか？
特に夜明で打ち切れば色々と問題あるだろうに。

921 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 08:28:27.11 ID:BCE/QvTl.net

鹿児島〜小倉は日豊線経由より肥薩線･原田線経由の方が距離が短い。
原田線があると最短ルートで小倉工場に入出場できる。
また、去年のように日豊線が長期不通になり肥薩線経由で入出場する必要が
生じた場合に足の遅いＤＣを列車密度の高い博多駅近傍に通さなくて済む。

922 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 08:40:02.47 ID:YoiukuYw.net

ついに粒々がつくぞ https://twitter.com/K141M34K443/status/1045601620602454016
https://i.imgur.com/lfObyEc.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

923 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 08:41:11.08 ID:YoiukuYw.net

>>920
久留米のは全部大分車だぞ

924 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 09:29:53.29 ID:QF1rSyBX.net

>>921
言われてみればディーゼル車博多周辺で見ないな

925 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 09:30:00.47 ID:SKBvlU6L.net

>>922
>>330への布石か

926 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 09:31:40.43 ID:tgYmTDe+.net

>>923
いずれ（書類上）直方の気動車配置無くして大分に一本化するかも、
添田〜夜明をBRT化しても原田線経由で移動可能だしな。

日田に置いてあるキハ40/47、あれずっと置いてるのは動かすと福岡県・大分県の心象を悪くするからか？

927 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 09:37:09.82 ID:cNx/THbj.net

>>924
香椎線のやつが回送で走る光景はもうなくなったの？

928 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 10:19:10.90 ID:A8GnZu3O.net

>>894
枝番も可能だし

929 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 10:23:55.05 ID:A8GnZu3O.net

>>927
いや、有るよ。
深夜に香椎方から竹下方向へ返却回送されてるのを何度か見てる。

あと、特急ゆふ&ゆふ森もディーゼル車な訳だが。

930 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 10:26:39.29 ID:b6zZlMgd.net

>>926
日田〜久留米でキハ47走るようになったらしいが

931 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 11:29:34.09 ID:YoiukuYw.net

>>930
それ久大線復旧までの間でしょ

932 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 12:22:21.51 ID:9u7Ipokk.net

>>928
ちなみに駅ナンバリング発祥の国韓国では新駅設置された際には枝番へ設けず何もなかったかのように番号を一つずつズラしていく方式

933 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 13:14:44.22 ID:tgYmTDe+.net

確かあれまだ後藤寺行のサボのままだったような気がする。
あくまでゆふ森の中から見た記憶だけだけど。

934 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 13:26:05.97 ID:blhHGVrG.net

>>932
歴史修正主義…

935 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 13:27:10.95 ID:cL07LRhP.net

一見さんにはそれで良いのだ

936 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 13:27:57.06 ID:cL07LRhP.net

>>917
JAL
JTB
JCB

937 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 13:36:06.48 ID:DzJ0VBlm.net

他県のナンバリング見ると良く分からんやったが、地元がこうなると分かりやすいな

938 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 13:45:01.46 ID:bSGjkLum.net

>>924
篠栗線は電化されたし、海の中道線直通も無くなったし

939 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 14:55:22.53 ID:tgYmTDe+.net

香椎線は819を導入するには博多直通が無いと難しいがさすがにそれはな。
箱崎の九大跡地開発と貝塚新駅を睨むならアリなのかもしれないが。

940 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 14:59:34.21 ID:pvqe4Rx7.net

>>927
見んね。見んよ

941 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 15:00:50.78 ID:RYP0Mp4i.net

架線柱立ってるし819系入れるんだろうが
ダイヤの余裕なさそうだから博多直通は難しそう

942 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 15:07:23.31 ID:tgYmTDe+.net

充電は駅での待機中にやるということなのか？
となると宇美にも充電装置は作るのでしょうかねえ。

943 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 15:22:22.91 ID:BxOxkveL.net

>>922
ついに本性を表したか

944 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 15:32:26.92 ID:RYP0Mp4i.net

817系改造車の時と比べて蓄電池の容量増えてるから
25.4km程度余裕では

945 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 15:35:43.45 ID:8lb7RebD.net

>>944
吉備線LRT化みたいに、投資せずに放置？

946 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 15:44:29.98 ID:tgYmTDe+.net

日田彦山線・後藤寺線にも導入か、という話にはなるだろうが、金辺峠がネックになるだろうな。
ウルトラCは平筑に運行委託という案もあるが、福岡県や地元自治体が株主なので
色んな意味でやりにくくなるから無いだろう。

947 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 16:19:13.11 ID:naiYXYMx.net

>>922
この粒はシールか何か？

948 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 16:30:00.88 ID:txs86f+K.net

https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/emergency/__icsFiles/afieldfile/2018/09/29/180930_291330_typhoon_2.pdf
明日の運転計画。
通常通りが比較的多いね

949 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 16:56:36.48 ID:CHiXpCXc.net

>>946
そっちはYC1だろう

950 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 16:56:49.78 ID:YAFWMYke.net

>>948
ソニックをほぼ通常通りって大丈夫か？

951 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 18:12:23.54 ID:tgYmTDe+.net

>>949
DCのウテシを本社管内に所属させておくのは非効率にならんのか、
と思ったがゆふもゆふ森も原田線もあるからそうでもないんだな。

952 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 20:01:18.88 ID:BxOxkveL.net

有価証券報告書から読み解くと
819系12編成？追加(19年3月)→香椎線は全部819？
YC1系34編成(21年3月)※→崎サキ+α？
821系24編成(25年3月)※→415系鋼製車全廃？
※既存編成含
811系更新も2025年3月完了予定

ってか415系全廃は2050年位か？w

953 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 20:06:04.32 ID:kocEwY/v.net

また人挟んだのか？ｗ

954 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 20:14:18.52 ID:p92ic/sc.net

それ以前にQが単独で上場しているかどうか分からんけどな。
N氏があの世に行けばいろいろ動きはあるだろうし。

後藤寺線に819を入れる可能性もあるかと思ったけど船尾がネックなのか。

955 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 20:14:53.29 ID:vN5vW4Do.net

>>946
小倉鉄道から強奪した路線なので
廃止とかにおわせたらすごい勢いで反対運動ヘイト運動が起きるのは必至
添田線の時はすごかったんだから

956 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 20:21:51.57 ID:CHiXpCXc.net

>>951
YC1はどっちの免許でもOKらしいぞ

957 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 20:33:29.95 ID:p92ic/sc.net

819の弟？が走る男鹿線もそうでしたな。今気づいたわ。

958 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 21:06:48.79 ID:jqeqKYdK.net

えっ、結局は電車じゃないのYC1
車で言えば今のノートe-POWERでしょ？
エンジンは発電のみ

959 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 21:18:07.97 ID:Gibp6s3W.net

香椎駅の鹿児島線上り線って、通過線必要？
近隣の駅で追い越しを融通しても余裕ありそうなんだけどな。
ほとんどの列車が停車するから、当たり前のように速度制限がかかって西側の踏切待ち時間が長いんだよね・・・。

960 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 21:25:06.20 ID:7zm7f8UN.net

香椎は高架化できんのかなあ

961 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 21:27:26.12 ID:p92ic/sc.net

福岡市が金を出すかどうか否かだろうが、どちらかと言えば
香椎高架化よりも箱崎線・貝塚線直通の方を優先させるんじゃね？
後は貝塚新駅かな。

962 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 22:19:42.58 ID:IInJpJWV.net

発電用のディーゼルエンジン積んでたらそれに関する知識と技術が無いと何かあった時に困らないのか？

963 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 22:33:50.11 ID:IuXk0vkq.net

2両運転なら困らないでしょ。
壊れたら電源落とす。
単行じゃないんだし。
火でも噴かない限り無問題。

964 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 22:37:02.85 ID:1rduVnAK.net

いずれは仙石東北みたいに関門交直流にYC１を入れる気なのかもしれんけど、
果たして西がOKするのか、４１５−１５００の寿命が来る頃には
JR九州としての上場でない可能性もあるから５２１系になっているかも。

965 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 22:38:22.98 ID:t+5NGEpG.net

>>926>>933
日田にいるキハ47は大分車だよ。朝、大分→日田、昼間は日田に留置、夕方に日田→大分→豊後竹田の運用。
災害前から運用変わってない。少なくとも10年はこの運用のまま。
災害で置き去りとかじゃないよ。サボも大分←→日田だし。

966 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 22:41:39.33 ID:BxOxkveL.net

>>964
ビートルを引退した高速船が
門司港-唐戸を高速ピストン輸送してるかも
それが嫌なら新幹線か徒歩で我慢しろ
関門トンネルは貨物専用とかになってても不思議ではない

967 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 22:43:54.42 ID:kzAWyVRb.net

>>966
いくらなんでも関門にジェットフォイルは無いわ

968 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 22:54:36.89 ID:1rduVnAK.net

従来型DCは青函と違って単独運行可能なので、山陰線に乗り入れて
メンテもサンライズ方式で幡生にブン投げた方がいいかもしれん
（車両は共同開発扱いにして両数も運行距離に応じて合わせて）
そうすれば関門と日田彦山線問題も一気に解決も解決する・・・かもしれんな。

969 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 23:23:40.49 ID:FAMcyCZH.net

>>932
国内では高速道路のICとかのナンバリングは枝番方式ですよね。

その韓国方式だと、ナンバリングの表示をずらす経費が掛かりますよね。
枝番方式だと変更は僅かで済みますよ。

970 ：名無し野電車区：2018/09/29(土) 23:54:22.52 ID:cL07LRhP.net

関門はとにかく特殊なんやな

971 ：名無し野電車区：2018/09/30(日) 00:13:34.76 ID:8TfhoNuT.net

>>968
幡生｢あんなキモイ顔の車は整備したくない。なんやねんあのへんな電飾｣