☆☆JR北海道総合スレッドPART191☆★

1 ： (８級)：2018/08/04(土) 15:58:04.79 .net

JR北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp


Kitacaでお買い物
http://www.kitaca-shop.jp
JR貨物
http://www.jrfreight.co.jp

姉妹鉄道
デンマーク鉄道
http://www.dsb.dk

前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART190☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528826239/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

824 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 08:44:30.33 ID:183CXnxQa.net

下手に鵡川まで復旧させたら悪影響がそりゃあ出るわ
残りも復旧させろとごねるのが目に見えてる

825 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 09:10:54.50 ID:lvNXVeZId.net

>>819
観光客をあてにして列車やバスの本数を増やすのは愚策。
今回のような地震や災害があれば、観光客は当分の間は来ない。
今回の停電に伴う公共交通機関の麻痺で、「北海道はレンタカーが一番。電車はあてにならない。」という意見が増えてる。
観光客はあくまでおまけ。沿線住民の利用状況で計画を建てるべき。

826 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 09:15:09.08 ID:nrrVGK62M.net

>>825
まあ実際問題、観光客需要がメインで、存続出来る路線なんて殆ど無いよね。
365日観光客がワンサカ来る地域なんて限られる。

827 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 11:19:53.50 ID:bo2wLiFmd.net

>>825
いや、信号も機能してなかったんだし「レンタカーが一番！」とはなってないよ
路線バスも安全が確保できないと全路線が運休してた状況だし
観光客を当てにした交通機関の整備が愚策なのは同意する
自治体の見栄を考慮してたら金がいくらあっても足りないし、夕張のように実効性のある交通政策を考え実行すべき

828 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 11:21:37.67 ID:vrpiuauk0.net

国鉄も親方日の丸いくら赤字が出ても潰れる事は絶対無いと言われてあのようになったもんな

829 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 16:24:23.44 ID:LZ0K2ANP0.net

JR北海道自体をJR東日本が吸収したら
いいんじゃないの？
株主に怒られるだろうが

830 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 16:46:08.65 ID:1D5Qipx6d.net

>>829
誰がどういう権限を持ってそれを決めて実行に移すの？

831 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 17:11:09.53 ID:UkrGOttDp.net

>>829
不可能。
国鉄改革の趣旨に反する。

832 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 18:00:53.93 ID:QGXj6Tesd.net

>>829
JR東日本「北海道新幹線とJRタワーと札幌駅だけならいいよ。在来線？いらない。」

833 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 18:22:56.99 ID:u3GfoAfjF.net

>>804
もはや民間会社だからな
不渡りを２回出せば制度上倒産扱い

834 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 18:25:43.45 ID:u3GfoAfjF.net

>>814
潰すべきものは潰しておいた方が結果的にＪＲ北海道を維持する事になるからな。

835 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 19:16:49.12 ID:9cC84+NV0.net

どうやら苫小牧〜鵡川までは復旧させるみたい
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL9P5CMYL9PIIPE01G.html?ref=tetsudocom

836 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 19:25:58.76 ID:z76k9EMfd.net

>>830
東日本旅客鉄道の代表取締役が代表権を持って実行する。
当たり前の話だ。

837 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 19:37:30.16 ID:kqoX6tVK0.net

あ〜あ、餌付けしちゃったよ

838 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 19:58:49.17 ID:Bi6tl9fla.net

>>835
常人には理解出来ない対応だな
JR北海道は当然だが、本当に沿線で利用している人にも無意味
金をどぶに捨てるってこういうのを言うんだな

839 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 22:48:49.06 ID:QzXy917W0.net

>>827
乗客が殆ど観光客だけの路線
箱根登山鉄道、富士急行、叡山電鉄、南海高野線橋本以南
だけか。これらの路線は駅から観光地が近いんだよな。
北海道は、駅から観光地迄バスで何十分〜何時間も掛かるんだよな。だったらバスで直行した方が楽だな。
釧網線廃止して、釧路〜釧路湿原展望台〜阿寒湖〜摩周湖〜網走に路線バス12往復位走らせた方が良いな。

840 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 23:59:54.99 ID:YaBq1fiIa.net

>>831
趣旨に反するって国鉄改革は失敗なんだから今更そんなこと言ってらんないでしょ

841 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 00:54:39.76 ID:BMIJ0eVmr.net

>>819
標茶、摩周、川湯温泉を廃止かよwww

842 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 01:31:49.27 ID:WSnUJt3Rd.net

>>838
自分を常人だと思ってる？

843 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 01:45:44.78 ID:X7ZadZgg0.net

室蘭に住んでいると東室蘭〜室蘭は廃止でもいいですよって感じになってくるんだよね。
特急に連絡して1時間に１本程度じゃ地元民は利用しづらいし、なんせ並行して走っているバスが
毎時６本ぐらいはあるから、そりゃ、バスを利用するよね。

844 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 04:15:31.18 ID:N7NlDd/k0.net

>>835
復旧させる必要はない。
このまま廃止でok。

845 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 04:17:05.35 ID:RpzyXrXs0.net

>>844
no

846 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 06:32:53.02 ID:5a0ube4Np.net

日高線は全線廃止で良い。

847 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 07:22:05.83 ID:Vi52khim0.net

日高本線に金使うくらいなら、よその路線で有意義に使ってくれ

848 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 07:56:53.00 ID:rtjXub3q0.net

>>839
索道と鋼索は除くとしても、黒部と嵯峨野は？

849 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 08:24:14.75 ID:tfMXzT2+M.net

せっかく国が金出すというのなら鵡川までと言わずその先の線路が生きてる
日高門別位まではついでに復旧させていいんでないの？

850 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 08:28:25.15 ID:+T5AfCu20.net

金出してくれるのは鵡川までだけだからだろ

851 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 08:32:53.11 ID:XGSN5vcl0.net

>>835
JR東日本の只見線の対応
JR北海道の日高本線(苫小牧ー鵡川）の対応
この違いが現状をものがってる

852 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 09:17:56.04 ID:6RN6Bj+c0.net

苫小牧ー鵡川は、只見線の不通区間よりは輸送密度があるけどね。
まあ、どっちも鉄道として維持する価値があるレベルとは思えないけど。

853 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 09:40:38.94 ID:OydlrKKS0.net

>>840
仮に東と合併したらどうなると思ってるの？

854 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 09:55:05.68 ID:4CjTWG5fd.net

>>852
実際JRが復旧をためらうのは輸送密度200人を下回ってる区間

855 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 09:55:52.48 ID:qgdEzKzs0.net

それにしても日高本線は単に
政治家の票取り目的だけだな
鵡川様似間はどうするつもりかと
国交省大臣に小一時間問いつめたい

856 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 10:06:18.92 ID:jC4Efyu80.net

>>855
＞国交省
自治体とJRで勝手に話し合っとれ、わしゃ知らん

857 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 10:49:51.76 ID:3Xn+bN5Or.net

>>855
激甚災害に指定されれば、否応なしに災害復旧事業の補助対象になるわけで

これを否定すれば法治国家じゃないぞ、日本海隔てたお隣の国みたいな情緒で法律ねじ曲げる事になる

858 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 10:56:02.40 ID:5iVKAWWSa.net

復旧させることと震災前の状態に戻すことはイコールじゃないと思うが
誰も支援することは否定してない
金の使い道がおかしいだけ

859 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 11:24:58.55 ID:3Xn+bN5Or.net

>>858
鉄道軌道整備法に基づく復元なわけだから、鉄道･軌道でなければならない
旅客自動車とかになるならそもそも補助が無くなるわけで

これを不服とするなら議員になって改正案でも出しなさいな
悪法も法である

860 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 11:36:20.33 ID:3Xn+bN5Or.net

なお鵡川〜様似も復旧しようとした時に、国とJR、道内で10億円ずつ負担するスキームはあった
これもいわゆる災害復旧事業の一つで法的根拠がある

もっとも地元が受け入れなかったから、スキームはボツとなったけど

今回の震災被害も国と共に自治体からも同等補助が出れば工事が始まる
でも地元や道庁がいくら出すかの話はまだ出ていないね
国が今言っているのは補助の決定であって、実行じゃない

861 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 12:06:27.01 ID:i337jYsyM.net

>>851
つまり自治体が金出すか出さないかだな

862 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 12:13:52.15 ID:jC4Efyu80.net

セコ自治体
金出すのヤダヤダヤダ(AA略

863 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 12:18:24.52 ID:5iVKAWWSa.net

>>859
鉄道で復旧されるくらいならしないほうがマシ
鉄道前提の補助なんかゴミだろ

864 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 13:42:39.80 ID:eLTdP08Qa.net

>>853
それこそお前らが廃止したがってる日高線とかを廃止にできるんじゃないのか？
国や地方のしがらみもなくなるしスムーズに廃止できる

865 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 13:46:47.20 ID:eLTdP08Qa.net

新幹線が札幌まで来たら北斗はどうなるのか？

苫小牧〜室蘭まで架線をヒッペ剥がして札幌〜長万部の特急を作るか

それとも北斗を東室蘭〜函館間にしていさりびと共同運行にして札幌〜東室蘭を完全にすずらんだけにするとか
どっちがいいか

866 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 16:37:19.34 ID:ySMw84GU0.net

10年以上先だから

867 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 16:37:23.09 ID:XGSN5vcl0.net

わざわざ金をかけて架線をヒッペ剥がす必要はない

868 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 16:42:44.97 ID:08DoPu0/0.net

>>865
北斗は廃止
すずらんは存続
でしょ。

869 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 16:49:42.96 ID:ADKhkA+q0.net

70年代の国鉄みたいに運賃インフレやりそうで怖い
何か運賃が一気に1.5倍になって客離れが進んだとか

870 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 17:38:41.66 ID:RpzyXrXs0.net

>>869
それは鉄道以外の物価上がってるのに
運賃改訂をサボった分を一気に挽回しようとしただけ

871 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 17:39:17.55 ID:xG4Jo4sF0.net

>>860
>>861
沿線自治体が一部でもお金をだせば解決する話なんだけどね。

それを拒否するということは沿線自治体は
鉄道はいらないという意思表示なんでしょ。

872 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 18:19:01.71 ID:OydlrKKS0.net

>>870
そのとおりだね
逆を言えば今の運賃は非常に安い
それでも客が乗らないということはそういうことなのだろう

873 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 18:40:15.25 ID:jC4Efyu80.net

>>867
>>865
つ 肥薩おれんじ鉄道
貨物が架線使ってる

でも室蘭は貨物がディーゼルだから架線は不要
キハ261(次世代で263かも知れんが)も余るだろうし保線の合間に順次撤去だな

874 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 18:43:16.95 ID:08DoPu0/0.net

各線区毎に収支トントンになるまで運賃値上げでok

875 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 19:27:48.51 ID:HJCIlerT0.net

北海道新幹線開通までには運行してるのは
･木古内〜長万部〜小樽　･長万部〜東室蘭
･医療大〜新千歳&室蘭　 ･小樽〜旭川　 ･富良野〜名寄&北見　　 ･南千歳〜釧路　
だけになってそう。

876 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 20:37:30.96 ID:LW1JFSKTd.net

>>869
運賃2倍にして特急料金廃止するのもありかな。

877 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 21:51:15.85 ID:RILWsERJ0.net

北海道だけ国鉄に戻して廃線と計画線を全て運行できるようにして
ワイド周遊券も復活、夜行も多客期のみ走らせればいいんじゃね

878 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 22:02:38.39 ID:Hn4KgdQca.net

>>877

赤字は貴殿が全て負担するなら賛成だな。

879 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 22:37:37.08 ID:Vi52khim0.net

>>865
すずらんだけ残すだけでしょ
電車じゃなくて気動車になるかもしれんがそれはまた別の話だな
長万部〜東室蘭なんて確実に単独維持不可路線になっちまうよ

880 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 22:57:17.96 ID:RpzyXrXs0.net

>>872
物価は1987年当時と比べて大して変わってないし
長距離運賃はバスの方が安いじゃん

881 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 23:03:50.43 ID:XGSN5vcl0.net

国鉄に戻ったら過去の事例から推測すると
国鉄再建法を再可決して問答無用で輸送密度4000人未満を廃止結果電化部分のみ存続
他は転換交付金をもらい第三セクター・・・順次池北線と同じ道を歩む

882 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 23:15:18.95 ID:f6El+1OE0.net

>>877
再国有化が想定されていないので、そのための新たな法律が必要。
北海道以外の国会議員には関係無い(自分たちの票に関係無い)ことなので、ただ国有化しますでは成立の見込みが無い。
北海道にも相応の負担をさせろという話になって、国有化ではなく公営化で、国と道、各自治体が赤字を補填することを明記された新法ができそう。

883 ：名無し野電車区 ：2018/09/23(日) 01:01:15.49 ID:ROSDMKvf0.net

国鉄（相当）に戻すという表現は、自由度を下げる事になるから、無いだろうな。
事業の全てを法律で規定するという事だから。

青函トンネルと、函館北斗までの新幹線を返上して、東に譲渡するというならあるかも知れんな。
東は嫌がるだろうけど。

884 ：名無し野電車区 ：2018/09/23(日) 07:10:50.95 ID:qArFXcA/M.net

JR九州やJR四国にも単独維持困難路線はあるけどねぇ
ローカル線はなくても国全体に影響を与えるものではないし、生活に最低限必要なものでもないから難しいだろうね
自治体に関わる以上、国と道と自治体で赤字を1/3ずつ負担というのが現実的かと
自治体が負担したがらないならバス転換しかないけど

885 ：名無し野電車区 ：2018/09/23(日) 11:58:19.42 ID:cQnA2GRkM.net

>>877
国鉄時代だって赤字の補填に税金なんて投入していない。
値上げを許さなかった国民が赤字の補填に税金の投入を許しいたとでも？
それなりに税金を使ったのなんて分割民営化の後始末の時ぐらいだよ。

886 ：名無し野電車区 ：2018/09/23(日) 14:23:21.92 ID:yvfdPhw60.net

北海道ワイド周遊券復活きぼんぬ
21日間有効とか凄かったが今発売すると夜行列車が無くなってるので宿に困る人続出しそう
全盛期は毎晩夜行列車で夜を明かす猛者もいたとか

887 ：名無し野電車区 ：2018/09/23(日) 14:25:13.36 ID:1oNKRivy0.net

>>886
道フリーパスじゃダメなの？
今時往復で鉄道使って北海道行くやつなんていないよ

888 ：名無し野電車区 ：2018/09/23(日) 17:14:37.64 ID:9cDJhFHf0.net

内地から北海道への貧乏旅行は
今ではLCCでしょ。

もう周遊券の時代でははないのだよ

889 ：名無し野電車区 ：2018/09/23(日) 18:54:15.80 ID:aK7TBMDi0.net

JR北はハブ&スポーク理論で効率化を図れ
ハブは特急停車駅、途中駅は札幌近郊を除いて全て廃止
バスとの乗り継ぎを効率化することを第一に考え
乗り継ぎ料金制度を新設するべき

890 ：名無し野電車区 ：2018/09/23(日) 19:18:03.66 ID:5QrXTTbK0.net

>>835
JR北海道 ｢ 日高線を来年度にて廃止します｣
苫小牧〜鵡川間を室蘭本線鵡川支線になります

891 ：名無し野電車区 ：2018/09/23(日) 19:19:25.05 ID:yvfdPhw60.net

1980年のダイヤ改正で航空機利用前提のダイヤに変わったんだよな
しかしこれでもテコ入れになってない？
それ以前は青函連絡船利用前提で明らか函館中心にダイヤを組んでて函館発網走行きの「おおとり」とか凄まじい列車があった

892 ：名無し野電車区 ：2018/09/23(日) 21:02:08.07 ID:DM8d+PQ/0.net

千歳空港開業で
優等列車が
函館中心から
札幌中心に変わったな

893 ：名無し野電車区 ：2018/09/23(日) 21:04:51.10 ID:yvfdPhw60.net

函館発の特急おおぞらで千歳空港→札幌→千歳空港と折り返す奇妙な列車があった
千歳空港〜札幌間の往復運賃は不要だったが遅れると札幌まで行かず千歳で折り返すこともあった

894 ：名無し野電車区 ：2018/09/23(日) 22:27:19.48 ID:NYHVz+BV0.net

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537008668/122
＞遅れて不憫だからこそ、その救済のための新幹線だ。

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537011131/610
>飢えてます。新幹線に！
>もういい加減ディーゼルばっかで飽きました。


＞遅れて不憫だからこそ、その救済のための新幹線だ。


　　 北 海 道 新 幹 線 っ て 道 民 の コ ン プ レ ッ ク ス 解 消 が 目 的 ？ ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

895 ：名無し野電車区 ：2018/09/23(日) 23:44:52.56 ID:UH1vK4qI0.net

不採算路線と貨物を追放して結局はJR東日本に引き取らせるんでしょ？

896 ：名無し野電車区 ：2018/09/24(月) 00:05:32.74 ID:8DgoQZuU0.net

>>895
不採算路線って、今、全部の路線が不採算路線な訳だから
不採算路線を追放したら何にもなくなるからJR東日本に引き取らせるも何も
何もないものを引き取らせることはできないでしょ。

897 ：名無し野電車区 ：2018/09/24(月) 02:30:50.04 ID:T6O7KIbGM.net

>>896
札幌市内の不動産経営を引き渡すんだよ

898 ：名無し野電車区 ：2018/09/24(月) 03:13:17.57 ID:ACkwS/fO0.net

土曜日の新函館北斗発車標のドット表示
https://pbs.twimg.com/media/DnyLnllX0AAHiBX.jpg

899 ：名無し野電車区 ：2018/09/24(月) 06:19:53.88 ID:vJVl+Kh60.net

>>893
遅れた時、札幌へ行く人は千歳空港駅で強制乗り換えか。
信じがたいが･･･。

900 ：名無し野電車区 ：2018/09/24(月) 07:32:07.70 ID:My0CO1mX0.net

>>895
それらが追放できるなら東に引き取ってもらわなくてもいいでしょ

901 ：名無し野電車区 ：2018/09/24(月) 08:32:10.21 ID:SOTWvQh5d.net

規模が縮小するから合併した方がコスト削減できる

902 ：名無し野電車区 ：2018/09/24(月) 11:14:19.28 ID:vW7bTLO8d.net

意味不明

903 ：名無し野電車区 ：2018/09/24(月) 11:16:24.69 ID:1moNTuD70.net

>>111
>>113
>>114
シャープみたいに台湾に売ればいい
政治的には孤立してるんだから万年赤字でも小躍りして喜ぶだろう

904 ：名無し野電車区 ：2018/09/24(月) 12:39:27.91 ID:1moNTuD70.net

レールがなくなって20年　大満足の中標津
https://www.nakashibetsu.jp/kyoudokan_web/file/dayori21.pdf

905 ：名無し野電車区 ：2018/09/24(月) 17:18:18.27 ID:tKk88ez40.net

社会人野球全国選手権敗退して経営陣は内心ホッとしてるんだろうな
いくらクラブチームとはいえ大会に参加したらそれなりにカネがかかるだろう
そもそも破綻寸前だったら普通はチームは解散だろうに危機感の低さがこんなところにも出てるな

906 ：名無し野電車区 ：2018/09/24(月) 18:06:11.57 ID:Q/eYM9BzM.net

ヒント
新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前　「営業するほど赤字」

北海道北斗市の新たな象徴になるはずの「顔」がさえない。北海道新幹線開業に合わせて市が進めてきた新函館北斗駅周辺開発。
企業向けに整備した商業用地は活用が半分ほどにとどまり、駅前ビルの物販・飲食スペースからは、営業不振などを理由に店舗の撤退が相次ぐ。

駅前に造成した商業用地の活用も進まない。更地が広がり、あちこちで雑草がはえる。
これまでにホテル事業者やレンタカー会社、郵便局、飲食店、道営住宅など１５事業者の立地が決まったり、すでに営業が始まったりしている。だが、造成地の約４５％が活用のめどが立っていない。

市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ。

https://www.asahi.com/articles/ASL9F5SQKL9FIIPE024.html

907 ：名無し野電車区 ：2018/09/24(月) 19:32:09.37 ID:9eUrShtx0.net

駅前に造成した商業用地の活用も進まない。更地が広がり、あちこちで雑草がはえる。
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

908 ：名無し野電車区 ：2018/09/24(月) 19:48:33.27 ID:PDPGvFaz0.net

最期にキハ183を国鉄2代目色にしてほしいな

909 ：名無し野電車区 ：2018/09/24(月) 22:47:08.33 ID:0xnOgn3b0.net

北海道も沖縄みたいに税制優遇できないものか
沖縄は物価が安くて自販機のジュースが本土が130円に対して120円になってる

910 ：名無し野電車区 ：2018/09/24(月) 22:48:06.52 ID:vW7bTLO8d.net

ヒント
>>906は馬鹿

911 ：名無し野電車区 ：2018/09/25(火) 01:14:15.60 ID:lkz6DPeJ0.net

転載するとバカ呼ばわりされるのか？

912 ：名無し野電車区 ：2018/09/25(火) 02:30:21.54 ID:n7f8ijvMM.net

ヒント
転載だけに天才だよ。僕は。

913 ：名無し野電車区 ：2018/09/25(火) 07:30:17.99 ID:oQ7vJ/qIp.net

道知事、地震の3時間後に登庁 | 2018/9/24(月) - Yahoo!ニュース news.yahoo.co.jp/pickup/6297866 @YahooNewsTopics 日本の政治屋に長期政権は御法度。馴れ合いの社会構造の弊害。

914 ：名無し野電車区 ：2018/09/25(火) 07:47:49.84 ID:3cD+y0tV0.net

>>909
それで何が変わる？

915 ：名無し野電車区 ：2018/09/25(火) 10:35:01.98 ID:3avMQdu1d.net

キハ283-14・16、キハ282-6・108・2008、キロ282-8の側面表示がフルカラーLEDに更新。大半が2001年製造の最終増備車。

916 ：名無し野電車区 ：2018/09/25(火) 10:55:59.77 ID:sjoK896Mr.net

特急車両のスレで色々と書き込みあったが、最終増備車だけはとりあえず残るけどそれ以外は261へ置き換えだね

両数の計算すれば261導入分と283の最終増備車除いた分で釣り合う

917 ：名無し野電車区 ：2018/09/25(火) 14:20:55.23 ID:ucao1EDj0.net

新函館北斗駅、にぎわい遠い駅前　「営業するほど赤字」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180924-00000023-asahi-bus_all

918 ：名無し野電車区 ：2018/09/25(火) 14:22:24.73 ID:ucao1EDj0.net

　市が作った企業向けパンフレットでは、北陸、東北、九州各新幹線の利用者数が伸びている実績を紹介。
北海道新幹線の「明るい未来」を強調するが、ＪＲ北海道によると２０１７年度の乗車率は２６％で、開業年度の約８割に落ちた。
さらにパンフレットでは新函館北斗駅の乗降客数を１日約６千人と予想するが、実際には１日平均で千数百人しかないのが現状だ

919 ：名無し野電車区 ：2018/09/25(火) 19:59:33.91 ID:ybYecBgh0.net

新函館北斗〜札幌が開通し、宇都宮〜札幌320km/hで走って東京〜札幌四時間以内にならないと、新幹線作った意味が無い

920 ：名無し野電車区 ：2018/09/25(火) 20:15:08.58 ID:iAiqH/7B0.net

北海道新幹線はLCCに負けてる感あるよな
飛行機が高嶺の花だった東海道新幹線開業時とは状況が違う

921 ：名無し野電車区 ：2018/09/25(火) 20:23:45.88 ID:eONNGm7v0.net

＞北海道新幹線はLCCに負けてる感あるよな

ないよ。

922 ：名無し野電車区 ：2018/09/25(火) 20:27:41.96 ID:r3Q7aJJq0.net

>>921
所要時間か値段か、せめてどちらかでは優位性がないと。

923 ：名無し野電車区 ：2018/09/25(火) 21:35:37.32 ID:iAiqH/7B0.net

新幹線と航空機の分水嶺は4時間だが北海道新幹線は時間面でも料金面でも負けてる
トクトクきっぷを充実させるとかして対抗手段取らないといけないな

924 ：名無し野電車区 ：2018/09/25(火) 21:40:08.07 ID:/taYpHU+a.net

>>893
だって、当時でも函館→新千歳空港→札幌→滝川→釧路より早かったんだもん。