JR西日本車両更新予想スレッド Part68

966 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 01:23:20.15 ID:2Sqjj2HQ.net

205-0って倒壊の211みたく120km/h対応にすれば大和路線快速でも使えると思うが

967 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 03:10:09.30 ID:uTEwA+df.net

>>966
今更環状線へ乗り入れる４扉車を作るとでも？
さもなくば高田快速専用？？

968 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 04:47:31.21 ID:BfQcn+Qq.net

>>963
むしろ205系6蓮をやな

969 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 07:52:27.78 ID:S0DkXAd2.net

>>963
宇治の花火大会は廃止になったからもう二度と開催されないよ。
今年は伏見で花火大会あるらしいけど

970 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 08:40:55.48 ID:4TBIux7a.net

>>965
既に223/225系に統一されて使うことのない線区に103系が残っているのが面白いな

971 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 09:59:24.72 ID:qHaQ4ck6.net

>>960
ええよ。複雑で見辛いから見間違えるぐらい当たり前だろうし。
こういう運用をW編成を転属させて置き換えれば223系4連を捻出できる。
おおよそ10本以上は捻出できるだろうから、大和路線、福知山線に転属させたW編成でもまだ残るW編成を組み替えて6連化、転属に使う等はできるだろう。
4連はこれでなら余剰が発生するし、転属の選択肢はより増えることにも繫がり、113系や201、205系の20年代での全廃も可能になる。
新快速への指定席車の新造を行うことを前提とするのであれば、225系への統一は無茶な話というわけではないと思う

972 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 12:13:26.12 ID:IdiBW/DG.net

>>954
阪和線時代の話ね
奈良はそれもあり得る
それでもE751よりはマシか

973 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 12:29:03.94 ID:w8beD8oJ.net

>>972
201-0を6連で使うか4連で使うかの話で
奈良線で6連で運転されている列車が4連になるとかとは別の話

ちなみに、201-0を6連のまま奈良線に使えば、4連の列車が自動的に6連の列車になると思っている人がいるが
代わりに221系6連を4連にするなりで調整して、西が増車だけすることはないと思っている

974 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 12:44:48.39 ID:IdiBW/DG.net

>>973
ただ阪和線でもダイヤ修正時に両数変更はあったからなあ

975 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 13:02:29.33 ID:w8beD8oJ.net

>>974
103系4連が201系6連になったら改正時に両数変更はあるだろうけど
代わりに221系6連が4連になるとかで、トータルの両数は増やさないように調整すると思っている

976 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 15:08:01.15 ID:WLA8MMe7.net

>>971
細かいことだが、見間違いではなく、見落としね

で、全運用を確認したところ、終日同じ相手の8連で運転される運用は、
その2722Mから始まる2運用しか無かったので、10本も捻出できないみたいだよ

977 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 17:54:32.75 ID:LnZPN05a.net

>>975
それは改正ではなく修正の時
改正なら前後で同じ両数にならない確率が高くなる

978 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 18:30:55.87 ID:qHaQ4ck6.net

>>976
運用というよりも、福知山に乗り入れる本数そのものが多くない。
4+4の運用が毎時一本の福知山乗り入れダイヤに合うように調整するだけでいいわけだから、
篠山口での折り返し調整でそのあたりはどうとでもなる。
現状のダイヤをそのまま使うわけじゃあるまい

979 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 18:55:37.90 ID:aeoXJuOZ.net

>>977
103系4連が205系6連になるだけなら修正時でもできるだろうが
その時は代わりに221系6連を221系4連にするとかでトータルの両数を増やさないように調整すると思っていて
221系の運用が大きく変わったり、組み替えや転属が発生するような変更になるので、改正の時になると思う
と返信したら良いのかな？

980 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 19:21:52.23 ID:y71ZoNHO.net

>>978
福知山に行く運用及びペアを組む運用と、篠山口以南かつ終日連結したままの運用に組み替えれば済むのだが
福知山で始まる運用は福知山で終わらず、別の運用が福知山で終わる運用になっていたり
朝も夜も福知山に行かない運用が、朝か夜に福知山に行く運用と併結するように何故か組まれている

意図があるのか偶然なのかは不明だが、意味がないことが確認できないと運用を組み替えられないから
「現状の運用では」、1組2運用しか8連固定にできないという事実を出して、問題提起している

981 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 20:00:07.69 ID:qHaQ4ck6.net

>>980
答えは簡単だろう。
所定における本数をぎりぎりにするための処置と、宮原に引っ込ませるための調整の結果かと。
それに難しいことはいってない。
221系がいたときは8連固定が居たのだから、それと同じことをすれば良いというだけ。
幸い、篠山口、大阪ともに末端が車庫なわけだから、運用調整は極めて簡単。
この環境下で8連と4+4運用が別けられないというのであれば、車両運用なぞどこでやっても成り立たない

982 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 20:24:32.57 ID:mIfIPB9c.net

>>981
運用の組み替え作業自体は簡単だろうけど
今の運用のメリットを捨ててまで8連固定編成を入れるメリットがあるかどうかは単純じゃないだろう

ちなみに、221系は網干車だったようだから、
宮原に8連固定を入れた場合も運用効率面で同様かどうかは単純じゃ無さそう

983 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 20:35:32.30 ID:VN2rcvIB.net

205-0 弱冷車の場所は変わってるんだね

984 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 20:50:10.33 ID:qHaQ4ck6.net

>>982
そこはメリットとデメリットの天秤でしょう。
4連が捻出できるというメリットが勝てば、運用をかえるってだけで。
まあ、これも全てが自分の予想というか推測でしかないからね。
新快速に指定席導入、それが座席交換程度なら話は簡単。
新造なら中間車の取り回しが課題。
新快速に充当させるW編成は全て指定席車付き225系に統一させるのが楽。
余ったW編成が課題になるから、4連の捻出先の一つとして宮原の223系4連と運用を交換ってだけだし。
4連を捻出するメリットを考えるなら、決して無茶ではないのでは？ってだけよ。
これに否定的な意見はあってしかるべきだし、なら他の考えも知りたいなってだけ

985 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 21:19:36.60 ID:6Ut5JlWa.net

>>984
結局は、新快速に有料座席を導入すらかどうか、導入する場合に新造するかどうかに掛かっているな

有料座席車を新造する場合は、225系8連のみと考えるのが自然で、新快速に必要な225系8連を増備して
押し出される223系8連の使い道を、多少の運用の非効率は承知で探さざるを得ないのは、その通りだろう。

否定するとしたら、そこまでして新造が必要な形態の有料座席を導入するのかどうかだな

986 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 21:26:28.32 ID:VZ+PepzZ.net

どうせ現状で西内部にも決まった答えなんか無いだろうしね

987 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 22:09:43.37 ID:l5nCE/nW.net

本日
205-0-6連HI601編成のうち
4連がナラ転属と2両が廃車のため
一旦吹田へ回送とのことだが

988 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 22:30:43.79 ID:VN2rcvIB.net

HI601は弱冷車のステッカーが2と5両目に変わってるのが気になる

989 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 22:51:07.68 ID:lBfOjqNe.net

700系B編成、本日の事故当該
https://pbs.twimg.com/media/Dfp64p0UwAA6N3o.jpg

990 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 22:52:54.90 ID:3pD9Tjtt.net

>>988
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/04/page_12208.html

991 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 23:16:25.65 ID:vvVsSEdq.net

弱冷ステッカーを6連の位置で張り替えた辺りそのまま転用するんだろうけど何で吹田入場前に張り替えしたんだろ
張り替えの頃には運用離脱してたのに

992 ：名無し野電車区：2018/06/14(木) 23:51:16.68 ID:DRNhf6QG.net

>>958
もともと205系は設計上110km/h走行可能だから
4M2Tの0番台なら、ブレーキ改造だけで1000番台と同じく110出せるんでは？
205-0、205-1000、221系とすべて110km/hで統一したら運用しやすくなるんだけどな。

993 ：名無し野電車区：2018/06/15(金) 00:29:25.88 ID:Gd8tueUN.net

何系？グリーン車は封鎖？
山陽新幹線】 休憩用列車設定

＜第一報 16時12分＞00時00分更新

当事象の履歴

博多駅〜小倉駅間でお客様と列車が接触した影響で、博多駅と広島駅で休憩用列車の設定を行います。

994 ：名無し野電車区：2018/06/15(金) 00:41:11.02 ID:+egPPk4p.net

>>992
全部を100km/hで運用するのがもっと簡単。

995 ：名無し野電車区：2018/06/15(金) 00:42:15.46 ID:5HJSoobh.net

>>988
謎過ぎる。
内中間２両を廃車するのであればその廃車分にステッカー貼る必要はないんじゃないの？

996 ：名無し野電車区：2018/06/15(金) 01:00:34.56 ID:yvB7R8gT.net

川重の227-1000、前照灯は323と同じLED、ダブルパンタ
https://pbs.twimg.com/media/DfpSvimVQAAv5tM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfpSwUDVMAIUbTN.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfpSxWZV4AIf3cw.jpg

997 ：名無し野電車区：2018/06/15(金) 06:08:46.47 ID:nIL7WpHe.net

>>984
>>985
指定席ではなく自由席グリーン車が必要
そして多くの人が座れるようダブルデッカーにするべに
223系1000番台・2000番台は東の中古サロ
225系は中央線E233系と同型を新造、グリーン車の隣を1M化
221系は奈良、223系2000番台6連・6000番台は京都へ転用
これらを置き換えるため225系を増備
そのとき余剰となる中間車を流用すれば良い

998 ：名無し野電車区：2018/06/15(金) 06:10:35.58 ID:nIL7WpHe.net

997

999 ：名無し野電車区：2018/06/15(金) 06:11:55.58 ID:nIL7WpHe.net

998

1000 ：名無し野電車区：2018/06/15(金) 06:18:05.76 ID:nIL7WpHe.net

1000なら自由席ダブルデッカーグリーン車導入

1001 ：名無し野電車区：2018/06/15(金) 06:18:40.64 ID:nIL7WpHe.net

1000なら自由席ダブルデッカーグリーン車導入

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