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JR西日本車両更新予想スレッド Part68

1 :名無し野電車区 (5段):2018/05/30(水) 19:01:42.04 ID:Lhj9Vz/x.net
!extend::none
ワッチョイ厨は立入禁止です

前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part66
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521897899/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured

872 :名無し野電車区:2018/06/12(火) 20:17:50.30 ID:JH3e8y+2.net
>>859
良く確認したら、2014年度・2015年度に大量に廃車された205系も
ほとんどがインドネシア行きで、それ以外は数えられるほどの数でしたね

873 :名無し野電車区:2018/06/12(火) 20:39:02.67 ID:C0vE6inM.net
>>868
辛そうっていっても、現状でも221系4連普通はラッシュ時に走ってるし今更じゃない?
今、川重で225系が作られてるみたいな話もあったけど、それが事実なら221系6連が押し出されてくることになる。
221系6連普通でも特におかしくない。
これも朝6連普通が走ってるし

874 :名無し野電車区:2018/06/12(火) 20:59:45.68 ID:f1K31AlO.net
>>855
205はともかく、223に繋ぐ先頭車なら最終的には後から新製した先頭車だけで2連組んで使い倒せるから都営のような無駄なことにはならなよね

875 :名無し野電車区:2018/06/12(火) 21:00:40.28 ID:C0vE6inM.net
>>870
混用することで何か問題ってあるのかな?
205系も0番台と1000番台では完全に別物だし、奈良線を走ろうが大和路線を走ろうがなにも問題ないと思う。
それに本線時代に、201系と散々共通運用されていたんだし、それこそ今更かと

876 :名無し野電車区:2018/06/12(火) 21:56:39.41 ID:pS0Lm1ou.net
>>853
ざっと運用を確認したところでは、
朝4連で福知山を出発して篠山口で8連になって日中8連で篠山口-大阪を往復し
また夜に篠山口で切り離して4連で福知山って感じで
終日8連のままの運用は見つけられなかった

ちなみに、宮原に223系の6連が残っているとか言っていませんが

877 :名無し野電車区:2018/06/12(火) 22:47:45.00 ID:TA/zTjML.net
>>769
まだ抵抗制御(界磁チョッパ)2臺あるけど

878 :名無し野電車区:2018/06/12(火) 22:55:10.66 ID:tQehBujL.net
>>870
205系1000番台が阪和線で運用終了したのは2016年12月だったよ

879 :名無し野電車区:2018/06/12(火) 23:01:25.87 ID:fgfLqAw4.net
205-0は体質改善施工から7年ってのが微妙なところ
5年未満であれば確実に6連で転用されるかそもそも転用を考慮した施工メニューになってただろうし10年経ってれば4連化して転用の可能性もかなり上がったんだろうけど

880 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 00:25:49.28 ID:rt0vgdcB.net
保守で難アリの201系よりも205系のM車廃車がどうも引っかかる。
6連なら奈良線だけでなく大和路や東線も兼用できるのでメリットの方が大きい。

4連は221系や205-1000だけじゃ足らないのか?
そもそもナラ103系4連(5本)に合わせようとするから減車論になっているけど
本当にそうなの?? 201系と205-0の方が走行性能値が類似しているけど。

あとネット情報では205-1000の編成番号が「Ne405〜409」としているらしいが、テプラなり
貼っている画像があれば減車論もあるだろうけどその画像が見かけない。
廃車論をどこまで信用していいのやら。

881 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 00:38:00.81 ID:4g1HeDvd.net
>>880
確かにメリットはあるがモリ201が大量に余ってくるからなあ
束程酷使された訳でもないからまだいけると思うが

むしろ、221の方が心配

882 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 00:49:56.02 ID:510Tc8c8.net
>>880
奈良の205系1000番台の編成番号は
JR各社から提供された資料を基に制作されている
ジェー・アール・アールの編成表にもそのように書かれている

883 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 01:02:02.81 ID:jNkF6cj3.net
>>882
ということはあのネット編成番号は正しいと

更に言えばソースは公式から得ている可能性大という事か

とはいっても、最終的には運転室とか観察して編成番号がその通りか確認する必要性があるな

884 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 01:04:59.64 ID:0lqoe4jP.net
>>873
221系リニューアルで苦しいということは、JR西のすべてのクロス車はダメといってるに等しい。
そうなるとロング新車しか選択肢ないんだけど、作るのだろうか?

885 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 01:10:51.31 ID:x+XyjaOD.net
岡山のノスタルジーはいつまで使うの?

886 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 02:08:04.77 ID:rt0vgdcB.net
>>881
先日の元モリLB5が編成毎廃車された件を考えると・・・LB1〜4、ND601〜606も
(年式的に)のちに廃車されるのではないかと妄想中。

そうなると・・・ナラ201系6連が21本・・・現状が19本・・・それは極論か。
いやいやいや仮にND601〜604までで廃車したら23本か。東線を考慮して足りるのかな?

887 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 02:08:46.58 ID:cT9/eAUJ.net
223系HE401編成が湖西線で試運転を実施
https://railf.jp/news/2018/06/09/203000.html

HE401編成車内
https://pbs.twimg.com/media/DfaUqUBUwAAdwU0.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfaUqT_UcAE_OhK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfaUqUJUEAAEz1f.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfaUqUVUYAIy0By.jpg

888 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 03:40:07.73 ID:jNkF6cj3.net
>>886
現時点のおおさか東線が15分サイクルの4本使用なので最低4本は必要

但し、北区間の方が距離が長いのでもう1本必要になりそうなのと快速運転もとなればこれまた車両がいる

恐らく、モリからは後5本は201が転用されるんじゃないかと

889 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 05:05:44.97 ID:DQ5sptKK.net
>>886
どーしてもどーしても大和路に205が入ってほしくてそれに合わせて都合よく考えてしまうだけでしょ
君に限らずそういう輩だらけw

890 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 06:53:06.94 ID:2LokCw17.net
西にあっては、201系と205系の混用にちゃんとした実績があるからね。

891 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 08:04:34.56 ID:/uBRrQpV.net
205-1000も高速で走れるのに低速の奈良線に回されて不憫だわ

892 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 08:07:53.08 ID:2LokCw17.net
>>891
それは221系にも言えることかと。
てか、阪和線時代に高速性能(と言っても高々110km/hだが…)を発揮したこと
あったのか? >205系1000番台。

893 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 08:13:20.21 ID:Vky1I2TJ.net
>>892
快速運用はあったかと。

894 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 08:26:42.83 ID:/uBRrQpV.net
>>892
8両にしてラッシュ時に快速、4両でも223系5両の区間快速を熊取で抜く快速もあった

895 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 08:35:48.03 ID:Z85fXSyf.net
>>893-894
110km/h運転してた?
その運用が103系と共通だったとしたら100km/hどまりなんだが。

896 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 08:39:18.31 ID:putQbvTF.net
>>895
205-1000限定運用で速度種別も指定

阪和線名物の1つだった

897 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 09:02:07.75 ID:C3jsMaD/.net
奈良線には110キロ出せる区間あるんだよなぁ
複線区間

898 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 09:51:49.17 ID:1Wxk8xHP.net
>>876
全運用が福知山乗り入れはやっていないでしょ?
本数的に離合運用につく223系なんて限られているし。
終日篠山口〜大阪間で完結している4+4運用が、半数近くある。
それを8連固定に置きかえればいいだけって話。
6連223系はすまない、こっちの見間違え

899 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 09:54:47.27 ID:1Wxk8xHP.net
>>886
その5本という数字が205系0番台と同じ数字というのがね。
201系と違って、保守部品もメーカーが製造中で、潤沢な205系をわざわざM車を廃車にしてまで奈良に回すメリットも見出せないし。
奈良線の残る103系は221系で置き換えてしまうんじゃないか?

900 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 10:50:07.01 ID:jNkF6cj3.net
>>899
0番台は6連4本
5本は1000番台ですよ

901 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 11:10:25.92 ID:dtWOHG7t.net
>>899
部品はあっても機器や電動機に問題があったりしたら
廃車にすることは結構あるよ
直すより新車をどこかにいれて玉突きで辻褄合わせをね

国鉄型でもたまにあった
115-3000の1本が調子悪かったのか先に廃車になったのがある
余ったサハは213系も既に廃車になったし

まあ0番台も国鉄型なんだけどね

902 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 12:20:47.72 ID:qsMhrLPz.net
>>898
昨日ざっと見た感じでは、篠山口で始まる運用も福知山から来た4連と連結して始まり
篠山口で終わる運用も福知山行き4連を切り離して終わるとかで
福知山に行かない運用同士を連結した終日8連の運用を見つけられなかった

903 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 12:36:26.27 ID:K/VtthT8.net
昼間、福知山北線にいる223系2両は、朝晩山陰線・舞鶴線の増結に借り出されてるからねえ
朝晩は福知山北線に223系4両が必要になる

904 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 12:48:10.56 ID:qztUkydu.net
>>896
103系と共通運用する前は普通でも久米田〜和泉府中を110km/hで飛ばしていた

>>897
知ってるけど、103系と共通運用では出さないでしょ

905 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 12:49:56.52 ID:2zvACkLQ.net
>>904
あとクソリティ発動時の回復運転とw

906 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 12:59:27.55 ID:XzGuAqOG.net
>>904
205-0とも共通運用できないんだよね
そういう意味では、205-1000と221系に統一した方が良いのかな

907 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 13:04:44.23 ID:1Wxk8xHP.net
>>902
いや、普通にあるけれど?
例えば2722Mみたいに。
途中で繋いでる片割れの4連を車庫にいれて、別の編成と取り替えたりしてるけれど。
もちろんその片割れも福知山に入らない。
この交換は整備というよりも、汚物処理のためっぽいが

908 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 13:07:06.09 ID:1Wxk8xHP.net
>>900
そうだった、すまん。
ならその4本と今吹田にいる201系2本の計6本でおおさか東線分を賄うんじゃない?
5本もあくまでも最低数だし、距離換算でなら6本でも不思議じゃない

909 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 13:11:08.30 ID:aIHvmT+r.net
そんな中途半端なことするくらいなら奈良線を205と221で統一、他は201と221で統一するのが効率的

910 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 13:12:46.73 ID:2zvACkLQ.net
205で統一といっても、別形式並みに性能差があるけどな。

911 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 13:40:51.45 ID:1Wxk8xHP.net
>>909
性能だけでいうと、205系は0番台は201系との方が近い。
1000番台とではかなり性能が違う。
さらに、どちらでも221系を使ってる上に整備も同じところでやるから、整備上でも性能上でも205系で纏める理由が見出せない

912 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 14:03:56.14 ID:dA2EfOZa.net
性能しか見てないんだな
仮に大和路線、東線も走らせると新たに天王寺や京橋、森ノ宮の乗務員区までも乗務員訓練しないといけなくなる

やはり奈良線でまとめて運用するのが効率的。

913 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 14:10:01.47 ID:wpeYBhmm.net
モハユニットは東車に組み込んでJabotabek送りもありかな。
まあ、部品取りで解体だろうけど。

914 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 14:12:54.00 ID:Qway67ne.net
食パン魔改造で加古川線・播但線に

915 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 14:26:49.96 ID:1Wxk8xHP.net
>>912
環状線乗り入れならいざ知らず、通常のJR難波〜大和路線は天王寺で乗務員交代やってないぞ?
何言ってるんだ?

916 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 14:32:06.42 ID:1Wxk8xHP.net
>>912
すまん乗務員交代やってたわ。
つってもなんば〜天王寺間だけの乗務員なんてそんな人数いらんし、訓練期間なんてたかが知れてる

917 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 15:06:19.26 ID:zGWUdqoV.net
>>915
は?
JR難波〜奈良の各停快速の乗務員の名札に書いてある所属見てみ(笑)
なーんも知らんヤツが偉そうに語るなやw

918 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 16:25:21.90 ID:wvuHzX4G.net
>>905
そうだよ

419 名無しでGO! 2018/06/12(火) 23:12:46.15 ID:hN/2im8m0
津山線の夕ラッシュ時、キツいこと無い?
*ドアステップのある国鉄型の40・47
(リニューアルしたって老朽化はバレバレ)
*夕ラッシュでも2両が多い
*2ドアかつボックスの多い詰め込みが効かない車両・内装

いっそ夕方以降の津山〜岡山はオール4両以上が良いわ
岡山→津山のみならず、夕方は津山→岡山も高校生が多いからなあ
深夜まで4両なら翌朝のラッシュ輸送に備える準備の手間が省けるメリットもあるし

919 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 16:26:15.02 ID:ALTg+wbD.net
>>917
上から目線でしか言えない哀れなおっさん乙

920 :916:2018/06/13(水) 16:34:47.76 ID:AL65zAgC.net
>>919
まぁ涙拭けやクソガキw

921 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 16:37:29.90 ID:8tf2vit+.net
なんの知識も無いのはまだしも目の前で調べようともせず妄想、知ったかをほざくから
「ぼくのかんがえたさいきょうのうんようけいかく」とか言って馬鹿にされてることにいい加減に気づけよガキども

922 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 16:41:01.67 ID:2LokCw17.net
>>909
ナラ全部が界磁添加励磁で統一できるってナラ別だけどなぁ。

923 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 17:23:48.63 ID:PaPjntp/.net
イキり鉄ヲタとか泣ける要素満載ですごいな

924 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 17:40:30.32 ID:8tf2vit+.net
そういうツッコミしかできないのも泣けるなw

925 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 17:45:26.11 ID:1Wxk8xHP.net
>>917
だから直ぐ訂正してるだろ。

926 :916:2018/06/13(水) 17:58:11.39 ID:v4Pc0yXH.net
>>925
ダメだこりゃw
大和路線(奈良〜難波)は奈良の乗務員区だけでなく森ノ宮、天王寺の乗務員区も乗務してるの。
東線も京橋の乗務員区も乗務してるの。
つまりそれらも訓練しないと乗れないの。分かる??(笑)

927 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 18:05:23.77 ID:1Wxk8xHP.net
>>925
ダメなのはお前だろ。
いくら所属があっちこっちにあるってからって、どいつもこいつもがてんでバラバラに担当なんてするわけないよ。
全員が全員そっちこっちに担当させるなんて無駄の極みだし、相応に担当乗務員の固定化はされる。
過去、223系6000番台や今の207系、323系の運用が入ったように、たった数本でも普通に投入してんだし、205系だけがダメにならないよ

928 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 18:05:32.87 ID:t8Ve0AaV.net
あんまり虐めたるなよw

929 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 18:07:58.23 ID:1Wxk8xHP.net
>>925
>>926

930 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 18:12:31.64 ID:1Wxk8xHP.net
>>926
まず担当のエリアに配属されてる乗務員を全員訓練させなきゃいけないという、そのハッピーな思考は何処から来てるのか謎。
所定本数の運行を維持できるだけの人数を訓練させればいいだけなんだから、そういう意味では奈良線だろうが大和路線だろうがどこ走らせたって変わらない。

931 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 18:15:25.67 ID:wvuHzX4G.net
運転や車両故障など興味深い日記を書いてるが2001年以降更新なしなのが残念
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/5425/diarymae.html

932 :916:2018/06/13(水) 18:23:03.77 ID:v4Pc0yXH.net
>>930
ハッピーな思考はお前。
どこから来るも何も担当線区全員乗ってるのが現状。だから所属を調べろと言ってるのになw
限定すると大和路お得意の遅れたときに「乗務員いますが205なので乗務できません!」ってなるよ?
知り合いの乗務員に聞いてみなよ(笑)

933 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 18:30:49.42 ID:1Wxk8xHP.net
>>932
全員が全車種乗れる?乗れませんよ?何言ってるの?
わかりやすいのは、新型車入れたときに、明らかに全員が訓練できてないだろうに、営業運転してたりは当たり前じゃないか。
列車遅れる?はあ?
その遅れた205系に常務してた人はどこいったの?
列車だけが一人でどこかに行ったり、乗務してた人はワープでもしたのか?
乗ってた列車と一緒に運行できる人も一緒についてくるんだから、乗務時間を調整して、担当続行するまで

934 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 18:37:02.43 ID:2LokCw17.net
要するに、
6連を活かそうと思えば大和路及びおおさか東線運用、
余剰中間車は廃車と割り切れば奈良線運用
…どっちになるかだけの話じゃないのか?

935 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 18:39:40.87 ID:1Wxk8xHP.net
>>932
ほんとさ、オラつくのはいいけど、物理法則すら無視するのやめてくれない?
乗れる人が限定されても問題ないの。
遅れたら問題がでる?遅れてる列車に乗ってる人は担当できる人だろ?
車庫から出れない?遅れてたら、その運転手も出れてないんだから、ずっと居るじゃないか。
そも遅れたときに、回送列車や営業列車での乗務員室に乗り込んでの乗務員輸送も良く見る光景だろ。

936 :916:2018/06/13(水) 18:41:19.46 ID:v4Pc0yXH.net
なんでいきなり新型車の話になるんだろうねw不思議。
そりゃ訓練しないと乗れないですわ、すみません(笑)

そりゃー必ずしも乗務員が乗った状態で来るとは限らないからなぁ。特に奈良はありうる話。

937 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 18:42:04.34 ID:ZBiR9kCG.net
引くに引けなくなって熱くなってると巻き戻しが効かなくなりそうね

938 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 18:45:57.84 ID:1Wxk8xHP.net
>>936
新車入れたときに、全員が訓練し終わるまで営業運転しないのかって話だよ。
そんなわけねーだろ。
例えば広島とか何人運転士を訓練させなきゃいけないんだよって話。
初期数本からの営業運転開始で、そんなのチンタラ待ってやってるわけねーよ。
そんな試運転を大量にやってもいない

939 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 18:49:22.37 ID:jNkF6cj3.net
いや、もうなってるよ

つか、いい加減落ち着け

決めるのは酉であって俺たちじゃない

940 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 18:54:32.45 ID:bduMxmNj.net
>>920
そのクソガキ以下の哀れなおっさん乙

941 :916:2018/06/13(水) 18:57:46.53 ID:v4Pc0yXH.net
そういえば323系は長い間森ノ宮で乗務員訓練してましたな〜
もうあれから2年近く経つのか

942 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 18:58:52.85 ID:g8bAmaWG.net
そもそも同じ形式だからといって取り扱いが同じとは限らないような
特に1000番台は前面の形状が変わってるから運転台の機器配置にも影響してそうだし何より運転士ってただ運転してるだけじゃないからなぁ
故障時の応急処置とか出区点検(西ってこう言ってたっけ?)とかで車両の中身もある程度知ってる必要があるし

943 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 19:00:05.35 ID:1Wxk8xHP.net
>>941
乗務員訓練は323系営業運転開始後も継続してやってるけれど、
営業運転列車は全員運転できると言うのなら、何の訓練してたんだ?
説明してみて?

944 :916:2018/06/13(水) 19:11:13.60 ID:v4Pc0yXH.net
>>936で訓練しないと乗れないですわ、すみませんって言ってるけど?ちゃんと読んでます?

945 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 19:16:23.29 ID:cTMoBeJ+.net
201と205-0は別に訓練が必要で205-0と205-1000は訓練不要なの?

946 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 19:18:48.19 ID:1Wxk8xHP.net
>>944
早く撤回すれば?
全員訓練する必要もない、一定数以上が乗れれば何も問題がない。
そういう意味では奈良線だろうが大和路線だろうが、変わらない。

947 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 19:20:08.26 ID:1Wxk8xHP.net
>>945
性能そのものが違うから、最低でも構内試運転や座学での訓練は必須でしょ。

948 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 19:45:33.91 ID:RBn9i2OU.net
そもそも訓練ってどこまでするのか法律というか規則はないの?
運転士の異動も結構あるからね、仮に一回全員したとしても異動者向けには必要なんじゃないの?
あと、経験浅い人の練習とかも
あくまで一般的に考えてだけど

949 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 19:55:35.06 ID:1Wxk8xHP.net
>>948
異動は希望によってあったりもあるし、車両が転籍したら、人もそれにあわせて異動もある。
これは転属先の距離が近かったりしたら問題ない。
遠方の場合になると若手や、未婚にできるだけ限定したり希望聞いたりらしいけども。
車両の運行資格だけど、社の規定が基本。社内免許制ってやつだね。
訓練自体は年に数回やってるよ。
非常ブレーキ試験の教習のための試運転とかはたまに見る。
103系も去年の引退間近でも教習のための試運転やってた。
新たに運転免許を取得したものを対象にしたものだったり、既取得者でも忘れないようにだったり

950 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 19:59:31.20 ID:akTyThIX.net
ナラは昔平野で大事故起こしたから…なのか知らんが習熟やたら慎重。
205系1000番台もまだ全編成そろい踏み運用はされてなかったような。

ひょっとしたら、紛らわしいって理由で205系0番台の導入拒否ってる?
大和路線系統は201系が腐るほどあるし

まあ、まさかな…103系の検査切れるころにはふらっと4両でやってきそうだが

>>900
103系ほどボロくないから予備編成は1つ(実際は7勤1休+予備1)で行けるって大方の予想だが
あとは221系への振り替えが増えるんだろう

951 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 20:02:10.31 ID:1Wxk8xHP.net
>>949
鉄道車両自体の免許は国家資格ね。
ただし、車両形式それぞれに対する運転資格は社内免許制。
これにも営業運転とそうでないかでまた規定が別。
緊急時の避難指示などの旅客への対応マニュアルを学ぶ必要があるからね

952 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 20:02:21.44 ID:c3eoe3Vh.net
>>906
そもそも205-0とは両数が違って共通運用のしようがない

953 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 20:04:12.35 ID:x+XyjaOD.net
>>934
おおさか東線に適した車種は何系?
103系が使われてるということはあまり加速や最高速度は重視されてないの?

954 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 20:04:43.73 ID:jNkF6cj3.net
>>952
4両減車が選択肢にある

955 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 20:06:08.19 ID:5nQ0vCJy.net
205系0番台は奈良線で通常は4連・多客期は6連では?と以前書いてみたけど
賛同者は意外といなかったなぁ

>>948
法令上は何もない
会社の内規の問題
そもそも新形式車の第1編成の落成後の公式試運転なんかは
座学はやるものの実際の運転はぶっつけ本番だし

956 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 20:16:24.68 ID:1Wxk8xHP.net
>>955
電車じゃなく、ディーゼルで貨物の話だけども。
東日本大震災のときの臨時貨物の設定のためにDD51運転未経験者の現役運転士の訓練も、
全力全開での詰め込み教育でも、たしか2ヶ月かかってたからな。
経験者でも2週間訓練。
これはTVでやってたが。
今の電車は自動化も進んでるし、訓練機材の発達もあってマシにはなってるだろうけども。

957 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 22:48:02.27 ID:CXA1QxpU.net
台車改造で205-0も110km/h走行可能にしてくれたらなぁ。
多客期にはみやこ路快速にも使えるのに。

958 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 22:51:07.35 ID:Uj+ALaUC.net
>>957
110km/h運転対応の担保は
台車自体ではなく
高回転数対応モーターへの変更と
基礎ブレーキ装置の強化

959 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 23:15:27.98 ID:x+XyjaOD.net
>>942
モーターカットっていう応急処置はこの日記にも書いてある
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/5425/diary2010-09.html

>>949
助役・駅長もピンチヒッターとして運転するのに備えて講習受けるの?

960 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 23:31:27.86 ID:ULI/Y4+m.net
>>907
本当だ
2722Mで始まる運用は終日8連みたいだ
探し方が足りなかったな

961 :名無し野電車区:2018/06/13(水) 23:41:02.48 ID:akTyThIX.net
>>955
組み替えないといけないからなあ、その間ナラ区の隅に置いとかなきゃいけないし
考えられるのは正月運行だけど(今年は103系6両が最後のご奉公で大活躍)
サハだったら1年くらいほったらかしといても使えるもん?

962 :名無し野電車区:2018/06/14(木) 00:17:07.89 ID:RuhazCRc.net
>>961
サハじゃなくてモハですよ

963 :名無し野電車区:2018/06/14(木) 00:17:33.01 ID:aGzWQn/J.net
夏に開催される宇治の花火大会臨では最後の奈良線103系6両が拝めるかな?

964 :名無し野電車区:2018/06/14(木) 00:28:15.37 ID:RuhazCRc.net
>>963
103系の6連はナラに既に無いよ
103系4連を組み替えて6連を作るなら別だけど

965 :名無し野電車区:2018/06/14(木) 00:51:44.33 ID:fGZTnc6k.net
日根野からHK609を持ってくる!・・・っていうのは無いわな。

966 :名無し野電車区:2018/06/14(木) 01:23:20.15 ID:2Sqjj2HQ.net
205-0って倒壊の211みたく120km/h対応にすれば大和路線快速でも使えると思うが

967 :名無し野電車区:2018/06/14(木) 03:10:09.30 ID:uTEwA+df.net
>>966
今更環状線へ乗り入れる4扉車を作るとでも?
さもなくば高田快速専用??

968 :名無し野電車区:2018/06/14(木) 04:47:31.21 ID:BfQcn+Qq.net
>>963
むしろ205系6蓮をやな

969 :名無し野電車区:2018/06/14(木) 07:52:27.78 ID:S0DkXAd2.net
>>963
宇治の花火大会は廃止になったからもう二度と開催されないよ。
今年は伏見で花火大会あるらしいけど

970 :名無し野電車区:2018/06/14(木) 08:40:55.48 ID:4TBIux7a.net
>>965
既に223/225系に統一されて使うことのない線区に103系が残っているのが面白いな

971 :名無し野電車区:2018/06/14(木) 09:59:24.72 ID:qHaQ4ck6.net
>>960
ええよ。複雑で見辛いから見間違えるぐらい当たり前だろうし。
こういう運用をW編成を転属させて置き換えれば223系4連を捻出できる。
おおよそ10本以上は捻出できるだろうから、大和路線、福知山線に転属させたW編成でもまだ残るW編成を組み替えて6連化、転属に使う等はできるだろう。
4連はこれでなら余剰が発生するし、転属の選択肢はより増えることにも繫がり、113系や201、205系の20年代での全廃も可能になる。
新快速への指定席車の新造を行うことを前提とするのであれば、225系への統一は無茶な話というわけではないと思う

972 :名無し野電車区:2018/06/14(木) 12:13:26.12 ID:IdiBW/DG.net
>>954
阪和線時代の話ね
奈良はそれもあり得る
それでもE751よりはマシか

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