JR西日本車両更新予想スレッド Part68

名無し野電車区

設計最高速度が140キロでも、
非常制動距離600mで停まれる認可速度が130キロなので、
285系は最高運転速度130キロと公称する。
そもそも実際のサンライズは貨物との平行ダイヤで130を出すことは殆どない。

曲線通過速度は、最も重心が高い機関車（本則）が基準で、
それより速くするのは形式・曲線条件ごとに特認の形をとる。

西の場合は、221系以降のボルスタレス台車の車両ではR600以上で本則＋10キロ、
223-1000以降の新快速用では本則＋20キロ、681系など北陸線特急車が本則＋25キロ、
低重心の振り子車はより速く、高重心の285系は本則＋5キロと細かく認可速度が異なる。

今はなき国鉄形でも東や九は曲線通過速度を引き上げており、
485系は本則＋10キロ、高重心の583系は本則での運転だったと記憶している。