JR西日本車両更新予想スレッド Part68

364 ：名無し野電車区：2018/06/06(水) 22:42:05.58 ID:Rm9b0iA4.net

>>356
違う。常磐線E531系（本則＋15キロ）は線形が抜群に良い取手以北の
限られた駅間でしか120キロ以上出さない。

西の新快速は全般に線形は良いが、山崎・山科のようなR600〜800級の曲線や、
摂津本山・摂津富田のようにホーム外側へはらんでR1000〜1500級で左右右左とくねる速度制限も多く、
223-1000のセパレート空調以来、本則＋20キロと低重心化がマストになっている。

四5000は資料がないが、2階建＋運転台で重心高が機関車と変わらず本則＋10キロ位だろう。
130km/h運転を行う茶屋町〜児島間の制限が皆無で、曲線速度に殆ど左右されない故の2階建かと。