仙台地区スレ 101

1 ：名無し野電車区 ：2018/05/14(月) 13:19:45.13 ID:kOq6q1hk0.net

前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。

・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。

前スレ
仙台地区スレ 100
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519685289/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

708 ：名無し野電車区 ：2018/09/16(日) 18:10:03.02 ID:GFQqHuqUa.net

小石浜遊園だっけ。未開業

709 ：名無し野電車区 ：2018/09/16(日) 19:03:02.09 ID:ub5pmoHv0.net

>>702
建設計画が11日にわかった。ってあるけど環境アセスメントもとっくに終わっているのに今更？

710 ：名無し野電車区 ：2018/09/16(日) 20:03:56.39 ID:6VACu7aMa.net

アセス関係の報告書なんか見たことないけど、規模的に対象外じゃないの

711 ：名無し野電車区 ：2018/09/16(日) 21:20:32.91 ID:ub5pmoHv0.net

>>710
エスパル、メトロポリタン仙台イースト、オフィスビルこの3つ合わせて延べ床面積82,000平米で
仙台市環境評価調査条例第2条第3項第21号(延べ床面積が50,000平米を超える大規模施設)の対象で平成24年4月にJRから提出されている。

712 ：名無し野電車区 ：2018/09/16(日) 21:55:30.08 ID:IXBnwkpX0.net

まあエキツジ開業時の報道で「（オフィスビルの）計画を見直してる」って
JR側のコメント拾っちゃったからね
結果的に計画通りの規模になったけど
環境評価の資料にあった2階の商用スペースは無くしたのかね

713 ：名無し野電車区 ：2018/09/16(日) 21:57:11.14 ID:dTr+4s5Ja.net

ああエスパル東館のにもともと含まれてたんだっけ
忘れてた

714 ：名無し野電車区 ：2018/09/16(日) 23:06:19.35 ID:1pqfGWnId.net

仙石線入口もいろいろテコ入れしてほしい

715 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 07:40:39.03 ID:h3Zh9gzJ0.net

仙石線仙台駅のホームはもっと拡張できんのかね
まぁ〜、東京メトロのホームなんよりは広いけど
ラッシュアワーは歩くのも狭くてしんどい！
上下線どちらかにホームを作って（新規に掘削するんだろうからこれしか方法がない）
多賀城駅みたいに3線（両×1・片×1)にすれば安全性が向上するんだが？
まぁ〜電車のホームへの進入速度が速くない（遅い）から都内某駅みたいな
ことはないだろうが（過去にもそんなことなかったよね）。

716 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 07:54:42.99 ID:lcuC5CWe0.net

大阪の地下鉄みたいに既存のトンネルの両端に新ホームを挟む工法がある
仙台や宮城野原は片側（上り）だけでいいからさほど面倒でもない

717 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 07:59:52.83 ID:ougAMm0v0.net

>>715
仙石線の仙台駅は地下化した時に、現あおば通駅が仙台駅を名乗る予定だったからあんなに狭いんだよな。
今後仙石線ホームの上にオフィスビルが作られるから拡張も不可能だし

718 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 08:33:48.89 ID:h3Zh9gzJ0.net

仙石線の側面行先表示が　”あおば通り”から　”仙台・あおば通り”に
変更になった経緯があるよな。

719 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 10:55:11.43 ID:xzDSiortd.net

>>717
仮に現あおば通が仙台駅を名乗っていた場合、
在来線地上ホームとの連絡はどうなっていたんだろ

京葉線東京駅みたいに長い通路を作ったんだろうか

720 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 11:31:06.48 ID:3ny+53zIa.net

ふつうに別の駅として扱っていたと思われ

721 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 11:32:13.92 ID:h3Zh9gzJ0.net

仮の話しが続くが、現あおば通り駅の先（西側）がどうなるかも
凡人のおれには興味深々なんだな！
地下鉄東西線が開通していまったから、青葉山・八木山方面への延伸は
無くなったし、そもそも延伸しても西側は市バス・宮城交通の領地(笑)と北側は地下鉄南北線・
宮城交通の領地(笑)でJR東的領地はどこもないし、さらに南側に延伸すれば地下鉄南北線・東北線
とダブルトラッキングならぬトリプルトラッキングになってしまい共倒れの恐れがある！
ならば、仙石線の延伸先はどこかとなると唯一宮城交通が頑張っている北仙台方面いや堤通り雨宮町すなわち
これから大規模開発が行われる地域に延伸してさらに北仙台駅で仙山線と合流すれば(電化方式変更）陸前落合・
愛子方面への延伸も夢ではない。北仙台駅方面は地下鉄南北線だけではもう飽和状態だからJR東が参入しても
東北線長町・仙台間が運転本数/線路容量的に一杯一杯だから北西区間に経営資源を投入して仙台市のまちづくり＆
交通体系の改革に寄与してほしい。

722 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 11:36:03.58 ID:RpDDCufod.net

>>720
仙石線から新幹線・東北本線に乗り換える場合は運賃計算打ち切りですか…
まるで奥津軽いまべつ駅と津軽二股駅みたい

723 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 11:39:31.34 ID:RpDDCufod.net

>>721
あおば通 - 青葉通一番町 - 国際センター - 川内
- 青葉山 - 郷六 - 新落合 - 新愛子 - (デッドセクション) - 仙山線相互直通運転

724 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 11:42:17.24 ID:h3Zh9gzJ0.net

>>720
まぁ、普通に単なる地下鉄道駅（JRで）になってしまっていたら
いまの仙石線あおば通り駅は、東京の地下鉄東西線大手町駅とJR東京駅みたいな
乗り換えるのに、一度地上にでなければ（最近はどうなってるかわからんが）相互に行き来が
できない不便な駅になってしまっていただろうな。

725 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 12:00:03.36 ID:+WAzgIdS0.net

一応地下で繋がってるけどなそれ

726 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 12:35:30.44 ID:yLLaYuMY0.net

むかしの仙石線ホームへ続いていた地下道は
いまどうなってんの？

727 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 12:37:51.67 ID:h3Zh9gzJ0.net

東西自由通路に埋まっている（嘘）

728 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 14:36:25.11 ID:dZ/CHjWn0.net

てす

729 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 14:50:32.43 ID:vBA4i0ZKr.net

完全に埋めたんじゃない?　

730 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 16:25:21.42 ID:gTU/pQfUa.net

1番線ホームにだけ階段が残ってて柵で塞がれてる
たまに出入りしてる人達がいるから、少なくとも一部は何かに使ってると思われる

>>724
開削工法なんだから地下通路を作らない方が不自然
地下鉄乗り換えはふつうに出来ただろう

731 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 17:21:54.98 ID:ovZrWf/bd.net

あおば通はなぜ青葉通地下道の駐輪場と接続できなかったのか

732 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 22:27:11.91 ID:xJa6TIhY0.net

そこまで延ばすと立体交差化名目の補助金が出なかったのでは

733 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 23:39:24.69 ID:F0VMl8lyd.net

>>732
青葉通地下駐輪場をもう少しだけ西側に拡幅すればあおば通駅と直結できた
補助金は下りないかもしれないが
市の駐輪場建設にかかる予算だったらなんとかなったかもしれない

一番町駅の駐輪場もあんな場所じゃ無くてもうちょい東側にしてほしかった

734 ：名無し野電車区 ：2018/09/17(月) 23:40:10.60 ID:F0VMl8lyd.net

×青葉通地下駐輪場を西側
○青葉通地下駐輪場を東側

735 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 00:03:37.63 ID:mrVkhm7r0.net

東西線青葉通一番町駅から仙石線あおば通駅に行こうとすると
地上へ上がる→地下に降りる→地上へ上がる→地下に降りるのルートが最短だから
確かに地下でつながっている方が便利ではある

青葉通一番町は上下エスカレーターエレベーター完備だけど
青葉通地下道はエレベーターのみ、あおば通は中途半端な上りエスカレーターのみだからな

736 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 00:26:44.25 ID:lcigiC6Q0.net

>>732
青葉通りのケヤキを伐採出来なかった為

737 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 00:32:14.43 ID:mrVkhm7r0.net

>>736
そのくせ広瀬通の銀杏並木は伐採したんだよな

738 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 00:36:10.35 ID:clIW62qSd.net

仙台はアーケード行くにも傘が必須なのが辛い

普通仙台規模の大都市だったら、
仙台駅からハピナ名掛丁は傘を一切使うことなく移動できる

青葉通一番町はこの点優秀だけど
勾当台公園は一番町買物公園がアーケードになってないのが…

739 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 00:55:23.17 ID:F1QSldlX0.net

名掛丁ドンキと地下鉄を直結させなかったのは本当にもったいない

740 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 05:23:47.05 ID:NK9wbde70.net

＞アーケード行くにも傘が必須

この主張よく見るけど北6出口から10mくらいだからいらなくね？
どうしてもエレベーターやらエスカレーターじゃないとダメってんならアレだけど

741 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 05:40:30.31 ID:/bt9n8ay0.net

>>737
当時の市長が、ケヤキの精に話しかけられたんだから仕方ないよ

742 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 15:21:44.09 ID:xKpSflDi0.net

そうすると、現在のあおば通り駅が仙台駅になっていた場合、
現在の仙台駅（仙石線）の駅名はなにになってたの？

743 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 15:37:34.33 ID:Kw6vOpPcM.net

>>742
仙台東口駅

744 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 15:39:24.93 ID:tmRQgpVpd.net

JR仙台駅前駅

745 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 17:49:53.61 ID:mrVkhm7r0.net

>>740
10メートルでも屋根がないのはそれだけでアウト
普通の傘ならまだしも折りたたみ傘はできればあまり使いたくない

746 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 17:52:26.95 ID:mrVkhm7r0.net

>>744
市電かよ！

>>742-743
新幹線在来線地上ホームと仙石線の乗り換えは現あおば通のなるのか
そうなると東西自由通路が二層化することになるな

747 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 20:24:10.73 ID:hu5Ix0AyF.net

>>740
100mや200mならともかく僅か数mなんだからちゃんと繋ぐよう設計しとけよという話だと思うが

748 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 22:11:21.80 ID:JvnZWMqMM.net

直結じゃなくても、屋根あるだけでもいいよね

あの辺りの改善案を言うなら、
仙台駅〜青葉通一番町駅まで繋げて
地下街にすればいいのにと思う

749 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 22:34:04.24 ID:RhOzLwOe0.net

地下街はもういいよ。
他都市の地下街見てもそんなに良いとは思わなかった。閉塞感と埃っぽさが嫌。
地上の方が開放的だし空気も良く気持ちがいい。

750 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 22:53:25.36 ID:L5iveS59a.net

うん。地下街はいらない
新しくて人通りあるエリアはいいが、端っこの方なんて悲惨な雰囲気になりがち
その点仙台のアーケードは隅から隅まで栄えている

751 ：名無し野電車区 ：2018/09/18(火) 23:00:53.48 ID:SbfmGE3sd.net

地下街はなくてもいいけど
断片的になっている地下道は直結すればいいんじゃないか

752 ：名無し野電車区 ：2018/09/19(水) 00:17:10.07 ID:0mJNsPqq0.net

仙台の人って
「ペデストリアンデッキがあるから地下街は不要」とか
「アーケードがあるのに地下街は無駄」
と思っている人が多い印象だけど実際地下街があると全然便利だよ

札幌駅前通地下歩行空間のように、法律上は地下通路だが沿道ビルの地下店舗扱いで実質的に地下街みたいになっていてもいい

753 ：名無し野電車区 ：2018/09/19(水) 01:12:35.31 ID:3UOlUK1t0.net

仙台は他の都市に比べて天候に恵まれているから地下街に消極的なのかもね
空調の維持費も掛かるし

754 ：名無し野電車区 ：2018/09/19(水) 06:53:10.54 ID:x6rVltDF0.net

ホームレスの温床になるのが目に見えてるしね…

755 ：名無し野電車区 ：2018/09/19(水) 07:20:13.66 ID:0mJNsPqq0.net

>>753
言うて夏は雨多くね？
梅雨明けなしの年もチラホラあるし

756 ：名無し野電車区 ：2018/09/19(水) 07:32:27.02 ID:nMUfPnl7d.net

東仙台……

757 ：名無し野電車区 ：2018/09/19(水) 09:01:50.92 ID:PnlbzoQKM.net

あの通り、通勤客は迂回させられてるの？

758 ：名無し野電車区 ：2018/09/19(水) 18:46:51.94 ID:rm0RnRC/0.net

>>752
あると便利だけど、ペデストリアンデッキと地上と地下街に人が分散すると商売人としては辛いと思う。仙台の規模だと。

759 ：名無し野電車区 ：2018/09/19(水) 21:26:19.71 ID:/xClEN2h0.net

結局地下街地下街言うヤツって、都会のステータス（笑）として必要とか思ってるだけでしょ
高架化厨と同類

760 ：名無し野電車区 ：2018/09/19(水) 22:42:52.61 ID:IavBAGN/0.net

>>759
地下街はドーム球場とともに今や都会としての必須アイテムではなくなってるよ。既に地下街がある都市でも地下街離れが進行してるし。
天井が低く圧迫感がある地下街より地上多層で天井が高いショッピングモールの方が人気だ。

761 ：名無し野電車区 ：2018/09/19(水) 23:14:49.22 ID:CW6/U5R40.net

>>754
地下通路は温床になるけど地下街は大丈夫じゃね？

762 ：名無し野電車区 ：2018/09/20(木) 00:42:53.26 ID:iYwMgwPs0.net

>>759
>>760
そういう人もいるだろうけど、
仙台は地下通路自体はそこそこ整備されているのに中途半端すぎて機会損失が生じているという見方もできるよ

例えば、あおば通駅から青葉通地下道・イオンが直結していたら、
仙石線や地下鉄ホームから傘をささずにイオンに行けるとかね

実際、サンモール・ぶらんどーむ・マーブルロードの各アーケードは、
青葉通一番町駅から雨に濡れることなく買い物できるようになってかなり便利になった

763 ：名無し野電車区 ：2018/09/20(木) 00:46:31.93 ID:iYwMgwPs0.net

今更地下街は無理かもしれないが、
沿道ビルの地下店舗と地下鉄コンコースが一体化していたら、
もう少し便利だったんじゃないかなとは思うんだよ

仙台ナナイロの地下階と地下鉄仙台駅が直結していたら…

764 ：名無し野電車区 ：2018/09/20(木) 03:38:19.15 ID:lnAQ6Lww0.net

>>758
正解な意見だと。アーケードにあれだけ商店があるって事は地下なんかに店要らないよな。仙台なんか都市部は実質100万人もいないんだから、共倒れ感しかイメージわかないね。かき集めて100万じゃ無理がある。

765 ：名無し野電車区 ：2018/09/20(木) 06:13:04.98 ID:2gojax0a0.net

>>762
じゃあ実際それらの商店街の売上は目に見えて増加しているのか？
機会損失云々語るなら、しっかりと費用対効果を検証してからにしてくれや

766 ：名無し野電車区 ：2018/09/20(木) 07:26:04.91 ID:DIO+lvOH0.net

>>764
仙台中心部(仙台中央警察署管内)の人口は約4万人で
中心部に住む人は総人口の3.7%

767 ：名無し野電車区 ：2018/09/20(木) 07:36:19.91 ID:G1FVTubfM.net

>>763
ナナイロってなにかと思いきやドンキかよ

768 ：名無し野電車区 ：2018/09/20(木) 07:37:53.76 ID:CsXZd46Ca.net

まあ地下街はイラネ。地下で七夕祭りはちょっとなw

769 ：名無し野電車区 ：2018/09/20(木) 09:19:48.89 ID:VeIWQg+Za.net

>>766
CBDなんてどこもそんなもんでしょ
千代田区とかがいい例だよ

770 ：名無し野電車区 ：2018/09/20(木) 12:35:40.23 ID:n9Eaukoy0.net

青葉通の活性化へ市長に提言

仙台市中心部の青葉通を活性化しようと、周辺の企業などで作る協議会が４日、
郡市長に対しＪＲ仙台駅前の通り沿いに広場を設けることなどを提言しました。
この中で会長をつとめるデパート「藤崎」の藤崎三郎助社長は
「青葉通を魅力ある通りにするために協議を重ねてきた。
　市が取り組むまちづくりの参考にしてほしい」と述べ
青葉通の活性化に向けた提言を手渡しました。
提言では
ＪＲ仙台駅前の通り沿いに人々が集える広場を整備することや
歩行者は地下道を通らなければならない東二番丁通との交差点について
地上を横断できるようにすることなどを盛り込んでいます。
https://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20180905/0002665.html

771 ：名無し野電車区 ：2018/09/20(木) 13:27:43.35 ID:dWA5KbZDa.net

青葉通りはビジネス街に徹した方が景観的にもいいのでは・・・

772 ：名無し野電車区 ：2018/09/20(木) 19:14:43.62 ID:I5uI93T20.net

青葉通より、さくら野を何とかした方がいい。

773 ：名無し野電車区 ：2018/09/20(木) 20:24:01.77 ID:STaWuH9Td.net

>>770
青葉通東二番丁の交差点を歩行者も通れるようにする？

冗談じゃないあんな交通量の多い交差点で歩行者横断できるようになったら渋滞がひどくなる

おそらく安全面から歩車分離式信号かスクランブル信号になるだろうが、
待ち時間が長くなってとんでも無いことになる

それならあおば通駅から直接青葉通バイク駐輪場に行けるようにした方がよっぽど有益

774 ：名無し野電車区 ：2018/09/20(木) 20:26:50.36 ID:OSDnM+j50.net

「仙台は大都市だから地下街必要！」と主張する人はアホだと思うが
「隣接する地下道を直結すればアクセス便利になるのに…」と主張するのはいいんじゃ無いの

ヨドバシの地下道とか宮城野通のコンコース見てるとなんかもったいねーなと思ってしまうし

775 ：名無し野電車区 ：2018/09/20(木) 20:43:16.25 ID:lnAQ6Lww0.net

>>773
お前さん車の免許持ってないだろ？

776 ：名無し野電車区 ：2018/09/20(木) 21:02:39.43 ID:4cDzvctfM.net

東二番丁通りは確かに交通量多いが、青葉通りはそうでもないよね？
バスがやたら多いから、東二南行きから左折と青葉西行きから右折の時間をそれぞれ長めに取ればそんなに影響ない気もするな

777 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 00:02:01.39 ID:VejV35KZ0.net

俺も>>773の言う通り歩行者横断可にしたら
歩車分離式信号になってしまうと思う

八木山動物公園駅前や春日町交差点、市民会館前交差点のように、
待ち時間が尋常じゃないくらい長くなるのが目に見えている

既に自転車通行可・エレベーター有の青葉通地下道があるわけだし、あえて歩車分離式信号にする必要性が見出せない

普通の信号機は警察当局が認可しないだろうし

778 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 06:41:04.10 ID:X6L3ONoi0.net

東二青葉交差点の横断歩道廃止は仙台の交通史でもかなり上位なファインプレーだよな
あれのおかげで仙台駅から電力ビルまで数分で何十台ものバスを流せてたし
また比較的近くに東西方向南北方向ともに横断歩道だけの信号を作れる配置だったのもよかった。
空間的歩車分離だな
時間を競合しにくいから渋滞せずに済んだ

779 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 07:26:51.64 ID:E14T5Uyy0.net

地下道にエスカレーターを設置して欲しいな。

780 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 08:18:50.33 ID:L4NlW/DE0.net

あの地下道は人間の方向感覚を狂わせる
俺の大嫌いなデザイン

781 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 15:24:10.62 ID:PrOTWh2C0.net

その所為で、電力ビル前のバス停が渋滞して
方面先によっては遅延運行になった時もあった。
高速バスの一部が停車しなくなったのも
バス停渋滞を回避する方策だったのか？

782 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 15:46:47.51 ID:2i0TRleQd.net

>>781
市バスの交通局行きが広瀬通経由になったから

783 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 16:23:25.76 ID:w3NK9VkK0.net

目的の方向へ向かって真っ直ぐ進める横断地下道or歩道橋は歩行者にとって利益
信号待ちが要らなくなるからな
（地下道の場合）
　　　下ル↓|　　　　 |↓
　　　　 　 ↓|　　　　 |↓
　　　　 　 ↓|　　　　 |↓
　 →→→■|■■■|■←←←
￣￣￣￣■　　　　　■￣￣￣￣
＿＿＿＿■　　　　　■＿＿＿＿
　 →→→■|■■■|■←←←
　　　　 　 ↑|　　　　 |↑
　　　　 　 ↑|　　　　 |↑
　　　　 　 ↑|　　　　 |↑

784 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 16:26:03.23 ID:w3NK9VkK0.net

しかし構造物の総延長が増えるので行政は嫌がる
角1ヶ所につき2本の出入り口を設置するのは不効率
角1ヶ所につき出入口1本でいいじゃん)
ついでに地下部分は交差点の対角線にすればどの方向にも行けるよね
こういう発想の横断地下道は糞
方向感覚を失いやすいので慣れない人に対するバリアメイキングとなる
　　　|　　 |
　 ●|　　 |●
￣￣＼／￣￣
＿＿／＼＿＿
　 ●|　　 |●
　　　|　　 |

出入口の断面
＿＿●|＿＿＿
　　　／
　 ／　通路が折り畳まれたような配置になっている
　 ＼　
　　　＼＿＿＿(斜め向こう側の角へ)

785 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 16:38:11.32 ID:8EhDaZOoM.net

本当にあの構造はダメだよな。できた当初から思ってたが
階段の段差も歩幅おかしいし、もはや真ん中の噴水池は機能してないし、地下広場がムダに広いからホームレスの溜まり場になりがちだし
横断歩道復活云々はともかく、根本的に見直す時期に来たのは確かだ

786 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 17:10:39.28 ID:PrOTWh2C0.net

しかし、昔の話しを思いっきりするつもりなんだが
あの交差点の３点が金融（銀行）業で、もう１点が流通業
はやい話しが富士銀行・日本長期信用銀行・七十七銀行・ダイエ-(読売仙台ビル）で
おれは、今の七十七銀行本店ビル建設当時は宮城県人ではなかったのでわからんが
以前はどこのビルが建っていたんだ？

787 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 17:23:02.62 ID:PrOTWh2C0.net

それで、七十七銀行の本店ビルが竣工して、おれは当時東京に（いや厳密には埼玉人）勤務して
いたので仙台にも高層ビル（40年前は）ができたと無駄な抵抗の自慢話をしたが、大都会東京は
すでに新宿野村ビル・浜松町貿易センタービル・もちろん霞が関ビルetcもあったんだが(笑)。

788 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 18:10:03.16 ID:lcgaY+GQa.net

バハラタ東の洞窟（人さらいのアジト）のような構造の地下道だったら楽しかったのに

789 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 18:16:01.56 ID:U1qARUOw0.net

仙台市中心部にもロータリー広場を！

ヨーロッパの都市の中心に必ずあるのに日本ではあまり見かけない。やはり日本は遅れてるな…

790 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 18:52:25.52 ID:oAf/g9Z7M.net

>>788
それ擬似無限ループで遭難者が出るやつだw

>>789
パリ凱旋門広場みたいな従来型ロータリー交差点は初見殺しのローカルルールが優先されがちで見た目に反して交通容量が意外と低いので街の中心に新設するのは難しい
仙台だと郊外住宅地に多くあるような、通行ルールが明確な現代型ラウンドアバウト（環状交差点）ならば駅前広場の出入りの交通をさばく程度であれば導入可能かもしれない
仙台は行政が保守的なのでまず無理とは思うけどね

791 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 19:45:23.90 ID:41+R0UZwd.net

宮城のラウンドアバウト交差点設置数は全国でも上位だと思ったけど

792 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 20:01:43.89 ID:HwdQwNT9M.net

>>791
ほぼ住宅デベロッパーがシンボルで作ったロータリーをそのまま利用したもの
都市計画として設置されたものは鹿島台駅前くらい。震災復興事業など多くあるにもかかわらず採用例は皆無と言っていい

793 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 21:23:31.70 ID:oTFJ9naw0.net

桜ヶ丘にしても日本平にしても、デベなんて絡んでないはずだが…

794 ：名無し野電車区 ：2018/09/21(金) 21:56:05.32 ID:IccXjnawM.net

自然発生した集落ではなくニュータウンとして「開発」された街である以上、いわゆる三菱地所や三井不動産のような現在大手デベロッパーと言われるような会社ではなくても、「開発者（デベロッパー）」は必ず存在する

揚げ足取りに終始してるヒマがあったら意義ある議論で返しなさい

795 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 03:00:12.71 ID:wxFw/zCq0.net

仙台駅発着番線変更のお知らせ
http://www.senat.co.jp/2018/09/21/2499

796 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 07:46:14.12 ID:Lgcgs7Wg0.net

まぁ〜なんだけども!!
仙石線の駅前にコンビニってものが少ないことに
他スレで指摘されているが、おれの知っている範囲内でチェックしてみた。
東塩釜---ない（藤倉側は知らんが）
本塩釜---セブン（神社口左側徒歩2〜3分）
西塩釜---徒歩5分圏内にローソン
下馬----なし（ただしR45側・伝上山（南錦町）にセブン各1店舗・西塩釜ダブりでローソン1店舗
多賀城----図書館側にセブン1店舗・R45方面口に1店舗
中野栄----R45側に1店舗
陸前高砂----R45を越えた薬科大病院側にセブン1店舗
福田町-----なし
小鶴新田----なし（最近、駅を利用してないからわからん）
なんか場所によっては（中野栄・本塩釜）のように外食路面店や大手スーパーはあるけど
そのほかは駅前自体が寂しい。多賀城駅前はバスプールがあるが乗り入れ路線が汐見台・菖蒲田方面と国府多賀城方面の
2路線とコミュニティバスがあるだけで人口6万規模のまちとしては2次交通が超田舎的雰囲気なんだが(笑)

797 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 07:51:18.55 ID:Umk7S6QC0.net

多賀城駅前に吉野家を作って欲しい

798 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 07:54:05.31 ID:BxJ2Z/dQ0.net

>>797
R45交差点にあるじゃん

799 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 08:11:09.47 ID:K9tCXOig0.net

陸前高砂、東隣の農協直営店は相当安いし品揃えいいし、便利だぞ
あそこに行くために仙石線乗ってるわｗ

800 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 08:20:05.89 ID:Lgcgs7Wg0.net

今更言ってもっう感じだが、
宮城電鉄の路線（現：仙石線）設計が間違いだったんでないか
もっと砂押側南側に線路を敷設していれば,R45号線から徒歩移動しなくて済んだが多賀城駅まで
そんな訳で七ヶ浜からは汐見台が出来るまでは塩釜市との経済的交流が強かったんだが
車社会になってからは、電車で通勤通学する人口が少なくなってきた傾向にあるからな
路線バス全盛期の下馬駅の繁栄振りは凄いものがあったが学院工学部が出来る前までは
付きん通学客が一番多かったのは下馬駅ではなかったのか（ただし日中は寂しい駅だが）

801 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 08:28:19.37 ID:BxJ2Z/dQ0.net

当時の人口とか考えて発言しろよ
多賀城も七ヶ浜も村、集落も各地に点在、その他は田や畑、森

多賀城の話をすると、駅南は湿地帯でその後軍需工場を建設
戦後払い下げられたのが学院工学部や工場地帯、自衛隊駐屯地

七ヶ浜も火力発電所が出来るまではまともな道路さえ整備されず
各浜を巡航船が運航されていた

802 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 08:31:26.01 ID:XATuf+4XM.net

>>796
東塩釜の藤倉側にはあったけど潰れた

803 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 08:38:43.49 ID:9e1FWb3s0.net

>>796
多賀城は図書館できる前の悲惨な状態と比べたらこれでもだいぶマシになった方だよ

804 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 09:36:27.38 ID:BxJ2Z/dQ0.net

もしかして・・・長崎屋知らない世代？

805 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 09:44:05.46 ID:Lgcgs7Wg0.net

>>801
おれよりも爺かな（笑）
巡航船っう話しをされると同世代感満載なんだが
そうすると、SONYより南側（新港寄り）は軍需工場だったんだ
その軍需品運び出しに山王駅から仙石線沿いに貨物線（塩釜築港線じゃなくて）が
あったっうのが理解できてくるな。

806 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 13:45:28.87 ID:LU8IjFMS0.net

七ヶ浜から巡航船で塩釜通ってたって団塊の世代だぞ…
親からそんな話聞いたことある

長崎屋世代としては、多賀城駅前はメガドンキになって欲しかった
今のお高く止まってる図書館より、余程仙塩地域の民度に合ってると思うんだがな

807 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 14:06:42.55 ID:9AYFx9r60.net

>>796
中野栄は裏側にもファミマある、駅前からは見えず完全に育英相手　45号よりこっちが先にできた

それより昔から駐輪場そばにもちっこいセブンあったけど、駐車場無いからかさすがに潰れた。

808 ：名無し野電車区 ：2018/09/22(土) 14:11:49.26 ID:9AYFx9r60.net

福田町は土地そのものが無い、ちょっと離れて踏切あたりにセブンがある、あとヤマザワ駐車場を一部潰してミニストできてた