〔アーバン 近畿圏〕ダイヤ改正と車両転配属79〔JR西日本〕

1 ：名無し野電車区 (３級)：2018/04/11(水) 10:13:27.83 .net

テンプレは>>2以降

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952 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 01:27:24.73 .net

>>950
当初予定で十分賄えるはず
ラッシュ時の225や221周回運用は入出庫のついでだから置き換えようがない

1本とかなら予備増強だし、2本以上になるなら区間快速や直通快速の差し替え用になってくる、というかそれしか選択肢がない

953 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 01:31:56.79 .net

>>938
それだと関空紀州路だけ女性専用車は設定しないってのも中途半端になるね

954 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 02:07:14.98 .net

車両の意匠だけでなくメカニズム面でも回生力を極限まで引き出すSiC素子半導体によるインバータ制御
列車密度の高い環状線ならでは仕様であり大和路直通の置き換えおよび増強なら普通に225でいいだろと思うが

955 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 04:02:13.66 .net

>>948
関西本線も本線だけど

956 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 05:15:30.24 .net

>>952
その辺り(出入庫…と言うか、運用やそれにもとづく註泊とか留置方)を
変えるつもりじゃないのかと。

957 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 05:51:00.37 .net

>>941
ホシに投入→玉突きで221系をナラへ転属の布石か？

958 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 06:54:20.28 .net

>>956
なぜ周回させてるかと言えばその方が輸送力を稼ぎ易く遅れを出しにくいという側面がある

車庫最寄りの京橋は1線しかないから長時間停車は遅延要因になってくる、かといって天王寺折り返しは面倒な上、無駄もある

周回させる事で入庫するタイミングをずらしてラッシュ時の遅延を減らしている訳

959 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 07:25:28.91 .net

>>957
221は京都へじゃない？

960 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 07:58:52.14 .net

>>937
幕は入ってるみたいよ。
当方は見たことないが。

961 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 08:47:36.52 .net

>>931
ｻｻｸｯﾃﾛが323の定期運用を否定していたが。

962 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 10:23:18.71 .net

>>957
そうと思う。
Twitterに225系と書いた部品があがってたね。

963 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 10:43:47.98 .net

環状線用の201を大和路用に回すだけの話

環状線から201が引退とは半分正しく半分誤り

964 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 10:51:21.42 .net

まぁ、323系が予定より1編成増えるくらいで
それほど大きな変化は起こらんだろ。
ホシへの225系増投入がホントなら、221系の玉突きで
キトの117系を置き換え…じゃないかなぁ。

965 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 19:25:56.66 .net

>>949
現行の直通快速も東線、大和路線では解除しているくらいだからホームでの対応は無理でしょう
ちなみに新大阪の東線ホームを確認すると○は7両分あるが
乗車位置は4番の1両分しかなく207,321系7両だと5番も必要だけれど表記はないよ

966 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 20:10:39.00 .net

今春から来春までの車両更新に対する投資額は650億円程度(N700A、227系など)


現在は、関西都市圏ブランドの確立を目指してる
□輸送サービスのブラッシュアップ
□JRゆめ咲線の夢洲延伸検討(2030年頃)
など

967 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 20:31:48.09 .net

ホシ221系
8連*5
6連*14
4連*1

ここから妄想
6連14本と8連1本と4連を組み替え6連2本にして合計16本をナラ201置き換え。
残りの8連4本は現ナラ221の環状線直通6連運用を置き換え、玉突きで6連4本を普通運用に。

968 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 20:32:22.32 .net

環状線323が50億ぐらい　広島227が200億ぐらい　和歌山227が100億ぐらい　N700Aが300億ぐらいの計算かな？

969 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 20:39:46.93 .net

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970 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 21:49:40.77 .net

>>967
221系7両化は・・・・ないか。

971 ：名無し野電車区：2018/08/15(水) 22:27:07.55 .net

というか当初計画で323系の予備を削り過ぎていたのを元に戻しただけ。

972 ：名無し野電車区：2018/08/16(木) 17:08:55.03 .net

>>967
ナラは将来のなにわ筋線乗入計画次第では、直接225系の地下対応バージョンを入れるかも。
221系でも貫通扉があり35‰登坂もしてるから、現状でも地下に入ることはできなくもないだろうが、
ダブルパンタ改造とか勾配押上のためのモーター換装とか要るかもしれないし。

973 ：名無し野電車区：2018/08/16(木) 18:33:00.71 .net

ナラ車はJR難波止まりで、直通快速が東線経由で北梅田行きになる程度と思うけどな
なにわ筋に乗り入れるのは阪和直通のみで、大和路快速は現状維持で環状線を走行で各駅停車化
早く大阪行きたい奴は東線経由するか天王寺難波で乗り換えろて扱いにされそう

974 ：名無し野電車区：2018/08/16(木) 19:46:06.54 .net

>>970
3M4Tで大丈夫ならｻﾊ221かｻﾊ220のどちらか、
4M3Tでなきゃならたいならﾓﾊ220が足らなくなりそう。

975 ：名無し野電車区：2018/08/16(木) 20:28:40.32 .net

'23年に201全廃
'28年で221最終定検完了
'30年に221等を除く直流モーター車全廃

227と225-2次車と323の世代が主体に

976 ：名無し野電車区：2018/08/16(木) 20:34:48.89 .net

313に引けを取らない全部同じ顔の車両で統一か

977 ：名無し野電車区：2018/08/16(木) 20:42:47.38 .net

どうやら長生きはするもんじゃなさそうだな w

978 ：名無し野電車区：2018/08/16(木) 20:45:21.57 .net

国鉄末期だって似たようなもんだったけどな

979 ：名無し野電車区：2018/08/16(木) 20:53:37.48 .net

>>975
201系ってそんなに早く全廃になるか？
播但線加古川線の103系、岡山や下関や福知山の113/115系がまだ片付いてないのに
こっちに227系入れる方が先では。
梅田貨物地下線は山岳トンネル規格だから、慌てて地下対応車入れる必要はない。

980 ：名無し野電車区：2018/08/16(木) 21:06:35.41 .net

閑散区間の少数の国鉄型を淘汰するより、本数の多いアーバン区間の201をごっそり淘汰する方が
消費電力削減など費用対効果が高いからな。

981 ：名無し野電車区：2018/08/16(木) 21:09:25.70 .net

単に201系がまとまって余剰になり、他に目ぼしい転用先も見当たらない
…ってだけの話だろ。

982 ：名無し野電車区：2018/08/16(木) 21:19:28.65 .net

>>981
まぁそうだね
103や113のような抵抗制御ではないのでメンテナンスもしづらいし、車齢考えたら大胆な改造もしづらい
よって廃車しかないということかと

983 ：名無し野電車区：2018/08/16(木) 23:12:41.27 .net

201に関しては若干廃車が早まった位だな
置き換えにはちょうどいいタイミングだと思うが

984 ：名無し野電車区：2018/08/16(木) 23:18:03.55 .net

キハ40系列の後継...

985 ：名無し野電車区：2018/08/16(木) 23:58:17.31 .net

>>975
てことは21年ぐらいには置き換えが開始されるって事かな
100両あるからゆっくり3年ぐらい掛けてやるだろうし
全車120km対応車になったらダイヤも余裕できるね、120kmのスジに変更したりするのかな

986 ：名無し野電車区：2018/08/17(金) 01:10:13.03 .net

>>972
乗り入れ計画とか以前の問題で新車投入はあるよ
2021関西ワールドマスターズゲームズまでには

987 ：名無し野電車区：2018/08/17(金) 01:17:12.37 .net

新スレ>>951

988 ：名無し野電車区：2018/08/17(金) 06:42:46.42 .net

205の0番台の2本目がナラに転属した模様

989 ：名無し野電車区：2018/08/17(金) 07:09:39.90 .net

>>985
今後はもう、そうやって1分、2分の時短を目指すってことは
やらなさそうだな。

990 ：名無し野電車区：2018/08/17(金) 09:08:41.08 .net

>>984
スマベは今後どうしたいのかが見えないね

991 ：名無し野電車区：2018/08/17(金) 21:13:24.39 .net

オブジェ

992 ：名無し野電車区：2018/08/17(金) 23:27:31.15 .net

>>984,990
SmartBESTは近車と三菱電機の提案だが
その後キハ87が登場し
こちらは東芝提案により
昼行特急形や一般形への適用も念頭にした
シリースハイブリッド気動車

両者とも主回路機器はDC600V用だが
後者は産業汎用のパワーデバイス活用で
画期的に小形化され屋根上搭載を実現

993 ：名無し野電車区：2018/08/17(金) 23:31:32.50 .net

ｻｻｸｯﾃﾛ

994 ：名無し野電車区：2018/08/18(土) 09:25:35.21 .net

>>985
奈良に限らず221系以前の列車は走ってる区域は近いうちに100%新車投入されますよ。
もう国鉄車両は限界なので。

995 ：名無し野電車区：2018/08/18(土) 16:54:43.23 .net

201→221
205→221
221→225
105→227
将来的には奈良はこうなるんだろうね
225で221を置き換えて玉突きで201と205を置き換え
こうしないと大量にある221の使いみちがないしね
奈良線はクロスで詰め込みが効かなくなるから一部普通の6連化しそうだし

996 ：名無し野電車区：2018/08/18(土) 17:18:53.61 .net

221系は山陽へ行くんでは。

997 ：名無し野電車区：2018/08/18(土) 18:14:37.26 .net

そんなとこに送るタイミングはもう逸してる

阪和線のように225なり227で統一するのではと思うけど

998 ：名無し野電車区：2018/08/18(土) 19:08:20.78 .net

その頃には229系と325系出てるわ

999 ：名無し野電車区：2018/08/18(土) 19:27:09.94 .net

>>995
とことん奈良をお古の掃き溜めにするつもりか。

1000 ：名無し野電車区：2018/08/18(土) 19:27:24.71 .net

うんこ

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