東海道·山陽·九州新幹線車両17

1 ：名無し野電車区：2018/04/08(日) 12:16:38.75 ID:fg1w26lf.net

東海道·山陽·九州新幹線の車両総合スレです。

957 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 09:23:29.51 ID:Ax/6q/k1.net

>>956
全検出場したのはV8だろ？
V6はここ半年くらい構内入換以外で動いてないし…

958 ：名無し野電車区：2019/01/13(日) 17:51:27.40 ID:4vrGRQJ/.net

>>957
V8だな
https://twitter.com/OPS_cityrabbit/status/1083969047773859840
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959 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 07:32:00.04 ID:6yDyJSCM.net

G45 日本車輛から浜松工場搬入
G編成は今年度の増備完了だ
https://twitter.com/nishi_X99J99/status/1085610650938699776
(deleted an unsolicited ad)

960 ：京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下：2019/01/17(木) 17:22:56.86 ID:j0MhhoO8.net

汚物500系要らね(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

961 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 20:45:14.08 ID:ewKFxkiY.net

正直CBEの方がボロい
Vはまだ改装されて10年経ってないからまだマシ

962 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 20:52:19.64 ID:UxTqnUBd.net

G４６まで投入のはずです。

963 ：名無し野電車区：2019/01/17(木) 21:29:30.58 ID:ucpG9ug/.net

来月あたりG46来そうだよね
置き換えられる側は検査期限的にC60が改正前に廃車でC59が改正またぐかどうかってとこかな

964 ：京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下：2019/01/18(金) 04:29:35.69 ID:Y1GrWpxl.net

汚物700系要らね

965 ：名無し野電車区：2019/01/19(土) 22:04:04.69 ID:vfiUJmvG.net

N700での330km/hに続き
N700Sが360km/hとデモ走行予定だと

N700は
現状非悪化が340km/hのE5と並び
地上設備など環境が整えば
国内の330km/h運転も非実用でない
という印象だったが

N700Sだと
主要機器刷新による性能改善こそ大きいが
E956と比べ前頭部形状から
当然国内の360km/h運転は見込めず

966 ：名無し野電車区：2019/01/20(日) 00:43:42.12 ID:Borquj2+.net

確実に騒音無視でやるんだろうなn700aの360キロ試験

967 ：名無し野電車区：2019/01/20(日) 01:50:12.77 ID:CaFDN1c2.net

もちろん「沿線住民の住環境なんて知るか、俺たちは天下のJR東海だぞ！」って感じだろうな
当然お断りもなし

968 ：名無し野電車区：2019/01/20(日) 01:57:31.70 ID:5ECyGAHC.net

完全にJR東を意識してるっぽい？
東海道スジと東北・北海道スジとでは路線環境が全く違うのだから
東を意識したようなアピールしなくてもいいのに、、、と思うのだけれど

969 ：名無し野電車区：2019/01/20(日) 06:11:15.17 ID:lGbMLinw.net

いやどう見ても海外展開でしょ

970 ：名無し野電車区：2019/01/20(日) 07:58:04.32 ID:kusdXVA8.net

流石に場所は選ぶでしょ。
米原京都間だっけ？

971 ：名無し野電車区：2019/01/20(日) 08:22:37.63 ID:H7MhD82n.net

300Xみたくさりげなく460まで出したりして

972 ：名無し野電車区：2019/01/20(日) 10:50:06.32 ID:5ECyGAHC.net

>>969
まぁ、そうなんだろうけどE5/E6系が営業運転速度320km/hで開始したらN700で330km/hで試験したり
次世代営業車両の試験車ALFA-Xで360km/h目指すといったら、N700Sで360km/hで試験するとか
なんかこう後追い感があるんだよね

973 ：名無し野電車区：2019/01/20(日) 22:56:56.02 ID:zBK0iKxl.net

西もS編成で330km/h試験してたよな。
あまり知られてないみたいだけど。

974 ：名無し野電車区：2019/01/20(日) 22:59:47.35 ID:sWj53JBq.net

>>965、>>972、>>973
特許取ったという、2列座席が減ったロングノーズバージョンの
N700Sを1両だけでも試験的に作ったりするかな
あれでどの程度行けるのかは気になるところ

975 ：名無し野電車区：2019/01/20(日) 23:13:19.48 ID:CaFDN1c2.net

>>973
それは東海がZ0改造して米原京都間で出した記録な
西が速度↑試験なんかしたら425の会が黙ってないぞ

976 ：名無し野電車区：2019/01/20(日) 23:16:43.55 ID:p8ZSawS9.net

N700で220km/h運転してたらどれだけ節電になることやら･･･
3.11以降、節電に熱心な企業や住民が居るのにJR倒壊も西日本も反社会的過ぎだわ

台車問題や高架橋老朽化もあるんだから速度下げろ

977 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 00:04:22.80 ID:YAoJGoFL.net

>>976
乗車時間が長くなれば車内での電力消費は増えてしまうが。

978 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 00:33:02.13 ID:X10fDaCO.net

>>975
425って西の大株主なのか？
速度向上試験するだけで文句つけてくるなど経営にそれだけ平気で口出しするのはそうとしか思えん

979 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 01:14:04.39 ID:uTvmWSmM.net

>>973
N700-7000なら全Mで加速力があり
330km/h試験するにしても
制動の問題くらいか

当然それは営業開始前の話か

980 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 08:47:12.04 ID:kO9Rc7O9.net

>>975>>979
数年前に確かS1編成使って新下関〜新山口でやってたよ。

981 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 12:28:43.44 ID:RqJI/QBQ.net

WIN350が350km/h出した場所なら500系の1割増の出力のS編成が330km/h出せてもおかしくはないな

982 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 14:36:11.80 ID:9b0aHAUI.net

>>980
西日本のS1編成は東海におけるX0的な役割もあるのか？
他にもS1で中央締結ディスクブレーキ試験もやってたし

983 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 18:47:13.37 ID:DPFnIUAK.net

>>980
ソースは？

984 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 20:02:03.99 ID:krHUUQwW.net

>>983
ヒント
ソース
http://netton.kokubu.jp/img/goods/1/4902551012159.jpg

985 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 20:41:38.07 ID:MJ9FBlJo.net

欧米では高速鉄道の速度向上について
公的機関から認証を受ける際
目標の営業速度の1割増で走行試験し
機能を保証することが慣例

300km/h営業なら330km/h
320km/h営業なら352km/h
330km/h営業なら363km/h
350km/h営業なら385km/h
360km/h営業なら396km/h

東がE956で
400km/hにて走行安定性を評価する
というのは
360km/h営業目標に対して妥当

海が東を意識したかのような動きの一方

かつてN700-9000で
海外からの視察団を乗せ
330km/h試験したというのは
振り返れば300km/h営業の担保程度と

N700Sでの360km/h試験を
前述の基準に当てれば
念頭の営業運転は約330km/hで
確認試験車の仕様のまま
仮に363km/h以上を達成できれば
今度こそ実用で
当面は国内最高となる営業速度も視野に

もちろん
車両や地上設備の更新など
環境整備の進捗に依るが

986 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 21:02:26.66 ID:4LjmTt82.net

>>985
ヒント
JR糞倒壊の360km/h走行は海外向けに売るためのアピールだよ。N700S型で普通に360km/h出せるから買ってくださいよみたいな。

987 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 21:20:00.84 ID:dBRGYJqP.net

日本語でok

988 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 22:00:14.25 ID:MJ9FBlJo.net

>>986
新興国相手にしても360km/h試走だけで
即営業対応だと額面通り受け取るはずなく

東海道区間300km/hと山陽区間330km/hが
将来のN700S一定規模達成後に現実味か

しかし現業員対象に
隧道内で仰天の高速体感研修などと
安全に対してや社員を処する風土が
相変わらず問われる西の内情では
当面速度向上は望めず

989 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 22:37:15.98 ID:1P/3QWF0.net

N700系のノーズ形状で山陽区間330lm/hと東海道区間のバラスト道床で300km/hの営業運転速度って現実的か？
東のE5/E6系で320km/h運転であれだけのノーズ形状になっているというのに

990 ：名無し野電車区：2019/01/21(月) 22:55:39.47 ID:4LjmTt82.net

ヒント
トンネルドン対策だよ。台湾の高速鉄道なら欧州方式で建設されたからトンネル穴も大きいから、N700S型で360km/hで走らせるじゃないかな？

991 ：名無し野電車区：2019/01/22(火) 16:30:44.51 ID:IQcQelbx.net

ヒント
糞ダサい
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/01/page_13666.html

992 ：名無し野電車区：2019/01/22(火) 16:43:06.45 ID:zhltELjH.net

何故か去年から立ってる次スレ
東海道・山陽・九州新幹線車両18
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1539019717/

993 ：名無し野電車区：2019/01/22(火) 17:14:57.37 ID:3uxeEh3y.net

東海道300にしても対して時間短縮効果ないからやらないだろう
テキサスに向けたデータ採りでしかない

994 ：名無し野電車区：2019/01/22(火) 18:57:51.73 ID:h6yIAyM3.net

ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は人が乗ってないから時短効果がないら

995 ：名無し野電車区：2019/01/22(火) 20:08:20.70 ID:U6deU1PV.net

そのガラガラ新幹線より宅配便の荷物を運ぶ新幹線というのが実現するらしい

996 ：名無し野電車区：2019/01/22(火) 20:37:20.72 ID:h6yIAyM3.net

ヒント
空気を運ぶ赤字ガラガラ北海道新幹線

997 ：名無し野電車区：2019/01/22(火) 20:58:36.19 ID:U6deU1PV.net

つまるところ空気輸送するより宅配荷物を載せた方が良いということか
その便の新幹線は今後も乗車率が上がる見込みが無いということになるのか

998 ：名無し野電車区：2019/01/23(水) 06:33:14.65 ID:0ntOJRs6.net

>>994>>996
ヒント
北海道新幹線阻止の実力行使はいつ?’w

999 ：名無し野電車区：2019/01/23(水) 06:52:49.42 ID:ZazC1pjL.net

ヒント
頭の中も車両の中も空っぽのJR北海道

1000 ：名無し野電車区：2019/01/23(水) 08:42:11.43 ID:0ntOJRs6.net

ヒント
宣言したこともやろうとしないウソつきヒント

1001 ：西武9000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下：2019/01/23(水) 12:56:23.70 ID:yK2OVOdl.net

>>965
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え

1002 ：名無し野電車区：2019/01/23(水) 15:54:36.44 ID:PkhGmvJw.net

梅島

1003 ：名無し野電車区：2019/01/23(水) 15:56:20.00 ID:PkhGmvJw.net

梅屋敷

1004 ：名無し野電車区：2019/01/23(水) 15:56:39.31 ID:PkhGmvJw.net

梅田

1005 ：名無し野電車区：2019/01/23(水) 15:56:55.67 ID:PkhGmvJw.net

梅ヶ丘

1006 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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