☆ 高崎線 ★

26 ：名無し野電車区：2018/04/10(火) 22:57:01.71 ID:knP3QMXl.net

>>22
「結構乗ってる」程度で10万超の乗客に不便を強いる意味が理解できない
宮原4.8万　上尾8.6万　北上尾3.2万　桶川5.3万
4駅22万人/日、ここまで乗降のみ

熊谷5.9万（※）※乗換をダブルカウント
籠原2.8万（※）※始発待ち客含む

例えば831Mの前橋行き
上野0732→大宮0759→籠原0846→前橋0943→ホームで42分待ち
折り返し1869Eで、前橋1025→大宮1212→熱海1434
831Mに限らず籠原で切れば、始発繰り上げが可、籠原6-7時台に+4本、9-17時に+2本
増解結で遅れを増幅する事もなくなる

上尾桶川鴻巣の中線も活用
上野・大宮⇔上尾・鴻巣のシャトル列車
鉄道は大量輸送なのに、過疎地にばっかりリソースを割くな