JR東海在来線車両スレッド61

1 ：名無し野電車区 ：2018/03/31(土) 17:29:03.32 ID:PXOR7m+W0.net

!extend:default:vvvvv::
次スレを立てる方は↑を二行重ねて書いてください

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイを消す行為は禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡

前スレ
JR東海在来線車両スレッド60
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520501914/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

699 ：名無し野電車区 ：2018/04/22(日) 23:12:24.96 ID:xUSZ+gVB0.net

>>442
近鉄「他社の利益になるようなことやってられるかドアホ!」

700 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 00:15:10.72 ID:cyOt+JQVr.net

鉄道ファン最新号P146で中津川駅にキハ85が入線した記事があるけどそこの写真説明にミス発見。
ここの住人なら確実に分かるミス。

701 ：うさにゃん ：2018/04/23(月) 00:56:33.28 ID:+lUXX9lD0.net

>>666
城北線は日本初のAI無人運転在来線区間とすればいい
運転士が不要であればコストはほとんどかからなくなる

>>679
ほんとこれ
青熊はネットの噂をただまとめただけでウラがあるわけじゃないからな
頭の悪いキッズがやたら崇拝してるがやってることは麻原彰晃と同レベル

702 ：鶴にゃん ：2018/04/23(月) 01:36:55.94 ID:+lUXX9lD0.net

>>682
だから春日井方向にホームは伸ばせる構造になってると何度言えば分かるんだ馬鹿かお前は

>>683
それが非公式ソースだから意味がないと言ってるんだろうが馬鹿かお前は

703 ：鶴にゃん ：2018/04/23(月) 01:38:58.57 ID:+lUXX9lD0.net

>>687-689　>>696
それいつものグリーン厨だぞ
デチューンなんてされている訳がない

704 ：亀にゃん ：2018/04/23(月) 01:45:50.41 ID:+lUXX9lD0.net

>>666-685
城北線の話題は何度も出ているけど結局特に深く掘り下げることなく
分かっている触りの部分だけをなぞって議論したつもりになってるだけだねｗ
いい加減何十回もループしてるんだけど進歩しない議論を続けても時間のムダだよｗ

http://kameburo.blog.jp/archives/cat_101352.html

>>681
そこはJR東海負担だよ？
ちゃんと調べてから発言しようね！ｗ

705 ：亀にゃん ：2018/04/23(月) 01:47:25.92 ID:+lUXX9lD0.net

みんな記憶障害ですぐに忘れちゃうからもう一度書いておくね！ｗ

（JR東海20年史ｐ262より）
当時、名古屋駅に関するプロジェクトとしては、
�@東海道線枇杷島駅での城北線連絡設備による城北線・稲沢線の接続、
�A中央本線勝川駅での連続立体交差化都市計画決定による中央本線・城北線の接続、
�B関西本線名古屋〜四日市間の輸送力改善計画、八田駅付近連続立体交差化、
西名古屋港線の旅客線化の構想、地下鉄東部線との相互乗り入れの構想、
�C旧笹島貨物駅跡地の開発と東海道・関西本線新駅設置、等が考えられていた。

とあるので既に10年前には公表されているねｗ
そのうち実現したものが八田と笹島だからそれ以外は全てナコの移転の是非で実現できるかどうかが決まるね。

706 ：亀にゃん ：2018/04/23(月) 01:51:30.40 ID:+lUXX9lD0.net

ツイッターで小田急ヲタの香ばしいおじさん見つけたから紹介するねｗ

https://twitter.com/kaorurmpom/status/898382602645651456

城北線の現状については、輸送量が少ないから投資しないってだけだわなあ。
輸送量を増やす施策も打ってないというのはあるかもしれないけど。
バリアフリー(ユニバーサルデザイン)関連も整備基準の乗降客数に達してないし。

主要幹線または大都市交通線の機構貸付について、鉄道事業者が後から独自整備する部分の財産(配線改良、
ホーム延伸、バリアフリー施設等)は鉄道事業者財産になるので機構貸付料は増加しない。
電化等の大規模工事は事例が無いが、機構整備にするのでなければ同様と思われる。

707 ：亀にゃん ：2018/04/23(月) 01:53:06.02 ID:+lUXX9lD0.net

151: 名無し野電車区 2017/07/22(土) 11:31:23.70 ID:zUjpkJ/s
名駅に直通するだけで利便性が一気に上がるんだがな

154: うさにゃん 2017/07/22(土) 12:42:12.71 ID:D4JUub/n
>>151
https://www.haisenryakuzu.net/documents/jr/tokai/chuo/figures/010_12.svg
↓
no title


名駅に乗り入れるにはこれだけの施設改良が必要だからな。
信号関連の配線工事だけで勝川の何倍の金がかかることやらｗ

708 ：亀にゃん ：2018/04/23(月) 01:55:15.58 ID:+lUXX9lD0.net

930: 名無し野電車区 2016/12/07(水) 18:13:28.75 ID:MZ7JOKQf
城北線は本数が少ないから、高架橋の経年劣化と言っても他の路線ほど消耗していないんじゃないの(適当
それに勝川駅は城北線乗り入れを考慮した作りだから、2033年辺りにJR直営化で電化すると思う。

940: 亀にゃん 2016/12/08(木) 00:52:18.28 ID:W6A2WfW8
>>930
それが一番正解に近いね。正確には路盤の痛みが一番大きい。
東海道新幹線だってリフレッシュ工事では１から作り直すほどの巨額な整備費用が必要で、
作ったら後は終わり、って考え方は実は間違ってるんだよね。
赤字ローカル線が存続できないのも設備の更新費用が捻出できないからというのもある。

709 ：亀にゃん ：2018/04/23(月) 02:03:28.87 ID:+lUXX9lD0.net

https://www.city.kiyosu.aichi.jp/gikai/kaigiroku/m_gijichosa20140114103926709.files/H25.12.5.pdf

勝川駅につきましては、春日井市でホームの建設が行われておられますので、ＪＲ東海さんも
城北線の接続を忘れておられるわけではございません。引き続き城北線整備促進協議会で要望を
続けていく考えでございます。
以上でございます。

710 ：亀にゃん ：2018/04/23(月) 02:04:21.04 ID:+lUXX9lD0.net

勝川駅につきましては、春日井市でホームの建設が行われておられますので、ＪＲ東海さんも
城北線の接続を忘れておられるわけではございません。引き続き城北線整備促進協議会で要望を
続けていく考えでございます。
以上でございます。

711 ：亀にゃん ：2018/04/23(月) 02:04:41.01 ID:+lUXX9lD0.net

まず、名古屋駅への乗り入れでございますけども、こちらのほうはずっと城北線整備促進協議
会より、ＪＲ並びに東海交通事業に要望しておりますが、その回答といたしましては、名古屋駅
への乗り入れに対しまして、在来線ＪＲ東海道線のダイヤ改正及び名古屋駅の構内の設備、これ
は電気設備等の設備の改良等に多大な費用がかかるということを考え、乗り入れの現在の乗客数
の利用者等を考えますと、乗り入れの実現性は非常に極めて低いというふうに回答をいただいて
おります。

712 ：うさにゃん ：2018/04/23(月) 02:08:12.37 ID:+lUXX9lD0.net

つうか城北線の話題が出るたび勝川を繋げ繋げって馬鹿が煩いが
枇杷島から１駅だけ東海道線に乗り換える方がどんだけ面倒なのかまるで分かってないからな
なんでラッシュと逆方向のことしか頭にないんだろうな

これだけで余所者の頭の悪い神奈川塵だということがよく分かる

713 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 03:03:44.28 ID:Gwx22lcl0.net

>>442は東海旅客鉄道株式会社の登録商標です。
弊社の許可なしに使用すると名誉会長に殺される場合がありますのでご注意下さい。

ていうか大阪しなの廃止しなきゃ良かったのにね
JR西日本から貴重な車両使用料収入が入る列車を廃止するとか自殺行為やな
新幹線で稼ぐだけでなく在来線の方も稼げや

714 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 03:05:20.03 ID:Gwx22lcl0.net

>>442は東海旅客鉄道株式会社の登録商標です。
弊社の許可なしに使用すると名誉会長に殺される場合がありますのでご注意下さい。

ていうか大阪しなの廃止しなきゃ良かったのにね
JR西日本から貴重な車両使用料収入が入る列車を廃止するとか自殺行為やな
新幹線で稼ぐだけでなく在来線の方も稼げや

715 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 07:11:40.43 ID:Gjk+r1OKM.net

>>713
グリーン車導入と直通特快、新快速で名阪特急の顧客を獲得するのがいいと思う
直通特快については>>333、>>446
所要時間が同等の近鉄から流れることはあっても新幹線から流れることはない

716 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 08:08:06.88 ID:bcA9lOK5a.net

城北線がせめて名古屋駅まで乗り入れて
くれれば若干は収支に貢献出来るんじゃ
なかろうか？

717 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 09:18:19.68 ID:sRJvfoXO0.net

おおさか東線みたいに勝川〜名古屋〜金城ふ頭と一社で完結してほしかった

718 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 12:39:54.09 ID:rj3sEiMD0.net

静岡にのぞみ停めろ
あとひかり増発しろ
やれなかったらJR東海をぶっ壊す！

719 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 16:44:26.03 ID:eIfm+OU30.net

静岡駅の今の構造じゃ無理なんだよね〜
地震で駅と支社がぶっ壊れたら可能性は・・・

720 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 16:47:38.33 ID:oLdjDEExx.net

よしこうなったら鉄球で周りの建物をぶち壊して線路増設スペースを確保するぞ

721 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 16:53:15.21 ID:TMV6ZEF8r.net

器物損壊罪でアウト

722 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 17:43:31.48 ID:ZWrB3o9Q0.net

>>718
静岡停車のぞみ＝ひかり
理解出来る

723 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 17:50:55.38 ID:nZ0J33NXK.net

>>716
本数少ないし、料金高いから大して変わらない。
せめて一社だけで行ければな。

724 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 18:22:23.37 ID:Zxw2RIPyM.net

>>718
いらない
こだまはすべて小田原豊橋間無停車にすべき

725 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 21:25:20.55 ID:YcBEAXeT0.net

名古屋駅、稲沢線→関下本と関下本→稲沢線はルートあるから
城北線列車の名古屋直通は設備上は可能
まぁあくまで設備上だが…

726 ：うさにゃん ：2018/04/23(月) 22:32:34.74 ID:+lUXX9lD0.net

>>713
自殺行為はマンションに特攻する糞西だろうが死ね

727 ：鶴にゃん ：2018/04/23(月) 22:33:31.31 ID:+lUXX9lD0.net

>>718
通報しました

728 ：亀にゃん ：2018/04/23(月) 22:43:03.87 ID:+lUXX9lD0.net

>>723
JRに編入した上での話なんだけどもしかしてまだ理解できていないの？ｗｗｗ

>>724
迷鉄で豊橋まで乗って小田原から小田急に乗るルートだね！ｗ
Wパノラマ路線誕生だ！ｗ

>>725
ホームが満杯だからパターンダイヤは作れないだろうねｗ
それに忘れられがちだけど枇杷島駅も駅の手前で単線になってるねｗｗ

https://www.haisenryakuzu.net/documents/jr/tokai/tokaido_2/

729 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 23:40:46.97 ID:hxUi2RRVp.net

>>724
熱海は伊豆観光のために必要。浜松は工場もあるし必要。
ってなわけで熱海〜浜松間の全駅廃止は賛成。

730 ：名無し野電車区 ：2018/04/23(月) 23:52:03.45 ID:r192Xxigr.net

スレ違い

>JR東海の在来線車両について語ろう。

731 ：亀にゃん ：2018/04/24(火) 00:15:49.60 ID:GDL2Cza70.net

大井川鐵道に乗るときに掛川があると便利だねｗ
新富士は・・・

732 ：うさにゃん ：2018/04/24(火) 00:20:43.78 ID:GDL2Cza70.net

では話を戻すとしようｗ

新型ひだ南紀の後継に新型みえを製造
もちろんハイブリッドだな

これで快速みえは実質電車と同等になるから増発が期待できる
とりあえず快速を２０分ヘッドにして四日市から各駅停車の津行き区間快速を作るか
蓄電池式電車も面白そうだが電池の開発が上手くいっていないようだな
自動車メーカーも苦戦しているらしい

733 ：名無し野電車区 ：2018/04/24(火) 01:13:58.62 ID:m8y19iCcr.net

四日市までの完全複線化と四日市のホーム増設が必要だけど日中は快速みえ、快速亀山、区快四日市を20分間隔で走らせる。
普通は四日市行きを2本と桑名行きを1本を20分間隔で四日市行きは四日市でそれぞれ快速に、桑名行きは桑名で区快に接続、伊勢鉄道は四日市で快速亀山の後に発車。
15分間隔にする場合は区快四日市と普通桑名を1本ずつ増やして快速みえと快速亀山で30分間隔、区快四日市2本を30分間隔にすると。
問題は15分間隔のダイヤだと普通が四日市まで快速から逃げ切る事が難しそう。

734 ：うさにゃん ：2018/04/24(火) 01:27:36.95 ID:GDL2Cza70.net

>>733
その通り

まあ桑名か蟹江の橋上化でどちらかを２面４線にするしかないんだよな
結局複線化しても緩急接続できる駅がないのが関西線のネック。

禁鉄急行が20分ヘッドのダイヤだから15分毎は少し多いと思うわ。
快速みえ１、亀山快速１、区快みえ１で2〜4両で十分だと思う。

735 ：名無し野電車区 ：2018/04/24(火) 13:40:40.36 ID:A9zpy7Qwd.net

新型ハイブリッドみえは4連で、全部313系5000番台同等
名古屋�伊勢鉄道�津の普通もこの4連で、毎時1本ずつ運行
この際伊勢鉄道は線路保有だけにして、運行は倒壊にするのも考えていいと思う

736 ：名無し野電車区 ：2018/04/24(火) 14:14:36.74 ID:v4EVJVsiH.net

ふーん、あっそ

737 ：うさにゃん ：2018/04/24(火) 22:25:00.56 ID:GDL2Cza70.net

みえにはグリーン車を入れてみるとかｗ

738 ：名無し野電車区 ：2018/04/24(火) 22:31:13.81 ID:7iDIMCvp0.net

ドアホームオーライ

739 ：名無し野電車区 ：2018/04/24(火) 22:35:55.92 ID:8jxKSTCG0.net

>>737
やめろ束厨がわくから

740 ：うさにゃん ：2018/04/24(火) 23:15:01.26 ID:GDL2Cza70.net

>>739
ｻｰｾﾝｗｗｗ

741 ：名無し野電車区 ：2018/04/24(火) 23:17:00.16 ID:N/Stta6B0.net

呼んだ？

742 ：鶴にゃん ：2018/04/24(火) 23:19:06.12 ID:GDL2Cza70.net

>>735
伊勢鉄道を東海が編入して名松線を３セクにするのがベストなんだがな
伊勢鉄道が単行で名松線が２両なのが本末転倒すぎる

743 ：名無し野電車区 ：2018/04/24(火) 23:22:00.00 ID:aT92Z798M.net

>>737
グリーン車は特別快速、新快速、快速やろ
一般車は西と共通化、グリーン車は東と共通化で開発にかかる費用をコストダウン
快速みえは特急格上げでひだ、南紀と同型車両へ置き換え
>>739
束も東も関係ない

744 ：うさにゃん ：2018/04/24(火) 23:22:25.81 ID:GDL2Cza70.net

>>743
死ね

745 ：亀にゃん ：2018/04/24(火) 23:27:09.34 ID:GDL2Cza70.net

関西線はもうじき複線化すると思うけどね
三重県側からのアプローチに期待だね。
桑名の改札を分離したらある程度は競合色が強くなるんじゃないかな。

あと養老鉄道を編入できたら面白くなるけどｗｗ

746 ：名無し野電車区 ：2018/04/24(火) 23:36:08.68 ID:OIq0qA9ia.net

>>728
パターンダイヤとかはまぁ無理でしょうね…
あくまで出入り出来る、ってだけだもんで

ただ関下本→稲沢線の進出は2年位前に新しく信号出来たと思ったんで、何かしらに使うつもりんだろうなぁ、と

747 ：名無し野電車区 ：2018/04/24(火) 23:50:57.55 ID:Rmdc4cjka.net

>>745
三重県側がアプローチしても、三重県内ははすぐ複線化できるところはもうしてあるから
弥富より西は短い単線区間しか残ってないし、結局ネックなのは愛知県区間

748 ：鶴にゃん ：2018/04/24(火) 23:55:11.72 ID:GDL2Cza70.net

あとキハ75だが１次車をナコ、２次車をミオに集約したのはやはり走行距離の関係だろうな。
快速みえの応援で車両が足りなくなるのに数の多い２次車をミオに回したのも新車を睨んでのことだろう。

749 ：名無し野電車区 ：2018/04/24(火) 23:57:28.75 ID:4S6r29W4r.net

県外でも自分の所の利益になるなら金出してるケースはあるんだけどね。
それが果たして理解を得られるかどうかって話だな、以前この話題になった時に岡山の路線の改良費を四国の各県が出したって話出てたけど。

750 ：名無し野電車区 ：2018/04/24(火) 23:59:35.47 ID:8jxKSTCG0.net

この先10年の未来予想図はこんなもんかな？
2020年頃　N700S投入、313系6次ロット投入
2022年頃　特急型ハイブリッドをひだ南紀に投入
2023年頃　一般型ハイブリッドをみえ、高山・太多線に投入
2025年頃　特急型電車更新（ハイブリッドの電車版で6連、4連、2連をしなのと伊那路へ、3連をふじかわへ）
2027年　中央新幹線暫定開業
2028年頃　関西線全線複線化、313系1次ロット更新

751 ：亀にゃん ：2018/04/25(水) 00:04:50.84 ID:Lein4bsN0.net

>>746
えっ、信号新しく作ったの？それは知らなかったです。
稲沢線は旅客化の可能性が高いのでひとまず枇杷島までは設備を増やしているのかもね。

>>747
確かにその通りだね！
あの辺りは共産党が強いからどうしようもないねｗ

752 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 00:07:38.96 ID:Pmadc23qr.net

ハイブリットは一般型でも何かしらの試験車作るのかな？
加速とかで特急型とは条件が変わってくるし、特急型である程度の目処が立ったら動きありそう。

753 ：うさにゃん ：2018/04/25(水) 00:08:46.97 ID:Lein4bsN0.net

>>750
2019年　211・311→313で置き換え
2020年　N700S量産開始
2021年　新型HB気動車特急投入
2022年　キハ75（1次車）→新型HBみえ投入
2023年　北陸新幹線敦賀開業・新型しらさぎ　
2024年　新型しなの投入
2025年　新型ふじかわ投入
2026年
2027年　リニア開業
2028年　愛環40周年目でJR回帰
2029年　313（1次車）、キハ75（2次車）キハ11-300→313後継の新型車両で置き換え
　　　　　　高山線太多線電化・城北線編入・関西線複線化…

こうやろ？ｗ
キハ75は1次車のみが置き換え対象だから太多線には入らんやろ。

754 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 00:11:06.43 ID:TjF4zTiz0.net

>>752
素人目には確認試験車は特急型だけで足りる気がするけど
システムさえ確定すれば、あとは車体を313にするだけだし

755 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 00:12:18.53 ID:dqt58A1tM.net

>>750
利用者数に対して過剰な車両を減らすため減車減便が必要
グリーン車導入や快速みえの特急格上げによる増収も必要
快速みえはひだ、南紀と同型の車両へ置き換え
時代遅れの313系を増備するのは論外
しかし在来線車両数の少ない東海が設計開発するのは無駄なので
一般車は西、グリーン車は東と共通化するのがベスト
かわりに得意分野の新幹線を西と東に売り込む

756 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 00:13:21.22 ID:jpRuQCo1a.net

>>751
関下本だから11番線の岐阜方向の出発信号機が、東海道線と稲沢線両方に出られるようになってるんですわ
理由もなくカネ掛けて信号なんか作らんと思うので、何でかな、と。

757 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 00:17:09.42 ID:TjF4zTiz0.net

>>753
そうか、キハ75の2次ロットは313の1次ロットと同期だったな

高山・太多線の電化と愛環のJR復帰は可能性が薄いと思う

758 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 00:19:59.81 ID:Pmadc23qr.net

まぁ試験車よりは量産先行車って形なのかも。

759 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 00:20:24.42 ID:dqt58A1tM.net

>>753
>>754
313系は時代遅れ
今のご時世はグリーン車によるサービスアップも必要
最新鋭の225系ベースの一般車にE233系グリーン車を組み合わせた新型車両導入
http://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201804/large-5ac30c3d466e7.jpg

760 ：鶴にゃん ：2018/04/25(水) 00:35:26.99 ID:/yQN1Z310.net

>>754
快速みえは南紀とは別に電車との協調運転可能な性能をもたせたい。
現状の利用者数と限られた予算の中で複線化や電化は難しいが
四日市で亀山快速と併合できれば快速みえは30分ヘッドにできる。
これが一番現実的ではないか。

761 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 00:37:53.41 ID:dqt58A1tM.net

>>760
分割併合はコストがかかる
むしろ固定編成化を進めて分割併合を減らすべきだろう

762 ：うさにゃん ：2018/04/25(水) 00:40:12.56 ID:/yQN1Z310.net

>>757
つうわけでキハ25の7000番台を作って313と連結できるようにすれば万事解決だなw
気動車まで外観を揃えたことがここで活かされるってわけだw

763 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 00:49:20.75 ID:Pmadc23qr.net

東海は途中駅での増解結はあるけど分割併合は消極的だからなぁ。
大阪発着のひだと平日早朝の武豊線と東海エリアからは外れるけど踊り子とサンライズ位か。

764 ：亀にゃん ：2018/04/25(水) 00:55:08.67 ID:/yQN1Z310.net

>>756
なるほど11番線ですか…
もしかするとひだしらさぎ関連かなと思ったけど今のところ違うみたいw

765 ：うさにゃん ：2018/04/25(水) 00:58:03.44 ID:/yQN1Z310.net

>>763
関空快速がありますゥゥ
あと一応中央線は神領で切り離したりくっつけたりするよ
昔は1番線で後ろ4両切り離しとかやってたしw

766 ：亀にゃん ：2018/04/25(水) 01:23:52.32 ID:/yQN1Z310.net

あとキハ75の1次車は12両しかないし、将来的に転用も難しいから30年間みっちり使い倒す車両になるよね
増結用にミオから応援よこすのも非効率だし、四日市まで基本4両で毎時2本ならちょうどいいと思うよ。

それで桑名〜津の利用者がある程度増えたら次の手を打とう

767 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 08:03:25.78 ID:qge6BDCXH.net

>>746
キヤ97が運用開始した時点で使ってないかい？
あれがレール載せて名古屋港から運ばれてくる時に、名古屋で機関車解放してDEは単機で稲沢線へ入るんだよ。

768 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 09:50:32.56 ID:aul9hRLUa.net

>>767
運転日に見てたら分かりますけど、アレ単機は名古屋から東海道線に出て、枇杷島から稲沢線なんですよ。今でも
唯一使いそうな列車で使ってないので謎なんです

769 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 10:22:11.64 ID:kokgBk4fH.net

太多線が電化してたら
多治見で中津川快速と2両分割併合とかありだと思うんだけどな

770 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 13:25:02.47 ID:lhVacq7t0.net

>>765
切り離しはあるが連結は少なくとも99年以降はないと思うぞ

771 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 13:33:49.07 ID:1VHfvxRy0.net

亀山・鳥羽・紀伊勝浦行きを3連結

772 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 14:09:33.09 ID:qge6BDCXH.net

急行かすが・紀州・はまゆうかな？

773 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 14:21:27.55 ID:qge6BDCXH.net

>>768
どっち走ってんのかは確認してないけどさ、チキ時代は稲沢線直通だったのが東海道経由にするかね？
信号自体は10年以上前から11番ホームと稲沢線は繋がってるよ。西から14系借りて関西線経由で天理まで走らせた際に、稲沢線→11番ホームに入線ってのをやってる。
これ自体はちゃんと稲沢線を走ってるのを庄内川鉄橋で確認してるし、入線したのは他の人の画像で確認した。

まぁ、リニア工事で出発信号機の位置が変わったんでないの？

774 ：名無し野電車区 ：2018/04/25(水) 18:49:19.01 ID:mvgn8ayta.net

>>773
稲沢線→11番の場内は昔からありますよ。
新設は11番→稲沢線の出発の方です

775 ：うさにゃん ：2018/04/26(木) 00:33:04.09 ID:XCeMSHT+0.net

>>769
太多線の電化は地元のお布施次第やね
高山線の美濃太田までは架線柱があるから架線貼るだけでいいけど

>>770
99年は飯田線からの特別快速があったろ
俺も半分忘れてたけどｗ

776 ：亀にゃん ：2018/04/26(木) 00:39:32.57 ID:XCeMSHT+0.net

>>774
新設しても分かりづらいのはあるねｗ

777 ：名無し野電車区 ：2018/04/26(木) 08:50:41.83 ID:6glOsf/40.net

777

778 ：名無し野電車区 ：2018/04/26(木) 18:59:34.88 ID:03GZeb390.net

〜静岡プレＤＣ記念〜 臨時急行「家康公祭り」号の運転について

■運転日 ：２０１８年６月２日（土）
■運転区間：熱海⇔浜松、名古屋⇔浜松
■途中停車駅：
（熱海発）三島・沼津・富士・静岡
（名古屋発）金山・大府・刈谷・安城・岡崎・蒲郡・豊橋

http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037029.pdf

779 ：亀にゃん ：2018/04/26(木) 23:37:00.89 ID:XCeMSHT+0.net

373の急行いいね！

780 ：名無し野電車区 ：2018/04/27(金) 01:13:52.64 ID:wG2XEhhc0.net

ＪＲ東海、保守の効率アップ急ぐ　人手不足に備え
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29835660V20C18A4L91000/

ＪＲ東海 売り上げ利益とも最高
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180426/3891791.html

781 ：亀にゃん ：2018/04/27(金) 21:43:07.39 ID:Yj4/77Bt0.net

東海倶楽部の抽選来たね！
シンカリオンのプレゼントもあるよｗ

782 ：名無し野電車区 ：2018/04/28(土) 20:17:22.23 ID:j24sFaD1K.net

快速に抜かれる急行って一体

783 ：名無し野電車区 ：2018/04/28(土) 22:50:01.77 ID:cKcxYGZzx.net

熱海の皆さん、熱海から上野へは安くてリーズナブルな上野東京ラインをご利用下さい

784 ：名無し野電車区 ：2018/04/28(土) 23:19:08.93 ID:LaGQyQU10.net

>>783
束厨は東京口スレへ帰れ

785 ：名無し野電車区 ：2018/04/28(土) 23:26:48.95 ID:rspODcdEp.net

>>749
ふじかわも2連で充分
必要な時4連にすればよい

786 ：名無し野電車区 ：2018/04/28(土) 23:32:09.57 ID:LuzPohdj0.net

>>785
伊那路も2連で足りる
が秘境駅号が3連欲しいしホームライナーは6連で運転室だらけになるから…

787 ：名無し野電車区 ：2018/04/28(土) 23:52:08.38 ID:m/8Uvu+j0.net

>>783-784
しぞーか猿の自作自演、楽しいか
tokai

788 ：亀にゃん ：2018/04/30(月) 03:13:29.00 ID:zx3/EQMi0.net

https://togetter.com/li/1222761

お父さんが東海社員なのに東海の経営陣を批判するラブライバーくんｗｗｗ

https://twitter.com/pQvR02dEx5O1NIU/status/990558882379350017
https://tweetsave.com/pqvr02dex5o1niu/status/990558882379350017

https://twitter.com/pQvR02dEx5O1NIU/status/990422273185087489
https://tweetsave.com/pqvr02dex5o1niu/status/990422273185087489

789 ：うさにゃん ：2018/04/30(月) 03:16:20.30 ID:zx3/EQMi0.net

大井の車庫って整備やんけｗｗｗ
ダメな親にしてこの子供ありって感じやね（ﾆｯｺﾘ

790 ：鶴にゃん ：2018/04/30(月) 03:42:21.59 ID:zx3/EQMi0.net

国鉄上がりで運転士になれなくて整備に回されて腐った負け組が産んだガキか
誰から金もらってるのか全く分かってないのがさすが底辺家族だな。
どうせ親父が職場の愚痴を家庭に持ち込んでグチグチ言ってるような辛気臭い家庭なんだろ。
そんなに嫌ならさっさと辞めて好きな仕事でもすりゃいいのにな。

親が負け組で頼りないからそのガキも同様に男として魅力のない人間となり
自我が弱いから何かに強く依存しないといられない性格となり宗教にハマるようにアニメの美少女に入れ込むと。

んで、親父以下のダメ人間となり一生独身で非正規でワープア人生てなわけか。
典型的な日本の下層社会だな。

791 ：名無し野電車区 ：2018/04/30(月) 08:18:37.67 ID:6540M9uwd.net

振り替え休日とはいえ
真夜中の3時に連投するとか
鶴亀は生活おかしいな
他人には嘲笑ってたくせにw

792 ：名無し野電車区 ：2018/04/30(月) 08:35:15.00 ID:ykJfy2EK0.net

運転士はなぁ。。
いくら優秀でも医学適正ダメならダメだし、最近こそ視力ユルくなったけど昔は厳しかったし
負け組とは言ってあげないで！

しかしまぁ息子は香ばしいが…

793 ：うさにゃん ：2018/04/30(月) 11:10:47.47 ID:zx3/EQMi0.net

>>792
いや昔の方がユルかっただろ
そもそも国鉄なんてコネでなんとかなる時代だし
あおなみ線で車止め外し忘れた馬鹿も国鉄上がりだからな

794 ：名無し野電車区 ：2018/05/01(火) 22:45:02.55 ID:LIIRzBU/r.net

313系1次車の客室照明LED化
https://railf.jp/news/2018/05/01/163000.html

795 ：名無し野電車区 ：2018/05/01(火) 22:56:48.63 ID:3B42gYc/x.net

>>794
ついでにロングシート化もして欲しかった
名古屋にはロングシートが必要

796 ：名無し野電車区 ：2018/05/01(火) 23:59:55.20 ID:cmS5Te3P0.net

クロスって座れれば確かに快適だけど座れなきゃ詰め込みがきかないだけの邪魔者でしかないからなあ

797 ：名無し野電車区 ：2018/05/02(水) 00:21:37.30 ID:MLDt9DVO0.net

>>794
コストダウンか法令対策でしか接客設備を改良しないな

798 ：名無し野電車区 ：2018/05/02(水) 00:32:30.21 ID:VrkexdqC0.net

ほんとに313系冷房効いてないな
駅の事務室や待合室はわりとガンガンに効いてるし、電気代ケチケチする会社にも見えないから車両の問題かな

799 ：名無し野電車区 ：2018/05/02(水) 00:46:53.93 ID:qlpXInlBp.net

1ヶ月ぐらい前から既にLED化始まってたと思うけど