( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通63ｸﾏ目

1 ：名無し野電車区 (無能)：2018/03/23(金) 21:03:55.37 ID:psZvSxj9.net

!extend::none::
熊本の鉄道会社

JR九州熊本支社：鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局：熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道：菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道（旧鹿児島本線）
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道（旧高森線）
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道（旧湯前線）
http://www.kumagawa-rail.com/

前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通62ｸﾏ目
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517068516/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured

882 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 21:19:58.72 ID:wJP5D1qB.net

熊本駅新０番ホーム計画

883 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 21:28:25.99 ID:G0mKNk72.net

上り高架ホーム使用時に狭いという意見はあったが
利用者が多い豊肥線沿線民が使ってなかったから
問題視されなかったってことだね

空港アクセス線を豊肥線にという目があるんだから
益々豊肥線ホームの動線は考えないと行けないね

明日から暫定的にホーム運用変更で対応するようだが
根本原因は解消出来てない

884 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 21:32:50.81 ID:mm9aif17.net

だな、このままホームドア設置とか意味ないな
豊肥線発着用に４両対応でいいからホーム増設したがいい
駅舎のデザインが崩れるが、そこは知恵を絞って
二様の石垣みたいなイメージでいいのでは？

885 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 21:37:34.51 ID:BRyaEVDZ.net

>>877
>>880
過小評価も何も現状でも大分駅以下の乗降客数しかないやろ
しかも新幹線まであるんだから在来線なんて狭くていいと考えるのは当たり前

大分駅ビルが大成功したから欲が出て駅ビル大きくしたろと思っただけだろ

886 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 21:42:44.91 ID:8EXaFm2h.net

豊肥は駅ビルに突っ込めばいい

887 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 21:51:01.32 ID:MNzzDWnW.net

>>886
モノレール小倉駅方式かw

888 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 21:58:01.45 ID:rmmWcqE6.net

やるなら京急蒲田みたいな二重高架にするか地下ホーム増設することになりそうだけど
最初から敷地面積に余裕もたせとけばこんな無駄なことする必要もなかったろうに。

>>885
大分駅の利用者数も熊本駅と比較してそう極端に多いってわけでもないけどな。

ていうか、大分駅のホームのほうがホーム幅などにも余裕あって開放的なんだよね。
熊本駅はほんと無理やり狭い敷地内に詰め込みました感が強い。
宮崎駅に切り欠きホーム作ってるような状態というか。

889 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:05:07.92 ID:hsVDff7U.net

新幹線のホームとの垣根を取っ払って一体化させればもうちょっと開放的だったと思う
なんか狭いうえに圧迫感あるよね

890 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:06:06.72 ID:BRyaEVDZ.net

>>888
大分駅と1万人近く違ったら全然違うけど
黒崎より乗降客数少ないのが熊本駅

今回の件は春先特有の利用者増と新駅完成見物需要が重なったから余計に混雑してるだけだろう
半年したら何の問題もなくなる

891 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:14:04.71 ID:jWU0URUw.net

>>885
新幹線や駅ビル（建設決定）まであるようなターミナル駅だからこそホーム幅は余裕持たせないといけない。
熊本のターミナルとしての役割を完全に無視してるような形だから過小評価と言われても仕方ない。

まぁ、なによりホームドア設置も難しく、車いすですら動けないような欠陥ホームを並べてる時点で
バリアフリーの観点からも論外だと思うよ。

892 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:16:27.15 ID:jWU0URUw.net

>>890
これから博多に次ぐ規模の駅ビルできるし、JRQは駅前を新都心にすると意気込んでるわけで。
そうなると今以上に駅利用者が激増するのに駅の規模が全く釣り合ってない。

893 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:19:19.67 ID:hsVDff7U.net

>>890
駅ビルできれば激増するでしょ。
JRQ自身も駅高架時のコメントで現状より利用者数1万人プラスを見込んでるといってたし。
そうなると黒崎折尾どころか大分鹿児島中央も抜くくらいの数値になる。
それなのに駅規模は小さいままで抑え込んだからやってることがちぐはぐ。

894 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:27:47.91 ID:0MiGdJTj.net

はいはい

895 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:29:00.18 ID:lrieWwrR.net

それでも博多や上に出た大手私鉄の通過列車有りまくりの駅に比べたら大したことないだろw

896 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:30:55.91 ID:Hwaj6VzU.net

わかるけど
日本語が変

897 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:40:00.71 ID:hsVDff7U.net

>>895
>>860で挙げられてる2駅
西枇杷島　乗降客数830人
阪急中津　乗降客数11594人

熊本　乗「車」人数　14576人（乗降客数は倍だからおよそ29000人）
→JRQ予測乗車人数25000人、乗降客数50000人

898 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:45:42.07 ID:NS3PXZy9.net

熊本は全列車停車するから多少狭くても問題ない
あの幅を狭いと感じて線路に落ちるような人は街の歩道も歩けない
それでも新しく作るホームをあの幅でOKしたのはアホだとは思う

899 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:48:18.24 ID:jWU0URUw.net

>>895
博多駅ですら全国ランキングだとトップ30にすら入れないからねｗ
高田馬場や西日暮里にすら負けてるから

900 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:51:12.01 ID:lrieWwrR.net

>>897
つ列車密度、通過列車

熊本駅は多くても30分に1本の2両ワンマン
ごくわずかな貨物列車を除き通過列車もない

あいの風富山駅 乗車人員 11,388人
熊本と違って在来線だけでこの数値なんだから、やっぱり相応の幅だな。

901 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:51:13.96 ID:hsVDff7U.net

>>898
貨物列車が通過する（結構怖いよ）

あと、やっぱりでかい柱とエスカレーター＆待合室のところみたいに
黄色い線の内側に入れないのは問題だろう。

902 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:55:18.30 ID:Oy1osQtB.net

運営してるJR九州がこれでOKだと判断してるのに
その事を認められない肥後もっこすが必死過ぎるw

903 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:55:23.35 ID:hsVDff7U.net

>>900
うん、だからこれから利用者が増える前提なんだけど。
JRQが自ら率先して大開発してくれるから。
それなのに駅規模は全然いじってないから問題視されてるわけで。

ちなみに富山はあいの里とJR高山線合わせて国鉄時代から継続している地平ホームが3面7線あるから。

904 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 22:58:24.35 ID:8EXaFm2h.net

てかさ
キャスター付きのキャリーバッグ引くのが結構大変なのよね

905 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 23:00:04.19 ID:jWU0URUw.net

>>902
肝心の利用者からすれば十分でなかったから新聞ネタになってるわけでｗ
熊本駅に限らずQの目測誤りは昔っからだけど

906 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 23:01:58.45 ID:6If1cT6B.net

航空写真とか現地の空き地とか見ていて
北岡神社から先の旧鹿児島線下り跡が使い道が少ないから
そこに引き上げ線を作って
通常運用は切り欠きホーム運用を辞めるというのが現実的な線だな
切り欠きホームは事故などの時の臨時使用に限る

上熊本駅以北折り返しも障害発生時の運用考えるとホームで折り返しは無理で
引き上げ線を作ることが必要

907 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 23:26:29.99 ID:jWU0URUw.net

>>900
とはいっても熊本駅は鹿児島線、豊肥線、三角線がまとめて入ってくるから
本数そのものはそこまで少なくないよ

ていうか、実際利用している地元民とお国板崩れの県外人とでかみ合いそうにないよねｗ
あのホームをふさぐ柱はほんと酷いから

908 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 23:26:57.57 ID:pCOKuMBK.net

>>897
その数字は新幹線を含んでいるだろう。在来線だけでないと意味が無い。

909 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 23:28:41.82 ID:MNzzDWnW.net

>>906
考えてみればクマの巣以外には待避線すらないんだな。
見通しっつうか詰めが甘いんだな。

910 ：名無し野電車区：2018/05/13(日) 23:37:01.05 ID:jWU0URUw.net

>>908
それでも西枇杷島より圧倒的に多いっしょｗ

911 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 06:44:57.76 ID:0rWohUjQ.net

>>907
本当に狭いのは主に三角線用ホームぐらい。
ここの使用頻度なんて一時間に一本あるかないかぐらいじゃないか。

阪急中津や春日野道よりずっと少ない分際でよう言うわw

912 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 09:34:43.71 ID:XFRN7aC2.net

>>911
2番・5番が三角線だけと思ってたりする？
それに1番・4番はもっと狭い部分あるじゃん。
幅が狭いのは本数が少ないとは関係ないわな。

913 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 09:40:54.51 ID:94ubTR8u.net

>>911-912
阪急中津や春日野道みたいに昭和戦前からのホームをだましだまし使ってるのならまだしも
つい今年完成したばかりの高架駅がこれだからなぁ

914 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 09:47:13.62 ID:94ubTR8u.net

>>911
実際ホームから落ちそうでやばい、車椅子で回れないといわれてんだから本数なんて関係ないだろ
万が一事故ったら「本数少ないから幅が狭くても問題ない。JRは何の落ち度がない」とでも言い訳するつもり？

915 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 09:54:15.85 ID:1sjxb3Lt.net

>>910
新しい熊本駅は、西枇杷島と大差ないレベルと言いたいのか？

916 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 10:28:12.30 ID:CPoh3K2q.net

秋葉原とか行ってみ
山手線・京浜東北線のホーム結構狭いから

917 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 10:40:53.54 ID:9pTVxrwx.net

>>912
混雑耐性のない熊本の田舎者なら知らないかもしれないけど、階段や待合室で部分的に狭い箇所なんて日本全国数多くあるわ。
近年完成した高架駅や地下駅でもな。

918 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 11:23:38.31 ID:6XeUAnfT.net

>>915
西枇杷島と対比してるの熊本人ではないだろｗ
そもそも名鉄や阪急のしょぼ駅なんて知らんし。

919 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 11:26:37.70 ID:qdAoLAYh.net

>>916
よそも狭いからおまいらも我慢しろとかアホじゃねーの？
事故ったときにそういう言い訳するつもりなん？

920 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 11:30:02.03 ID:CPoh3K2q.net

>>919
そうじゃなくて
他所でうまく行ってるんだから熊本駅利用者もじき慣れるよって話

921 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 11:35:23.12 ID:6XeUAnfT.net

>>919
>>917もだが、何か勘違いしてるよなｗ
田舎だから、本数少ないからホーム狭かったり柱がホームをふさいだりしても構わないという
言い訳にもならんことを上からで語られてもね

ちな、秋葉原はホームドアあるだろ

922 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 11:40:22.96 ID:qdAoLAYh.net

>>920
慣れとかそういう次元の話か？
もしホームから誰か落ちたら熊本人は田舎者だから電車に慣れてなかった、だけで済ませる気かい？ｗ

923 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 11:50:02.07 ID:CPoh3K2q.net

>>921
>ちな、秋葉原はホームドアあるだろ
山手線だけね
京浜東北線はないよ
>>922
慣れとかそういう次元の話だよ
それにことさら事故が起きそうな環境にも見えん
以前より混雑してるから文句言ってるだけじゃないの？

924 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 11:51:39.06 ID:+S0CNx/y.net

柱もだが、エスカレータ設置部分も異常に狭いな
https://pbs.twimg.com/media/DcftAvUVMAAihhY.jpg:small
https://pbs.twimg.com/media/CJtXIV9UkAA7JNc.jpg

これでホームドア設置できるのかね？

925 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 11:54:43.84 ID:CPoh3K2q.net

>>924
出来ないな

926 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 11:55:46.81 ID:6XeUAnfT.net

>>923
たぶん、それをJRが堂々と言ったらマスコミその他から袋叩きにされると思うｗ
「慣れない客が悪い」なんて言い訳にもならないよ。

これから先も駅ビル開業等で混雑するとJRQ自体が予想たててるのに
駅のスペックは大きく劣化させてるのがおかしいという話で。

927 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 11:59:00.10 ID:+S0CNx/y.net

>>923
＞それにことさら事故が起きそうな環境にも見えん

不測の事態にも対処しておくのが普通だと思うが

928 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 12:01:35.50 ID:46uCMYyj.net

10分間隔で運転される八代花火大会の時がやばそう。

929 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 12:04:50.15 ID:+S0CNx/y.net

>>923
京浜東北のホームにも来年2月までにホームドアが設置されるよ
https://trafficnews.jp/post/80088

930 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 12:40:48.20 ID:sscc6tIx.net

>>924
狭っ(´･ω･`)

931 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 12:58:21.99 ID:4xGUq2lz.net

ほぼ毎日熊本駅使ってるんだけど
柱はあまり気にならないんだけどエスカレーター部分は狭すぎてちょっと危険かも
エスカレーターの昇降の間の無駄なスペースを無くせば両側50cm以上は拡げられそうなんだけどね

932 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 13:08:18.40 ID:4xGUq2lz.net

でも良く考えたら
あの柱のせいでエスカレーター部分もあんなに無駄な幅を使ってるんだよね

933 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 13:15:39.90 ID:1sjxb3Lt.net

実際、新しくできたそこそこ大きい駅で、あのホームの広さは批判されても仕方ないレベルではあるな。
乗客の少ない小駅や、秋葉原みたいに何十年も前にできた駅と比べても意味が無い

934 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 13:42:10.67 ID:lXIYcZNL.net

県外人をお国厨崩れ認定しているみたいだけど、
お国厨崩れなのは熊本のほうだろう。
大手私鉄の駅をショボい駅と言ったり、一方でローカル然の熊本駅のポテンシャルを過大評価したりw
他スレでも福岡や鹿児島を繰り返し叩いてるようだし、ホーム幅の件に限らず勘違いも甚だしい。

935 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 14:50:00.32 ID:4xGUq2lz.net

>>934
そんなこと言ってるのはほんの一部の爺さんだけでしよ
現役で福岡や鹿児島などに仕事で行ってる人だと
そんなことは決して思わないよ

936 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 14:52:27.87 ID:4xGUq2lz.net

>>933
昔からある古い駅の方が広いと思うんだよね

937 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 15:13:00.57 ID:btYlAEjp.net

>>936
そらそうよ。
昔は小本数長編成の時代だからね。
だから昔からある玉名や植木八代あたりはホーム長も長い。おれんじができる前まではおれんじのりばも含めて1番のりばだったからね。

ホームの問題は1日平均の利用者数よりも時間帯ごとの利用者密度みたいなものを測った方がいいと思うんだ。

938 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 15:20:58.61 ID:4xGUq2lz.net

>>937
基本的にはピーク値で設計すべきだよね

939 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 16:16:21.32 ID:46uCMYyj.net

1番線と6番線のホームの反対側に降車専用ホームを。

940 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 16:38:57.84 ID:PMP2eewy.net

>>936
かつての折尾駅の方がまだマシだった

941 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 17:25:20.60 ID:kxBejLG4.net

>>934
お国厨崩れ乙ｗ
大手私鉄の駅ならなんでも熊本より格上とか思う単細胞のほうがいかにもお国厨だなｗ

942 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 17:33:27.62 ID:D5V7JzfB.net

>>934
>>941
大手私鉄のターミナルと比べて熊本駅は...ならまだわかるけど
西枇杷島や春日野道、阪急の中津あたりと比較して熊本駅はしょぼいとか言ってんだろ？
どの駅も知ってるけどそういう駅と比べる時点でおかしい。
ローカル然といっても新幹線全駅停車の県庁所在地代表駅じゃん

943 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 17:42:07.90 ID:6XeUAnfT.net

大手私鉄の小駅と７０万都市の新幹線停車駅を比較したり、
博多や鹿児島を見下し〜とか言ってるあたりで、県外お国厨だと自分で名乗ってるようなもんではｗ

>>935
俺も福岡や鹿児島までよく往復してるけど今の熊本駅はしょぼいし危険だと思うぞｗ
駅のホームの狭さや危険性は駅の規模とか関係ないから

944 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 17:59:59.15 ID:sQtUaYDs.net

>>942
いや私鉄の駅より在来線だけなら熊本が普通にショボいだろw
乗車人員だって在来線だけなら阪急中津や春日野道と同等かそれ以下。
2番5番乗り場以外は上に挙がった私鉄の各駅よりずっと幅もある。

945 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 18:05:33.40 ID:sQtUaYDs.net

>>943
夕ラッシュの博多見たことないの？
あっちのほうがよっぽど人の数に対し幅が狭く危険性があるぞ。

946 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 18:08:51.56 ID:D5V7JzfB.net

>>944
そもそも、駅のホームのしょぼさと駅そのものの重要性は別物だろ？
乗降客数だけで追及していくと九州一の博多駅ですら泉岳寺駅や西日暮里駅、名古屋の金山駅、
大阪の京橋駅よりも格下ということになってしまうが。

あと、危険性に格の上下なんてないよ。

947 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 18:11:28.66 ID:6XeUAnfT.net

>>944
1.3.4.6番のホーム幅って>>924だよ。
エスカレーター使ったら絶対にこの狭い部分を通らないと乗車位置に達せないんだが。

948 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 18:17:46.95 ID:6XeUAnfT.net

>>945
博多は別に車いすが通れないとか柱が邪魔で黄色い線の外側に出ないといけないことないし。
ほぼ国鉄時代そのままだから余裕あるつくりしてるよ。

単純にホーム幅だけでいったら今の島式1面の上熊本のほうがはるかに余裕あるんだよな。

949 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 18:27:06.49 ID:6XeUAnfT.net

乗降客数だけでいえば
埼京線が通過する高田馬場駅（JRは島式ホーム1つ）＞∞＞博多駅だもんね

950 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 18:28:05.87 ID:IMJ74oU+.net

乗降客数
博多駅＞小倉駅＞鹿児島中央駅＞大分駅＞折尾駅＞黒崎駅＞熊本駅

この数字が全て
熊本人の歩き方が悪いだけ

951 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 18:36:45.21 ID:nr9aSwfv.net

>>934
ポテンシャル＝潜在能力という意味なら大きな駅ビル開発控えてる熊本駅はなかなか高いと思うｗ

952 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 18:39:47.74 ID:6XeUAnfT.net

>>950
これから駅ビルができて鹿児島中央まで抜きさる見込み（JRQ予測）ｗ

953 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 18:47:37.85 ID:nr9aSwfv.net

熊本人がみんなこぞって高い新幹線乗って博多にストローされるはずだと
Qや福岡人が激しく勘違いしていた頃に設計したダウンサイジングした高架ホームが
その後も変更されることなくそのまま完成したわけだ

でかい駅ビル作るとか駅前に新都心作るとか言い出した時点でQも多少は計画変更しないとな
その辺の見通しの甘さを追及されてんだろうて

954 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 18:48:56.89 ID:CPoh3K2q.net

だから何度も言うように慣れだよ

東急が絶賛ホームドア設置中だけど狭いところたくさんあるからググってみると良いよ

955 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 18:53:02.03 ID:vVGEdete.net

>>949
熊本人がいかに井の中の蛙かがわかるデータですなw

956 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 19:23:28.79 ID:6XeUAnfT.net

>>954
>>926

>>955
乗降客数と駅の重要度はあまり関係ないと言いたかったのだけど。
福岡市民は誰も高田馬場＞＞＞＞博多だなんて思ってないだろ。

957 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 19:26:54.14 ID:Za8ANKVu.net

>>952
アミュプラザ開業で1万人以上も乗降客数が増えると思ってるのか（笑

そもそもアミュプラザは車での来客が前提だから鉄道利用は増えません
大分駅で実証済み

958 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 19:29:13.50 ID:VTYnMD0u.net

>>954
昔の高島町駅とか狭かったね
ただ、だからといって熊本駅を放置していても構わないという考えはおかしいだろ

熊本駅の場合、ホームドアつけるホーム幅の余裕がないのがな
エスカレーターのところや柱のところだとドアつけたら人が通れる余裕すらなくなりそう

959 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 19:32:49.66 ID:6XeUAnfT.net

>>957
乗車客数が１万人以上増えるといってるのJRQだからね。
むしろ地元人のほうがそんなことあるかね、といってるレベルｗ
まぁQ自身がここまで豪語してるんだから今まで以上に電車の利便性は高めるつもりなんだろ。

960 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 19:36:31.57 ID:VTYnMD0u.net

>>959
駅乗車数１万人増えるといってるのにホームは縮小とはやってることがチグハグだよな
いかにも最近のQっぽいｗ

961 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 20:03:24.51 ID:Z8YT+yBz.net

>>959
決算でも伸びの主因は新幹線。在来線が増えるとは一言も言ってない。

仮に豊肥線や鹿児島線が伸びたとしても
輸送密度が特定地方交通線を下回る三角線や肥薩線はＱ的に廃線にしたいレベル。

962 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 20:16:07.81 ID:x7mFZyUq.net

>>961
駅ビル、観光客以外の新幹線客はあまり期待してないんじゃないの？

普通に熊本周辺か集めるのがセオリーでは
博多シティでさえ客の8割以上は福岡都市圏民だというし。

963 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 21:38:16.06 ID:Za8ANKVu.net

>>959
1万人増は新幹線客のことだぞ
在来線なんて切り捨てたくて仕方がない 減らしたいの

964 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 21:42:08.06 ID:x7mFZyUq.net

>>963
常識で考えて新幹線客だけで乗降者2万（乗車客1万）も増えたりはしないでしょ。
熊本駅ビル利用者のほとんどは都市圏外・県外民ばかりになるわけもなし。

965 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 21:42:59.40 ID:x7mFZyUq.net

>>963
常識で考えて新幹線客だけで乗降者2万（乗車客1万）も増えたりはしないでしょ。
熊本駅ビル利用者のほとんどは都市圏外・県外民ばかりになるわけもなし。

966 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 21:43:33.35 ID:x7mFZyUq.net

ごめん
連投になっちまった

967 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 22:02:20.48 ID:0kZR8pJ3.net

話題になってるようだが明大前よりも狭いの？

968 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 22:04:02.36 ID:W8Ac9dBR.net

明大前よりはるかに狭いと思う

969 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 22:07:48.66 ID:ZbaibgfB.net

Qが将来的に鹿児島中央の利用者を上回りたいと言ってるのは
新幹線と在来線の両方だろう
新幹線は１６両対応になってるわけだし、在来線ホームは完全に設計ミスだ
巨大駅ビルができれば、荒尾・大牟田方面や、八代方面からの
在来線利用者は間違いなく増えるし、三角線の利用者も復活すると思う
早めに手を打って欲しいな

970 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 22:14:51.33 ID:wMUBJBM6.net

つかマスコミが採り上げる前からお前ら気になってたろ
ホームの狭さは

971 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 22:27:27.64 ID:okxwcCdl.net

>>970
気になってたけどいざ高架化が完了して乗換やすさの嬉しさのあまり
しばらく狭さは「いいか♪」と思っていたw

972 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 22:31:18.40 ID:vVGEdete.net

仮に駅ビル効果で昼間の利用が増えたとしても
ラッシュの人数を超えるわけではないから、今まで通りで問題ない。

ラッシュも本数が少なく時刻に合わせて皆行動するから幅が狭い部分で接触の危険は低い。

973 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 22:43:07.90 ID:IUbJwold.net

ＪＱは利用客を増やそう考えてないんだよ、たぶん。

974 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 22:45:13.17 ID:24nP87Bc.net

豊肥線の大多数八代行き直通にして4番か6番に止めたらいいんじゃね？
大牟田方面行きを荒尾快速方式で対面接続させてさ。
そしたらほぼ1番3番を肥後大津行きだけに使えるし、乗換不要になる分ホームに立つ人数も減るやろ。
4〜6番にしてもホームで大人数で並ぶ必要もなくなるし。
全ての列車では不可能だろうけども。

975 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 22:46:42.40 ID:24nP87Bc.net

>>972
ていうか、その「今」が問題になってるって話なんですがw

976 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 22:53:29.74 ID:YXWpJ7vF.net

>>973
Qは買い物は車で来て欲しいのだよ
車で来店するほうがたくさん買い込めるからね
熊本駅ビルはJR九州史上最大の駐車場完備にするだろう
西バイパスも完成するから利便性抜群になるし

977 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 22:56:23.50 ID:vVGEdete.net

>>975
もっこす的に深刻だと言い張っても、せいぜいのりば変更や入線時刻を早める程度で十分なレベル。

978 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 23:02:39.14 ID:91NqBVIC.net

>>977
客目線だとそのくらいで対応できてないから新聞ネタになってるんでしょうに

まぁ井の中の蛙とかもっこすとかさんざん言ってるくらいだから
熊本駅の高架ホームなんてろくに利用したことのないお門違いの県外人なんだろうけど。

979 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 23:05:38.78 ID:91NqBVIC.net

>>976
それなら駐車場は無料にしないと訴求力なさそうだし、
熊本駅みたいなごちゃごちゃしたところに駅ビル作らずに
イオンみたくもっと道路の便がいいところに見せだしたほうがいいんでね？

980 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 23:14:08.89 ID:91NqBVIC.net

熊本を見下し気味なID:vVGEdeteのような奴が設計したんだろなｗ

981 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 23:18:31.96 ID:PA33chOk.net

福岡にいるJRのお偉方も、県や市の関係者も、
誰も熊本駅のホーム幅について配慮してこなかったのが痛かったなと。
利用者目線が完全に抜け落ちてる。

1.3.4.6番線みたいにエスカレーター→Uターンしてエスカレーター横の激狭な部分を通過しないと
電車停車位置にたどり着けないのもあまり人の流動を考えてない気がするし。

982 ：名無し野電車区：2018/05/14(月) 23:27:29.18 ID:A7MaP24t.net

豊肥線と三角線の始発を上熊本以北に移して熊本駅始発を無くす
そして1〜3番を閉鎖し全列車を4番6番ホーム発着にすることで対面乗換可能にしてさばく
客が多いようなら3番のレール外してホーム作って名鉄名古屋駅みたいに3面2線に改造する