留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その7

1 ：名無し野電車区：2018/02/25(日) 18:20:12.45 ID:81QGhuyt.net

これらの路線が鉄道としての使命を終えたのはとうの昔なのに、なぜこうも維持し続けたのか？
せめて民営化時に廃止できなかったのか？
このために垂れ流した赤字額はどれくらいになるのか？
それだけの金があれば何ができたのか？

※前スレ
留萌本線・日高本線・夕張支線・札沼線非電化区間その6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507805883/

474 ：名無し野電車区：2018/04/20(金) 09:33:05.07 ID:8zKjDzpB.net

>>426
どんな客が増えるの?

475 ：名無し野電車区：2018/04/20(金) 10:45:25.49 ID:ZdRzH3Wf.net

>>473
札幌までなら、滝川まで10分か15分バスに乗れば
鈍行の洋式トイレ以外はコンプ。
滝川からならまだしも、新十津川と浦臼や石狩月形に
向かう人はほぼいないし、いても浦臼へは今でもバスがある。

476 ：名無し野電車区：2018/04/20(金) 12:01:32.21 ID:9OkWEEcg.net

＞住民が鉄路を望んでない

本当にそれなら協議が進むはずなんだけどな

477 ：名無し野電車区：2018/04/20(金) 12:48:06.26 ID:daUXlKXC.net

>>476
ゴネれば手切れ金が増えると思っているのだろうな。

478 ：名無し野電車区：2018/04/20(金) 13:28:26.84 ID:fyVEGDL2.net

>>476
JRから金巻き上げる為のパフォーマンス
元ひだか町長がそれをやってた

479 ：名無し野電車区：2018/04/20(金) 21:32:25.63 ID:9rZI0n6n.net

じゅうま

480 ：名無し野電車区：2018/04/20(金) 22:55:25.23 ID:R+c6HVkf.net

>>473
現状では何をやっても効果は出ないよ。
今ではほとんど動線になっていないと思う。

481 ：名無し野電車区：2018/04/21(土) 02:03:26.48 ID:+CMbERB6.net

もう会話もままならないような末期がん患者を目の前にして
回復する事を前提の話をするのって楽しいかい？
詰んでるローカル線を何とかしようって話はそう云う話だ。

482 ：名無し野電車区：2018/04/21(土) 04:50:04.33 ID:9GcFB44y.net

だが、その末期ガン患者とて、
生きているのと既に死亡したのでは
本人も周囲もまるで状況が違ってくる。

483 ：名無し野電車区：2018/04/21(土) 07:18:06.19 ID:amEQ0RkS.net

たとえるなら寝たきり老人だろうな。
周囲の多くも本音では｢早く片付いて欲しい｣と思ってる。

484 ：名無し野電車区：2018/04/21(土) 11:29:12.20 ID:644JErFu.net

日高本線の不通区間は事実上死んでるようなもんだよな…
開通区間の延命すらけっこうきつそう

485 ：名無し野電車区：2018/04/21(土) 12:59:45.85 ID:+8PxfrgX.net

>>482
日高線の状況って当人が既に死んでいるのに死亡届出したら
当人の年金が貰えなくなると死亡届を出さずに年金需給詐欺を
働いている状態じゃね？

486 ：名無し野電車区：2018/04/21(土) 13:06:10.17 ID:T293SNtr.net

日高本線はさすがにJR北海道の保線・保守作業の手抜きが一番最初の不通原因だから
海側と橋脚はJR北海道の負担、内陸側は沿線自治体の負担でそれぞれ直させるのが常識

別に直さなくてもいいけどね
その場合は倒産するまでJR北海道がバス代行をするだけだから

487 ：名無し野電車区：2018/04/21(土) 13:27:24.02 ID:svLXtMgN.net

様似駅のホームが修繕されているな。今後の復旧に期待

488 ：名無し野電車区：2018/04/21(土) 13:45:14.16 ID:T293SNtr.net

札沼線非電化区間は、月1回程度の連休1日に珍しい車両を2往復臨時運転すればよい

札幌→新十津川　撮り鉄輸送
　札幌→石狩当別は「急行」
　石狩当別1145から浦臼1244までは1両分を普通列車として開放
　終点まで臨時各停
新十津川→浦臼　快速列車として観光客輸送（一応、浦臼発1321に接続）
浦臼→新十津川　撮影しやすいよう超低速走行・車内はバスツアー客・招待地域民輸送
　浦臼発1400（回送バス出発時限1330）→新十津川着1500
　バスがかぶらないよう、浦臼で客を降ろしたバスはすぐさま新十津川へ走らせる
新十津川駅で15分式典
新十津川→札幌　撮り鉄輸送
　新十津川発1525頃、石狩当別まで各停
　浦臼1556から石狩当別1702までは1両分を普通列車として開放
　石狩当別→札幌は「急行」

489 ：名無し野電車区：2018/04/21(土) 14:12:43.55 ID:T293SNtr.net

補足
石狩月形〜浦臼間はタブレット閉塞を整備し、通常は併合閉塞としてスタフを用いる
浦臼駅の出発到着は色灯型信号機+誘導信号機を用い、併合閉塞時は左か右に向けておく

浦臼駅桑園側にタブレットの玉を入れなければ反位にできない分岐器を組み込み、反位側に2両分の留置線を整備する

浦臼駅のホーム長を7両、新十津川駅のホーム長を4両にする

490 ：名無し野電車区：2018/04/21(土) 17:08:26.12 ID:/954MLDC.net

>>487
ネット情報によると、レールも結構ピカピカだったりするみたいね
何とかならんのかなあ

491 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 03:08:32.29 ID:5bEI0Jm+.net

ならねーよ糞カスｗ

492 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 08:46:56.15 ID:CJrDMj+P.net

>>484
末期の岩泉線みたいだな

493 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 09:14:58.53 ID:LsIlt8rB.net

>>490
そのまま放置しとけばいいよ。

494 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 09:37:45.60 ID:eD5j2d8n.net

ホーム修繕
レールピカピカ
駅名標新調

廃線にするつもりならこんなことしないだろう
日高線復旧あるな

495 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 09:56:00.20 ID:1oH62zjF.net

>>494
頭沸いてるな

496 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 09:56:12.42 ID:Glxq0/cR.net

様似駅が綺麗になったとかレールピカピカとかほざくやつは証拠を載せろ
https://www.swarmapp.com/c/8VrFjfmGa4X

497 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 10:00:53.42 ID:K5EpWPso.net

日高線は休止は廃止でもないため、法令に則った定期的な検査を行い、基準値に満たない場合は修繕しなければならない。
なにより、地元の下請けさんの仕事が無くなってしまってはマズイので。
（工事の元請けはJRのグループ会社）

498 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 10:23:50.43 ID:Glxq0/cR.net

おいおい、それをやっていたら、ここまで被害は甚大にならなかったのだが

499 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 11:25:42.52 ID:CJrDMj+P.net

>>497
三石や浦河のみどりの窓口はいまだ現役だしな

500 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 11:32:46.84 ID:3vAFQPp1.net

>>496
まあまあ綺麗にしてるのは観光案内所兼ねてるからか

501 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 12:14:03.25 ID:mp0/qNG1.net

>>498
全てはそこから始まっているんだよな

502 ：名無し野電車区：2018/04/22(日) 12:24:03.61 ID:o6bFVGEu.net

http://oberoffer.hatenablog.com/entry/2017/07/24/225953

去年7月のブログによると、鵡川駅の使われていないところや節婦駅付近は赤錆びてるけど富川駅付近は確かに綺麗

503 ：名無し野電車区：2018/04/23(月) 05:33:02.92 ID:lmk3av0O.net

祝 日高自動車道 日高門別IC〜日高厚賀IC 開通
https://www.hkd.mlit.go.jp/mr/release/c5b1ee000000568o-att/c5b1ee000000a5mv.pdf

504 ：名無し野電車区：2018/04/24(火) 06:42:24.64 ID:090ADk5E.net

予土線はユニークな列車を走らせた効果で輸送人員が280から330に改善したと、成功例みたいに書いてある記事があったが、これて100点満点のテストの点が2点から3点に上がって喜ぶのと同じくらい虚しい話だよな

505 ：名無し野電車区：2018/04/24(火) 18:47:24.28 ID:AojR93O4.net

>>504
そうなんだよね…

506 ：名無し野電車区：2018/04/24(火) 19:26:05.30 ID:zbCzruTe.net

平成になる前…
「乗って残そう××線」で、無為な金を使った線がなんて多かったのだろうか。
老人会の茶飲み友達と鉄ヲタしかいない車内…

507 ：名無し野電車区：2018/04/24(火) 22:39:13.32 ID:n0OIxhfy.net

>>506
乗ってる人達楽しそうだなｗ

508 ：名無し野電車区：2018/04/24(火) 22:49:57.28 ID:99/1+8mR.net

昭和の終わりごろは世の中豊かでまだ田舎にも人いたし社会全体も余裕あったからね

509 ：名無し野電車区：2018/04/25(水) 09:33:24.72 ID:fTyxM/ym.net

公共交通機関を日常の足として使う最後の世代がぎり現役だった時代何では？

510 ：名無し野電車区：2018/04/25(水) 10:48:06.13 ID:ugWfyE/5.net

>>504
それでも、増える見込みの無いスレタイの路線よりは遥かにマシだなあ

511 ：名無し野電車区：2018/04/25(水) 20:40:01.46 ID:0TkTNx5c.net

田舎では鉄道が日常生活からかけ離れた存在になったからな

512 ：名無し野電車区：2018/04/26(木) 23:40:13.57 ID:/PuTaVvG.net

交通再編だというが、鉄道が廃止
されるような自治体は交付金で
経営しているから役人も交付金
貰うのが仕事になってるんだよね

どうしたらいいかなんて職員も首長もよく考えてないんじゃないの

513 ：名無し野電車区：2018/04/27(金) 00:32:12.31 ID:VaJGVEts.net

>>512
1年間まともに走らせてそれで利用者が基準に達しなければ廃止

が最良の方法

ところがJR北海道が列車を走らせるのを面倒くさがってるのがいけない

514 ：名無し野電車区：2018/04/27(金) 07:50:39.15 ID:pJKkBHaD.net

過去20年以上まともに走らせた結果乗ってくれる人がいないから
数を減らしたに過ぎない。因果関係を逆に見てはいけない。

515 ：名無し野電車区：2018/04/27(金) 11:48:27.26 ID:VaJGVEts.net

>>514
今がまともじゃないのでその意見は却下な

516 ：名無し野電車区：2018/04/27(金) 16:05:20.21 ID:5LauGlSI.net

>>510
予土線も本来増えるわけがない路線。
利用が増えたのは言わばカンフル剤を打ったから。
カンフル剤を打てば利用が増えるのは北海道のローカル線も同じ。
問題は、予土線にしろ北海道のローカル線にしろ、それをやる意味があるかどうか。

517 ：名無し野電車区：2018/04/27(金) 16:13:26.81 ID:9bLF1Btb.net

>>516
いや、いいから打てよ、って感じw
それで効果がなきゃ廃止、って感じw
そっちの方がわかりやすいだろ、って感じw

518 ：名無し野電車区：2018/04/27(金) 20:08:42.56 ID:txl0h6i9.net

>>517
効果が出ても廃止が最適であることに変わらぬレベルだよ？

519 ：名無し野電車区：2018/04/27(金) 20:11:10.97 ID:zR+mfNaq.net

まともじゃねーのはてめーだろｗ

520 ：名無し野電車区：2018/04/27(金) 20:43:01.57 ID:fTZ+bZql.net

>>518
屁理屈はいいからとにかくやらないとな
面倒くさい、って思ってるから信用されなくなっちゃうんだよ

521 ：名無し野電車区：2018/04/27(金) 21:09:00.41 ID:Wy5bB7wb.net

いや、カンフル剤じゃなくてヒロポン打って元気モリモリだね。
観光客が増えて数字の上では元気になっても、治療をしてないと体力（住民利用）が衰える一方で
薬が切れて周りを見回したら観光客も住民も誰も乗ってないということに。

522 ：名無し野電車区：2018/04/27(金) 21:52:40.86 ID:fTZ+bZql.net

>>521
とにかく走らせなきゃな

523 ：名無し野電車区：2018/04/28(土) 00:04:24.95 ID:I0Shk2Fv.net

高橋知事が初めて札沼線に乗車
http://news.hbc.co.jp/49a4a18e56cb14da23390de557e2974a.html

524 ：名無し野電車区：2018/04/28(土) 02:04:32.68 ID:t4kpS9HY.net

>>515
殆どの沿線自治体もまともじゃないけど

525 ：名無し野電車区：2018/04/28(土) 10:53:23.28 ID:tmmGPRgd.net

>>513
三江線はそれやったんだよな。バスでの疑似増発実験までやってさ。

526 ：名無し野電車区：2018/04/28(土) 18:30:27.02 ID:aQFZrBCG.net

>>520
信用されないから使わない。
なら、使わずに済むのだから要らない路線だな

527 ：名無し野電車区：2018/04/28(土) 19:12:19.24 ID:0b6j3lkL.net

>>520
だってやったところで効果は精々そんなもの。それが現実だ。

528 ：名無し野電車区：2018/04/28(土) 21:11:35.80 ID:SrPrDK//.net

”効果が精々そんなもの”
と言いながら何もしないのでは現実は何〜にも変わらない。

529 ：名無し野電車区：2018/04/28(土) 21:29:51.85 ID:wiaXF3XH.net

やったって何も変わらない

530 ：名無し野電車区：2018/04/29(日) 11:21:52.40 ID:uNqqxw9I.net

スレタイの路線で残すのは、以下の2路線2区間だけ
日高本線浜厚真駅以西（JR北海道のミスが原因なので、一旦全線復旧したのち）
札沼線石狩月形駅以西

531 ：名無し野電車区：2018/04/29(日) 11:59:11.19 ID:bdNJ9HDG.net

>>527
そういう屁理屈はいいからいいからやれよ、って感じｗ
やらなきゃ変わらない、って感じｗ

532 ：名無し野電車区：2018/04/29(日) 11:59:56.89 ID:bdNJ9HDG.net

>>527
そういう屁理屈はいいからやれよ、って感じｗ
やらなきゃ何もわからないだろ、って感じｗ
そうやって逃げてるから信用されないんだろ、って感じｗ

533 ：名無し野電車区：2018/04/29(日) 13:24:18.21 ID:g7jkRVBi.net

ＪＲ北海道
夕張支線に「廃線フィーバー」
https://mainichi.jp/articles/20180429/k00/00e/040/174000c

534 ：名無し野電車区：2018/04/29(日) 13:52:23.65 ID:fJmQBOa4.net

3月のが乗り納めになるな。

535 ：名無し野電車区：2018/04/29(日) 15:20:40.88 ID:X/vVp5j4.net

もう18切符シーズンはゆったり乗れそうにもないな

536 ：名無し野電車区：2018/04/29(日) 19:02:13.47 ID:oCtNp2UJ.net

日高線はそれほど損傷していない鵡川〜日高門別、静内〜様似は早急に復旧させるべきでしょう。
特に静内〜様似の利用客なんて完全にとばっちり。

537 ：名無し野電車区：2018/04/29(日) 19:53:30.72 ID:iOrbJbvP.net

留萌本線→全線廃止
日高本線→全線廃止
夕張支線→全線廃止
札沼線非電化区間→全線廃止

結局全部廃止するしかない。

538 ：名無し野電車区：2018/04/29(日) 22:30:15.72 ID:jW7YLyRq.net

>>536
どうやってその区間に車両運ぶんだよ。DMVか？

539 ：名無し野電車区：2018/04/30(月) 00:15:35.94 ID:/QFTmnFG.net

ま、ビジネスの都合だけで考えりゃ不採算路線は片っ端から廃止する方が良いに決まってるわな。
インフラだ公共だとグダグダ言うからあちこちで火災やら脱線やらの事故を起こしたり
社長が自殺に追い込まれたりするわけだ。
まあ、北海道ってのはそんだけ闇の深い恐ろしい土地ってこったな。
アイヌなんかもっと早く全滅させた方が良かったんじゃね？ｗ

540 ：名無し野電車区：2018/04/30(月) 03:06:13.39 ID:PLNxEgao.net

>>536
復旧させても誰が乗るのか･･･。
乗客が多い重要な路線なら間違いなく復旧させている。

541 ：名無し野電車区：2018/04/30(月) 03:30:30.72 ID:FNeel6as.net

>>540
単に走らせるのが面倒くさいからしてないだけ

542 ：名無し野電車区：2018/04/30(月) 08:54:33.38 ID:0EewZgaq.net

>>516
カンフル剤とやらにはカネがかかるんだよな
やる意味なし

543 ：名無し野電車区：2018/04/30(月) 16:01:47.80 ID:UMKjN+FI.net

>>539
＞ま、ビジネスの都合だけで考えりゃ不採算路線は片っ端から廃止する方が良いに決まってる
ま、ハナからビジネスが成り立たない地域状況で、ビジネスをするよう暗に強要され
そして約30年余経過していよいよそれが行き詰ってきたわけ。

544 ：名無し野電車区：2018/04/30(月) 19:57:08.00 ID:aX/XN1h1.net

久しぶりに北海道新聞を読んだが、危機感ゼロ。

これが「道民の民意」だ。
もう「2/3以上はJR単体で存続不能」と第三者委員会＝JR本体じゃないが言っているのに。

545 ：名無し野電車区：2018/04/30(月) 20:15:14.99 ID:/QFTmnFG.net

>>543
そう思うと可哀想だよなあ。社長が自殺する訳だ。

546 ：名無し野電車区：2018/04/30(月) 21:33:49.84 ID:HtCIboKS.net

自分で首を絞める執行書にサインしたのはJR北海道
そうそそのかしたのは北海道の自治体と議員

547 ：名無し野電車区：2018/04/30(月) 21:44:45.69 ID:4BvTRrxT.net

>>545
車両への異常な傾斜投資、安全投資の少なさは過去の経営陣が悪い
保線･車両保守への意欲の少なさは現場からも度々改善要求出ていたが、経営陣は新車にしか眼中が無かった

また路線の見直しも過去の経営陣がもっと早くに着手していれば、資金ショートだの話が出ることは無かった

548 ：名無し野電車区：2018/04/30(月) 22:08:44.57 ID:HtCIboKS.net

初代の大森時代にはバス転換をしている
1994.5.16　上砂川支線廃止　他社バス転換
1995.9.4　深名線廃止　自社バス転換
次の坂本が新幹線を強く打ち出したため、
「新幹線を作るのなら、在来線は廃止にする必要がないよね」と北海道庁以外の自治体から畳みかけられたため、廃止にすることが不可能になった
そりゃ当然だわ

549 ：名無し野電車区：2018/04/30(月) 22:30:57.72 ID:4BvTRrxT.net

既に亡くなった人はともかく、JR北海道の生き証人である柿沼氏が知らんぷりしては話にならない
安全面や技術的にはトッブだったわけで、何らかの責任がある

550 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 00:43:52.36 ID:dHJIG4nd.net

＞新幹線を作るのなら、在来線は廃止にする必要がないよね

新幹線が赤字垂れ流してるって事実には変わりないからなぁ

551 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 01:00:51.97 ID:ZmERdtC1.net

新幹線も赤字
在来線も赤字

詰み以外の表現が見当たらん。
もう全部廃止で会社解散が一番幸せな選択肢じゃないの？

552 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 10:54:36.78 ID:LXZXXnV8.net

>>547
しかし経営の視点で考えればそれが正しいやり方である。

553 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 11:02:53.35 ID:w/YrZfXV.net

>>552
それは経営能力がないということだから、早く国交省に会社清算届を出したほうが良いと思う

554 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 12:26:10.02 ID:r9l2SCi4.net

>>553
高性能な車両を作って高速運転しなければ飛行機やバス、クルマに負ける。

保守点検は絶対不可欠なんだが、これはプラスを生み出す性質を有するものではない。
マイナスを防ぐという性質のものだ。

資金がないのに、ここに大金を投入しようという者がいるだろうか？

555 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 12:29:33.55 ID:r9l2SCi4.net

高性能な車両を開発せずに保守点検に力を入れていたら、
事故は起こらずともとっくに経営破綻してただろうよ。

556 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 12:32:14.56 ID:Q+vKibBL.net

>>547
つまりは廃止を邪魔した自治体と住民が一番悪いということだよね

557 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 12:35:13.77 ID:Q+vKibBL.net

>>547
その新型車両やジョイトレ見て興奮していたのはキモ鉄ヲタじゃねーか。
結果論だけで語ることができるのは気楽でいいよね

558 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 12:35:40.76 ID:w/YrZfXV.net

>>554
それは新幹線につぎ込んでしまったから発生したワケ
そこを認めたくないのはわかるけど、実際そうなんだから仕方ない

559 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 12:37:16.65 ID:Q+vKibBL.net

>>554
だから、十分な安全対策取らないから廃止、でよかったのに、なまじ無理するからダメなんですよね。
廃止というとキモヲタどもが超反対するからね…

560 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 12:46:39.92 ID:r9l2SCi4.net

>>558
新幹線を作らなくても遅かれ早かれそうなる。

JR北海道には３つの道があった。
一、史実の通り、特急の高速運転に注力する
二、保守点検に注力する
三、クソローカル線廃止に注力する

561 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 12:57:17.10 ID:eEBHdfQH.net

>>560
三をきちんとやりさえれば
自ずから一も二も注力できたはずなんだが

562 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 15:10:14.58 ID:sbQd63TW.net

>>559
ちゃんと代替があれば廃止でも問題ないわけだが
JR北海道がそれを値切ろうとするのが悪いわけで

563 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 15:11:33.02 ID:sbQd63TW.net

>>561
いやいや
そんな能力がないじゃん

何でJR北海道を擁護するのよw

564 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 15:12:15.17 ID:TLIzVR/N.net

>>557
ｷﾊ283は変態技術を満載にした代償として、車体の鋼板を薄くしている
この構造計算をどう出したのかは知らないが、当初から懸念はされていた

ジョイフルトレインだの281の時までは、好景気による経営安定基金運用益で黒字経営だった
問題はそれで儲けた金を安全投資に回さず、さらなる売上拡大に走ったこと

PC枕木化を進めたJR四国と差が出始めたのはこの時からだろうな
保線を手抜きするだけならまだしも、国交省への報告で改ざんやって上っ面を守ろうとしたのは思いもしない
改ざんに結果論とかは関係ない

565 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 15:29:25.19 ID:TqAC+k6I.net

>>562
公共交通機関を設けるのは自治体の仕事だな。

566 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 15:55:28.94 ID:LXZXXnV8.net

>>564
北海道は元々PC枕木の区間があったが、四国は皆無に等しかった

567 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 16:04:14.24 ID:TLIzVR/N.net

>>566
北海道は平成7年以降、平成25年まで変化なし(PC枕木化率37%)
四国のPC枕木化率は平成7年で25%、平成25年で55%

1kmあたりの線路保存費は当初はJR北海道が低かったものの、平成17年以降JR四国のほうが低い
平成17年以降JR北海道はどんどん上がったが、四国は低下してコスト軽減効果が出ている

568 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 16:23:37.99 ID:LXZXXnV8.net

>>567
昭和62年のデータは？

569 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 18:31:39.78 ID:0HFZ51G/.net

>>556
そゆこと

570 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 18:59:10.13 ID:FmKDKKRe.net

まだJR北海道が優秀な会社と思ってるのがいるのか

571 ：名無し野電車区：2018/05/01(火) 19:22:22.78 ID:w/YrZfXV.net

新幹線に手を出さなければ、鉄道路線のバス化（転換・代行）は進んだのは明白
次にバス化されたのは、当然札沼線石狩月形以東
順に
一部自社並走バス路線のある日高本線日高門別以東
人口流出がすさまじかった夕張支線
深川留萌自動車道の延伸と留萌市の人口現象を受けて留萌本線

旭川紋別自動車道の延伸とJR貨物の石北本線での運転が面倒になったのを受け、
旭川紋別自動車道の延伸を道める代わりに釧網本線の改良費をせしめて、石北本線新旭川−留辺蘂間

上落合信号所のデルタ線化を行った後、根室本線滝川−富良野間・室蘭本線追分−岩見沢間

稚内空港の滑走路延伸による離発着率向上で宗谷本線音威子府以北
鹿対策ができないため、根室本線東釧路以東

572 ：名無し野電車区：2018/05/02(水) 01:59:58.29 ID:FW7p4SWI.net

新幹線は運輸機構が建設しているんですが。

573 ：名無し野電車区：2018/05/02(水) 05:08:00.73 ID:5jdfMvMz.net

うんそれ聞き飽きた
運輸審議会質問に対する平成27年10月29日国交省鉄道局回答
http://www.mlit.go.jp/common/001114212.pdf