今更だが　北陸新幹線金沢〜敦賀は世界初狭軌の新幹線にしたら良いのでは？

25 ：名無し野電車区：2018/02/04(日) 16:25:23.08 ID:IZK3TXaG.net

>>1
直流対応の高速鉄道用パンタグラフというのは、現時点で無いと思う。
仮に敦賀以北を交流、以南を直流とした場合、どういう車両設計になるのかという問題はある。

>>12
敦賀〜米原間の複線のうち１線を標準軌化＆25KV交流昇圧という選択はあると思う。
長浜信号所から東にカーブして東海道新幹線に合流し、名古屋に向かう。
改軌費用が50キロ×5億＝250億円、車両費で100〜200億円程度の事業費が必要だが愛知岐阜の経済力なら屁でも無いだろう。