大阪へ左遷させられ、東海道山陽本線以外の複々線区間が無いので驚いた

1 ：名無し野電車区：2017/11/29(水) 12:52:44.15 ID:fUNqbJcx.net

東京から大阪支店堺出張所へ左遷食らったんですが、京阪神では無駄に長い
複々線を駆使して、これまたラッシュでも130km/hで飛ばせるほど複々線を無駄遣いしているので、他の路線にも当然複々線が完備されてると思ってたんですよ

そして、天王寺から鳳まで、快速の方が早いのはわかってたんですが、
座って帰りたいので天王寺から各駅停車で鳳まで乗り通したんです。

複々線だから退避のロスも無いと思っていたら、まあ通過退避のオンパレードで
流石にうんざりです。

近距離でもみんな快速系に乗ってるんで、4両転クロで
足りてしまうんですね

はあ、線路別とはいえ各線とも複々線が完備されている首都圏JRが恋しい

36 ：名無し野電車区：2017/12/02(土) 18:07:25.82 ID:q6ucLQpv.net

というか、このリンク先の姫路って両方とも近郊型の223、225なんだけど


そういえば昔小田急では、江ノ島線からの各駅停車相模大野行きがそのまま
急行新宿行きになるんだが、後ろの同じく江ノ島線からの急行と併結するんだが
その急行が着く前に、本厚木からの各駅停車と接続、その各駅停車は新百合ヶ丘まで
先着するってケースがあったな

37 ：名無し野電車区：2017/12/02(土) 19:35:18.63 ID:iLDk22WW.net

金が無いからな

38 ：名無し野電車区：2017/12/03(日) 00:17:57.71 ID:ls9r9O36.net

東武に抜かれるまでは京阪の複々線は民鉄最長ぞ
ラッシュのピーク時は1時間で40本近くあったんや

39 ：名無し野電車区：2017/12/03(日) 00:45:13.48 ID:bC6XelP/.net

その代わり特急が8両だったのに、一時的とはいえ7両へ減車とか恐ろしいことを平気でやる軽犯
元々ダブルデッカー入れたのは、線路容量に限りがあって、増結できないけども座席数確保のために
苦肉の策で入れたものだろ？それなのに丸々1両減車してプレミアムとやらを1両分挿入するとか

ここも世界で2番目に無駄な複々線だよな。
優等の20メートル車の10両編成化を進めていけば複線でも余裕だろう

あ、もちろん中之島線とかいうカス路線は大阪市営地下鉄へ払い下げで

ちなみに>>1の複々線ってJRではってことじゃないのか？
天王寺-新今宮は単に関西本線と大阪環状線の並走区間だし

40 ：名無し野電車区：2017/12/03(日) 03:32:09.33 ID:cXrvkeoW.net

>>39
20mで曲がれるかもともかく見てわかるくらいよそより細いで

41 ：名無し野電車区：2017/12/03(日) 06:38:36.37 ID:NLmhJqEM.net

京阪は乗客が減ってきてるからね
あと、混雑が嫌なら京橋方面の場合枚方市駅で準急に乗り換えるといいよ

42 ：名無し野電車区：2017/12/03(日) 07:03:43.43 ID:RVpSblox.net

京阪は阪急との相互乗り入れに活路を見出すしかないな
学研都市線が福知山線や東海道線に乗り入れているしね

天満橋〜淀屋橋〜梅田〜十三の新線で阪急宝塚・神戸線に乗り入れる
十三は京成青砥や阪急淡路高架新駅のような2層式のホームの地下駅だな

43 ：名無し野電車区：2017/12/03(日) 07:08:35.42 ID:RVpSblox.net

十三から地下に乗り入れという形になるか
園田・曽根から地下急行線分岐で地下に乗り入れるのかは知らないが

44 ：名無し野電車区：2017/12/03(日) 10:01:27.32 ID:bC6XelP/.net

>>40
20メートル車なんかとても無理で、現に中目黒では急カーブで脱線事故起こしたくらいの
日比谷線にも今や20メートル車が入っているんだけど

技術というのは日々進歩してるからね
というか中之島線って何のために作ったんだ？
大赤字のカス路線まだ大阪市営地下鉄のネットワークに組み込んでいればマシだったのに

45 ：名無し野電車区：2017/12/03(日) 10:20:56.94 ID:h3b/TDWw.net

>>44
阪堺は20m車入れれそうなきがするけど、京阪は伏見区とかでレンガの橋なんかに引っかかるかと。日比谷線のように金かける価値もないし

46 ：名無し野電車区：2017/12/03(日) 10:22:45.56 ID:bC6XelP/.net

プレミアムカー導入ってニュース聞いた時、てっきり9、10連化して
純増分を当てるかと思ってたけど、蓋開けたら純減だからビビった
しかもダブルデッカーが料金不要なのに、上位のプレミアムが平屋ってのも

昔の100系新幹線みたいにダブルデッカーの二階をプレミアム車にして
一階は普通車でそのまま通り抜けできるようにしたら良かったのにね
というか、二階建て車両があるのに、グリーン車相当のものが平屋にあるなんて
国内では他には例がないんじゃないか？

47 ：名無し野電車区：2017/12/03(日) 10:26:44.92 ID:GcHponMu.net

近鉄の、大阪上本町〜布施も、複々線です。

48 ：名無し野電車区：2017/12/03(日) 10:30:36.66 ID:bC6XelP/.net

なんだかんだ言っても、阪神は御影だかが近鉄車の停車が無理ってだけで、
他にはほとんど工事もしないで近鉄の21メートル車が入れたんだろ

京王も井の頭線に20メートル者入れた時も車庫を少しいじった程度で
入線できたわけだし、京阪もなんとかなるんじゃねえか

49 ：名無し野電車区：2017/12/03(日) 10:30:59.50 ID:jkPEUY93.net

>>39
合計8両なら問題無いじゃん
乞食が困るだけ

50 ：名無し野電車区：2017/12/03(日) 11:45:06.48 ID:h3b/TDWw.net

>>48
ホーム削った。横幅では阪神はデブやしな。

51 ：名無し野電車区：2017/12/03(日) 12:02:26.77 ID:ls9r9O36.net

近鉄車が御影を通過するときのフランジ音がきつすぎる

52 ：名無し野電車区：2017/12/05(火) 01:18:12.27 ID:0UFxWX/l.net

>>42
阪急は強奪した新京阪を返還すべき

53 ：名無し野電車区：2017/12/05(火) 02:07:36.41 ID:NS6769he.net

返還しても阪急神戸線や宝塚線と接続しないと意味がないのでは？
阪急と統合する前に赤字だった新京阪が黒字になったのは
十三で阪急と接続するようになってからのようだが

54 ：名無し野電車区：2017/12/05(火) 02:26:01.77 ID:ps0Y14WN.net

京阪は西九条から阪神に乗り入れたいんじゃないの？

55 ：名無し野電車区：2017/12/05(火) 04:11:12.34 ID:NS6769he.net

西九条への延伸はすでに撤回しているよ
今は九条延伸に変更

＞2017年7月に、京阪ホールディングスの加藤好文社長は
「夢洲へのIR誘致が決まれば、中之島駅から南西に進んで地下鉄中央線の九条駅につなげる」
との考えを明らかにした。当初計画していた西九条駅から九条駅への変更について加藤社長は
「九条駅で中央線とつなげば、京都とIRのある夢洲が結ばれる」と説明し、
夢洲と祇園四条を1時間強で結び、京都観光で訪れた訪日外国人を夢洲に運ぶ
インバウンド路線にしたい旨を語った[27]。

56 ：むむっ？！んん... ：2017/12/05(火) 08:44:36.82 ID:vE2bPCAn.net

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57 ：名無し野電車区：2017/12/07(木) 21:55:45.66 ID:7LVrlnFG.net

>>56
「DAT落ちしろ」と言うくらいなら書き込むなよ

58 ：むむっ？！んん... ：2017/12/07(木) 22:11:26.95 ID:BuuJInSR.net

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59 ：名無し野電車区：2017/12/08(金) 23:14:03.15 ID:zYlGU34G.net

>>46
それ俺も思った。さもなければダブルデッカー車をもう1両増やすか、それともなければ
ダブルデッカーの2階席を改造するのかと思ってたからま

京阪って特急停車駅だけでも10連化って無理なわけ？

60 ：名無し野電車区：2017/12/08(金) 23:15:43.52 ID:2nT8E+MQ.net

>>59
安心しろ青い特急は指定席ないから

61 ：名無し野電車区：2017/12/09(土) 03:56:26.82 ID:EDScUFil.net

>>59
淀屋橋も京橋も建て替えやな無理。建て替えるにはメッチャ金かかりそう。まぁ、淀屋橋は特急専用にして、急行以下はすべて中之島線に流すという中之島線の乗らせて残そう運動と連係するてもあるが

62 ：名無し野電車区：2017/12/09(土) 17:36:13.46 ID:Pk3rzzBs.net

淀屋橋、中ノ島ともに縦列駐車してる（た？）くらいだから余裕だろう

63 ：名無し野電車区：2017/12/09(土) 22:35:49.39 ID:lv9UkoUE.net

淀屋橋に10連停めるなら信号いじる必要があるし、淀屋橋だけ停まれても意味ないしな
P車増結の9連化は当然社内でも検討はされただろうし

64 ：名無し野電車区：2017/12/10(日) 10:10:26.82 ID:UYzPK6Rv.net

>>44
実は日比谷線の北半分は20メートル車対応にもともとなっていたようだけどね
実際に東西線の5000が落成当時の試運転で入線してるようだし

65 ：名無し野電車区：2017/12/13(水) 21:25:54.52 ID:a1y7Qb/B.net

age

66 ：むむっ？！んん... ：2017/12/13(水) 21:51:50.66 ID:14hGBhql.net

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67 ：名無し野電車区：2017/12/17(日) 12:22:09.64 ID:uE+VY162.net

プレミアムをダブルデッカーじゃなく平屋にしたことを批判している奴って近鉄のアーバンライナー全否定だな
アーバンライナーは最初ビスタカーみたいなのを構想してたがマーケティングしたら２階より天井高いほうがいいという結果多数でああなったんだが

68 ：名無し野電車区：2017/12/17(日) 12:49:15.70 ID:a7P8R2Lk.net

>>67
アーバン天井高くないで、あと、ビスも階下は天井低いけど二階はおけいはんほど低くない。

69 ：名無し野電車区：2017/12/19(火) 13:46:40.87 ID:rVVAqjtd.net

修羅ノ国トンキソ

70 ：むむっ？！んん... ：2017/12/19(火) 14:49:11.50 ID:TUUKfEcG.net

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71 ：名無し野電車区：2017/12/19(火) 18:58:41.48 ID:p6SCcJL/.net

>>1
左遷させられるってことは会社にとって必要ないってこと。
関西がいやで関東が恋しいなら仕事辞めて帰ったら？誰も困らないよ。

72 ：名無し野電車区：2017/12/19(火) 21:52:20.57 ID:pv862/Fl.net

>>71
座布団5枚

73 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 11:08:28.38 ID:vCJ8mPUx.net

さーせん

74 ：名無し野電車区：2017/12/23(土) 17:06:56.94 ID:OVPtax1s.net

阪和線は5kmぐらい複々線区間があってもいいのに

75 ：むむっ？！んん... ：2017/12/23(土) 22:16:39.56 ID:5Om8T+43.net

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76 ：名無し野電車区：2017/12/24(日) 03:32:31.59 ID:bpprpNZH.net

>>74
高架にするとき、したかったけど金なかったんや。

77 ：名無し野電車区：2017/12/24(日) 10:05:57.60 ID:nlI248Rm.net

>>74
5kmだけだと逆に効率が悪い気がする。

78 ：名無し野電車区：2017/12/24(日) 10:25:26.94 ID:/7TJ5z3o.net

>>77
ふだんは無駄な施設でも異常時に効果発揮

79 ：名無し野電車区：2017/12/24(日) 10:29:43.91 ID:nlI248Rm.net

>>78
ま た 阪 和 線 か 対 策 か

80 ：名無し野電車区：2017/12/28(木) 20:37:18.33 ID:iAm1HqWd.net

南海本線の複々線だな

81 ：むむっ？！んん... ：2017/12/28(木) 21:01:07.01 ID:Yrz7KYJX.net

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82 ：名無し野電車区：2017/12/29(金) 06:37:34.64 ID:BvHrk9ar.net

>>80
そうだね

83 ：名無し野電車区：2017/12/29(金) 06:40:04.07 ID:BvHrk9ar.net

>>1
左遷なんだから、お前は邪魔で居なくても他は困んないから辞めて関東に帰ればいいじゃん

84 ：名無し野電車区：2017/12/31(日) 23:42:55.66 ID:WilG8NDX.net

age

85 ：むむっ？！んん... ：2017/12/31(日) 23:55:50.48 ID:xMSpIERu.net

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