JR西日本車両更新予想スレッド Part64

1 ：名無し野電車区 (８級) ：2017/11/24(金) 18:30:31.71 ID:Hlr8j5290.net

前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part63
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960 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 07:22:06.49 ID:YDu/PZPj0.net

>>956
関東の会社でも日車製は見ないな

961 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 08:15:54.45 ID:l3ow6Jg/M.net

情弱乙
オバ急や京成やケチ王やダメトロ銀座線には日車製がある

962 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 08:22:14.79 ID:Z085MOt1M.net

>>955
特に気になるのが、台車の安全対策として、車体傾斜すら付かなくなるとかないよね

四国の2600系の失敗で、車体傾斜では駄目で振り子じゃないとという気運だったのに
車体傾斜する新幹線の台車でインシデントが発生したから、振り子も車体傾斜も無しが安全と

283系を残党として、くろしおを非振り子かつ非車体傾斜にした西日本だしな

963 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 10:19:51.12 ID:njCRGvJaa.net

空気ばねならコストや軌道負荷がそこまでかからないわけでして。
あとは外部からエネルギーをいつでもとれる電車という大きな違いがあるけど。

964 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 10:20:12.78 ID:DsIanvoU0.net

>>962
それな。
落としどころは289系。

965 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 10:32:43.95 ID:hWGp3sEdd.net

日車はある程度まとまった本数で発注しないと高いらしい

966 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 11:21:55.52 ID:Z085MOt1M.net

>>963
軌道負荷？
今、問題になっているのは、台車への負荷では

製造費でも保守費でも大差ないなら、
くろしおに289系が入ったのは、説明が付かないし

>>964
はい、老朽化で更新必須としても
今の流れでは、普通に289系が入りそうに感じる

967 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 11:35:22.87 ID:s6rkO2iAd.net

>>962
別に車体傾斜がダメになったわけではないだろ、E353が量産体制に入ったわけだし
車内空間を広くとれるっていう利点もあるけど、結局路線を選ぶシステムって事

968 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 11:37:29.35 ID:b7UrHsdE0.net

289系と言ってもやくも置き換えできるほど、種車確保できるかな？
敦賀開業で681系は廃車、683系のほとんどは敦賀連絡特急に使われるだろうし
中途半端な数をやくもに転用しても、使いにくいだけだろうし

969 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 12:01:12.29 ID:Wr7AZOUT0.net

大量置き換えに一番向いてるのはやっぱり総車なの？

970 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 12:44:49.45 ID:TsZOWFfu0.net

伯備線は地元がフリゲ幻想に取り憑かれていたのも新車導入が遅れた原因だろう
冷蔵庫の罪深さよ…

971 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 12:45:42.66 ID:z/72LKRfd.net

>>942
総車でＤＣ製造は無理だろ

他に川重でJR九州Yc1系製造中

これは量産化されると将来関門トンネルを通る415系取替もある？

972 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 12:54:29.13 ID:Wr7AZOUT0.net

E531と521系はどちらがコストかかるの？

交直流こそコスト削減は欠かせないよ。

勝田まで全部E531にした時は走るんですとはいえ、相当金かかったんじゃないか？

973 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 13:03:17.55 ID:Z085MOt1M.net

>>967
まあ、車体傾斜で台車への負荷が増えたというのは個人的な予想だが。
対外的には、検査強化と早めの運転中止判断以外を言うと叩かれるのだろうが
もし、内部的に車体傾斜がなければ劣化が少なかったと分析されていたら
今後の新製方針に反映されそう

>>968
すいません、>>966で289系と言ったのは、287系の間違いです

974 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 13:17:38.94 ID:SBc51oaDd.net

>>973
全部予想かよ
ついでに内部的になんて言ってるけど、重大インシデント認定されてるし
運輸安全委員会が調査して、調査結果を報告するだろ…

975 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 13:18:39.17 ID:YDu/PZPj0.net

電車の窓ガラスが突然割れました… #JR西日本 #新快速
https://pbs.twimg.com/media/DUgvPpcVoAAglKb.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DUgvRCfU8AAg7UK.jpg

https://twitter.com/arata2139/status/956727537370935296

ＪＲ山陽線　窓ガラス割れる　明石駅付近を走行中の新快速
https://mainichi.jp/articles/20180127/k00/00e/040/353000c

２７日午前１０時４０分ごろ、ＪＲ山陽線の明石駅（兵庫県明石市）付近を走行中の長浜発姫路行きの
下り新快速電車で、窓ガラスが割れた。ＪＲ西日本によると、けが人はない。

ＪＲ西によると、車内に乗り合わせた同社社員が発見し、同社に通報した。電車は明石駅に停車し、
応急措置をした後、約７分後に発車した。同社が原因を調べている。

976 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 13:20:39.58 ID:YDu/PZPj0.net

>>971
総車はJR東・北・東急の車両はほぼ全て自前で造れるような方針にしないの？

ひとまずは関門越えをしない古い415だけ置き換え？
ステンレスの415だけ関門用に最低限残すの？

977 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 13:27:10.72 ID:Z085MOt1M.net

>>974
運輸安全委員会の調査でも、検査の問題と、運転中止の判断を中心に調べて
車体傾斜して285km/hで運転することは前提条件扱いで追求しないんじゃない？

車体傾斜して285km/hで走ることは西日本に選択権がないが
新型やくもに振り子も車体傾斜も付けずにカーブの速度を落とすことは選択できるから。
くろしおを287系にできたんだし、やくもを287系にすることもできるだろう

978 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 13:27:15.11 ID:zOlKEIEo0.net

>>921
吹田工場は整備が丁寧だからな

979 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 13:30:28.94 ID:wBoHjbMA0.net

国鉄車淘汰はできません。
新車が欲しいならお布施ください。
総統閣下が500億出してくれるなら、115系を227系に置き換えます。

980 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 13:33:19.56 ID:Wr7AZOUT0.net

>>978
転属改造は大宮工場に比べると上手くはない。

981 ：塚本秀一　　「石谷春貴」　　黄前久美子　「黒沢ともよ」 ：2018/01/27(土) 15:23:52.16 ID:EwNbwXBW0.net

広島と紀勢線　「御坊ー新宮」に２２７系２両編成優先導入して　１０５系４扉車　「簡易クーラ車」を淘汰しなさいよ

紀勢線用の２２７系は　阪和線の２２３系　２２５系と同様　１列＆２列の転換クロスシートで

奈良線の先頭車は初期車の１０３系を廃車回送しなさいよ　最後の６両編成を４両編成にして交換してよ

２０５系０番台６両編成は　６両のまま奈良線で運用　観光客が伏見稲荷駅で乗客が取り残ししているらしいので

982 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 15:39:49.11 ID:YDu/PZPj0.net

>>929
次インドネシアは何系で何系を置き換えるんだ？

983 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 15:44:36.58 ID:TsZOWFfu0.net

数十年後にはインドネシアのお古が日本に流れてくる

984 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 15:55:19.44 ID:DsIanvoU0.net

>>983
中国中車製のジャボタベックの中古が日本に輸出ｗｗｗｗｗ

985 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 17:18:43.41 ID:p0CFPDMc0.net

>>962
そういう話をするなら東武の10000系やJR東海のキハ85系でも台車のトラブルをやっているので
車体傾斜があってもなくてもどっちみちダメで、鉄道オワタという話になる

やくもは現行の所要時間維持が前提なら本則＋15km/h＜R400＜＋20km/hの性能があればよいので
本則＋25km/hが要求される四国の8600系や2600系ほど条件は厳しくない

287系などでは本則＋10km/h＜R400＜＋15km/h＜R600＜＋20km/h＜R800＜＋25km/hなので
R300〜400が連続する伯備線だと所要時間が伸びてしまう

986 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 17:22:34.58 ID:jYB3PKYcr.net

>>968
681を廃車せずやくもに回してまだまだこき使うと思う

987 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 18:12:43.76 ID:2AuW7gtD0.net

次スレ
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988 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 18:21:41.70 ID:JEsHJxm+0.net

>>987
荒らし乙
ﾜｯﾁｮｲ入れて立て直せ

989 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/01/27(土) 21:31:08.50 ID:m0GvgbH5d.net

>>987
乙！

990 ：酉維新 ：2018/01/27(土) 21:43:16.67 ID:ljSKwfqu0.net

>>945
どうせなら北陸新幹線の早期開業を延長してほしかったのにな。
何でこうも、悪いことが酉に降ってくるのか...

>>975 でもそうだし...

ホンマに最低だな。束と中央官僚の連中はよぉ...

991 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 22:43:34.91 ID:MqeTdRw3M.net

>>990
整備新幹線の建設は、JRではなく国がするしな
竣工しても営業しないとか誰得だし

ところで、>>4を確認したら、
北陸新幹線の敦賀開業とやくもの新車両が同時期だな
そして、敦賀開業で余る683系を考えれば、やくも用の289系の捻出は余裕そう

992 ：名無し野電車区 ：2018/01/27(土) 23:00:23.12 ID:MhLIpjwf0.net

菜々緒「七尾線に521系を投入しなさいよ！」

993 ：名無し野電車区 ：2018/01/28(日) 00:16:26.03 ID:N0SNoNkL0.net

>>985
もしかして終わってるのは住金なのでは？

おや、こんな時間にスカジャンの好青年が…

994 ：名無し野電車区 ：2018/01/28(日) 02:13:58.07 ID:OMnXXlfT0.net

やくもの置き換えはわざわざ四国から8600借りてテストしてるし鳥取島根からの補助も出そうな雰囲気だから最低でも車体傾斜機構のある新車入れそうな感じではある
沿線が大したテコ入れしなかった結果所要時間増加&減便されたくろしおとは対照的な結果になりそうだな

995 ：名無し野電車区 ：2018/01/28(日) 07:08:59.59 ID:mGQbp8ntd.net

やくもは線路設備をどれだけ金かけて改修できるか次第じゃないかな

996 ：名無し野電車区 ：2018/01/28(日) 07:40:08.58 ID:Cyee1uvn0.net

>>994
沿線のやる気次第か。あの付近では一応の中心地の出雲市と何もない新宮の差だな。

997 ：名無し野電車区 ：2018/01/28(日) 09:04:30.98 ID:htV5qIOh0.net

やくもを中古にしたら鉄道ファンの国会議員が怒るだろ

998 ：名無し野電車区 ：2018/01/28(日) 09:54:51.24 ID:Cyee1uvn0.net

くろしおは実質中古なんだよな

999 ：名無し野電車区 ：2018/01/28(日) 10:42:00.13 ID:8sSHJ21eM.net

>>997
あの議員氏、中古のほうが喜びそうだがな。
ブルトレ愛好会みたいだし

1000 ：名無し野電車区：2018/01/28(日) 11:05:51.88 ID:ybUqDTOA0

>>996
出雲市より県庁所在地松江　工業都市米子な

1001 ：名無し野電車区 ：2018/01/28(日) 11:45:24.64 ID:ciEzz16v0.net

>>997
あの議員選挙区が鳥取1区だから、鳥取、倉吉だよ
米子はエリア外

1002 ：名無し野電車区 ：2018/01/28(日) 16:06:38.73 ID:odqwcFqi0.net

深夜にHE402編成が羽衣線で試運転を行った
http://pbs.twimg.com/media/DUkwRRCU0AADMaE.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DUkwRRTU0AA1tOq.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DUkwRRXVMAAHpSJ.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DUkwRRHVoAAZiU7.jpg

1003 ：名無し野電車区 ：2018/01/28(日) 17:22:20.24 ID:O79Babyy0.net

>>995
線路設備の改修一切なしでも現状の所要時間を維持する前提なら車体傾斜車が必要
改修するなら所要時間短縮が前提となりそうで、その場合は振り子かな

1004 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/01/28(日) 18:27:54.05 ID:sGHcXIeHd.net

>>991
それな
>>992
激しく同意 のと鉄道区間の直流電化キベンヌ
>>994
問題は台車だろ全台車をefWINGに交換すれば解決するけど
>>998
それな

1005 ：名無し野電車区 ：2018/01/28(日) 19:25:26.14 ID:+gQMmnUAM.net

次の本スレ

JR西日本車両更新予想スレッド Part65
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517135080/

1006 ：名無し野電車区 ：2018/01/28(日) 19:47:51.81 ID:2YiUwyII0.net

>>1005
乱立させるなよ童貞
https://i.imgur.com/b0fmVD4.jpg

1007 ：ラスト ：2018/01/28(日) 21:08:52.61 ID:gWoclwJT0.net

>>991

とりあえず、続きはこっちのスレで話そう。
じゃあ、そういう事でココのスレを閉じさせていただきたいと思います。


JR西日本車両更新予想スレッド Part64
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1008 ：名無し野電車区 ：2018/01/28(日) 21:10:33.30 ID:4bJovqwL0.net

1000

1009 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

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