東武のダイヤを語るスレ 3

1 ：名無し野電車区：2017/11/12(日) 22:30:31.37 ID:DotiWw6V.net

東武鉄道のダイヤを予想・提言・考察するスレ。
東上線系、野田線系、本線系、支線系、直通各社のダイヤ問わず議論可能です。

前スレ
東武のダイヤを語るスレ 2 [無断転載禁止]©5ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493620526/

関連スレ
東武有料特急総合スレ3(東武本線/浅草起点専用) [無断転載禁止]©5ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496753659/

1164 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 09:44:54.87 ID:BJCnyrqT.net

>>1160
グーグルマップでその地域の航空写真見たことあるのか？
東武日光線の線形は知ってるのか？
北川辺の人ならクルマで栗橋駅へ行くのは当たり前じゃないのか？

1165 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 09:51:35.15 ID:YkaHafnK.net

>>1161
栃木市民にとって東京は別世界だろ？
草加・越谷市民にとっての大宮と同じ
ようなレベルじゃないの？

1166 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 10:01:53.79 ID:BJCnyrqT.net

>>1154
自分が何度か乗った感覚では「栗橋〜新古河だけが混んでた」ということは一度もなかった。各駅の乗降客数の違いを見ても「客が段落ちする境目」はないと思う。

1167 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 10:14:03.86 ID:RAvuwA0J.net

>>1164
では、板倉東洋大前だけ突出して多いのはなぜ？
これはグーグルマップを見てもわからないよ。
東洋大があるから？それだけではない。駐車場が整備されていて使える駅だからだよ。
一般人で鉄道の線形を把握している人なんて居ないに等しいから、それが理由であるわけがない。
日光線を使いたくても車を置けないから、JR宇都宮線を使わざるを得ない。
各駅の駐車場を整備すれば確実に利用者は増える。

1168 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 10:31:39.25 ID:YkaHafnK.net

>>1167
地元民なら地域の地図は小学校で習ってるので鉄道がどこを通ってるかわかってる。そもそも地域の地図が頭に入ってなければ日常生活が送れない。板倉東洋大前は板倉ニュータウンの駅だから他の駅より利用者が多いのは当たり前。

1169 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 10:41:51.25 ID:HYMj41vv.net

>>1167
クルマで東武日光線の駅まで行きそうな範囲はほとんど農地や山林や遊水池やゴルフ場だよwww

もし需要があれば（需要のある駅ではすでに）地主が時間貸し駐車場をやってる。それに日常生活では大人はクルマ中心で東武線に乗るのは高校生ぐらい。

おまえ、頭大丈夫か？

1170 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 10:59:20.29 ID:/7EDfF5N.net

>>1163
残念でした、あんたがグーグルマップガー言うから見ましたが何か？

1171 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 11:01:20.85 ID:/7EDfF5N.net

>>1168
だとしても特段興味でもない限り線形の良し悪しまで気にするかね。

1172 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 11:03:02.41 ID:Dz/r/fgb.net

東武日光線各駅の周辺で現状以上に時間貸し駐車場の需要がある（儲かる）と思うなら勝手にやってくれｗ
供給過剰でさらに値段が安くなることは間違いないからｗ

1173 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 11:07:32.41 ID:Dz/r/fgb.net

>>1171
遠回りかどうか、どっちの方が速いか、どっちがラクかは見るだろｗ
パークアンドライドで南下するならふつうは東武なら南栗橋駅、ＪＲなら栗橋駅に行くんじゃねぇか？

1174 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 11:22:06.83 ID:P2K3hX0y.net

優待券を2枚もらったけど、大樹、無料リバティ、マウントEXと全部長々と待たずに乗れるダイヤあるかな

1175 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 11:57:49.37 ID:EWxbupgG.net

>>1167
もしかしてあちこちのスレでトンデモ説を主張してスレを荒らしまくってる人？

1176 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 12:46:03.69 ID:4bs09io1.net

>>1160
東武線が使える乗り物で駐車場の需要があるなら、駅周辺の地主が駐車場を始めるって。
ＪＲ駅前に駐車場が多いのは、JRのほうが便利だから需要があるってだけ。
そのあたりの東武線の客を増やしたいなら、宇都宮線のテコ入れをした方がいいんじゃないの？
宇都宮の市街地は、地方都市にしてはまだ賑わっている方なんだし。
30分間隔をせめて20分間隔くらいには出来ないものなのだろうか。
その20分間隔を南栗橋〜東武宇都宮直通で運転出来れば・・・

1177 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 12:47:29.35 ID:gPaj+aS8.net

>>1166
かといって新栃木まで一定して客数が多いかというとそうでもないじゃん
新古河過ぎると客少ない
4両が毎時2本、しかも最近は4Rではなく2R二連が主体であり中間運転台を含むという弱い輸送力なのに着席には全く困らないし
日中のガラガラ具合は目立つ

1178 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 12:50:41.71 ID:gPaj+aS8.net

>>1176
それやると館林以北の伊勢崎線ユーザーから不平不満出るだろ
「日光線は新栃木まで3本あるのに伊勢崎線は館林までとは」とか
もっとも、同じ3本にするとしても伊勢崎線側は6両、日光線側は4両なら輸送力的にはイーブンではないので問題は無さそうだが一般客は両数まで見ないからなあ

1179 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 13:20:53.53 ID:gPaj+aS8.net

伊勢崎線（TDK以北）はTDK〜久喜が突出して客が多いというわけではなく久喜〜館林とあまり変わらない
日光線はTDK〜南栗橋だけが突出して多いよね（南栗橋からは少ない）

こういう違いから東武はTDK〜南栗橋に力を入れてるのかね？
杉戸高野台・幸手・南栗橋を通勤三駅という位置づけで、その区間で如何に多く稼ぐか的な
実際、日光線はその3区間で売上のかなりの割合を占めてるのではないか？
TDKから日光線乗るときは、南栗橋以南の感覚で以北も乗り通すと以北のガラガラ具合に唖然とするね
4両2本だし輸送力は多くないのにあの空き具合はヤバいと思う
昔は違ったんだろうな

1180 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 13:39:46.47 ID:E4Eut3qn.net

なんかここ同じ話でループしたり脱線が常態化してるじゃん
次スレなくていいよ

1181 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 13:47:26.50 ID:gPaj+aS8.net

伊勢崎線側でも館林と太田では全然違うよな
駅の位置付けレベルは館林の圧勝
太田は新栃木レベル
館林は観光に力をもっと入れたほうがいい
館林は注目されるべき

1182 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 13:50:13.86 ID:3ns/oKGU.net

>>1179
南栗橋に車庫があるから本数が多いだけ。高野台駅と南栗橋駅は昭和60年代に開業した新しい駅。幸手駅はバブル崩壊後は乗降客数が減少傾向。

1183 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 13:58:01.30 ID:3ns/oKGU.net

平成28年度1日平均乗降人員（人）
新古河 1,871
柳生 1,482
板倉東洋大前 4,208
藤岡 1,479
静和 1,369

「新古河過ぎると客少ない 」はウソ

1184 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 14:07:45.45 ID:gPaj+aS8.net

じゃあ実際乗ってみて、伊勢崎線は館林まで客の多さを感じるのに日光線は新古河までなのはなぜでしょうね

1185 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 14:11:19.63 ID:3ns/oKGU.net

>>1176
特急の運転間隔と合ってないと不便だよ
（現状はおおむね合ってる）
今の利用状況で朝夕20分間隔その他30分間隔は充分な本数だよ

報道によると東武宇都宮線の利用客は10年前と比べて8％あまり減少しているとのこと
https://www3.nhk.or.jp/lnews/utsunomiya/20180606/1090001882.html

6月16日（土）には誰でも東武宇都宮線に無料で乗車できる「東武宇都宮線フリー乗車DAY」があるから東武日光線に乗って栃木に行ってみれば？

1186 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 14:13:47.96 ID:gPaj+aS8.net

同じく平成28年度の太田〜伊勢崎の小駅

細谷2613
木崎2520
世良田430
境町1582
剛志1355
新伊勢崎1250

1187 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 14:16:15.47 ID:3ns/oKGU.net

>>1184
これを見ろ

http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/

館林まで客が多いのは当たり前だ。
館林までの各駅の乗降客数は新古河よりはるかに多いだろ？

「新古河過ぎると客少ない 」がウソなんだよ、東武日光線は客が少ないが正しい。

1188 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 14:19:19.94 ID:3ns/oKGU.net

>>1186
太田-伊勢崎は、きみの最寄駅の新古河より本数が少ないよ（利用者は多いけど）

1189 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 14:56:22.12 ID:Rx23bmXI.net

お前ら乗り鉄やって乗り降りすれば、本数も増えんじゃね？

1190 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 15:36:45.66 ID:ztU72ROS.net

>>1180
賛成。スレを読み返すと連投野郎の独りよがりだったり、
ここ最近は鉄道から脱線した高校の話だったり、次スレはもういらない。

1191 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 16:58:27.15 ID:yzXydypO.net

板倉までって言っとけばいいのに……

1192 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 17:40:52.47 ID:PSG0v0oL.net

南栗橋方面と新栃木方面の分水嶺は板倉東洋大前だろうね

1193 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 20:48:12.18 ID:qmJEZ3M/.net

快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ������
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg

1194 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 20:49:45.01 ID:vkAguJvw.net

で？

1195 ：名無し野電車区：2018/06/09(土) 20:59:10.14 ID:zCzdiXRt.net

快速の運行を支えきれなかった栃木民がむしろごめんなさいすべき

1196 ：名無し野電車区：2018/06/10(日) 00:29:42.88 ID:1zS8+WbP.net

>>1180
「日光線クソ・伊勢崎線の本数増やせ」か「栃木市民をいじめる悪い鉄道会社」以外にも「埼玉の高校」の話が始まって存在価値が本当にないな
次スレ立てた奴は荒らしと同レベル

1197 ：名無し野電車区：2018/06/10(日) 00:43:04.92 ID:sPGOlY6S.net

いや、ここはそういう奴らの隔離スレだから、必要。
車両ズレ、沿線スレでやられても困る。

1198 ：名無し野電車区：2018/06/10(日) 02:10:38.07 ID:ilXlP3YC.net

そんな事はない。どうせ、本スレには書き込まないだろう。

1199 ：名無し野電車区：2018/06/10(日) 09:15:19.06 ID:cAOCJh0o.net

「珍來」話しもコッチでやる方がいいかな？

1200 ：名無し野電車区：2018/06/10(日) 14:46:36.43 ID:BBa8PqiX.net

この前、栃木市にスタバができたという書き込みもあったが、
今度、館林にもスタバができるんですよ。
だから、さっさと次の改正で日々直急行を作って館林まで延伸すればいいじゃないか！？
丁度、伊勢崎線の複線区間の最終駅だから有効活用した方がいいのでは？！

1201 ：名無し野電車区：2018/06/10(日) 15:04:53.27 ID:cAOCJh0o.net

栃木も館林も珍來出来ないから日比直も、半直も無理だね

1202 ：名無し野電車区：2018/06/11(月) 07:52:57.71 ID:ELkcI4dw.net

幸手の利用者数が減ったのは両脇に駅が出来たからだと思う
特に幸手団地民が杉戸高野台に移ったのが大きいのでは。

南栗橋の駐車場は供給過多なのか一時期半日50円で利用できた

1203 ：名無し野電車区：2018/06/11(月) 09:51:01.49 ID:Uo7v7FW8.net

駐車場が半日で50円って...
駐輪場だって有料の場合は100〜200円とるだろw
>>1160 と >>1167 を書き込んでたヤツは何を見てそう思ったんだか（プッ）

1204 ：名無し野電車区：2018/06/11(月) 18:13:43.78 ID:k91lAxSX.net

>>1202
それは90年代までの話だと思う
86〜00年頃までは幸手から高野台への利用者移転はあったが、近年は高野台はずっと横ばい
南栗橋は増えてるので今は幸手からの流出はミクリかと
背景として考えられるのが、高野台とミクリは駅は両方とも86年でも街の造成時期が違うとこ
高野台は街並みが出来たのと駅が出来たのがほぼ同時期
ミクリは駅が出来てからしばらくは済生会（駅の2〜3年後に出来た）とマルヤくらいしかこれといったものは無かった
ミクリの街が街らしくなったのは90年代後半くらいから（今でも空き地は多く残ってはいるが）

1205 ：名無し野電車区：2018/06/11(月) 18:16:35.48 ID:k91lAxSX.net

そういや東武って何で00年に倒産寸前まで行ったんだろ
そして、00年の東武ショックと03年の準急A廃止・りょうもう強化は関連性あるのだろうか？

1206 ：名無し野電車区：2018/06/12(火) 05:47:03.74 ID:4AERwE1S.net

e

1207 ：名無し野電車区：2018/06/12(火) 08:50:58.48 ID:m+X0q2xS.net

ここは与太話スレか？

1208 ：名無し野電車区：2018/06/15(金) 17:40:55.58 ID:mmpBjNb+.net

はよ次スレ

1209 ：名無し野電車区：2018/06/15(金) 18:02:21.49 ID:lAUtQjmi.net

次スレはなしで良いという話だったのでは・・・

1210 ：名無し野電車区：2018/06/15(金) 18:40:59.08 ID:YhDwPanQ.net

うん。
いらないね。

1211 ：名無し野電車区：2018/06/15(金) 18:45:28.34 ID:fhCtJ5P3.net

東武1000

1212 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

1213 ：名無し野電車区：2018/06/16(土) 22:14:09.05 ID:xmcFQaKVE

遠距離通勤者にとって、列車は停車駅削減してでもスピードアップして欲しいもの。
観光客にとっては、乗り変えなく利用でき分かりやすく便利な列車が、しかも安い金額
で利用できるのがいいな。
つまり、目的が違うのだから、両立は難しい。
それを1つの列車でできるのはリバティー！かな？