E7/W7系スレ

400 ：名無し野電車区：2019/10/10(木) 08:20:21.45 ID:JAhJJVonP

75 ：名無し野電車区：2019/10/03(木) 09:05:27.89 ID:DhQGiVHB.net[1/2]
電化のおかげで2000系のメンテナンスが格段に楽になったと現場は大歓迎した、
と当時のRJ誌に書かれてる

多度津−松山の185系が最後は2往復しかなかったのも、
加速と減速の繰り返しで変速機の負担過大が理由だったそうだから
気動車で高速走行するには不向きな線形なんでしょう

返信先:@cyatarow9
当時は今よりも旅客数は多かったですし、
延伸する高速道路に対して、
「新幹線」のようなスピード感の演出も必要だったのかな？と思います。
8600系からの特急の新造計画は、
減少した今の輸送量はキープしつつ、
どうやって効率的に運用するかといった考えを基に作っています。

すまいるえきちゃん? with JR四国デザインPT【公式】@Smile_Eki_Chan

8600系
http://ameblo.jp/henshukaigi/entry-11788833059.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2014/03/post_435.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2015/10/21_21.html

8600系　公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/le8600/index.htm
https://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/syaryou/8600.shtm

>>229-230
ヒント
https://twitter.com/wanisankowai/status/1137402666147954688
https://pbs.twimg.com/media/D8jdT7ZUYAARgBc.jpg