京成グループ車両総合スレ 32

1 ：名無し野電車区 ：2017/10/09(月) 20:49:52.51 ID:T40S0hzX0.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
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京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道、関東鉄道、小湊鉄道の車両やリース車両について語るスレです。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 31
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1500404158/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

844 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 10:47:31.89 ID:fDACJBWq0.net

俺は>>837に完全同意
車両の入れ替えや増備は耐用年数や安全基準で決めればいい
駅のリニューアルや耐震補強、立体交差化の推進など、優先
すべき整備課題は他にいくらでもある

845 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/04(日) 11:34:07.57 ID:/zYUHGSzd.net

ATACS導入あくしろや 埼京線見習え

846 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 12:02:13.37 ID:+Oez4DtSM.net

>>844
それより変電所のキャパ増やさないの？
この前1800が乗り入れしたときにブレイクさせられたらしいじゃんｗ

847 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 12:20:47.05 ID:d0NzQXua0.net

>>846
成田の法面崩れレベルの予防策は最優先でして欲しいとは思う。在線していたらどうなっていたことやら。

848 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 15:40:52.61 ID:hYxcPpC80.net

>>847
最優先は上野線の荒川橋梁だろうな。あれは城東地区全体に影響する。

849 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 15:48:25.61 ID:+Oez4DtSM.net

>>848
ついでにお花茶屋も高架化しやがれ

850 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 18:14:40.49 ID:qMmxNNVQ0.net

>>848
架け替え工事は国主体の工事だから、京成側は委託されてからでないと
着手できない。

851 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/04(日) 18:58:07.20 ID:/zYUHGSzd.net

次世代車導入あくしろや 都営5500形見習え

852 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 19:03:39.96 ID:FsmJkynSd.net

>>851
既存の技術を寄せ集めした普通の車で
鉄道車両としては次世代車じゃないんだけど

853 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/04(日) 19:10:09.82 ID:/zYUHGSzd.net

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

854 ：　↑ ：2018/02/04(日) 21:32:54.33 ID:ddgwjxDC0.net

アスペルガーでアルツハイマーも併発している膿爺

855 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 23:07:52.75 ID:pVPQ/BuH0.net

知り合いの新京成のお偉いさん曰く上の会社が新車に乗り気でないとかで今独自に新型を開発できないか模索しているらしい。
現状では文庫と豊川が有力候補だそう。

856 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 23:11:00.85 ID:TrQKWDiFd.net

あとそのお偉いさんによるとN8は結構不評なんだとか。
整備としては三菱に統一したいらしい。

857 ：名無し野電車区 ：2018/02/04(日) 23:18:53.96 ID:yx5MDxK00.net

>>855
>>856
三菱なら都営5500があるじゃん
これをベースにすれば独自で開発するよりよっぽど安い
京成も相乗すればさらに安くなる

858 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 05:07:29.01 ID:HZslkmFr0.net

>>856
ウテシもブレーキノッチ5段なのが不評買ってるらしいし

859 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 05:53:34.82 ID:z6EFk/n8a.net

そう言えば、京急が新製車両でブレーキ7段にしてるらしいけど、京成も追随するのかね。

タイミング的に都営も7段で出てくるかな。

860 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 06:54:53.79 ID:sCDeiB4y0.net

ウテシw

861 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 06:59:18.52 ID:Rx2phwUx0.net

>>859
E235ベースなら7段のままの方が簡単だろうな。

862 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 07:18:02.94 ID:OegJ6/2da.net

レチw

863 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 08:07:00.95 ID:J7C9VWB7d.net

8800や8900みたいな革新的な車両が入るといいね
まぁ、当時と違って京成乗入れがある今はそんな車両は難しいんだろうけど

864 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 08:16:46.07 ID:Nzj36kr6p.net

ウテシとかレチは国鉄JRでの慣例で
民鉄だと通用しない

電気指令式のブレーキステップの数は
メタル指令線3本で最大7段のところを
減速度として1段目が小さ過ぎると
2〜7ステップの6段とする形式は多いが

5段しかないというのも
鉄道事業者の判断だが極端

865 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 09:34:39.20 ID:rD7v/vhmM.net

慣例とかではなく、電報でやり取りしていた時代の略語だろ。
自称通はモールス信号で書くべし。

866 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 09:47:25.60 ID:iQrMg8Ehd.net

私鉄でも東武や西武みたいに国鉄と貨車のやりとりがあった会社では「電略」が定義されていた。
京成のように国鉄との直通が一切ない会社では電略という概念がないところが多い。
運転士と車掌はMとCだね。車両基地の周りには「MC専用」と書かれた駐車場があったりするし、
京成の乗務員行路は「MCペア制」だな。運転席助士席とも呼ばず、乗務員室の左側がM台、
右側がC台（車掌が乗る時は後ろ向きだから左側になるが）。

867 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 10:21:11.88 ID:pkbLyYLJd.net

新京成独自は趣味的に嬉しいけど8900みたいな少数派になりそう　同時にN800も少数になるだろうし　まあ有利子負債0とか言うクソチートみたいな財務だから相当好き勝手やっても平気なんだろーけど
大手で借入金一番少ない京王ですら2000億なのに(利子0.5%でも何もせずに年10億もってかれる)

868 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 13:39:14.56 ID:Xyf7YgK/M.net

>>859
三菱フルSiCで7段になればより扱いやすい
省エネにもなる
>>863
新京成は京成に乗り入れる
京成は都営に乗り入れる
全部まとめて仕様を合わせるのが最も合理的
>>867
>>837
少数の鉄オタの為に会社やってる訳じゃないからな

869 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/05(月) 13:48:36.52 ID:95SRPIl9d.net

>>855
普通にsustainaにしろや 都営5500形見習え

870 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 16:41:54.88 ID:AfSIAJQYp.net

>>869
いやどす

871 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 16:49:04.99 ID:iqQPSKBa0.net

新京成は京成に乗り入れるわけで京急にじゃないから
先頭Mとかいう粘着性能の無駄遣いなN800は京成に引き渡したら？

872 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/05(月) 17:58:06.41 ID:95SRPIl9d.net

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

873 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 19:12:21.19 ID:cJuFJxnm0.net

>>868
twitterのリンク貼りまくったお前が少数の鉄オタ云々言っても説得力ないぞw

874 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 19:35:15.71 ID:mMOnUuMBM.net

>>873
新型車両を歓迎する意見は
鉄ヲタ以外からも結構あるよ

875 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 20:56:32.29 ID:g1kJ0yyi0.net

https://twitter.com/KSWeb_org/status/960479415476961280
とかいうことらしいんですが

876 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 21:24:22.94 ID:pkbLyYLJd.net

ジョークかなにかのネタじゃないの
たしか3778は去年袖仕切り大型化でしょ
今捨てるのに改造しないでしょ

877 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 21:29:38.15 ID:PK3vrQ9zd.net

3748もリニューアルしてから半年で北総にリース。

878 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 21:55:56.46 ID:sCDeiB4y0.net

>らしい
確定してからネタにして

879 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 23:17:49.06 ID:Kf4ukAqDd.net

>>865
京成に電略はない。

880 ：名無し野電車区 ：2018/02/05(月) 23:27:02.78 ID:Kf4ukAqDd.net

>>864
相鉄なんかはやはり長年貨物やっていたこともあって、電略のオンパレード。
デク…電車区(運転士の所属部署であって車両基地ではない)
レク…車掌区

京成は
電車区…M区
車掌区…C区

881 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 00:25:57.98 ID:sSnS7ad40.net

>>875
これになるのか
http://pbs.twimg.com/media/DVRYIjDU0AA31Rm.jpg

882 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/06(火) 15:55:09.30 ID:MtZM2Xvbd.net

汚物3400形要らない

883 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 16:46:33.99 ID:0Phsazzx0.net

3037編成日車から甲種輸送中

884 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 17:17:22.74 ID:FScOLKtFd.net

3778の件普段からガセと無縁の複数のツイッターで情報出てるな
マジなのか
詳細はまだ出ないけどとにかく故障ではない検査周期と関係ない入場するらしい

885 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 17:32:36.12 ID:2D5OHCRpM.net

直接導入すればこんな怪情報も出ないんだが

886 ：名無し野電車区 ：2018/02/06(火) 22:23:36.16 ID:FScOLKtFd.net

3600を優先廃車なら次の2018年度分で8連は全廃だけどターボが残るから青帯無しのリバイバルは無しなんかな　
3400全廃後4連新形式の3年後の忘れたような頃にターボでリバイバルとか違和感あるなw
基本リバイバルは現行も現役現存してるイメージだから

887 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 06:52:50.97 ID:JPfXLy4J0.net

814情報でまた省エネ補助金もらってたみたいだから、消費電力の大きい奴から廃車だな。どれだ？

888 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 09:52:22.04 ID:8RQnkIpT0.net

3778はVVVFの更新で入場とのこと
3003で試験していたSic-vvvfを本格採用する模様
顔面も3828〜のタイプに整形される
しばらく3700で同様の機器更新工事が続くことから、予備車確保のため今年度の3600の廃車はなし

889 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 10:17:22.68 ID:5UzUKuvqa.net

VVVF置換はともかくなぜ整形？
意味わからん

890 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 10:30:04.56 ID:gULgp+3v0.net

>>889
触れるな

891 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 10:45:11.89 ID:8RQnkIpT0.net

>>889
前照灯が上にあったほうが照射範囲がやや広いらしく、乗務員からの評判もいいと聞いてる
整形といっても前照灯と急行灯＆尾灯の位置をちょこっとイジるだけだから、これを機にやろうってことなんじゃないのかなと思う

892 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/07(水) 11:18:32.42 ID:V4eM6Y1Fd.net

ATACS導入あくしろや 埼京線見習え

893 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 13:21:01.66 ID:bFPUN+jNp.net

>>892
痴漢電車なんか誰が見習うかボケ！
糞爺滅却！

894 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 15:51:20.94 ID:7pFEiLi4d.net

>>891
旧3000系だって3150以降は上のライトを腰に下ろした。次は逆を。だが3778は更新したばかりなのにな。3798と3778が同時にリニューアルとは。

895 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 15:55:10.49 ID:7pFEiLi4d.net

青電も2月7日水曜日 出場試験やったし
成田方 腰ライト 上野方 デコライト
半々で側面窓もユニットサッシュとユニットサッシュなし保護棒ありで異なったり。

顔が違うから最初は旧青電 普通A運用でしか使用してなかった。

896 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 16:32:52.30 ID:LiLyDExwM.net

>>891
上にある方がすれ違った時に眩しいのを知らんのか。
現場の意見なら下側一択。

897 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 17:22:33.82 ID:7pFEiLi4d.net

青電は空調どうだったのか？冷房 北方 南方でつけられたのか？方向幕 同調したのか？疑問点多数ある

898 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/07(水) 18:40:44.00 ID:V4eM6Y1Fd.net

次世代車導入あくしろや 都営5500形見習え

899 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 18:46:15.95 ID:I2Oj2zl8a.net

青電には冷房も方向幕もありませんでしたが何か？

900 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/07(水) 18:50:49.48 ID:V4eM6Y1Fd.net

汚物3400形要らない

901 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 20:23:07.15 ID:i+YzU2Bs0.net

>>900
その通りでございます。
総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします。

902 ：東急8500系・京成3600形を許さない区民ファーストの会 ：2018/02/07(水) 20:26:32.70 ID:i+YzU2Bs0.net

3400と3600要らない

903 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 20:58:00.38 ID:lgCPRm0N0.net

あー車両部のおもらしさんがいるのかな？

904 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 21:03:32.16 ID:50ATcmxE0.net

人喰いパンダ号、今日も元気に都営直通快速運用
老害荒らしの膿自慰はパンダに食われてしまえｗ

905 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 21:07:52.04 ID:7pFEiLi4d.net

>>899
ありました。節電ダイヤの時クーラーよく聴いてましたしローマ字入方向幕

2月7日 水曜日
八千代台で更新 未更新2両＋2両の出場試験を見ました。京急乗り入れはできたのかもわかんない

906 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 21:09:06.65 ID:i8iUKdS70.net

>>896
その割にはJR東も含めて最近のはみんな上だな。　

907 ：名無し野電車区 ：2018/02/07(水) 22:37:58.26 ID:j2SW1qxYM.net

>>898
激しく同意

908 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 01:24:49.96 ID:sS+JWrCu0.net

>>905
青電は1988年に無くなったんだけど、しかも冷房改造車なしで地下鉄乗り入れ不可能だったんだが

909 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 01:41:48.41 ID:Yp2eWi1za.net

リバイバル塗装 3300 のことか？

910 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 02:30:23.38 ID:xwsPO8yS0.net

豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ

911 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 06:05:52.20 ID:4Qt6Fky50.net

http://hissi.org/read.php/rail/20180208/eHdzUE84eVMw.html
オエー

912 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 08:09:47.12 ID:/xDreaQsM.net

都営5500形と共通化するとこんなメリットが
・新型車両の登場でブランドイメージ向上
・乗務員訓練がとても簡単
・操作を共通化できるため導入後も負担軽減
・同一設計でコストダウン
・フルSiCで省エネ化&低騒音化

913 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 08:23:22.73 ID:e79oHtkCM.net

ないわー

914 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 08:25:04.47 ID:Ec+gRx/sa.net

宗吾で他社の車両の定期検査なんかやんないんだから共通化の意味とは

915 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 08:49:44.99 ID:eHnjxSEia.net

ぼくのかんがえた（ry

916 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 09:13:48.93 ID:3dizVkkrM.net

マジレスするなら、共通化しておけば、スペアパーツの確保など楽になるのは事実だし、（メーカー側の部品在庫確保や緊急時の融通含めて。）
今でも別会計の北総の車両の保守は請け負ってたし、
保線車両も京急都営と融通しあってたから、コラボの可能性はあるよ。

917 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/08(木) 09:18:04.29 ID:RThy+a9+d.net

>>901
うむ任せた前

918 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 11:55:15.12 ID:nlSoy1R5M.net

マジレスすると保守を京急と別でやってる以上形式増やすメリットなんかないわな
部品の統一化もサスティナに参画してないメーカーと個別にやり取りしたほうが融通が利いてメリットになる場合も多い
すでに3000が大半を占めてるわけでこのまま3000で統一したほうが京成にとっては圧倒的なメリットなのは言うまでもない
それでも5500と共通化したほうがいいと言うなら保守も含めこのまま日車で続けた場合と総車に変えた場合の向こう30年ぐらいの総費用試算を出してくれ

919 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 12:00:29.30 ID:2+mQwZ/ZF.net

>>918
都営、京急、京急、北総、千葉ニュータウン全て同じ車両にすれば全部久里浜で検査可能になりコストの大幅カットになる
そんなこともわからんのか！

920 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 12:02:40.47 ID:D3fOh5jpa.net

久里浜そんなにキャパあんの

921 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 12:21:33.13 ID:/xDreaQsM.net

>>918
3000形は総車でも作っているが

922 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 12:54:00.31 ID:VIjPcj5t0.net

>>919
わからないね
だったら車両統一以前に会社統合を提案するべきでは？
会社は別、だけど車両と保守は統一と、いうんだったら委託料もあるし既存車の扱いをどうするのかも知りたいな
ぜひ現状比でどれほどの大幅コストカットになるのか教えてくれ

923 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 12:58:08.34 ID:HbmJNRf9d.net

>>922
統一厨は消えろ

924 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 13:09:58.83 ID:Xzs45oZT0.net

統一厨はﾄﾞｺｸﾞﾛ MM0a-Adk5では？

925 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 13:37:14.59 ID:oT79FUp3a.net

みんな違ってみんないい

926 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 14:02:39.00 ID:34RQ1c6rd.net

>>909
それ！

927 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 15:18:04.70 ID:7g8jYJtJ0.net

キモいヲタ同士の討論ほどクソの役にもたたないし見苦しだけ

928 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 18:31:18.71 ID:X69pXE9E0.net

鉄道板ってキモいオタクがクソの役に立たない議論をするスレじゃないの

929 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 19:45:14.43 ID:/D53bQJjM.net

身も蓋も無いがなｗ

930 ：名無し野電車区 ：2018/02/08(木) 21:44:08.59 ID:cza97MP3M.net

>>924
統一厨はﾄﾞｺｸﾞﾛ MM75-8hhKだろ

931 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/09(金) 10:04:22.98 ID:e2XWtnqmd.net

>>919
激しく同意
>>920
京成でもやればええやろ

932 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 10:37:27.45 ID:OAtkRsH/d.net

5500と統合って言ってる人は早く>>922に対して回答してくれないかね

933 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/09(金) 11:49:12.75 ID:e2XWtnqmd.net

汚物3400形要らない

934 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 15:08:21.22 ID:KPvk3ajd0.net

競争入札で最も安かったから総車にしたのでは？
既に都営で大量受注してるので、
それと同じ物をを追加発注すればさらに安くなるはず

935 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 ：2018/02/09(金) 17:26:37.47 ID:e2XWtnqmd.net

>>934
激しく同意

936 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 21:36:30.24 ID:HneQCFyG0.net

すいません質問です
今回の24両って2017年度設備投資計画にあった24両ですか？
それとも2018年度？

937 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 22:03:08.45 ID:YcHdc+jK0.net

>>934
> 同じ物をを追加発注すればさらに安くなる

アタマの悪い世間知らずの貧乏人が考えそうなことだな
車両の開発段階から共同で関わっていたならともかく、
都交通局が負担している設計開発費をまるっと払わずに
タダ乗りできるとでも思っているのか？

938 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 22:12:16.81 ID:SO3dwAgo0.net

都営地下鉄は草創期から旧国鉄丸抱えだったからね。
5000形や6000系に電装系は当時の101系や103系との共通部分が実は多い。
むしろ、5300形の時が大分トチ狂っちゃってたんじゃないかな？
役所の物資調達は競争入札にすると安かろう悪かろうになるパターンもあるし。
一時期、シンドラー製のエレベーターが公営住宅によく採用されたけど結果は御存じの通り。
都営地下鉄内部で軌間以外は総車標準に統一した方が合理的、ってのは充分ありえる。

939 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 22:47:53.90 ID:eOuSUiubM.net

>>937
>都交通局が負担している設計開発費
どこをどのように設計開発したの？
詳しく教えて

940 ：名無し野電車区 ：2018/02/09(金) 23:41:45.41 ID:z7H6ejqB0.net

adk5は早く901に答えてよ

941 ：名無し野電車区：2018/02/10(土) 00:09:31.74 ID:9gkJjCaq+

物を作るにあたって設計費や図面代だけでなく型代や治具代もかかるのですが。
基本、他社の設計にただ乗りってあり得ないんですが。

942 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 00:12:05.80 ID:60bRAvQr0.net

都営5500形は8両7編成で64億7200万円
単純計算で1両あたり約1億1156万円
最近の鉄道車両としては安い
ソースは平成30年度予算案の概要
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/budget/budget_30_2.html

943 ：名無し野電車区 ：2018/02/10(土) 00:22:48.30 ID:60bRAvQr0.net

フルSiCインバータを搭載してこの価格
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2013/1225.html
http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2015/0622-a.html

フルSiCの特徴
・従来製品と比較して、発生損失を約55％低減
・全速度領域での電力回生ブレーキの実現により回生電力量が増加（機械ブレーキ損失なし）
・電動機も含めた従来の車両システムと比較して約30％の省エネを実現
・従来製品と比較して、体積・重量とも約65％低減
・ダイオードをSiC化したパワーモジュール適用装置と比較して、体積・重量とも約30％低減