【人口激減】30年後に廃止されてる路線【鉄道離れ】

1 ：名無し野電車区：2017/08/19(土) 21:55:34.89 ID:aC/ZIZXi.net

紀勢本線：多気〜新宮〜白浜間
参宮線：伊勢市〜鳥羽間
名松線
関西本線：柘植〜加茂間

特急南紀：廃止
特急くろしお：京都〜白浜間に短縮
快速みえ：名古屋〜伊勢市間に短縮

三重県内のJR線で残るのは
（名古屋）〜亀山〜多気〜伊勢市
亀山〜柘植〜（草津・京都方面）　あとは全廃

2 ：名無し野電車区：2017/08/19(土) 21:57:42.00 ID:mKfXsrF7.net

２

3 ：名無し野電車区：2017/08/19(土) 21:59:37.89 ID:P5HLzKMa.net

米原以西の在来線は
東海道・山陽本線以外はすべてきれいさっぱり廃止

4 ：名無し野電車区：2017/08/19(土) 22:04:15.63 ID:aC/ZIZXi.net

なお、JR西日本エリアにおいては、
柘植分断・亀山〜柘植間の気動車によるピストン輸送は非効率的。
その頃には草津線の輸送需要も激減しているので、
架線下も含め草津〜亀山間をキハの単行で直通していると予想。

5 ：名無し野電車区：2017/08/19(土) 22:38:45.66 ID:WJeBfzMP.net

路線だけでなく駅も相当出る

6 ：名無し野電車区：2017/08/19(土) 22:56:40.56 ID:Y9GAi/UW.net

鉄道自体の存続も、考えうるな
瞬間移動技術登場
あるいはVR等の発達などによりそもそも人間が移動しなくなるとか。

7 ：名無し野電車区：2017/08/19(土) 23:11:55.61 ID:QBP7ETS1.net

完全な自動運転○○ができれば解決
○○には鉄道バスタクシー自家用車

8 ：名無し野電車区：2017/08/19(土) 23:24:38.41 ID:4Q/AYuXu.net

JR北海道なんてかなりありそう

9 ：名無し野電車区：2017/08/19(土) 23:43:45.35 ID:wgZfWP3C.net

私鉄だと流山電鉄

10 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 00:12:49.05 ID:gvC+aJi2.net

埼玉県内

八高線：　高麗川〜倉賀野間
秩父鉄道：　熊谷〜三峰口間
東武東上線：　小川町〜寄居間
東武生越線

なんと、3会社線が乗り入れる寄居から鉄道が消える
西武線の飯能以西も危ないが、秩父への観光需要を信じてあえて残した（甘いかな？）

11 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 00:13:36.48 ID:cK4xoP+H.net

大手私鉄の単線区間

12 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 00:20:35.45 .net

銚子電鉄

13 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 00:29:33.57 ID:13HJ48Ws.net

JR四国
・予讃線 高松〜伊予市
・高徳線 高松〜徳島
・鳴門線 池田〜鳴門
・土讃線 多度津〜須崎
しか残らない
本当は琴平〜土佐山田も廃線対象だが、高知への車両送り込み等のため存続

14 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 00:33:40.11 ID:KqqBFrRb.net

.　　　　　　　　　　　　 ｜ いかにも夏厨臭が漂いまくるスレ立てる>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

15 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 00:48:01.62 ID:gvC+aJi2.net

東京でも五日市線、神奈川でも御殿場線あたりが廃止になりそうな予感

16 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 03:14:21.99 ID:5TlC5tvr.net

少々スレ違いかも知れないが、御殿場線ってJR東日本の管轄のほうが良かったような気がする
これなら東京−沼津間の普通電車も今よりも多く運行できたんじゃないか、御殿場線経由だけど
小田急との直通特急もどうせ御殿場止まりだろうし

17 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 03:38:52.76 ID:txtNSj0F.net

>>16
ただ現状を見ると、東海道本線の付属編成(5両)でも御殿場線にはオーバースペックかと思うよ。しかも増解結となれば国府津で長時間停車必須だし。
かといって基本編成なんかもっと要らないし、さすがにそれは分割当時から認識されていたと思う。
県境で区切るなら現実的には御殿場や山北なんだろうけど、乗務員交代や車両留置の都合もあって国府津なんだろうね。

18 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 03:47:10.49 ID:QpplOj9Z.net

四国全線

19 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 05:00:08.13 ID:ezj3YdcL.net

東海道新幹線

20 ： ：2017/08/20(日) 05:35:38.89 .net

西武豊島線

21 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 06:28:21.96 ID:IHpIihY8.net

山手線（大嘘）

22 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 14:01:02.23 ID:N2bjKo01.net

小田急全線

23 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 15:17:25.33 ID:13HJ48Ws.net

>>359
確実に石北本線は消えているだろうな…

24 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 15:18:23.51 ID:13HJ48Ws.net

>>23
変なレス番付いてるけど無視で

25 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 19:07:38.67 ID:duMJKoc3.net

>>17
JR化当時、白馬は長野オリンピックを誘致した場合の開催候補地でもあったし
今よりも魅力的だった。だから、JR酉としては白馬へのアクセス路線が欲しかった。
大糸線全線が束の管轄になるのを阻止し、非電化区間を手に入れることに成功した。

26 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 19:22:54.63 ID:JCNGrmSE.net

>>25
でも果たして元をとることはできたのだろうか？
南小谷で切ったからメイン会場の白馬駅へは束との調整が必要だったし、何より路線の維持費用(特に災害復旧と除雪)がバカ高い。
接続する北陸本線(当時)は電化されているからキハ52・120は離れ小島で効率も悪い。

27 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 19:57:04.29 ID:tP8VfZ/+.net

>>20
豊島線って練馬で地下鉄方面からの中村橋以西へ行く電車と接続する、
池袋発着の電車の折り返し線という役割が一応あるんだけどね…

28 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 20:24:26.52 ID:uDEwgQ8u.net

京王動物園線

29 ：名無し野電車区：2017/08/20(日) 22:28:31.88 ID:oqDF+RMN.net

南海高野線三日市町または河内長野以南

南海本線に関しては泉佐野以南が怪しい言うか以北も空港急行ばかりになるかとこのへんは関空の需要次第なんだろうが

30 ：名無し野電車区：2017/08/21(月) 21:26:01.86 ID:FSVQEPbW.net

>>29
高野線はなんだかんだで橋本までは残りそうな気もするが…。
まあ接続するJRの方は消えてそうだが。

31 ：名無し野電車区：2017/08/21(月) 22:08:38.94 ID:O65s6LPX.net

京急本線の堀ノ内〜浦賀

京急で廃止があるとすればメインルートから外れているこの区間だと思う

32 ：名無し野電車区：2017/08/21(月) 22:16:28.17 ID:zvB2S1Uj.net

気仙沼線の残りの部分

30年どころか10年後すらも怪しいが

33 ：名無し野電車区：2017/08/21(月) 22:35:34.11 ID:64Uy6o+B.net

京成電鉄東成田線・芝山鉄道線

34 ：名無し野電車区：2017/08/22(火) 00:47:53.94 ID:oOOOE4As.net

>>31
いやいや現在でも
・京急大津…5500
・馬堀海岸…12000
・浦賀…30000
は利用者があるし、あのあたりは京急バスの独占地域だけど1車線道路しかないからバスだけじゃ運びきれない。まあ昼間10分毎が15分毎になる可能性はあるが(元横須賀市民)。

35 ：名無し野電車区：2017/08/22(火) 20:02:28.90 ID:m1b6lC1F.net

山陰線なんかは信越本線ばりにブツ切り状態になりそうだなあ。

城崎温泉〜鳥取と、島根山口の大部分が廃止。
本線として機能してるのは鳥取〜伯耆大山くらいなもので、兵庫区間は事実上福知山線の延長、
伯耆大山〜出雲市は伯備線の延長みたいな扱いになりそう。

36 ：名無し野電車区：2017/08/22(火) 20:05:55.91 ID:hRSyvWig.net

http://www.soumu.go.jp/johotsusintokei/whitepaper/ja/h26/image/n4102010.png

2030年　人口1割減　高齢者32％
2040年　人口2割減　高齢者36％
2050年　人口3割減　高齢者39％

日本終わってる

37 ：名無し野電車区：2017/08/22(火) 23:43:36.92 ID:x6k+vnyE.net

>>35
益田から西はスパッとなくなりそうだが、浜田や餘部あたりは残るはず。
内陸部がスカスカになるのが先だと思う。

38 ：名無し野電車区：2017/08/22(火) 23:50:00.97 ID:Sse/oo1S.net

現状で3セクの鉄道

39 ：名無し野電車区：2017/08/23(水) 01:02:19.70 ID:R3CB60tM.net

>>38
具体的に挙げちゃうと
・由利高原鉄道
・秋田内陸縦貫鉄道
・のと鉄道
・阿佐海岸鉄道
・若桜鉄道
・井原鉄道
・錦川鉄道
・南阿蘇鉄道
・くま川鉄道
なんかは長期的には危ないね。
北越急行は貯金がいつ尽きて大規模修繕がくるか次第だね

40 ：名無し野電車区：2017/08/23(水) 16:26:13.85 ID:mpJu3lDL.net

関西だと水間鉄道、汐見橋線、高師浜線、京阪石山坂本線、神鉄粟生線はアカンやろな

41 ：名無し野電車区：2017/08/24(木) 02:40:18.87 ID:mwD3ydHz.net

あと信楽高原鐵道。

42 ：名無し野電車区：2017/08/24(木) 12:53:02.55 ID:a9g7qEG2.net

あと長崎新幹線

43 ：名無し野電車区：2017/08/24(木) 13:32:19.32 ID:hJOuq97R.net

東武の北関東の路線だと伊勢崎線の太田〜伊勢崎、小泉線、桐生線、佐野線あたりか？

44 ：名無し野電車区：2017/08/24(木) 23:00:10.63 ID:mwD3ydHz.net

>>43
佐野線の佐野から南、伊勢崎線は生き残ると思う。
最悪でも上毛に押し付けるくらいで済むだろうな。

45 ：名無し野電車区：2017/08/25(金) 00:20:32.52 ID:FfHeUVoL.net

>>44
その上毛線自体が生き延びているでしょうか…。北関東だと上信電鉄や吾妻線、水郡線枝線部分、真岡鐵道なんかも危ないね。

46 ：名無し野電車区：2017/08/25(金) 07:25:04.96 ID:Hc1jMmMG.net

烏山線は？

47 ：名無し野電車区：2017/08/25(金) 09:02:23.85 ID:XvQ9BnQD.net

房総方面も君津以南とかバッサリ廃止されそうな気がするが
鹿島線もいらない子じゃね？

48 ：名無し野電車区：2017/08/25(金) 20:40:19.65 ID:izbuZTtE.net

>>46
>>47
烏山線も危ないかもね。
内房線は君津、外房線は安房鴨川なんて可能性も…。ただいざとなったら千葉県が上下分離とかしてくれるかもしれませんね。確実に久留里線は消えているでしょうが。
鹿島線どころか成田以北の銚子方面まとめて消滅なんてこともあり得ますね。銚子へは海回りのみで。

49 ：名無し野電車区：2017/08/27(日) 01:33:10.19 ID:Ou4C3CaS.net

鉄道は一定方向への大量輸送を前提とした交通インフラだからなあ。
もともと兵員や物資の大規模輸送という軍事上の需要が大きかった。
（だから戦争のときは補給路を断つべく真っ先に鉄道施設が攻撃される）

戦後、モータリゼーションが発達したなかで、なお大量輸送の需要があるのは大都市圏の通勤幹線と、大都市間を結ぶ新幹線くらい。
一人一台車を持つ地方で、鉄道で少人数を相手にしかも個々のバラバラな行先に対応するのは、経営上無理がある。

50 ：名無し野電車区：2017/08/27(日) 01:44:58.19 ID:IwQBlmRY.net

>>25-26
本来ならば、大糸線は国鉄時代に東西ともに複線電化されて、
金沢〜松本〜新宿の特急が一時期走っていてもおかしくありませんですからね。

51 ：名無し野電車区：2017/08/27(日) 02:01:11.22 ID:0iKdb+1b.net

日田彦山線、唐津線、大村線、香椎線、三角線は無くなると思う

52 ：名無し野電車区：2017/08/27(日) 03:09:05.87 ID:Q5YQRGcN.net

>>49
貨物輸送で考えても、国土がそこまで広くない上に中央にある東名阪との輸送がメインなのでアメリカほど長距離輸送のメリットが無い。
更に発展途上国みたいな道路インフラではないので、その点でも必要度は高くない。

53 ：名無し野電車区：2017/08/27(日) 05:21:09.42 ID:XH2bZ7k6.net

地下鉄丸ノ内線

54 ：名無し野電車区：2017/08/27(日) 11:28:36.33 ID:qWmNC0ad.net

都内の地下鉄でだと、当初は和光市へ行くはずだったものの東武にフラれ、
その後荒川を越えた埼玉県西部へ向かうことも検討されたけど埼京線ができたことで必要性がなくなり、
結局延伸の可能性自体が事実上なくなった都営三田線の高島平以西が一番危なさそう。

55 ：名無し野電車区：2017/08/28(月) 19:23:02.46 ID:ILTKayw7.net

北海道新幹線は確実に廃止されてる

56 ：名無し野電車区：2017/08/28(月) 23:26:01.61 ID:O4OkptuQ.net

>>55
その前にお前の人生

57 ：名無し野電車区：2017/08/28(月) 23:34:21.71 ID:ILTKayw7.net

>>56
お前が終了だろが

58 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 02:11:56.96 ID:1kb3VLMY.net

マジレスすると北海道の在来線は
札幌を中心に、小樽、室蘭、旭川、釧路くらいまでしか残らないかもしれないな。

59 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 02:29:05.19 ID:MJ3Q3Lj4.net

果たして待望の鉄道の無い県は見事誕生出来るでしょうか？
なんだかワクワクしてきました。
鉄道は都会の特権(最低でも沿線に人口50万以上の都市がほしい)、ド田舎の鉄道なんかバッサバッサ切ってしまえ〜

60 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 02:44:27.62 ID:MJ3Q3Lj4.net

鉄道の無い県候補

１、大分県
現存路線数 ４(日豊、久大、豊肥、日田彦山)

私見：日豊線は残りそう

２、山梨県
現存路線数 ５(実質４)(中央、身延、小海、富士急大月、河口湖)

私見：将来は中央リニアが加わる上、首都圏に近く観光需要も旺盛な事から小海線以外は安泰か？(小海線は観光需要の掘り起こし次第)

３、宮崎県
現存路線数 ５(日豊、日南、空港、吉都、肥薩)

私見：鉄道の無い県が出来るとすれば、意外とここかも知れない。

61 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 02:53:20.24 ID:eKTVh+1f.net

>>60
山梨は首都圏に近いも何も首都圏だから・・・

62 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 03:00:25.54 ID:MJ3Q3Lj4.net

４、島根県
現存路線数 ６(山陰、木次、三江(廃止決定)、山口、一畑電鉄松江線、大社線)

私見：宮崎県と共に最有力候補

５、徳島県
現存路線数 ６(高徳、土讃、徳島、牟岐、鳴門、阿佐海岸)

私見：すべて非電化という点がポイント高いが、県都徳島市に直通する路線が多いので部分的には残りそう。
だが阿佐海岸鉄道は既に危険なレベル。

６、石川県
現存路線数７(北陸新幹線、北陸、七尾、のと、ＩＲいしかわ、北陸浅野川、北陸石川)

私見：のと以外は残りそうだが、JR在来線の無い県庁所在地にはなりそうである。
七尾線次第ではJR在来線の無い県になるかも？

63 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 03:06:00.15 ID:MJ3Q3Lj4.net

なお沖縄県はモノレール開業まで鉄道が無かったという特殊な条件のため除外

64 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 03:33:54.51 ID:MJ3Q3Lj4.net

どんどん廃止するのは良いんだが、同じ日に複数路線廃止にするのはやめてほしい。
せっかくの葬式イベントが掛け持ち出来なかったり中途半端になってしまうから。
鹿島鉄道廃止の時なんか、栗原と西鉄宮地岳線末端も同じ日に廃止だったから、最終日は結局鹿島しか行けんかったorz
中には栗原に行ってから高速飛ばして鹿島の最終に間に合った猛者もいたようですが。
自分はあくまで鉄道利用だから。

65 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 13:02:58.48 ID:9IdC2huJ.net

30年後も何も JR四国は鉄道利用密度が全体で4500人 JR北海道の5500人より少なく 鉄道の経営は無理バス会社に直ぐにも転換するべき状態

66 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 13:20:28.66 ID:cJSR5H7w.net

北海道に比べれば保線などの維持コストはかなり低いんだがね。
もし大鳴門橋と明石海峡大橋が鉄道併用だったらとっくの昔にコケてただろう。

67 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 17:18:47.28 ID:+9ef22hA.net

>>66
面積は小さくても海岸沿いと香川県を除きほぼ山だから、都市間移動で考えると直線距離に比べて移動時間がかかるんだよね。
高速道路が直線で山をブチ抜くようになってからは鉄道は苦しいね。
その点北海道は札幌〜旭川や札幌〜東室蘭みたいに速度は出しやすいからね。

68 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 17:33:28.43 ID:3OV3cAKL.net

名寄〜稚内
桜井〜高田

69 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 20:07:38.55 ID:1kb3VLMY.net

山梨は安泰だと思う。
大月までは準関東圏みたいなもんだし、中央線は東京と甲信を結ぶ大動脈。
「あずさ」「かいじ」が無くなったら、甲府や松本の人間にとっては一大事じゃね？

島根も「やくも」が陰陽連絡の大仕事を担ってるから、出雲市までは安泰だと思う。
新幹線とやくもの連係プレーは、今後も通用するのでは。

70 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 20:15:37.76 ID:+9ef22hA.net

>>69
特に中央本線はリニアが諏訪湖経由じゃなくなったことで安泰だよね。
山陰本線は電化区間と非電化区間で明暗が分かれそうだね。

71 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 22:02:56.52 ID:oDmeRQXG.net

>>60
山梨は静岡とセットで東海地方でいいよ
ということで首都圏から除外する

72 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 22:04:23.19 ID:oDmeRQXG.net

>>71
アンカーミスった
×>>60
󾀕>>61

73 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 22:10:25.62 ID:Fig+vvtO.net

>>71
山梨は長野や新潟と共に甲信越の括りですが何か？
首都圏である事に変わりはない

74 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 22:57:10.06 ID:Zux2z1f8.net

>>66
明石海峡大橋を鉄道併用にして、新快速徳島行きや新快速高松行きを作ったらよかった

75 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 23:08:40.99 ID:btHAiZw7.net

>>69
山梨の場合は身延線の鰍沢口以南が最も苦しい状態になってるけど、
ここも競合する高速バスはバスタ新宿〜身延の路線しかないからね。

76 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 23:15:09.86 ID:8veU59dF.net

四国なんか
高松〜松山
高松〜高知くらいしか残らないだろう

77 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 23:49:26.38 ID:9IdC2huJ.net

四国は瀬戸大橋線と高松迄しか確実に残らない
松山も高知もJR線は無くなるだろ

78 ：名無し野電車区：2017/08/30(水) 00:17:38.20 ID:F5B+GYUo.net

そうなったらもはやJR四国の存在意義はない。西日本に吸収だろう。

JRのコーポレートカラーは、北海道と東が同じ緑系、西と四国が同じ青系だけど、
発足当時から、いずれ北と四国の経営が行き詰まることを見越していて、将来的には東と西がこれらを吸収することを想定していたのだろうか。

79 ：名無し野電車区：2017/08/30(水) 00:31:33.83 ID:F5B+GYUo.net

北海道と四国は、民営化前から経営難が予想されていて、
そのために国鉄は最後にキハ185系などを置き土産として与えたくらいなんだけど、
この弱小2社は、意外にも発足当初から攻めの姿勢だった。

バブルの浮かれた雰囲気や、海峡ブーム・瀬戸大橋ブームのアシストもあったものの、
四国は貰い物のキハ185で胡坐をかくことなく自前で振り子式気動車を開発した。
いち早くVVVF車を導入したり、気動車特急の130�q/h化に乗り出したのは北海道と四国じゃなかったかな。
殿様経営が約束されたJR東なんて、1992年まで205系を造り続けていたのにさ。

弱い立場にもかかわらず技術革新やサービス向上に積極的だったこの2社には
心情的には頑張ってもらいたいんだけどね。

80 ：名無し野電車区：2017/08/30(水) 01:09:51.23 ID:BnV62c2y.net

経営難が指摘されてたのはJR九州とJR四国の2社
JR北海道はJR発足時 3島社の中では優等生扱いだった １番最初に株式上場するとみられていた
北海道>>>>>>>九州>四国
九州だけが努力して株式上場 鉄道部門は今だ赤字だが 不動産･サービス業･農業 その他諸々 全体で黒字化出来た
九州は30年前と比較して主要幹線の利用者が増えている 長崎は人口激減しているのに長崎線利用者大幅増加
JR九州は鉄道本体も努力して増やしている
北海道と四国は30年前と比較して利用者激減している
北海道と四国は機関車開発して赤字を増やしてるのか？

81 ：名無し野電車区：2017/08/30(水) 13:27:38.57 ID:hQt97CyL.net

>>63
揚げ足取るつもりではないが
沖縄県営鉄道の存在は鉄趣味してるなら知っておこう。

82 ：名無し野電車区：2017/08/30(水) 17:28:06.24 ID:c3zBdnAd.net

>>80
北海道に関しては分割当時バブル景気の入口で、リゾート開発で利益が出る予定だったというのは無いのかな？

83 ：名無し野電車区：2017/08/31(木) 10:46:06.66 ID:ydB8T60X.net

千葉都市モノレール　厳しい経営状況続く　公的資金投入でも今後資金不足に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170831-00010003-chibatelev-l12

84 ：名無し野電車区：2017/08/31(木) 22:01:42.76 ID:FI7/XtwC.net

>>73
じゃあ北陸甲信越でくっついてください
首都圏にはイラネ

85 ：名無し野電車区：2017/08/31(木) 23:59:01.52 ID:0GSgpu9f.net

東・西・東海・九州は 会社が黒字のうちは無理に廃線する必要がない 会社の勝手
問題なのは既に経営が破綻と変わらないのに 税金で支えられてる北海道と四国 大部分の路線廃止を今すぐにするべき状態

86 ：名無し野電車区：2017/09/01(金) 00:24:53.46 ID:2A8LNmod.net

>>85
だからこそ北海道はあんな発表までした。
しかし普段利用もしない地元住民と地元自治体の反発が強まりそう。

87 ：名無し野電車区：2017/09/01(金) 04:13:11.40 ID:vXtxiYh8.net

>>84
それ何という地域別板？

88 ：名無し野電車区：2017/09/01(金) 08:28:27.15 ID:BGczqmzq.net

>>84
お前が判断する事ではない
不満なら内閣府にでも要望出せ

89 ：名無し野電車区：2017/09/01(金) 11:38:14.84 ID:25hZ/PQt.net

>>36
もし、この通りになると高齢者ばかりだし、高齢者があまり行かないお台場とか京葉線あたりのエリアがかなり減便されそう。
山手線も昼間6分間隔くらいになってそう。

90 ：名無し野電車区：2017/09/01(金) 12:11:17.59 ID:6URfJ2X3.net

その高齢者さえ2040年以降減少する。
年間150万人〜200万人単位で人口が減る、
残った人間が東京周辺に集結したとて2100年にはその東京23区すら100万人を割り込む。
なんとかファーストが国ごと中国に身売りするなら別の話だが。

91 ：名無し野電車区：2017/09/01(金) 12:53:12.80 ID:il5rxLx9.net

人口が減少する中頼れるのは外国人観光客だが
道路の交通量が減ればリムジンバスが優勢になる

92 ：名無し野電車区：2017/09/01(金) 17:16:46.84 ID:0OADnQKX.net

>>89
将来の高齢者が便利な臨海部に居住する可能性もあるが

93 ：名無し野電車区：2017/09/01(金) 19:07:09.59 ID:H4u86b8O.net

>>92
津波来たら全滅？

94 ：名無し野電車区：2017/09/01(金) 19:13:35.80 ID:bgXojjVN.net

>>93
高層マンションだし、東京湾内だから全滅にはならないでしょ

95 ：名無し野電車区：2017/09/01(金) 22:40:55.22 ID:pbbkRQlc.net

>>89
東武スカイツリーラインは増便だな。

96 ：名無し野電車区：2017/09/01(金) 23:40:29.79 ID:SL/57cfR.net

>>89
いま若者が集まっているエリアは、その若者が老人になると、老人の集まるエリアになるよ

97 ：名無し野電車区：2017/09/02(土) 00:43:34.64 ID:oH2QY5v/.net

>>96
でもあの辺り医療施設とか少ないし現状のままだと老人は集まりにくいだろ。

98 ：名無し野電車区：2017/09/02(土) 01:13:22.80 ID:LW3w6ltd.net

首都圏1都7県の鉄道はなんだかんだ言って安泰だと思うよ
30年後には所得はさらに下がり自動車なんて維持できなくなる
必然的に庶民の足は鉄道かバスになるのは見えてるよ
地方は人口激減で鉄道の存続以前に県自体が危ういところも出てきそう

99 ：名無し野電車区：2017/09/02(土) 07:39:00.21 ID:LL18gXeN.net

>>98
わたらせ渓谷鉄道「そうか？」

100 ：名無し野電車区：2017/09/02(土) 07:45:02.76 ID:gCpRs0ss.net

>>98
首都圏1都3県の鉄道だな房総等一部除く