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JR東日本の気動車を語るスレ1D

1 :名無し野電車区:2017/08/17(木) 13:52:16.84 ID:eFYGHF1D.net
国鉄型・JR型どちらも歓迎!
楽しく語り合いましょう

244 :名無し野電車区:2019/07/27(土) 23:22:01.72 ID:+5kl6wi6.net
E132-501、E131-501、E130-506、E130-504が今日の釜石線の臨時運用に
画像は今日のラグビー1号
https://pbs.twimg.com/media/EAcbGpXUYAAl5EH.jpg

245 :名無し野電車区:2019/07/28(日) 21:21:16.30 ID:7bxAWD5m.net
ラグビー臨を撮ってきた
ガラガラだったりギチギチだったり需給を読み切れてない様子
9月の本番ダイヤが出てないのは今回の内容を踏まえて決めるのかな

246 :名無し野電車区:2019/07/28(日) 21:22:47.44 ID:7bxAWD5m.net
然し水郡線→花輪線の組は足りるのかな?

247 :名無し野電車区:2019/07/29(月) 22:09:58.05 ID:gv5NOErG.net
快速“ラグビー釜石”,キハE130系で運転
https://railf.jp/news/2019/07/29/201000.html

248 :名無し野電車区:2019/08/03(土) 01:35:44.90 ID:wHdnvSyS.net
【JR東】キヤE195系ココST-1編成 尾久車両センターへ回送
https://2nd-train.net/topics/article/24371/

249 :名無し野電車区:2019/08/04(日) 22:26:28.69 ID:OLLJNyvI.net
【JR東】キヤE195系ココST-1編成 東京(タ)へ回送
https://2nd-train.net/topics/article/24383/

250 :名無し野電車区:2019/08/18(日) 00:58:16.45 ID:L93ykyrA.net
西国分寺

251 :名無し野電車区:2019/08/20(火) 13:21:00.39 ID:LV334b+o.net
快速はまゆりの指定席、車端部はボックスでリクライニングしない
https://pbs.twimg.com/media/ECNqJBcU4AA5jnv.jpg

252 :名無し野電車区:2019/08/23(金) 19:46:53.96 ID:OP0BiLmN.net
次のラグビー臨は平日かよ
こりゃ殆ど協賛企業の応援団だけだな

253 :名無し野電車区:2019/08/25(日) 09:28:35.19 ID:sVmoA95L.net
遠野ホップは118のユニット
元水郡線

254 :名無し野電車区:2019/08/29(木) 12:40:44.23 ID:pRQY74lO.net
水郡線E130系故障多発
http://www.jreu-m.jp/19-024.pdf

255 :名無し野電車区:2019/08/30(金) 14:12:09.03 ID:CU+ftH5E.net
GV-E400って抑速ブレーキノッチがあるけど効くの?
ハイブリッド気動車と違ってバッテリー積んでないかから回生で発電した電気の行き先ないじゃん
抵抗器積んでるように見えないけど

256 :名無し野電車区:2019/08/30(金) 15:41:31.73 ID:ZLIDt5wG.net
走行と逆をやるんだろ。モーターで発電して、発電機をモーターにしてエンジンを回す
機関の抵抗と補助電源に使うだけだけど、液体式の機関ブレーキくらいの制動力はあるんじゃないか

257 :名無し野電車区:2019/08/30(金) 20:21:57.03 ID:ZJylDWiZ.net
>>254
E120もだが停車中にエンジンが脈打っていて気持ち悪い
従来通り制御回路はハードで組んだ方が良いんじゃないかと思う

258 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 03:21:57.35 ID:/n3shlSx.net
なんだかんだ言ってもキハ110のころが一番良かった

259 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 14:03:51.61 ID:JQxN+hQz.net
>>255
蓄電池は機関始動用として積んでいますので充電をします(但し、主発電機がセルモータとして働きます)
それと補機駆動用の電源に使用しますが抑速時のみらしいです

260 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 14:11:26.69 ID:+4qD64f1.net
E120とE200はもう作らないのかな

261 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 16:42:01.15 ID:abSzZMDz.net
>>256
排気ブレーキも使うでしょ

262 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 16:47:03.86 ID:s0YAMYtx.net
>>258
地下鉄サリン事件の直後に窓の開かない構造はどうかと思ったがな

263 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 16:49:21.60 ID:s0YAMYtx.net
>>260
E120は事実上新潟駅から排除
E200は思いの外燃費が悪かったと聞く

264 :名無し野電車区:2019/08/31(土) 19:22:52.65 ID:rDqeNSnx.net
>>263
エンジン新設計した方が燃費いい気が

265 :名無し野電車区:2019/09/01(日) 11:23:43.72 ID:Mh7kpNOE.net
10/13の釜石線
ちょっとした事で回らなくなりそう

266 :名無し野電車区:2019/09/01(日) 11:46:34.40 ID:Mh7kpNOE.net
>>264
機器の重量が利いているから
そちらの軽量化が先だな
つまり技術開発待ち
時間のかかる話だ

267 :名無し野電車区:2019/09/01(日) 12:06:06.81 ID:Mh7kpNOE.net
市街地で発進停止を繰り返すならハイブリッドは有効だけどね
一方的な登り坂とかバッテリーが死重になっちゃう
山岳路線では単純なクリーンディーゼルの方が環境負荷は少ないという事

268 :名無し野電車区:2019/09/02(月) 12:56:08.52 ID:Qrt+zhPs.net
>>263
E200は燃費の件以外にも充放電回路故障が多いとも聞くし、高価で重たい
また、バッテリー駆動時間が短時間で効果が少ないのだろう
>>267 の指摘は適切だ

269 :名無し野電車区:2019/09/02(月) 20:25:05.60 ID:bXnhb1fI.net
乗鞍のハイブリッドバスとか途中から黒煙もうもうだぞ
明らかに出力不足の車が有る

270 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 01:01:59.89 ID:kf/ZDSLW.net
>>257
今さらコモンレールエンジンを電子制御なしでどうこう出来んだろ

>>268
ただ、バッテリ減らしたはずのGV-E400がむしろ重くなっているのが納得行かない所
外観は軽快気動車サイズなのに、重さだけが40t超えてキハ40以上となってしまっては
燃費がよいはずがないからなあ

271 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 10:10:16.04 ID:BhycF+y1.net
エンジン+発電機+主変換装置+電動機+電源装置+各補機類+燃料タンクだと重くはなるな
しかし馬力換算で285PS(210kw)でこれだけの性能が出ることでもある

272 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 12:43:08.01 ID:2UnjNVdi.net
やっぱ651系電車や100/110系気動車は神だった

273 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 13:28:11.76 ID:NSWaqlEJ.net
>>272
30年前の設計だろ110系

274 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 20:26:31.88 ID:cPPbX6jz.net
651系は元々487系で国鉄からの継続案件

275 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 22:21:03.22 ID:fSjTUZaY.net
あの当時引き戸ばかりの中でプラグドアってのが衝撃的だったな
後に引き戸に変わってしまったけど

276 :名無し野電車区:2019/09/03(火) 23:20:04.08 ID:kf/ZDSLW.net
確かにキハ110のプラグドアは衝撃的だったが、プラグドアゆえにホームを92cmに嵩上げして
ない所には入れませんって設計変えることになった後日談も別の意味で衝撃的だった。

277 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 00:12:12.66 ID:a4paggyL.net
651系や110系はあのシンプルさがかっこいい。253系もよかった。

278 :名無し野電車区:2019/09/04(水) 21:03:17.31 ID:nepd6gkR.net
>>276
150番台という水郡線専用設計
今や花輪線に
然し折角201〜206を作って123〜128を磐越西線から追い出したのに
プラグドアがA寒地に舞い戻るとはねぇ…

279 :名無し野電車区:2019/09/06(金) 16:54:24.53 ID:P26WSKHf.net
懐かしの秋田リレー号
https://pbs.twimg.com/media/EDq8OyEVUAUI9YM.jpg

280 :名無し野電車区:2019/09/07(土) 21:02:50.47 ID:eoBClezk.net
>>279
あの頃まで4秒フカシによる変速を実施してたな

281 :名無し野電車区:2019/09/18(水) 18:33:20.12 ID:xSpRcueW.net
フナ虫

282 :名無し野電車区:2019/09/24(火) 20:25:11.01 ID:p7DucwCK.net
夜魔蛾汰

283 :名無し野電車区:2019/09/26(木) 01:05:29.78 ID:BWXm2sxP.net
昨日のE130-500臨時快速ラグビー釜石6号
https://pbs.twimg.com/media/EFTUIHCU8AATU24.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EFTUIG-UUAATNqL.jpg

284 :名無し野電車区:2019/09/26(木) 01:19:08.34 ID:BWXm2sxP.net
昨日のキハ100快速ラグビー釜石1号 大槌行
https://pbs.twimg.com/media/EFRK5dkVUAEqIIY.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EFRK5dmUwAAJZfp.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EFRP2nRUEAAQJuK.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EFRP2nSVUAAZd4h.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EFRP2plUwAAgZup.jpg

285 :名無し野電車区:2019/09/29(日) 01:56:30.65 ID:MD3p8ruM.net
>>254
それ郡山がヤバいからじゃないの?

286 :名無し野電車区:2019/09/29(日) 17:58:26.40 ID:gWsqD2R+.net
なんかヤバいの?
だったらE531とかにも故障多発してないとおかしい

287 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 09:43:46.19 ID:IBA3VA06.net
元々が長大編成用のコンピューターを単行にまで導入したら効率の悪い話にならない?
だって停車中も照明や空調以外に電気を食い続けるんだぜ?

288 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 11:54:44.42 ID:EJ5FJn9P.net
車両用コンピューターってそんなに電力食いなのか?

289 :名無し野電車区:2019/10/03(木) 23:51:28.37 ID:d6jPgya/.net
すくなくともJR西や三セク向けのTICSで故障多発なんて話は聞かないな。それ起きてたら
三セクはすでに経営が揺らいでいるはずだからなあ。

>>287
TICS(DICSの三セク版)のコンピューターは単行NDCでも制御できるように組み込まれてる
くらいだから問題ないよ。モニターつきっぱなしでバッテリー上がりが怖いというなら自家用車に
カーナビも取り付けられないことに。

290 :名無し野電車区:2019/10/04(金) 10:12:47.88 ID:JwA9l0rg.net
電車用のアレは箱が巨大だけど民鉄のは小型だよな

291 :名無し野電車区:2019/10/05(土) 17:19:55.80 ID:6tQrP6Tx.net
>>287
新潟トランシスのDICSは運転台に入る小型ボードコンピュータだから問題ない。
電車みたいな床下のボックスに入るのを想像しているのだろうけど、ちょっと違う。
 なので水戸が旧型部品がないっていうなら、何でユニット交換しないのかちょっと
疑問。作業する人も手間暇かからず残業も減るだろうに。

292 :名無し野電車区:2019/10/06(日) 03:24:57.41 ID:RqhK4S1k.net
キハE130-103が昨日幕張区で車輪転削を行った
https://pbs.twimg.com/media/EGHSW6GU4AAwY5y.jpg

293 :名無し野電車区:2019/10/08(火) 11:22:50.62 ID:bVlFLYR/.net
キハE120形に小変化
https://railf.jp/news/2019/10/06/203000.html

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