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【259.4km】宗谷本線 Part 35 【旭川〜稚内】

1 :名無し野電車区:2017/08/04(金) 23:27:24.82 ID:q+V1U6Se.net
最北への1本道、宗谷本線スレです。

前スレ
【旭川〜稚内】宗谷本線 Part 34【259.4km】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493802161/

【旭川〜稚内】宗谷本線 Part 33【259.4km】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1485217720/
思い出お〜い 宗谷本線 Part 32
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1477054151/
宗谷本線Part31 乗って残そう
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1474693651/
宗谷本線Part30 乗って残そう
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1473105150/

953 :名無し野電車区:2017/11/15(水) 12:04:30.69 ID:yRbcOu/l.net
>>952
まともに経営出来ないんだからさっさと道と自治体に譲渡しろよ
そこで道と自治体に廃止か存続化を決めさせるんだよ

954 :名無し野電車区:2017/11/15(水) 12:05:23.85 ID:yRbcOu/l.net
>>952
JR北海道じゃまともに経営出来ないんだからさっさと道と自治体に譲渡しろよ
そこで道と自治体に廃止か存続かを決めさせるんだよ
その時の判断にはJR北海道はノータッチでいいんだよ

955 :名無し野電車区:2017/11/15(水) 17:18:21.10 ID:qOacwIgh.net
>>954
君の言う通りできたとしても、存続はあり得ないな

956 :名無し野電車区:2017/11/15(水) 17:24:01.03 ID:yhoGVRah.net
>>954
道も地元自治体も、そうなるのがイヤだからゴネてるんだろうが。

957 :名無し野電車区:2017/11/15(水) 18:41:17.12 ID:6F2Z0par.net
>>937
そもそも自衛隊に鉄道を運行出来る能力はありませんがな。

958 :名無し野電車区:2017/11/15(水) 19:01:18.33 ID:RDCWjdHd.net
>>957
うわあ…

959 :名無し野電車区:2017/11/15(水) 19:08:09.15 ID:KXnN0Qge.net
美幸線方式でいこう
乗りたい客はトロッコ漕いで目的地まで

960 :名無し野電車区:2017/11/15(水) 19:09:00.11 ID:KXnN0Qge.net
ンアッー!
ハァ、ハァ、ハァ、ンッ、ハァン、ゴホッゲホッ!

961 :名無し野電車区:2017/11/15(水) 20:45:12.09 ID:qOacwIgh.net
宗谷線を残そうなんて真剣に考える奴は、ココにはいないから、諦めてもう来るな

962 :名無し野電車区:2017/11/15(水) 22:26:34.57 ID:RPknloFD.net
阪国人くっさw

963 :名無し野電車区:2017/11/16(木) 01:43:36.08 ID:Ss8ngL7T.net
>>961
もしそんな奴がいたら、多分そいつは頭がオカシイ。

964 :名無し野電車区:2017/11/16(木) 06:39:47.96 ID:R5hJd0pi.net
ヒント
宗谷ってまた人をバカにして

965 :名無し野電車区:2017/11/16(木) 07:52:13.29 ID:Ss8ngL7T.net
>>964
山田クン、
内緒で一枚差し上げて!

966 :名無し野電車区:2017/11/18(土) 19:54:25.72 ID:ei/Bp/uU.net
DMVがあれば、宗谷岬ー稚内から宗谷本線経由豊富温泉・羽幌行とかできただろうけど
仮にコストが下がってもペイできる需要がないからな。

現実的な選択肢としては、名寄以北は特急のみ運転。
当面、利用者が1日5人以上いる駅に停車(それでもほとんど廃止・・本州では考えられないが)
今後も利用者が年間で1日平均3人未満となった時点で、公表し、翌年も改善しない場合は周知期間1年の後廃止でいいのでは。

特急スーパー宗谷(札幌ー名寄間特急、名寄以北快速)を4往復
通学列車2本
旭川ー名寄間も減便は避けられない。(旭川近郊と、士別・名寄以外乗降がない)
特急は、全部「区間特急」にするか、一部列車にするかは細かい需要次第だが
正直、特急停車駅以外は通学需要が細々とある程度かと。

ただ、特急を減らすと、この路線は終わってしまうので、あえて1本増。
地元需要とのバランスで、名寄以北は普通列車を兼ねた特急が妥当かと。
この地域は、鉄道どころか路線バスも終了しかけている。

札幌発7・10・13・19時、稚内発7・10・15・18時あたりが妥当かと。

967 :名無し野電車区:2017/11/18(土) 20:17:44.13 ID:1bMr53Q8.net
バスと言えば、稚内の市内バスってやけに本数多いよね
最初はびっくりした

968 :名無し野電車区:2017/11/18(土) 20:18:10.19 ID:lqGIgWql.net
宗谷線の車窓をマッタリ楽しみたいから、サロベツのグリーン車奮発するのも良いかもな。
3列シートの独立シート側なら快適性抜群だね。
どっかのクソ束のケチケチ4列グリーン車とは大違いw

969 :名無し野電車区:2017/11/18(土) 21:21:50.81 ID:MY+T+wbF.net
JR宗谷線の利用者の実情を調査
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171115-00000007-hbcv-hok

970 :むむっ?!んん... :2017/11/18(土) 21:34:35.21 ID:AhM5x0QU.net
:::::::::::::::::::::``ヽ
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    ヽクサイノハテメーダロノ
      `` レイシストシね

971 :名無し野電車区:2017/11/18(土) 22:02:25.10 ID:/sDEjdKg.net
阪国人くっさw

972 :名無し野電車区:2017/11/18(土) 22:20:37.68 ID:I5nEGKSM.net
>>966
>現実的な選択肢としては、名寄以北は特急のみ運転。
現在的な選択肢は廃線しかない。

973 :むむっ?!んん... :2017/11/18(土) 22:37:47.47 ID:DgEaFl2o.net
:::::::::::::::::::::``ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
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    ヽクサイノハテメーダロノ
      `` レイシストシね

974 :名無し野電車区:2017/11/19(日) 00:02:58.89 ID:6BvBhGoX.net
>>966
利尻富士が見えないのが唯一の欠点か

975 :名無し野電車区:2017/11/19(日) 00:53:04.20 ID:A2Vs9ucX.net
>>968
だから廃線になるんじゃないか?

976 :名無し野電車区:2017/11/19(日) 01:44:23.91 ID:KU1sdt1E.net
>>969
> https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171115-00000007-hbcv-hok
じゃあヤフコメ民が金出して維持してやれよ。「旅情」とかいう為にさ

977 :名無し野電車区:2017/11/21(火) 09:39:03.16 ID:/+q2FcIf.net
秘境駅を残さない覚悟を、自治体がしてくれ。
名寄以北の普通列車廃止はOK。
1日5人以下の駅はばっさり切ろう。

978 :名無し野電車区:2017/11/21(火) 09:48:29.99 ID:iYY6GEMr.net
>>977
線路を残す限り莫大な維持費がかかる。
老朽化した鉄橋やトンネルの更新問題もある。
廃線するしかない。

979 :名無し野電車区:2017/11/21(火) 12:16:56.80 ID:qRFb3RoC.net
老朽化したトンネルは開削したから問題ない。
代わりに怪談話と、鎮魂のためか地蔵が置かれてる。
糠南雄信内の間にある下平トンネルは付け替えた新線だから、まだ古くない。

980 :名無し野電車区:2017/11/21(火) 12:40:14.20 ID:PjrVfDqE.net
https://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/161215-5.pdf
19頁で100年が超過した老朽土木建築物が多くそんな当たり前するとJR北海道は公表している。

それから線路等の設備の維持費は978からの負担してくれるのか?

981 :名無し野電車区:2017/11/21(火) 17:26:54.98 ID:qRFb3RoC.net
>>980の頭には、たかりと罵倒したい願望しかないようだ。

982 :名無し野電車区:2017/11/21(火) 18:55:06.65 ID:IGC9GaHg.net
ドーミンはトップの知事から最下層の住民までタカリ乞食w

983 :むむっ?!んん... :2017/11/21(火) 23:46:41.54 ID:eY3zP3Xk.net
:::::::::::::::::::::``ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
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    ヽクサイノハテメーダロノ
      `` レイシストシね

984 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 00:10:20.94 ID:DBNXwpdL.net
>>966

普通列車を兼ねた特急というが、札幌直通の特急以外にも列車を運転しないと地元需要は満たせない。

札幌7時発じゃ旭川8時半だ。稚内7時じゃ名寄は10時前だ。
それで沿線の通学需要はどうやって賄うのか?

普通列車利用者の大半である通学需要を満たせないなら、特急でその代替はできない。
名寄を5時半に出る下り、旭川を7時に出る下り、稚内を5時半に出る上り特急でも設定しないと、
稚内、美深、名寄の高校に通学できなくなるぞ。

しかもグリーンも指定も不要だろう。
編成も2両で十分。
特急であることに問題はないが、地元向けの格安特急券を用意することになる。
これなら(利用の少ない駅は廃駅にしたうえで)ワンマン普通のほうが合理的じゃないか?

985 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 00:22:59.29 ID:SlNxdqCr.net
>>981
JR北海道に対する罵倒はOKだよなw

986 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 02:31:20.27 ID:pghqM0IV.net
>>984
利用者少ない駅は廃止し、キハ54のワンマン急行では?
全列車優等列車にするか、JR北海道子会社宗谷鉄道に。通学定期廃止し、通勤定期に統合。運賃地方私鉄並みに値上げ。特急料金は少し値下げ。

987 : :2017/11/22(水) 02:57:20.46 ID:qc//jy65.net
いくら過疎区間でも、名寄〜稚内を廃線にすれば、日本最北端へ行く手段がなくなってしまう複数の市町村を跨ぐことから、バス転換すれば、不便なダイヤになるかもしれない。

988 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 05:12:20.19 ID:pghqM0IV.net
>>987
バス転換したら、ローカル路線バス乗り継ぎ旅のルートが繋がる。

989 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 05:26:18.41 ID:36glu19H.net
>>987
>バス転換すれば、不便なダイヤになるかもしれない。
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101101/down1_01470041_holi.htm
音威子府の次の駅の時刻表だ。
お前はバスよりもこれが便利だというのか?

990 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 06:01:11.19 ID:EO3OUuWY.net
未来の代替バスダイヤが判らんから便利か否かは判断出来ないわな。
現状最低限の輸送(朝夕の通学列車?)は確保出来ていて、
地元も納得しているなら「一見の旅行者」は口出しすることではないだろう。

991 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 06:49:09.13 ID:GK4tkXdF.net
問題はソレを鉄道でやることの是否。
バス化して少しでも持ち出しを減らさないと地域社会が疲弊する。

992 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 12:45:16.38 ID:SlNxdqCr.net
美深
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101101/down1_01469021.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101101/up1_01469021.htm

音威子府
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101101/down1_01470031.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101101/up1_01470031.htm

天塩中川
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101101/down1_01471021.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101101/up1_01471021.htm

幌延
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101101/down1_01488081.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101101/up1_01488081.htm

豊富
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101101/down1_01516011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101101/up1_01516011.htm

南稚内
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101101/down1_01214031.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101101/up1_01214031.htm

えーと
乗客を減らすためのダイヤですか?

993 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 12:47:20.40 ID:SlNxdqCr.net
これで遅延起こすというのがまた凄いよなw
もう鉄道会社としては成り立たないんじゃないかなw

994 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 13:39:33.37 ID:TtIwaR+c.net
>>992
1日の利用者数
美深   100人程度
音威子府 50人以下
天塩中川 10人以下
幌延   40人程度
豊富   30人以下
南稚内  50人程度

こんな路線のダイヤなんて、運用効率を最大限優先しなければならんだろ。
沿線住民は殆ど利用する気が無いのだから。

995 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 13:49:56.23 ID:FXXm/zsM.net
実に妙なダイヤだな
誰を対象にしているのかがわからない

996 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 13:55:56.50 ID:YXs8tZv9.net
1、2時間に一本用意出来ないなら公共交通機関としてアウトだし走らせる意味ないよな。ましてやこんな人住んでない地域。

997 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 14:13:10.25 ID:KEAz1dSP.net
>>993
遅延の多くは外的要因だからあまり運行本数とは関係ないだろう。

998 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 14:14:19.94 ID:KEAz1dSP.net
>>997
スマソ
レス先間違えた。 922へのレスです。

999 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 15:40:45.61 ID:XRe682vq.net
sage

1000 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 15:41:09.07 ID:XRe682vq.net
soya

1001 :名無し野電車区:2017/11/22(水) 15:41:25.87 ID:XRe682vq.net
honsen

1002 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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