【弘南線】青森県・弘南鉄道2【大鰐線】

1 ：名無し野電車区：2017/06/28(水) 07:16:40.55 ID:ZVm/MwG0.net

弘前駅〜黒石駅を結ぶ【弘南線】

中央弘前駅〜大鰐駅を結ぶ【大鰐線】

この二つの路線をもつ弘南鉄道について語りましょう。

前スレ
【弘南線】青森県・弘南鉄道【大鰐線】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1374029259/

2 ：名無し野電車区：2017/06/28(水) 07:17:45.59 ID:ZVm/MwG0.net

今日は待望のプロ野球1軍戦『楽天vsオリックス』がはるか夢球場でやるぞ！

弘南鉄道弘南線はギューギュー詰め覚悟よ！

3 ：名無し野電車区：2017/06/28(水) 12:27:02.50 ID:Ux2Wsh65.net

16年度の業績

16年度の経常損益は1177万円改善して141万3050円のマイナス。（赤字は6年連続）
ただし、遊休地売却などによる特別利益を加えた当期純損益は239万1110円のプラス。

路線別では、大鰐線利用者は通学客の減少で前年度比0.7％減の46万4795人。
一方で、通勤定期、一般利用者といった単価の高い利用者が前年度より、それぞれ4620人、4279人増えたため増収になった。
大鰐線の旅客収入は前年度比1.2％増の8562万円で、大鰐線では08年度以来8年ぶりの増収。

弘南線利用者は通学客減少が響き同1.6％減の130万6786人。

両線の利用者は前年度比1.4％（2万5388人）減。

旅客収入8年ぶり増／弘南鉄道・大鰐線（東奥日報）
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170624026269.asp

大鰐線の旅客収入８年ぶり増収／弘南鉄道（津輕新報）
http://www.shinpou.jp/2017_hpnews/06/0625.html

弘南鉄道大鰐線収入　１・２％増（陸奥新報）
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2017/06/46999.html

それと、大鰐線沿線向けに発行されたニューズレターの最新版に、大鰐線の通勤定期と通学定期、定期外と利用者別の推移のグラフが載ってる。

[PDF]鰐びより10号（平成29年2月発行）―弘前市
http://www.city.hirosaki.aomori.jp/jouhou/keikaku/kokyokotu/wani11.pdf

4 ：名無し野電車区：2017/06/28(水) 13:07:36.05 ID:yZVAjypu.net

オリ・ロメロ、電車直撃弾ある？２８日楽天戦は左翼後方に弘南鉄道
http://www.sanspo.com/baseball/news/20170628/buf17062805020001-n1.html

6/28 楽天戦当日運行ダイヤ
http://konantetsudo.jp/2017/06/25/rakuten-eagles06/

5 ：名無し野電車区：2017/06/28(水) 20:05:38.25 ID:ZVm/MwG0.net

野球あげ

6 ：名無し野電車区：2017/06/28(水) 21:43:39.59 ID:yZVAjypu.net

【弘南鉄道】弘南線デハ7154が銀一色に
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/06/7100_2.html

7 ：名無し野電車区：2017/06/28(水) 23:49:20.86 ID:adALUQF/.net

>>4
もう少し飛んでいればあわや電車直撃だったな
レフトの岡島が一歩も動かずの一撃だった・・・

でも、全盛期のカブレラなんかいたら下手したら当たるぞ

8 ：名無し野電車区：2017/06/29(木) 01:43:43.29 ID:/8oSfcLH.net

楽天ユニの運転士
http://i.imgur.com/dw9j13a.jpg

9 ：名無し野電車区：2017/06/29(木) 14:54:37.60 ID:tajqJENH.net

きのうは野球のお陰で、弘南鉄道は大儲け！

10 ：名無し野電車区：2017/06/29(木) 14:55:11.09 ID:tajqJENH.net

それでも車両取り替え予定はありません

11 ：名無し野電車区：2017/06/29(木) 19:44:50.60 ID:SJStEtIf.net

>>10
逆説乙

12 ：名無し野電車区：2017/06/30(金) 06:27:37.13 ID:Gq3hQD3S.net

青森県の鉄道・バスにSuicaのような交通系IC導入計画は存在しない！

13 ：名無し野電車区：2017/06/30(金) 17:38:41.61 ID:FAE/KwxI.net

>>12
さっさと計画立てろ！

まで読んだwww

14 ：名無し野電車区：2017/06/30(金) 20:12:25.37 ID:aru1eb2L.net

車内案内放送は北海道の会社が製作している

15 ：名無し野電車区：2017/07/01(土) 07:09:11.60 ID:MdxmkROB.net

>>14
チャイムは岩手県交通と秋北バスのもの(国際放送企画社)とほぼ同様。

16 ：名無し野電車区：2017/07/01(土) 14:09:06.51 ID:3OsUkcxE.net

来週から真夏日がありそうだから、弘南名物の全車両完全非冷房が楽しめる。

旅行代理店や東急関連の所にも広告出せば集客につながりそう。

20歳以下の鉄道マニアや若者は現役車両の非冷房は未経験者だろ。

博物館なんかに展示してあるだけの鉄道車両より面白いぞ。

17 ：名無し野電車区：2017/07/01(土) 18:56:07.80 ID:waQmP/9/.net

っ 夏のストーブ列車

18 ：名無し野電車区：2017/07/02(日) 11:51:36.42 ID:J+9mwLI7.net

会社も違うし意図的にやってるから面白くない。
バラエティー番組がやるなら話は別だが。

弘南の非冷房は日常の風景だよ。

19 ：名無し野電車区：2017/07/02(日) 17:50:56.17 ID:7FEKYBRC.net

窓全開走行こそ古い車両の醍醐味

20 ：名無し野電車区：2017/07/02(日) 17:59:07.01 ID:ED0ruXeN.net

東急1000は他の地方私鉄に全て取られてしまったが、今後も冷房車は入れる気ないのかw

南海の非冷房を購入し、十和田の7200を買わなかった時点で弘南の方針は実感できたけどね。

03の3ドアや難しいが東武20000系の選択肢も出てくる。

21 ：名無し野電車区：2017/07/02(日) 18:55:03.48 ID:QD2GfQMk.net

弘南鉄道は津軽鉄道・青い森鉄道に告ぐ県内で3番目に経営が苦しい地鉄である。

22 ：名無し野電車区：2017/07/02(日) 18:59:00.89 ID:QD2GfQMk.net

津軽鉄道は青森県の私鉄で最も経営的に危機感を持つ事業者である。
しかも車両以外の設備が極めて古く、近代化への更新費用を捻出できないという。

23 ：名無し野電車区：2017/07/03(月) 16:21:33.04 ID:Syks/Dul.net

>>21-22
ザマミロ厨殿乙

24 ：名無し野電車区：2017/07/04(火) 21:44:50.63 ID:vrwSL8mv.net

八戸線の冷房車導入決まったぞ。

鉄道存続したいなら弘南もメトロ6000か03系入れるしかないね。

夏だけは路線バスや自家用車乗った方が快適。

25 ：名無し野電車区：2017/07/05(水) 13:15:11.36 ID:Bq/BcFs7.net

『弘南鉄道2656万円赤字　17年度試算』（17/07/04）
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170704026570.asp
弘南鉄道の沿線5自治体などでつくる「弘南鉄道活性化支援協議会」（会長・葛西憲之弘前市長）は4日、青森県平川市の津軽みらい農協会館で総会を開いた。
同社は2017年度の経常損益について2656万円の赤字との試算を示した。少子化で通学客減少が続くことなどが要因。

26 ：名無し野電車区：2017/07/05(水) 15:18:43.68 ID:2LTnQh3u.net

マイホーム1軒価格程度の赤字ならたいしたことない。

27 ：名無し野電車区：2017/07/05(水) 21:57:17.33 ID:RZm7Iosz.net

>>25
ネット記事の場合、一部しか掲載されてないから困ったもんだよな。
「全文表示しないんだったら掲載するな」、「掲載するんだったら全文表示しろ」と言いたいわ。
青い森鉄道関連の記事でも以前、地元2紙の記事が一部しかネットに出てないから誤解されてたし。
なぜ、収支が悪いのかとか原因の部分がネットでは表示されてなくて、紙面と印象が全く違う記事になってしまってた。

で、弘南鉄道の話だけど>>25の記事は確かに厳しい内容だけど、悪い内容だけではなかった。
>>3の株主総会に関連する話でもあるんだけど、16年度経常損益の赤字は2099万円という試算だったんだけど
結果は大鰐線の利用者が予想より多く141万円の赤字ににとどまったそうだ。
弘南線、大鰐線とも通勤客は増加。
一方で通学客は減って、17年度以降も減少する見込み。

総会で葛西会長が大鰐線の利用促進策を引き合いに弘南線沿線自治体とも勉強会を開催したいと提案。
弘南線沿線各首長と弘南鉄道側も賛同したという記事内容。

28 ：名無し野電車区：2017/07/08(土) 17:18:05.30 ID:eVSr/ZE/.net

保守

29 ：名無し野電車区：2017/07/10(月) 01:32:56.13 ID:DYnSNEna.net

土曜日の貸切列車
https://twitter.com/series701_N7/status/883700811120824322

弘南鉄道で「納涼ビール列車」が運転される
http://railf.jp/news/2017/07/08/203000.html

30 ：名無し野電車区：2017/07/15(土) 06:09:08.81 ID:d3cL6u8M.net

保守

31 ：名無し野電車区：2017/07/15(土) 17:05:07.26 ID:bs+gZJAX.net

青森県のＪＲ在来線にSuica導入不可能だ！

32 ：名無し48さん：2017/07/15(土) 19:41:59.71 ID:0sCbjigV.net

>>31
中央弘前駅から徒歩でJR弘前駅利用者「邪魔だべ」

33 ：名無し野電車区：2017/07/15(土) 22:06:35.72 ID:XBv0Gsrl.net

沿線にこんな看板があるのかｗ
http://i.imgur.com/jgLKB5u.jpg

34 ：名無し野電車区：2017/07/16(日) 07:55:55.47 ID:o4ZSlLrP.net

中央弘前駅って何であんな所にあんの？
昔はあの辺が弘前市の中心部だったのかな

35 ：名無し野電車区：2017/07/16(日) 11:00:35.06 ID:597hfUm7.net

>>34
>昔はあの辺が弘前市の中心部だったのかな

その考え方で合ってるけど、実は弘前電気鉄道（現弘南鉄道大鰐線）の当初の建設計画では
現在の中央弘前駅に駅を造る予定ではなかった。
ルートですら無かった。
当初の計画は、現ルートより松木平付近から西寄りのルートを通して、取上付近を経由して
国鉄弘前駅（現JR・弘南弘前駅）、そして、最終的に国鉄板柳駅に至る計画。
その後、建設計画の変更を繰り返して、現ルートで完成してる。

中央弘前駅は、弘前電鉄を2期に分けて工事すると決まった時に、大鰐ー弘前の工事を優先することにしたんだけど
その区間は当初の計画では当時の弘前市街地付近は通らないから、国鉄弘前駅ではなく
現在の大鰐線の終点の中央弘前駅に変更した。
2期工事は中止になってしまったから、1期工事で暫定的に開業した中央弘前駅が終点になってしまって今に至ってる。

個人的な感想だけど、1期工事で国鉄弘前駅から中央弘前駅に変更してしまったことが
今の大鰐線の苦境を招いただけでなく、打つ手も少なくしてしまってる気がする。
大鰐駅でJRと繋がってるだけでは、乗り換え需要が無いに等しいからね。
地元の人が乗らなければ厳しくなるのは必然だ。
JR弘前駅と繋がってる弘南線と比較して、決定的な違いだわな。

学都充実へ大鰐線計画＝６０（陸奥新報）
http://www.mutusinpou.co.jp/%E6%B4%A5%E8%BB%BD%E3%81%AE%E8%A1%97%E3%81%A8%E9%A2%A8%E6%99%AF/2016/12/44235.html

36 ：名無し野電車区：2017/07/16(日) 11:21:55.88 ID:o4ZSlLrP.net

>>35
詳しい説明ありがとうございます
実際にJR弘前駅から行ったんですけど グーグルマップがなかったらおそらく道に迷ったんじゃないかというような所にあったので疑問に思い質問しました
終点まで乗って温泉に入って来ました

37 ：名無し野電車区：2017/07/16(日) 12:11:46.83 ID:597hfUm7.net

大鰐線が中央弘前駅で行き止まりになってる理由は、実は地元の人が一番知りたいだろうね。
自分も調べてもわからなかったし。
開業当初の会社が解散してるというのもあってか、資料が少ないし。
あっても内容が違うのも多いし。
個人的に調べてみたことがあるけど、内容が違う資料が間違ってるとも言い切れないのも厄介。
それだけ、計画変更が多かった。
今となっては個人レベルでは確認が難しい物も多い。
>>35の内容が過去の新聞記事の中では信頼性が高い方なのかなと思う。

旧弘前電鉄は他にも2期工事が頓挫した後、西弘前駅（現弘前学院大前駅）から
鉱山の貨物輸送が見込まれた目屋線の建設を優先しようとしたり
未成線になった区間を鉄道の代わりに、自社バスで運行しようとしたりしてたようだけど。
経営的に迷走してたようだな。

38 ：35：2017/07/16(日) 15:25:16.74 ID:597hfUm7.net

訂正

>当初の計画は、現ルートより松木平付近から西寄りのルートを通して、取上付近を経由して〜
↑
当初の計画は、現ルートより西寄りのルートと書いたけど、東寄りのルートだった。
現ルートより西を通ったら、国鉄弘前駅から離れていくわ。

39 ：名無し野電車区：2017/07/20(木) 06:43:49.51 ID:5in16Saz.net

もうすぐ楽しいはここまでだ！

40 ：名無し野電車区：2017/07/25(火) 01:26:12.26 ID:XRAu1yuU.net

【弘南鉄道】納涼ビール列車「ナシルと呑もう」運転
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/07/post_1585.html

41 ：名無し野電車区：2017/08/01(火) 06:11:47.09 ID:195EfTOg.net

弘前ねぷた開幕age!!

42 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 02:08:55.34 ID:gxdxsqHb.net

【水間鉄道】弘南鉄道色1000形車輌撮影会実施
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/07/1000_42.html

43 ：名無し野電車区：2017/08/05(土) 22:25:15.10 ID:AJX9o0K1.net

四日市あすなろう鉄道に乗ったが、吊り掛けの非冷房車が最強だった。

ただ一編成だけ冷房車があるので、全車両非冷房の弘南が最強だね。

44 ：名無し野電車区：2017/08/10(木) 19:44:30.11 ID:6zLmPtkH.net

保線

45 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 23:07:33.31 ID:SncKLh5b.net

age

46 ：名無し野電車区：2017/08/19(土) 02:52:13.01 ID:mf6rLVTq.net

弘南鉄道トレインキャスト：平賀ひろこが改札にてお出迎え中
http://konantetsudo.jp/2017/08/08/guide-musume201708/

47 ：名無し野電車区：2017/08/19(土) 03:59:04.15 ID:Kj8mld83.net

冷房付きに改造するのと他所から冷房付きの中古買うのどっちが安いのかな？
福島が同じ電車で冷房付きを廃車にするからどうかなって、タダでも送料高くて駄目かな。

48 ：名無し野電車区：2017/08/19(土) 06:01:21.25 ID:eSv4MjUJ.net

中央弘前駅があの位置だからこそ、JRと客のすみ分けが出来てる気がする。
土手町界わいに行く客と駅前に出る客、JR乗り継ぎ客との間で。
あと今でも弘前中心は衰退したとはいえ土手町付近で間違いない。
弘前駅周辺は箱物がちょっとある位だし

49 ：名無し野電車区：2017/08/19(土) 10:54:02.83 ID:4muT6y13.net

>>48
中央弘前は、明らかに不利。
他の鉄道路線どころか、バス路線すら連携取れない場所。
大鰐線がJR･バスと住み分け出来てたら廃線騒動は無かったはず。
旧弘前電鉄の経営が行き詰まって、少なくとも弘南鉄道が大鰐線として引き継いでから、一度も大鰐線単独で黒字になったことはない。
ずっと、弘南線の黒字からの損失補填で大鰐線は維持してきた。

大鰐線は沿線住民の利用客が少なくなるとどうにもならなくなる。
JR弘前駅に繋がってる弘南線と明らかに数字が違う。

大鰐線沿線は高校･大学がたくさんある。
なのに、JRや弘南線沿線の利用者は弘前駅か東高校前(弘南線)で自転車やバスに乗り換えて学校に向かう間抜けな状況。
大鰐線沿線に学校を集中させた効果を生かしきれてない。

50 ：名無し野電車区：2017/08/19(土) 12:28:47.36 ID:cO127m4W.net

>>47
創業以来初の冷房車誕生したら国内のギネス記録が終わるからダメw

中古買うならメトロ03系を予約するのが本命だろ。

51 ：名無し野電車区：2017/08/24(木) 13:30:13.91 ID:uKFRx18E.net

もうすぐ楽しいは、ここまでだ!!

52 ：名無し野電車区：2017/08/29(火) 07:37:22.55 ID:KNIn31au.net

age

53 ：名無し野電車区：2017/08/30(水) 11:07:39.15 ID:BhDuSQ/f.net

高崎の107系が上信電鉄に売却。

残りは弘南がもらえないのか？

というかもう今の在籍車両は限界きてんじゃないの？

54 ：名無し野電車区：2017/08/30(水) 13:26:24.78 ID:PNrm34Ee.net

>>53
107系って車体は鋼鉄製？
それだったら、今の7000系を使ったほうが、使い勝手が良いんじゃないか？
6000系と違って、まだメーカーのサポートも続いてるようだし。
何だかんだ言って、他の会社でも使ってるところが多いだろ。
改造とかはされてるだろうけど。
使える部品でも調達できる可能性が高いし。

何年か前の弘南鉄道の社長が毎日新聞のインタビューで
「橋のほかレールや枕木、車両などの設備は定期的に補修しており、中長期的にはそんなに経費がかからないはずだ」と答えてたし。
当面は車両を更新しなくても大丈夫ということだろう。

見通しとして、１８年度からは老朽化した架橋や車両などの修繕費は、３０年間で毎年６１６万円の支出ということだった。（※）
※弘前市が委託したシンクタンク「北海道開発技術センター東北事務所」（八戸市）による収支シミュレーション。（15年1月17日付の毎日新聞に掲載）

55 ：名無し野電車区：2017/08/30(水) 22:26:23.74 ID:d/g20gS3.net

青森に415系の二編成が来たよ。
廃車でなく疎開ということは、まさかの弘南鉄道互譲か？

107系はマジで買ってほしい。

上信電鉄も自社の少ない非冷房を潰すのが目的も兼ねて買った。

56 ：名無し野電車区：2017/08/31(木) 00:00:31.78 ID:uxET3OFQ.net

>>55
青森には車両センターを転用した改造センターが出来て
首都圏向けの列車も改造してるから、その可能性も少ないと思う。

列車改造　青森に新拠点／JR東グループ開設、4カ所目ー東奥日報
https://this.kiji.is/221827970918598137

さらに、改造センターができる前でも、よくわからない疎開はあったんだよな。
改造とか無しで、ただの疎開の可能性もあるし。

57 ：名無し野電車区：2017/09/02(土) 17:38:35.90 ID:M77b8Ams.net

弘南鉄道開業９０周年　〜開業９０周年ロゴが出来ました
http://konantetsudo.jp/2017/09/01/90th-anniversary001/

弘南鉄道２０１８カレンダー：９月７日発売！
http://konantetsudo.jp/2017/09/02/90th-calendar001/

58 ：名無し野電車区：2017/09/06(水) 07:15:47.16 ID:WT+gfJpq.net

あげ

59 ：名無し野電車区：2017/09/07(木) 00:34:07.49 ID:XUIunNCE.net

電気機関車１両壊れているんだっけ？岳南あたりから購入できないかな。

60 ：名無し野電車区：2017/09/07(木) 00:56:21.11 ID:vW073Eqn.net

同じくとーほぐで地方都市私鉄の飯坂線はICカード導入してるけど、こっちは無いのかな
バスと共通利用出来ないから難しいか

61 ：名無し野電車区：2017/09/07(木) 22:27:05.83 ID:K0Hm5UU+.net

本日開業90周年

62 ：名無し野電車区：2017/09/08(金) 06:55:22.72 ID:LEtAbISU.net

>>60
もともと青森県の鉄道・バスには交通系ICカード導入予定は無いからだ。

63 ：名無し野電車区：2017/09/08(金) 19:24:18.08 ID:FTpVeUYE.net

弘南線の朝ラッシュ６連
https://twitter.com/irumagun/status/905706393574924289

64 ：名無し野電車区：2017/09/12(火) 07:11:20.75 ID:5J8OlM6G.net

弘前城に行こうとしている者よ、もはや諦める決断を下すことを余儀なくされる！

北朝鮮は韓国・日本を先制攻撃することを決めた!!
アメリカ筆頭による国連安保理決議採択に対抗し、アメリカ・韓国・日本を滅亡させてやる!!
これは朝鮮中央テレビでの談話である!!

65 ：名無し野電車区：2017/09/13(水) 02:24:21.28 ID:9+YUIioo.net

【沿線園児対象】鉄道の日及び鉄道旬間における団体１コイン乗車(申込10/13まで)
http://konantetsudo.jp/2017/09/12/tetsudoweek2017/

66 ：名無し野電車区：2017/09/17(日) 01:27:24.33 ID:lVzoFn5u.net

おいおい、弘南鉄道は18日（月・祝）に、台風18号接近のため、弘南線・大鰐線とも
始発〜12時まで運転見合わせだって。
いつもに比べて、かなり慎重だな。
自分が使ってた頃は、ギリギリまでいつも運転してたのに。
台風来ても、まだかなり風が強い状態でも運行再開してるぐらいだったよ。

91年の台風19号に似たコースの予報が出てるからビビったかな。
あの時の弘南鉄道は、2線とも電信柱が多数倒れて架線が無茶苦茶になったからな。
10日程度復旧に時間がかかった気がする。
あの時はさすがに国や自治体から復旧の補助を受けたのかな。
記憶があやふやになったけど。

台風接近に伴う9/18運転見合わせについて（弘南鉄道）
http://konantetsudo.jp/2017/09/16/typhoon18-201709/

67 ：名無し野電車区：2017/09/17(日) 11:13:29.94 ID:4vpEPz2m.net

メトロ03系早く入れて。
3ドアの廃車も出始めたよ。

68 ：名無し野電車区：2017/09/20(水) 06:54:26.57 ID:ZdX0wfZ1.net

>>67
馬鹿は黙ってろ！

69 ：名無し野電車区：2017/09/20(水) 06:57:15.22 ID:ZdX0wfZ1.net

『ローカル鉄道に新車両を＝サービス向上で費用補助−国交省』（17/08/25）
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017082500870&g=eco
国土交通省は２５日、全国各地のローカル鉄道で車両の老朽化が進んでいることを受け、中小民鉄や第三セクターによる鉄道事業者に車両の更新費用を補助する方針を固めた。
「地域鉄道車両整備費補助金（仮称）」を新設するため、２０１８年度予算概算要求に、事業費ベースで１０億５０００万円、国費ベースで３億５０００万円を計上する。
ローカル鉄道が保有する車両の使用年数は３１年以上が半数を超える。
電車車両の法定耐用年数は１３年で、老朽化対策が急務となっている。
国交省は、車両の更新を後押しすることで、利用客らの安全を確保するとともに、サービスの向上や維持コストの負担を軽くしたい考えだ。
補助金支給は、乗降口の段差をなくしたバリアフリー仕様の車両を導入したり、効率良く温度を調整できるよう最新の冷房設備を完備したりするなど、現状よりサービスを向上させることが条件。
ローカル鉄道は、住民の通勤や通学に不可欠な「地域の足」だが、全体としての利用客は減っており、多くの事業者の経営状況が厳しい。１５年度決算では、全体の７４％に当たる７１社が赤字だった。

特に超骨董車を抱え資金難の弘南鉄道は経営危機に直面するだろう…。

70 ：名無し野電車区：2017/09/27(水) 17:51:48.99 ID:oKZniBaG.net

青森県の鉄道とバスにSuicaのような交通ICカード導入は必要ない！

71 ：名無し野電車区：2017/09/27(水) 22:38:25.90 ID:jThU01p6.net

>>70
そう、社会におけるキミの存在ぐらいねｗ

72 ：名無し野電車区：2017/09/29(金) 02:50:39.13 ID:d55VLgwK.net

【弘南鉄道】ヘッドマークの話題
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2017/09/post_1600.html

73 ：名無し野電車区：2017/10/04(水) 07:14:22.65 ID:tsIj12JK.net

Suica諦めるつもりがない弘前の民は、宮城か福島か首都圏か新潟に引っ越せ！

74 ：名無し野電車区：2017/10/06(金) 06:59:32.45 ID:voMB9UF4.net

だよね

75 ：名無し野電車区：2017/10/09(月) 17:08:30.39 ID:Q/NqkgoO.net

Suicaを諦めるつもりがない弘前の基地外は、ただちに首都圏・仙台・新潟へ引っ越せ！

76 ：名無し野電車区：2017/10/10(火) 21:18:45.94 ID:04qi1rkz.net

弘南鉄道弘南線で上下線運転見合わせ
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20171010029529.asp

10日午後6時5分ごろ、弘南鉄道弘南線の平賀−柏農高校前間で走行中の列車が停電のため停止し、同線は上下線で運転を見合わせている。

77 ：名無し野電車区：2017/10/16(月) 07:05:19.57 ID:V89Z3E70.net

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78 ：名無し野電車区：2017/10/16(月) 07:34:01.57 ID:LO8iz0Ei.net

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79 ：名無し野電車区：2017/10/19(木) 13:04:54.10 ID:aSC8mqt7.net

車内型ICリーダー、JR西日本：境線に導入！
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11304.html

北東北にSuicaを導入させないJR東日本は同様な方式を同社への導入については『計画自体なし』としている。

80 ：名無し野電車区：2017/10/20(金) 06:47:16.02 ID:03KLnx0g.net

>>69
弘南鉄道に中古車両取り換えできるほどのカネはない！

81 ：名無し野電車区：2017/10/20(金) 11:31:43.05 ID:XhC+5VUk.net

>>80
その通り。

みちのりに買収されるべきだ!!

82 ：名無し野電車区：2017/10/23(月) 09:26:43.87 ID:30zUTNgt.net

だよね

83 ：名無し野電車区：2017/10/25(水) 07:21:40.59 ID:w8xiJCQ/.net

青森県民よ、Suica諦めるつもりがないなら黙ってろ!!

84 ：名無し野電車区：2017/10/29(日) 17:33:12.27 ID:XfnjJJyJ.net

だな

85 ：名無し野電車区：2017/11/02(木) 20:52:47.25 ID:UVW+ojzu.net

外国人向けＳｕｉｃａがネット販売する模様だ。
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171102.pdf

ただし、青森の方はご遠慮ください。

86 ：名無し野電車区：2017/11/03(金) 01:52:03.99 ID:noS7GpXy.net

今日はラッセル車車内公開イベント
http://konantetsudo.jp/2017/10/23/hirosaki-jotofes2017/

87 ：名無し野電車区：2017/11/04(土) 15:14:20.02 ID:WpiUHC9n.net

大鰐線、変電所に落雷喰らったため、始発から運転見合わせ中。（東奥日報より）
運転再開の見通しはたっておりません。

ＪＲ奥羽本線への振替輸送を行っています。

88 ：名無し野電車区：2017/11/04(土) 15:57:11.08 ID:TzShpb0B.net

>>87
振替輸送とかどこに書いてる？

ついでに、昼頃から弘南鉄道のサイトには大鰐線、弘南線の両線で運休してると出てた。
そして、君が書いた頃に大鰐線は運行再開したそうだ。
情報の優先順位だったら鉄道会社のサイトだな。
まだ、鉄道会社に載ってない場合は、他のサイトを頼りにするしか無いけど。

大鰐線･弘南線：落雷による運行見合わせについて（弘南鉄道）
http://konantetsudo.jp/2017/11/04/service-status20171104/

弘南鉄道大鰐線が運行開始、弘南線は見合わせ（東奥日報）
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20171104030317.asp

89 ：名無し野電車区：2017/11/14(火) 06:49:42.81 ID:xWGvW1TH.net

受付期間：2週間、限定54000枚（1人：3枚まで）と言うチキンレースが始まった！
https://www.viewtabi.jp/suica/
↑交通系IC（＝電車）非導入エリア民＝津軽民は購入禁止

90 ：名無し野電車区：2017/11/21(火) 06:15:03.95 ID:K17o06mZ.net

青森県民はSuicaあきらめろ

91 ：名無し野電車区：2017/11/24(金) 01:29:16.32 ID:qGEoXo11.net

弘南も冷房車は諦めたのかね？
メトロ03、また古いけど使いなれた東急7700の出物が有るうちに検討した方がいいんでないかい

92 ：名無し野電車区：2017/11/26(日) 00:03:28.11 ID:4QmysHxJ.net

>>91
今の車両も永久に使用できるわけではないから
そのうち必然的に冷房車に置き換わるだろう
我々が生きてるうちかどうかは知らんが

93 ：名無し野電車区：2017/11/26(日) 02:44:25.02 ID:zSgnvBpU.net

スレ内で何度も「弘南」が車両更新とか、どうするのかといった書き込みがあるけど
そもそも、特に大鰐線のような赤字路線の車両や施設は「弘南」の責任なのかね？
本来は今年3月末で廃線予定だった路線だぞ。
福島交通や阿武隈急行の他社の車両更新計画を調べれば、地元自治体が相当支援してるか、支援する計画だぞ。
一畑電鉄は車両更新も含めて、地元自治体は2011年度から20年度までの10年間で約61億円を運行基幹部分に投入する計画。
だから、「弘南」じゃなくて、「地元自治体」がどうするのかというのが正しいんだと思う。
弘南線のように、辛うじて黒字路線だったらともかく、廃止しようとしたのを無理やり存続させてる大鰐線は地元自治体の責任だろ。
弘南線も大鰐線の赤字に引きずられてるのを考えると、鉄道会社だけに求めるのは酷だけどね。

それで、22日の陸奥新報と東奥日報の朝刊に大鰐線について「上下分離方式」や「みなし上下分離方式」の調査・検討を
今頃になって加速させるといった内容の記事が載ってた。
大鰐線を廃線にすると発表されて撤回されてから4年になるけど、今まで何やってたんだろうな？
個人的な考えとしては、弘南線を守るために大鰐線の廃線はやむなし。
大鰐線を存続する場合は、弘南鉄道から経営を分離するか、最低でも上下分離相当の対応が必要だと思った。
今ごろになって上下分離の調査・検討するのかと驚いたわ。

大鰐線存続へ詳細な調査や検討加速（陸奥新報）
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2017/11/49000.html

>>91
というわけで、大鰐線の鉄道施設をどこが主体的に管理するのかというのが決まるまで車両更新の話も無いと思うよ。
それ次第で、車両を購入するのも補助を受けて鉄道会社が買うのか、自治体の所有として直接買うのかわからないだろうし。

94 ：名無し野電車区：2017/11/29(水) 02:33:08.57 ID:njagtcGK.net

弘南鉄道　列車と乗用車が衝突
http://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/6083087411.html

>>86
https://twitter.com/tsukasahirakawa/status/925997741699821568

来年は7月3日に弘前で楽天の試合があるね

95 ：名無し野電車区：2017/11/29(水) 06:55:44.31 ID:hgKVWyzx.net

ヒント
28日午前7時25分ごろ、青森県田舎館村高樋石盛の弘南鉄道弘南線十二川原踏切で、
黒石発弘前行きの普通列車（4両編成）と乗用車が衝突した。

乗用車に30歳代の男性1人が乗っており、
目立ったけがはないものの救急車で黒石市内の病院に搬送された。
列車の乗客約120人にけがはない。

写真：列車と乗用車が衝突した事故現場
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/img/1128q.jpg

以下ソース：東奥日報　2017年11月28日(火)
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20171128031006.asp

96 ：名無し野電車区：2017/11/30(木) 11:10:09.31 ID:pvBWOhP3.net

弘南線の車両の1ユニットが事故でやられたため、車両購入には会社更正法あるいは民事再生法などの法的再建しかない！

97 ：名無し野電車区：2017/11/30(木) 12:10:23.61 ID:CGk/cNl3.net

>>96
事故当日に昼前には普通に運行再開してるよ。

98 ：名無し野電車区：2017/12/07(木) 22:04:42.19 ID:AO2jZDNa.net

>>59
今冬の弘南線ではラッセル車は運行せずにモーターカーで排雪する理由は
それだったんだな。

ということで、今冬のラッセル車の運行は大鰐線だけで、弘南線でいくら待っても
運行自体が無い見込み。

80歳のラッセル車　冬本番へ準備OK/弘南鉄道大鰐線で試運転（東奥日報）
https://this.kiji.is/310985604450354273

冬本番を前にラッセル車の試運転／弘南鉄道（津輕新報）
http://www.shinpou.jp/2017_hpnews/12/1207.html

99 ：名無し野電車区：2017/12/11(月) 06:34:39.89 ID:SqQFxkxs.net

弘前民は

100 ：名無し野電車区：2017/12/11(月) 06:35:23.03 ID:SqQFxkxs.net

交通系ICカード持つの諦めろ!!