北陸新幹線ルートの調整と反省会　Part2

85 ：名無し野電車区：2017/08/06(日) 12:36:05.73 ID:KYxBYE3H.net

野中広務を巻き込み亀岡ﾙｰﾄの決着を図るべきでした。

小浜駅は現小浜駅に併設とし小浜線は舞鶴方面への速達性を向上させる。

亀岡は馬堀駅併設とし、嵯峨野山陰線の輸送力の一層の強化と、京都駅構内に渡り線を設け奈良線との相互乗入れを実現。

更に阪急に馬堀-御陵-西院間を新規建設させ四条河原町に直結させる。新規路線開発に窮する阪急に新線を押売りし地下鉄中止に落胆する御陵住民に朗報を与え京都市内ｱｸｾｽ向上。

新大阪へは馬堀駅をその儘南下、高槻の山をぶち抜き鳥飼付近で東海道新幹線と並走。ここで序に東海道新幹線引込線を複線化し海に恩を売る。

馬堀駅の南に車両基地を設け一部を海に賃貸しし負債返済に宛てる。また、将来の四国新幹線の基地にも充当。

新大阪では山陽新幹線ﾎｰﾑに接続し相互乗入れ。山陽新幹線側の新大阪止めを馬堀駅まで延伸したら新幹線による酉の京都進出(祝)。

別途、岡山-敦賀間をこだま型に通し運転させれば新幹線ｱｰﾊﾞﾝﾈｯﾄﾜｰｸ。

北陸の我儘に付合うなら馬堀京都別線建設。京都駅止め運用、若しくは東京-名古屋-京都-金沢-高崎-東京の環状新幹線。

京都が我儘言うなら京北桑田請願駅。京都市内2つ目新幹線駅。小金持ちﾘﾀｲﾔｰ第2のﾆｭｰﾀｳﾝ。