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北陸新幹線ルートの調整と反省会 Part2

226 :名無し野電車区:2018/01/10(水) 14:40:35.49 ID:2TFySdBo.net
>>220
むしろ3セクなしで敦賀以南湖西フル近江今津直行経由で京都まで引っ張ればよかったんだよ。
敦賀〜京都は時速330km対応
近江今津〜上中の若江線新設と上中以西の小浜線改良
近江今津に高島屋駅ビル本店+東海道新幹線代替車庫+16両対応ホーム+在来線車庫設置+準速達+一部速達停車
京都以西は東海道・山陽・九州新幹線乗り入れ+鳥飼北陸車両留置で

JR西日本・滋賀県の双方の負債にはなるが。

と言うか京都通した方がいいというJR西と京都市の判断でこうなった。
あと舞鶴だと園部〜萱野中央ルートの方が有力なって亀岡が蚊帳の外にされてた。
(舞鶴でも西舞鶴だと綾部〜兵庫県駅ルートが浮上する事態になっていた)

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