JR貨物の機関車について語るスレ Part5

1 ：名無し野電車区 ：2017/05/14(日) 13:31:42.82 ID:sdztDrf6.net

前スレ
JR貨物の機関車について語るスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390038752/
JR貨物の機関車について語るスレ Part2
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446271297/
JR貨物の機関車について語るスレ Part3
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466639186/
JR貨物の機関車について語るスレ Part4
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480503379/

※次スレは>>980を目安に立てましょう。

961 ：名無し野電車区：2017/08/08(火) 22:32:46.32 ID:/LzOAIXd.net

>>958
200って数字に回送列車含んでます？
含んだらそのぐらい行くのかな

貨物線・品鶴線に分岐していく旅客列車を除外していくと
たとえば品川〜横浜間の東海道旅客線の線路1本を走る
営業旅客列車の本数ってたぶん141列車/日ってとこですよね
それに季節臨時が加わって+4列車ぐらい？
回送列車のダイヤ持ってないんだけど50本もありましたっけ

今って線形のいい郊外区間は貨物も結構速度出すしねえ

962 ：名無し野電車区：2017/08/08(火) 23:06:11.32 ID:nIb7gJ9O.net

>>961
このページで大船以西を走る旅客列車を数えると、臨時も含めて下り190本、上り187本
http://ekikara.jp/newdata/line/1301131/down1_1.htm

963 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 08:13:26.18 ID:oKSOmAUt.net

ID:/LzOAIXdのキチガイ臭がヤバい

964 ：名無し野電車区：2017/08/09(水) 17:59:47.03 ID:dG0tzxvV.net

>>962
絶対に同じ日に走らない排他の臨時列車を両方カウントしてたり
平塚始発と平塚止まりを両方カウントしてたりしませんかね

そのページで大船〜茅ヶ崎間の下りで数えて、旅客線177本、
貨物線3本に見えましたけど

965 ：名無し野電車区：2017/08/10(木) 01:45:27.00 ID:gWtjmkXI.net

DD200が貨物列車に連結されて八王子方面から立川経由で南武線に入っていったけど
どこへ行くのかな？

966 ：名無し野電車区：2017/08/10(木) 08:17:57.62 ID:rbVAmwhy.net

>>965
浜川崎の貨物駅にでも持って行くんじゃないのか

967 ：名無し野電車区：2017/08/11(金) 09:59:08.18 ID:Ajg4tm9f.net

HD300の見間違えだったりしてｗ

968 ：名無し野電車区：2017/08/11(金) 12:58:59.21 ID:Rv2PEXEj.net

DB500は今、幡生に居るのかな？

969 ：名無し野電車区：2017/08/11(金) 20:14:20.38 ID:UOhoT2/U.net

DH200とか作らないのかな

970 ：名無し野電車区：2017/08/11(金) 21:09:42.73 ID:w2g6MhRy.net

>>969
DF200の重連運用は臨時列車だけだから、新形式を起こすほど必要性がない

971 ：名無し野電車区：2017/08/11(金) 22:38:50.78 ID:cIsOZHD4.net

DD200は量産型になっても
あのDE50とDE10合わせたような非対称な顔になるのかな？
デッキの柵の前灯もなんだかなぁ
単なる入れ替え機械って感じがする

972 ：名無し野電車区：2017/08/11(金) 22:40:12.45 ID:x60b6e6t.net

臨時列車でもいいけど
DF200が2両連結されてる貨物列車で、2両目が重連として力行してる運用って
あったんですかね

実車見たことないからカンなだけだけど
石北の玉ねぎ列車で進行方向後部のやつは基本的にはアイドリングでぶら
下がってるだけな気がしてならない

973 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 03:01:28.93 ID:Up6sS8+f.net

>>924
国労　新車入れるな
JAL　新機種入れるな
日産　モデルチェンジするな

974 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 07:00:03.89 ID:DuI4srJV.net

>>972
タマネギはDF200になってからも無線で合図しながらノッチ入れてる

975 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 09:28:59.30 ID:SpkEEV7i.net

>>974
運転台に座ってないのに、どうやってノッチ入れるんですか？

976 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 10:07:44.63 ID:QV/2/FVc.net

>>975
はぁ？
前後とも座ってるよ

977 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 10:13:19.85 ID:TpX91kHE.net

>>976
えっ？

978 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 11:04:16.77 ID:RKjjxXMj.net

自分が見たときは最後尾にいたけどなぁ。

979 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 11:53:06.79 ID:sP36TmWr.net

石北貨物じゃないけど、たまに逆エンド側（貨車側）に
ウテシが乗っていることがある。
国鉄末期に緩急車廃止して列車掛が逆エンドに乗車していた感じ。
余程仲が悪いんだな。

980 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 19:57:10.19 ID:ml6xoIHG.net

>>971
そうだよなあw
DD200は完全にデザインはそっちのけ
臨港線の安機関車と同じだわな
もう鴨にはDLに金かけてデザインするだけの余裕はないのかね

981 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 20:10:25.59 ID:R2T40cj0.net

むしろDD51や後続の国鉄凸型はかなり完成度高いデザインなんだよな

982 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 21:41:56.25 ID:Up6sS8+f.net

DD51とかDD200みたいな機関車は、カメラと距離センサーを前後につけて死角なくしたほうがいいとおもう
DF200でも、バックする時に後方が見えるように、同じようにカメラと距離センサーを前後につけたほうがいい

距離センサーは、赤外線レーザーか音波で車両との距離を測ればそれでいい

983 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 22:32:06.35 ID:hUZbme1U.net

>>981
DD51の1号機から2号機の間に何があったかってなにかの本にあったりします？

984 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 22:35:17.02 ID:R2T40cj0.net

>>981
ごめん、知らんです

確かになんであんなに変わったんだろ・・

985 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 22:36:31.97 ID:R2T40cj0.net

↑>>983でしたorz

986 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 22:54:35.10 ID:1ZHPBLTZ.net

>>982
死角なくしてどうするの？
死角が起因しての事故が多いとかならわかるけど

987 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 23:28:30.83 ID:AHjSkqoX.net

DD200も量産型になればいくらか変わるんでないの？

988 ：名無し野電車区：2017/08/12(土) 23:32:18.85 ID:YFe6+slo.net

DD51 2号機以降のディーゼル機関車のデザインは秀逸だな

ライトをメッキベゼルに収めたり平らでいいボンネット正面にわずかな後退角をつけたり細かい拘りがある
DE10もSGなしなら2位側の煙突カバーはいらないけどバランスとるためにカバーは付けてるし

DD200はそんなことおかまいなしで2位側にはカバーがないからすごく間抜けw
動けばいいって代物だわ
まだDB500のほうがカッコイイ

989 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 00:04:18.62 ID:xCH1Hsxd.net

今日セノハチで空のコキ引いたのが後押し付けずに上がって行ったの初めて見た空だと後押し付けないんだな

990 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 00:19:45.23 ID:VOuLQrxS.net

>>989
次スレよろ


重量的に全然余裕あるんだろうから後補機なしなのは理屈どおりだけど
機関車の運用ってどういう管理になるんだろうそういう場合
回送で降りてくるのを運休するだけかな
乗員はあらかじめ非番増やすとか？
今はオンラインでどの列車にどのぐらい積コンテナ載るか事前に全部
計算済んでるだろうから、この日はこの列車につなぐつながないって
効率化できてそう

991 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 01:32:36.57 ID:Uz4XBJMf.net

>>983
1号機は試作車だったらからデザインを見習いにでもさせたんじゃないw
本格的に量産が決まった後はプロがデザインしたんだよ。

>>987
HD300はなんにも変わってないからDD200もそのままでしょ。

992 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 02:02:36.52 ID:Ow8izCcH.net

>>991
ボンネットはDD13あたり、キャブは関鉄のDD502あたりから
既存のデザインの流れを汲んでるだけでしょ
DD51自体が既存の技術をたたき台にしたものだし

993 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 07:16:39.28 ID:yalNwIca.net

立てました
JR貨物の機関車について語るスレ Part6 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502576091/

994 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 08:43:24.91 ID:XQq5KehV.net

自分にレスするの流行ってるの？

995 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 09:27:18.75 ID:dOl88LVd.net

>>994
誰が？

996 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 09:28:09.75 ID:Y+rvk5dz.net

SLに比べれば死角は格段に少ないと思うけどね
>>凸型DL

997 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 09:32:52.15 ID:WiwjJH92.net

>>994
全く流行っておりません

998 ：959：2017/08/13(日) 09:33:57.44 ID:YKj7qkI4.net

勘違いしてました。
DB500は幡生の機関車がいるところではなくて、彦島の手前の貨物駅で休憩したました。

999 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 09:36:36.99 ID:YI8fMCt2.net

蒸気なんて雪でも降ってたら信号しか見えてないでしょ
線路の上を走ってるんだからそれで上等w

1000 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 10:34:54.42 ID:75h7mfWm.net

つか、DD11を嚆矢とするDD51に連なった一連の凸型デザインは、
国鉄上層部も現場サイドも営業部も一貫して『醜悪で異形』って評価だったろ

動労系とか国労系の人間がブルトレ牽引機をDF50とかDD54からDD51に切り替えるときも、
サラブレッドから醜い駄馬に変えるのか！って喰って掛かってたくらいだし

1001 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 11:22:46.72 ID:Y+rvk5dz.net

戦後米軍がもってきたGM社のDL（のちのDD12）が基になっているからねぇ

1002 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 17:09:32.20 ID:xArqjYvq.net

凸車体はコストダウンのためだからな。
箱車体からの変更だと格下になるような感じだから反対が出たんだろう。

1003 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 17:25:49.02 ID:IPPmXGMs.net

コストダウンじゃなくて重量削減でしょ

1004 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 18:50:11.62 ID:0qICdLtM.net

結局幹線用の凸型車体消えつつあるけど
DF200になったし

1005 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 18:57:34.72 ID:IPPmXGMs.net

DF200は箱型にしてもなお機器スペースが厳しくて高さ目いっぱい取りながら車体長が19600mmもあるからな

1006 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 20:02:42.38 ID:CkWnThch.net

トラブル頻繁の54は組合の連中から特に嫌悪されてたんじゃね？

1007 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 22:12:29.84 ID:FQJ773P2.net

ま〜国鉄型礼賛は鉄ヲタのサガというか・・・要は古いものほど価値があるって、ずっとそうなんだよ。
東海道線で151系や153系が走りまくってた時代に
「近頃の鉄道はまったくもって味気ない」なんて書いてた人がいたそうだしね。
ま、古代文明からあるらしい「近頃の若い者は・・・」てのと似たようなもんかな？

1008 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 22:33:24.76 ID:IPPmXGMs.net

DD200に関しては明らかにそれとは違うでしょ

1009 ：名無し野電車区：2017/08/13(日) 23:13:09.22 ID:Y+rvk5dz.net

1000の風になってちょ〜♪

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