北陸新幹線 南回り並走新線を作ろう

1 ：名無し野電車区：2016/12/22(木) 23:07:35.16 ID:oh0CJBlX.net

いるだろ。

戦後関西では珍しい田園都市線やつくばエクスプレスや京葉線や埼京線のような新線。

2 ：名無し野電車区：2016/12/22(木) 23:09:28.20 ID:d6jl7QgE.net

ー終ー

3 ：名無し募集中。。。：2016/12/22(木) 23:12:59.22 ID:TATYXhad.net

バスヲタいる？

4 ：名無し野電車区：2016/12/22(木) 23:18:00.16 ID:73GdhkfA.net

要らん

以上

5 ：名無し野電車区：2016/12/23(金) 05:19:02.53 ID:ceR0bUYy.net

まあ火事で止まったりする可能性とか、
老朽化更新のことを考えるとどうでしょうか

6 ：名無し野電車区：2016/12/23(金) 07:07:25.66 ID:2W7rVKKt.net

(*^◯^*)新横浜駅まで伸ばす方が経済効果は高いんだ！

7 ：名無し野電車区：2016/12/23(金) 23:36:16.60 ID:6EGoN9sh.net

まさか、加越能鉄道（現在の万葉線の前身といえる私鉄）が構想していたとされる、
金沢と富山を結ぶ国鉄並行路線を、>>1が自腹で作ってくれるのか？

できれば、あの辺の私鉄をつなげて統合する形で
武生〜宇奈月・立山を直通運転してほしいものだが。

8 ：名無し野電車区：2016/12/24(土) 08:16:22.25 ID:xdbdULPR.net

南回りなら
併設新線

北回りなら
姫路〜有馬温泉〜宝塚〜能勢〜京都
で

9 ：名無し野電車区：2016/12/25(日) 10:34:36.52 ID:fJdm+CbO.net

http://www.kri-p.jp/common/images/know/scale_01.jpg
この学研都市図を参考にしてね。

10 ：名無し野電車区：2016/12/26(月) 12:55:20.82 ID:/NDj5odz.net

リニアはJR東海がバスならぬ軽?飛行機にも参入して
エグゼクティブサービスすれば良い話だ。

11 ：名無し野電車区：2016/12/26(月) 12:57:37.96 ID:/NDj5odz.net

ぐぐって見たが軽というのは相当小さいのか。
では訂正。

リニアはJR東海がバスならぬ飛行機にも参入して
エグゼクティブサービスすれば良い話だ。

12 ：名無し野電車区：2016/12/27(火) 14:25:27.55 ID:WUsZ+SWd.net

学研都市に航空研究所を作りたいな。
豊山町から移しちゃえ。
奈良京都ラインで担おうず。

13 ：名無し野電車区：2017/01/02(月) 17:06:57.90 ID:2OKk2XCJ.net

阪急京都線や京阪本線に匹敵する大型新線が出来る話なのに人気無いな？

14 ：名無し野電車区：2017/01/02(月) 19:00:51.47 ID:QF3FEjok.net

運営主体として手をあげるところなんてないよ
もう人口が減り始めてるのに

15 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 16:15:24.48 ID:SAK5CDB7.net

関空に伸ばして京都、金沢に外国人運んだほうが儲かりそうな

16 ：名無し野電車区：2017/01/08(日) 11:19:07.33 ID:74nLTO3F.net

もしどこも引き受けなかったら大阪市交通局が引き受けると思う。
あそこ工事したがりだぞ。

17 ：名無し野電車区：2017/01/08(日) 12:48:52.22 ID:5EK/7qOZ.net

(四条畷駅)−清滝室池−田原−北田原−高山−京田辺/精華/生駒(打田)−普賢寺−南田辺狛田−田辺−(大住駅)

学研都市12地区のうち7地区をノの字に通ります。

精華西木津、木津、平城相楽、平城宮跡、氷室津田の5地区がライン外です。

学研都市は北田原と高山の中間地点、どちらかと言えば現在未着手で
林の中の北田原を開発開始してそこの中心駅となる感じです。
生駒市北部の奥は深いので、やや北に寄せる気味の方がよいでしょう。

高山北田原−打田−光台−精華台−南祝園−木津−奈良
南祝園と新幹線学研都市駅との間はJR線地下鉄です。

18 ：名無し野電車区：2017/01/08(日) 20:36:50.18 ID:V+3Aum8v.net

日本海を見ながら奈良に行こうキャンペーンで南回りに確定すべきです。

19 ：名無し野電車区：2017/01/08(日) 22:33:16.02 ID:wZnsoJOz.net

南回りルート
http://fast-uploader.com/transfer/7038715635999.jpg

20 ：名無し野電車区：2017/01/08(日) 22:37:38.24 ID:BPyns0CS.net

そのルート取りだと奈良県にかかってるからアウト
ついで言うと山陰新幹線も福井県にかかってるんで地元負担を拒否されそう

21 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 01:05:01.40 ID:+W2fVA8Y.net

近鉄に田原本という駅があるけど関係あるのかな。

22 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 01:10:06.03 ID:AFU0MZHG.net

>>20
奈良知事、北陸新幹線「南ルートに反対」　京都―新大阪で
↓
北陸新幹線「京都―新大阪」間に“第３のルート”　知事の意向受け奈良回避、与党が国土交通省へ検討要請

23 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 09:17:04.60 ID:xscWiAQH.net

社長自身が大赤字だと言うリニアがB/Cしらんぷりで、
北陸が0.99かつ将来の開発効用を先に含めるのはルール違反
という規則で調査されるのはおかしくね？

24 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 12:02:06.69 ID:dsoyiqj3.net

宇治川は琵琶湖水系で流量が非常に多いため、河川下を通りたくはない。
だから京都から南下するときも伏見の町は地下だとしても宇治川の北側、
中書島の西５００メートルで浮上し出口が出来る。

25 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 12:53:30.23 ID:lXhXZ1S6.net

北陸新幹線に併設するのがJR線の場合、ちょっと待て、3セクにするルールすらあるのに
JRがなぜ二重に持つのだ、ということになりそう。

26 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 14:51:02.83 ID:Ma1cu/Cv.net

>>21
奈良市の南東部に、田原春日野町、矢田原町、南田原町というのがあるな。

27 ：名無し野電車区：2017/01/09(月) 22:11:16.50 ID:NDVRlPe2.net

南回りで広島⇔学研奈良。

28 ：名無し野電車区：2017/01/10(火) 00:16:14.31 ID:iIrrMZb4.net

鹿児島・熊本・福岡も期待できる。
学研jaxaもしくはnaxaを作って
鹿児島と行き来して種子島に渡米！
ロケット開発が進む。

29 ：名無し野電車区：2017/01/10(火) 21:44:07.44 ID:Mt9M6fVF.net

>>1
南回りと並走の間にスペースを入れると汎用的なスレになる。

北陸新幹線 南回り 並走新線を作ろう

30 ：名無し野電車区：2017/01/11(水) 00:32:10.07 ID:aZIEnm4/.net

>>23
リニアは現実と思えないんだよ。
旧式鉄道でも10年級の大工事になる。リニア厨房の人は
地図上に数学的にきれいな曲線を描いて悦に入り、その立場から人に説教をしているだけに見える。

待ってよ、きみは現実の土木工事がどれだけ巨大なものかわかって言ってるの？と言いたい。

31 ：名無し野電車区：2017/01/11(水) 00:32:52.85 ID:aZIEnm4/.net

工学の感覚が無くて、自分がGOサインを出せば進むと思ってるような傲慢さが感じられてぞっとする。

32 ：名無し野電車区：2017/01/11(水) 23:30:11.34 ID:fspNuWXN.net

祝園自衛隊から自衛隊を送り込むか
それとも自衛隊をどかすか、どちらがいいだろう。

33 ：名無し野電車区：2017/01/12(木) 01:19:50.74 ID:uV3L4/5c.net

小浜京都の話だけど、京都の北山を通るのは新幹線の車体のリクリエーションみたいなもの。

軽井沢が標高９００ｍでそのような所を上下する実力を持っている車両、
関西側でも或る程度そのような実走経験を積み上げていくことが、
いつか何か問題が起きたときにも手伝える体制を作れていることになる。

京都北山は４００ｍぐらいの高さを走ることになるが、軽井沢の半分の標高だが
それでもそのくらいの経験値を関西で積んでおこうというわけ。

もちろん普通なら行けない僻地に駅を切り開いて交通を作れるという本体の利点もあり

34 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 21:44:07.46 ID:CaYRYwJR.net

JR西も誠意が必要だろ。
広島⇔富山は必ず直通にしますと言わなきゃ問題になる。

35 ：名無し野電車区：2017/01/14(土) 01:35:33.76 ID:7cpq8itT.net

守口市〜学研都市〜中書島なんだよな。

36 ：名無し野電車区：2017/01/14(土) 12:03:00.00 ID:4YxbxxpX.net

確かに新快速と深海鮫は似てる

37 ：名無し野電車区：2017/01/15(日) 22:33:17.84 ID:rddGI24u.net

http://yase.kyoto.jp/shizen

八瀬マニアの人がいるみたい。
こんな所通らないほうがいいよ。

文化が形成されている所と、何も無い所では違うんだ。
後者なら通れるけれど、
前者は少しだけ奥まった感を保存しよう。
それでも宝ヶ池駅から2-3km行くに過ぎないのだけれどね。

38 ：名無し野電車区：2017/01/17(火) 00:55:01.45 ID:E03QZRAd.net

ロリコン刈谷ザマーのようにいらない

39 ：名無し野電車区：2017/01/17(火) 21:21:34.17 ID:k2WjHSFR.net

何も無いからこそ未来がある。都市開発したことある人ならわかっている。

40 ：名無し野電車区：2017/01/18(水) 00:33:56.69 ID:AsTDM01S.net

小浜・・・医学の聖地。
一人名士を輩出しただけで聖地扱いにしていいのかは物言いがあるかもしれない。

41 ：名無し野電車区：2017/01/18(水) 14:16:58.61 ID:W3pSE9yu.net

>>19
敦賀京都新大阪を縦に並べて見てくれ。S字きつい。
地図で方位そのままでもS字が見える。

せめて東西方向にはS字が発生しないルートになると思われる。

42 ：名無し野電車区：2017/01/19(木) 08:57:01.99 ID:QJur7bzx.net

現在は通り抜ける路線バスすらない。

43 ：名無し野電車区：2017/01/20(金) 01:23:02.55 ID:BISD0EZE.net

よしんば蓋然的なマヌケであるよな。

44 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 22:27:51.58 ID:zR4l9C0+.net

>>1
田園都市線なんかはもう超満員の路線になってるけどね。

45 ：名無し野電車区：2017/01/21(土) 22:29:01.08 ID:zR4l9C0+.net

>>1
今の田園都市線は超満員路線だぞ。

46 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 00:37:44.21 ID:Gfv+mnU9.net

>>41
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org412207.jpg

47 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 14:10:11.45 ID:Z8J2uuK5.net

元来、重工業化で太平洋工業圏建設のために、第二次産業革命に合わせて
工場と労働者と周辺小商業のために作ったのが東名阪。
第三次全盛化したら、工場に通勤するわけではない者は地方に帰れるんだ。

京都はこの意味で、重化学工業以前の時代の都市圏が残っているものだと思う。
今後は松江や富山など各地に再散逸していき
この町には化学は無いな、というような都市圏が増えていくよ。

48 ：名無し野電車区：2017/01/22(日) 16:38:21.50 ID:2NmClrH+.net

重化学工業も軽工業もなくなってはいないので都市圏のレイヤーとしては残るだろうね。
でも、常に社会は変化し科学技術も進歩するから、
新しい分野は生まれ続け、既存の産業やコミュニティの比重は小さくなっていく。

人の交流・集住に利点がある限り都市はなくならないが、
自然とその時代に適した都市や都市圏へと遷移していく。
栄枯盛衰は今も昔もかわりない。

49 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 15:55:52.71 ID:crjda3Sv.net

北へ登ると５０ｋｍ程度の間にみるみる気候が変わっていくけど
京都北山以北全トンネルが正解なのかなあ。どうなんだ。

50 ：名無し野電車区：2017/01/24(火) 16:46:34.51 ID:23KNFa62.net

北陸=山陰新幹線で近畿地方の主要都市群に入ってくると思われるもう一つの米原みたいな町。

神戸新聞NEXT■県内３地点で今季最高の積雪　豊岡は６０センチ
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201701/img/b_09853723.jpg
https://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201701/0009853722.shtml

51 ：名無し野電車区：2017/01/25(水) 23:58:08.25 ID:YKFotksH.net

JR東海が多角化願望があるのなら多角化させてあげればよい。
航空路線を持つ。そもそも飛行機から新幹線が出来たので
同一会社に再度両業種を所有すれば相互に進化した後の技術的な再会には知見があるだろう。
鉄道の方が事業規模が大きく、航空機体も高くはないので、航空産業の後押しになる。
地元の名古屋・豊橋・浜松の黄金地帯の工業のてこ入れ。

北海道の一部路線を担当する。釧路から北見を通り旭川まで持つとどうだろう。
沿線開発も含め中部での儲け利潤の投下地かつ日本の国土開発。
この区間をJR東海が6割、国が2割、北海道が2割の株式を持てばよい。

52 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 00:07:32.20 ID:fzk+VGl/.net

中央リニアはちょっと。。
多角化願望だけのために土木工事が前代未聞なのは。
言い訳と方便的な虚構的な正当化が等閑視できない水準に来てるのは。

53 ：名無し野電車区：2017/01/26(木) 10:40:17.18 ID:wLzjwIm3.net

枚方ノノ学研ノ精華
こんな感じ。ノは山。

54 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 01:15:41.12 ID:jmuQ04VS.net

近江鉄道と信楽高原鉄道を新幹線に置き換えて京田辺まで伸ばそうか

55 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 13:26:57.11 ID:S/yrn4C5.net

学研都市に奈良に河内。

56 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 19:57:59.24 ID:s2MQb2MP.net

自衛隊駐屯地は、大河原・月ヶ瀬に引越しが良い

57 ：名無し野電車区：2017/01/29(日) 20:45:14.77 ID:SJmrQhqq.net

東京〜新大阪が現行2時間20分、どうしてもということなら
新横浜・名古屋・京都を通過にすれば1時間50分台にまで出来るだろう。
片や品川〜新大阪が67分とのこと。1時間も違わないような感じなのに建設に意味無くないか？

58 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 02:08:06.25 ID:wCEv0ObH.net

>>30
お前は土木工事の何知ってんねん

59 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 11:37:31.51 ID:TBpPivAS.net

新大阪-淡路-守口市-門真市-四条畷とその先でわける

60 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 21:16:53.92 ID:DB8esVE7.net

リニア駅がどうなるかだな。
祝園の自衛隊のところに北陸新幹線とリニアの駅+双方の車両基地を設けて、
そこへの連絡線も兼ねるとなれば需要がありそう。
弾薬庫なんて別のどこかでもよさそうな感じだし。
例えば岡山の三軒家にまとめるとか。
官有地だから大面積を楽に獲得できるのはでかい。

リニア駅も奈良の隣の精華町で、生駒まですぐそこのところだったら
奈良も納得するんじゃなかろうか。

なんだかんだ新大阪駅、京都駅に直行するところで、それでいて田園を多く通る線だから発展の余地はある。

61 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 22:05:27.30 ID:X2EF8H3H.net

【社会】もっと奈良の良さ、届け!!
/newsplus/1485383020/

金沢「北陸新幹線で観光客が倍になって笑いがとまらんww今度、宿泊税とるからなwww」
/news/1485824974/

【鉄道】四国新幹線早期実現を、署名運動始まる
/bizplus/1485650004/

62 ：名無し野電車区：2017/02/01(水) 23:48:03.08 ID:3hzm9fH+.net

山陽から来て新大阪を高速通過、四条畷の山向こうに突き抜けて、大和生駒から若狭小浜まで遠大な長距離を
激速で駆け抜ける路線が出来る。
その途中の折れ曲がる場所にあるのが新奈良こと学研都市なわけだ。

63 ：名無し野電車区：2017/02/02(木) 04:01:07.41 ID:0h4gzJYW.net

>>60
リニアと北陸新幹線を接続してもメリットない

64 ：名無し野電車区：2017/02/02(木) 06:03:53.48 ID:Pp4ZPX9k.net

>>63
京都市内からリニアへの接続在来線新線ができれば京都が強引に北に引っ張ろう引っ張ろうという
圧力を弱めて軟着陸できる。
新幹線に並走するのなら線形はだいぶいいから、そこそこ高速にもできるだろうし。
また、リニアは高速だから、北陸新幹線沿線の金沢、福井あたりだったら名古屋、東京も早く到着できる。
名古屋から北陸もだいぶ早くなるな。

北陸新幹線が南回りだったらどのみちけいはんなの山に突入して距離を稼ぐ。
リニアは生駒ぐらいまで来たらけいはんなの山に突入する。
最後どちらも四條畷ー新大阪のトンネルは掘らないとならないから、
工事を共有できる部分があればメリットがあるだろう。

北陸新幹線
敦賀ー小浜ー京北ー京都ーリニア学研都市ー新大阪

在来線新線
柊野ー堀川北大路ー二条城前（地下鉄と接続）ー四条堀川（阪急と接続）ー京都（ＪＲ、北陸新幹線と接続）ー新竹田ー大手筋ー横大路新駅（京阪と接続）
ー巨椋池ー久御山ー東八幡ー大住（片町線と接続）ー普賢寺ーリニア学研都市（リニア、北陸新幹線と接続）ー高山ー北田原ー田原ー清滝ー
北四條畷（片町線と接続）ー守口（京阪、地下鉄と接続）ー新大阪

けいはんな線延長
学研登美ケ丘ーリニア学研都市ー狛田（祝園弾薬庫線廃線を一部使用）

65 ：名無し野電車区：2017/02/02(木) 13:18:33.76 ID:BbT/t9aJ.net

>>64
長文乙。全然読んでないけど。

リニアの建設主体と整備新幹線の建設主体が違うことくらい勉強してから妄想書こうな。

66 ：名無し野電車区：2017/02/02(木) 15:27:25.34 ID:JTuPxQ/0.net

>>65
費用がだいぶ掛かる長距離の大深度地下なんだから、その区画に限ってジョイントベンチャーとか普通にありえるだろ？
もっとも、政治レベルで東海と鉄道建設支援機構、地元自治体の合意ができている必要はあるが。

67 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 02:39:59.03 ID:65FfESR5.net

梅田−十三−新大阪−淡路−
新大阪は南口地下だけど（新幹線はその上の地上な）
ぐっと上がって阪急宝塚ラインに合流。
梅田〜学研都市が直結する。

68 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 05:30:30.17 ID:j06LccC8.net

>>66
わざわざ東海がそれに乗る必要が一体どこにある？
しかも大金使って重複路線作ってたら二重投資批判されて当然

69 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 06:09:13.18 ID:V1upPBpo.net

南回り　並走新線。
http://railway.chi-zu.net/22237.html

70 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 06:12:48.04 ID:V1upPBpo.net

>>68
まとめて工事することにより工費を下げるのが目的だぞ。
おそらくけいはんなの山から新大阪に至る線をリニアと北陸新幹線で別々に作るほうが二重投資じゃないか？
それは双方必要なのだから。

71 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 13:30:48.69 ID:25xjlVR+.net

>>70
まとめて工事してもたいして建設費安くならないだろ。
むしろ構造が複雑化するだけ。

72 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 21:51:33.78 ID:81275fq1.net

京田辺は、無いと思う
東海リニア計画線が奈良市内に下振れしているのって
京都府を通りたくないからじゃ無くて
南山城村にある木津川断層を避けているから
なので
京田辺に向かおうとすると木津付近からカーブして北上する必要がある
かなり無理があるから論外

73 ：名無し野電車区：2017/02/03(金) 22:49:27.39 ID:MBNRAF6X.net

南山城村を北側から避ければ？
仮に名古屋から亀山経由で新大阪に向かっても北回りの方が短距離で済む。
四日市経由ならなおさら。

74 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 06:24:54.14 ID:v6vzhFft.net

>>70
用地調査費用が統一できる
用地買収も回数を減らせる（幅を広げる程度だから同じ地権者ですむ可能性が高い）
シールドマシンも流用できる。
工事用スペースを統一できる。
設計も統一できる。
在来線（狭軌）、北陸新幹線（標準軌）、リニア（リニア軌）と完全に別に違う線路で
線路別複々線になるから、線路交差はそもそも不要。
北から在来線（駅設備があるため）、北陸新幹線、リニア（在来線、新幹線は北からきて、リニアは東から来るため）
と並べておけばよい。

75 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 11:23:46.03 ID:4xKl7Nb/.net

>>74
>シールドマシンも流用できる。

新幹線のトンネルとリニアのトンネルはサイズが違うから流用不可。
はい瞬殺

こんなところで妄想連ねてる暇があったら与党PTに直訴してみ？
警察に突き出されるのが落ちだと思うが。

76 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 11:43:02.40 ID:fgSkRQhn.net

>>73
甲賀まで曲がらないと回避不能
亀山から北上して急カーブになるから同じ

77 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 23:20:30.70 ID:B3qOuZ4X.net

>>76
リニアは南に回っても奈良盆地東縁断層があるから同じく不可
城陽あたりを通るのが断層的に良い

78 ：名無し野電車区：2017/02/04(土) 23:32:30.35 ID:UlmhnMJP.net

北陸新幹線南回り・リニア北回りルート
http://imgs.link/nsbxRa.jpg

79 ：名無し野電車区：2017/02/05(日) 06:22:21.20 ID:Ws1uBFmQ.net

>>75
でかい方に合わせるだけだろ。
仮にシールドマシンについて「のみ」共用できなかったとしても残りは共有できる。
それは新規に２個シールドマシンを作ったほうが安いか、１台のほうが安いかだけで、
技術的壁では全くないしな。
ああ、残土廃棄地も共有できるね。

各種工事関連費用を共有できるということで、君がいってることは全部潰れてるのに。

まあ、とにかく方向性がバラバラで噛み付いて否定したいだけてのは感じたからもういいや。

80 ：名無し野電車区：2017/02/05(日) 09:34:19.23 ID:6FrLIG5Z.net

>>79
シールドマシーンを共用したいというただそれだけの理由で
全区間にわたって無駄にデカイトンネルを堀るのか？
そんなのよりシールドマシンを新設したほうがどう考えても安いだろう。

「ルートを共通化すればコストが安くなる！」という、根拠皆無の妄想のためだけに
採算とか線形とか完全無視。支離滅裂も良いとこ

81 ：名無し野電車区：2017/02/05(日) 14:40:32.37 ID:/TnntVW1.net

そうだな。共用で工費圧縮より効果や乗客の利便性を優先するなら北陸新幹線は南回り、中央リニアは北回りでいい。
http://imgs.link/nsbxRa.jpg

82 ：名無し野電車区：2017/02/06(月) 09:58:21.26 ID:BV2+FMui.net

>>81
リニアの京都駅経由は完全否定されてるんだが
マジアホだな

83 ：名無し野電車区：2017/02/06(月) 23:26:34.53 ID:mZ1ic+ow.net

>>82
２月４日，「京あるきin東京2017」オープニングにおいて，リニア京都誘致ＰＲを行いました。
https://twitter.com/linearkyoto

84 ：名無し野電車区：2017/02/08(水) 09:16:15.29 ID:VUI+xCaG.net

リニアをやめろや
リニアを動かすために原発一基必要なんだ
どんだけ悲惨な状況になっていると思ってる

国もJRも浮ついた心を捨てろ

85 ：名無し野電車区：2017/02/09(木) 17:11:34.43 ID:noNV27Ww.net

>>84
新幹線が時速400km運転へ。ならばリニアは要らないのでは？
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1479463034/

86 ：名無し野電車区：2017/02/10(金) 10:30:19.75 ID:Q+tbry+A.net

>>84
もしリニアができないような経済状態なら
もっと採算合わない整備新幹線は全部終わりだけどな。

87 ：名無し野電車区：2017/02/11(土) 21:36:26.65 ID:qDI7fcsW.net

・高山北田原（生駒市案、河内から自転車圏の利）
・打田（地理的には真ん中だが田舎で既存学研都市施設は何も無い）
・祝園駐屯地内（自衛隊の引越し、管内どこかの議論も）
・精華西木津（国交省案、路線が＿|の直角型なる欠点）
・田辺（自民案、北過ぎる）

88 ：名無し野電車区：2017/02/12(日) 20:06:52.50 ID:YEKJdlLw.net

>>46
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160926000854_comm.jpg

89 ：名無し野電車区：2017/02/14(火) 22:54:10.35 ID:DF6lVNXV.net

秋の足音-京都府京田辺市：打田（うった）地区の棚田
http://kimamanasanpomichi.com/archives/32206343.html

大阪25km圏にこんな土地があるなんて♪

90 ：名無し野電車区：2017/02/14(火) 23:29:19.43 ID:ri2rTRPc.net

大阪から京都間は新幹線も走れる標準軌道の
つくばエクスプレス的な感じで京阪間の
近距離輸送にも対応してほしい。

91 ：名無し野電車区：2017/02/15(水) 05:09:16.10 ID:MhcTAwtv.net

>>90
というかそこには山陽・九州・北陸・山陰、そしてもしかしたら四国も入って
さらには東北地方の先のほうにつながって、北海道からの列車が通ったり
めちゃ賑やかな街道になるかもしれん。

だから新快速系との共用は困難じゃないかな。
或る意味複々線、もう一個複線、近距離線を別途敷こうという話。

０から建設するのなら複線でも複々線でも大して変わらない。
どちらにしろめちゃくちゃ大変な事業。

ついでの効用に作ったほうがいいとは思うよ。

92 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 00:39:38.00 ID:59qoi3FC.net

大和西大寺−中山−桜が丘−精華台−北稲八間−普賢寺−多々羅−三山木−玉水

93 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 02:51:34.13 ID:fimHdlxj.net

【地域】東北地方、観光で「圧倒的な一人負け」深刻化…「単なる北海道の玄関」化の懸念も★10
/newsplus/1487192931/

94 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 02:54:02.14 ID:fimHdlxj.net

>>91
関西から新幹線をつなぐべき

95 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 12:03:57.86 ID:BqPjb4Ox.net

これからは冠婚葬祭も増える時代なので、奈良の重要性も増すだろう。

96 ：名無し野電車区：2017/02/20(月) 03:30:19.35 ID:Px2/mpY9.net

国交省の見積もりは10kmも路線長に差をつけてておかしい感じ
絶対先入固定観念で統計の方を従属させてるだろ

97 ：名無し野電車区：2017/02/21(火) 08:37:39.88 ID:JrtPVQS0.net

　　　　　　　　　　 東海道
　　　　　　　　　／
山陽─新大阪─北陸
　　　 ／
四国

98 ：名無し野電車区：2017/03/07(火) 20:13:39.83 ID:3MKP2cVK.net

やはり南回りか

南回りルートを大筋了承＝北陸新幹線の京都―新大阪で与党検討委
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170307-00000111-jij-pol

99 ：名無し野電車区：2017/03/13(月) 05:15:58.12 ID:9A7ecmvt.net

南ルートが決定すると中間駅だな。
名田庄駅(久坂)、美山駅(田歌)、京北駅(井戸)が一案だね。

100 ：名無し野電車区：2017/03/13(月) 05:53:53.52 ID:FbJ4/XjI.net

学研都市の利便性が消えてる。
こういう杓子定規の基準で否定して決めるものは必ずだめになるわ。
松井山手は南回りを決定するときだけのもので
実際は学研都市の中心駅に再調整されるだろう。