駅の利用客数について語るスレ関東内版・25

791 ：名無し野電車区 ：2018/06/10(日) 19:04:30.68 ID:kx8vBK500.net

>>775
小田急も複々線が成ってかなり劇的な効果を見せてはいるけど、江ノ島線に関しては増発が事実上不可能な事情があるのよね（主に藤沢駅の構造）
この間のダイ改で朝に優等10分間隔ってやったけど、各停を優等に無理矢理置き換える苦肉の策で、良く言えば挑戦的で悪く言えば実体無視と言ったところ、従来の客には不満が割とある
とはいえ田都は田都で始発ってメリットはあってもあの混み方と朝の準急化で体感の所要時間は増してるから、田都から小田急へは転移が十分あり得る

>>784
>>785
町田は駅そのものの需要もさることながら乗り換えの方向が全方向に満遍なくあるのが大きい
横浜線の相模原市内は研究機関や大学もあるし企業進出もそれなりにあって、その横浜線から小田急への乗り換えも上下両方向にある