南海電鉄車両総合スレッド part9

1 ：名無し野電車区：2016/11/19(土) 11:32:21.70 ID:Hh+yEobz.net

現役の車輌から過去の車輌までの語り合い、批評から、
外部データ・納入実績などを基にした次期車輌予想・自己車輌案、
果ては計算のケの字も無い妄想から、単なる脳内車輌まで、
飽きるまで語りつくそう。

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前スレ
【ｽﾞｰﾑ･ﾗﾋﾟｰﾄ】南海電鉄､車輌専用スレ8【8300】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1472036211/

1017 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下：2017/04/19(水) 21:56:26.52 ID:Cphhlm0L.net

汚物6000系要らない

1018 ：名無し野電車区：2017/04/19(水) 22:20:31.79 ID:Ye/UYoB6p

>>1017
似非鉄道愛好者は帰れ！

1019 ：名無し野電車区：2017/04/21(金) 21:31:56.29 ID:9HeZJLct.net

2000系で余剰廃車出る危険性あるんじゃね？
1C8Mであるため2両編成は単独運転禁止（インバータ装置が故障したら自走不能）なために余剰気味なのに2300系を投入し余剰となって南海本線に転属したが17m2扉でラッシュ輸送に難がある

1020 ：名無し野電車区：2017/04/21(金) 21:38:46.62 ID:J/4ywOVc.net

羽倉崎で系統分離したら、以南の普通で使えるよ。
いくら過疎化してても、2両では問題アリなので、使用用途はある。

1021 ：名無し野電車区：2017/04/21(金) 22:36:01.20 ID:fN+bgUGF8

>>1019
8300系の増備が進まない限りはまだまだ安泰。7100系が全廃しても高野線で8両単位でまとめればラッシュ輸送もまかなえる。

1022 ：名無し野電車区：2017/04/21(金) 22:37:22.07 ID:fN+bgUGF8

>>1020
和歌山叩きの系統分離厨は失せろ!!

1023 ：名無し野電車区：2017/04/21(金) 22:38:05.04 ID:56Gtug8y.net

>>1019
汐見橋支線、多奈川線、加太線、高師浜線、和歌山港線と
走れそうな路線結構あるじゃん
機器更新兼ねて構成いじって2連単独で
営業運転できるようにしたらいい

1024 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 01:22:38.67 ID:daol8BGA.net

>>1023
汐見橋と多奈川は状況的にいつ廃止宣告されてもおかしくないからな
和歌山港もフェリー次第だがいつまで持つか

1025 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 05:54:46.02 ID:Yh8L9DUg.net

>>1015
でもVVVF更新の際に１C4M2群にする可能性もあるから何とも言えん

1026 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 07:09:19.56 ID:BDNFrKrH.net

>>1025
可動式ホーム柵導入で支線山線以外は撤退のような気がする

1027 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 07:59:40.00 ID:Yh8L9DUg.net

だとすると泉佐野以南分断してそこに封じ込め専用
ってのはあり得るかもなあ

1028 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 08:03:01.47 ID:+0+uWHHn.net

2000系は地方私鉄には使いやすいスペックだが、
機器更新してまでとなると厳しいかもしれぬ。

1029 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 08:35:19.28 ID:bE2OUCKr.net

>>1028
昔と違って、車体はピンシャンなのに、
機器(とりわけ制御装置)が劣化したりパーツが
ディスコンになってたりするからなぁ。

1030 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 09:40:38.14 ID:rlKx74zI.net

>>1026
難波は特急とかどうするんだろうな。
名鉄名古屋みたく、降車用ホームで客扱いにすれば解決するか。

1031 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 10:44:15.31 ID:BDNFrKrH.net

>>1030
たぶん特急はそうするんやろな
17mと21mの違いもそれでなんとか
サザンは指定席車のドアのあるところだけ広くすればなんとかなりそう

1032 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 10:45:33.56 ID:BDNFrKrH.net

>>1029
205系1000番台のことか〜っ！

1033 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 11:38:38.48 ID:bE2OUCKr.net

>>1032
アレはまぁ、抵抗制御車に毛が生えたようなもんだから…。

1034 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 12:44:39.38 ID:ODQ/ld2d.net

>>1032
205はM車が足りなくてVVVF化で出力上げただけだよ

1035 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 12:44:51.98 ID:ODQ/ld2d.net

あ、1000の話か失礼

1036 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 15:24:32.01 ID:rjBtV/fB.net

>>1029
ピンシャンなんて言われても意味不明

1037 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 15:52:51.06 ID:bE2OUCKr.net

>>1036
…などと言うところを見ると薄々解ってるんじゃねぇの？ w

1038 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 16:52:37.69 ID:fObihVYl.net

>1028
和歌山市−和歌山間の105系２両の置き換え
ついでにこの区間は南海へ譲渡しろ。

1039 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 16:57:20.72 ID:fObihVYl.net

あとラピートの２両目は台車の整備が悪いのか
とんでもなく横ゆれする車両が存在する。
あれは台車交換が必要なレベルのひどさ。

1040 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 17:19:53.65 ID:EfcFVXKL.net

>>1038
それじゃ20m車でも行けるから17m車しか行けない貴志川線にも行こうぜ

1041 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 17:50:32.33 ID:MpPHsLaa.net

ラピートはヨーダンパ再度付けるべきだな

1042 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 17:58:30.78 ID:p6w+ReRh.net

>>1038
ポンコツ105系もオマケとして付けてやれば良い。

1043 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 18:16:07.48 ID:7mGkz/74.net

2000系は1C8Mではなく1C4M2群にするべきだった
あくまで「増結用」に特化してて2両単独運転での冗長性を考えてなかった？
勾配の少ない支線運用でも1C4M2群にしないと自走不能になったら困るだろう

1044 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 18:30:05.48 ID:bE2OUCKr.net

>>1043
その事は南海も痛いほど分かってるだろ。

1045 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 18:34:03.22 ID:rjBtV/fB.net

>>1037
冗談抜きで分からないのだが

1046 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 18:46:59.36 ID:Ve5nx3fO.net

>>1039
台車の問題というより、ヨーイングが編成のなかで
その車両が連結されてる位置によっては、高速だと
首振りが酷くなったりするので、やっぱり50000系
はヨーダンパが要るような気がするね…

1047 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 19:30:10.96 ID:FR7ussbq.net

>>1044
痛いほど分かっていたらこんなことにはなっていないけどな。

1048 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 20:32:21.59 ID:bE2OUCKr.net

>>1047
新製当時にじゃなく、今となっては…ということ。
いずれにせよ｢後世史家の論｣、若しくはタラレバ話はしても仕方ない。

1049 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 21:45:59.60 ID:Ve5nx3fO.net

もともと2000系は純粋に21000系取替だけのため、
4両編成しか考えられてなかったから、1C8Mで問題
なかった。22000系の取替は現2300系に相当する、
1000系（というか仮称9100系）派生型の新型ズーム
カーや、いまみたいな橋本で運用が分離されること
を見越して1000系自体で取り替える方針だったよ。
1C4M2群と言っても、実際のCCOSは制御装置単位
だったりするから、普通に1C4M1群とするのが妥当
なんだろうな。2両単独運転のために、IGBTなどの
素子で装置が小型化できる将来に期待（つまり2300
系）に期待して、2000系の段階では4両前提とした
わけだね。

1050 ：営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下：2017/04/22(土) 22:18:37.40 ID:oC8oxAY6.net

汚物6000系要らない

1051 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 23:08:13.87 ID:IXVff5YRP

>>1021
高野線民だけど2000系はラッシュ時遅延製造機、ほぼ毎日数分2000系の所は遅延発生
挙句の果、他の列車の遅延が増す、もうサビサビ2000系要らん

1052 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 23:14:52.69 ID:+naIDno2.net

もう2000系は廃車にするしかないな。

1053 ：名無し野電車区：2017/04/22(土) 23:21:57.14 ID:p6w+ReRh.net

>>1052
大井川「うちにくれ」
銚子電鉄「うちにも」
伊予鉄「いやいや、是非ともうちに」

1054 ：名無し野電車区：2017/04/23(日) 00:18:12.80 ID:xvr1NnNo1

>>1050>>1051>>1052
代わりの車両の費用寄付しろ！

1055 ：名無し野電車区：2017/04/23(日) 10:46:02.61 ID:vbxpKITf.net

2000系の中古車販売大セールに踏み切りそう
地方私鉄にピッタリサイズであるが乗務員室とドアが離れててワンマン化改造が難しいか？

1056 ：名無し野電車区：2017/04/23(日) 11:15:57.61 ID:/g0hbqfW.net

ステンレスだからドア移設も面倒そうだね。

1057 ：名無し野電車区：2017/04/23(日) 11:50:21.91 ID:jyWCslLa.net

>>1053
その前に自社のワンマン区間と天空後継
そして和歌山電鐵だろ

1058 ：名無し野電車区：2017/04/23(日) 12:06:24.92 ID:Bb79rmfe.net

足周りが特殊だから地方鉄道でそのまま使えなさそうなんだけど
あと制御器もそのままじゃ買い手はいないかな
2200系のような使い回しは難しい

1059 ：名無し野電車区：2017/04/23(日) 12:20:02.32 ID:6p3KBQOJ.net

2000系の廃車と放出はないよ。まだまだ高野線では
主力だしね。

1060 ：名無し野電車区：2017/04/23(日) 12:33:46.29 ID:uPbeZBeY.net

マジレスすると銚子電鉄も大井川も走れないんだけどな。
ただまあ放出はまだまだ先でしょ
更新して2200置き換えに使うんじゃないの

1061 ：名無し野電車区：2017/04/23(日) 14:52:14.28 ID:/g0hbqfW.net

>>1060
やっぱり変電所を強化しないと駄目？

1062 ：名無し野電車区：2017/04/23(日) 15:46:35.39 ID:SmRz4sx9.net

7100系や2230系が残ってる中で2000系置き換えはないわ

1063 ：名無し野電車区：2017/04/23(日) 17:57:42.80 ID:vbxpKITf.net

20000系はズームカーで唯一付随車があったがM車1両潰れて2M2Tになったら50‰を登れなくなる危険性があった？
実際は神戸電鉄で実証されているが2M1Tでも行ける

1064 ：名無し野電車区：2017/04/23(日) 17:59:22.05 ID:EYHi1M0+.net

埋め

1065 ：名無し野電車区：2017/04/23(日) 17:59:48.12 ID:EYHi1M0+.net

銀河鉄道９９９

1066 ：名無し野電車区：2017/04/23(日) 18:00:12.20 ID:EYHi1M0+.net

仕上げに１０００ズリ