広島市vs仙台市★1

1 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 19:34:12.27 ID:W29yxK+C.net

どっちが上？

2 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 20:15:27.05 ID:Ma9vkqXB.net

JRに関しては以前は

広島＞＞＞＞＞＞＞＞仙台

って感じだったが

最近は

広島≧仙台 て感じだな、ダイヤ的には

芸備線が30分毎になったし山陽本線も15分間隔

空港線開業後は仙台〜名取がランダムながら毎時5本くらいあるし、仙石線も快速が仙東ラインになったから、以前の快速通過駅でも15分間隔になった
ただ東仙台方面が改悪したが…
地下鉄東西線が開業した事で、総合力で仙台が上回ったとさえ思える

3 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 20:53:46.31 ID:RvZMd3vw.net

対立煽りしたいのバレバレだから、新潟金沢スレ諸共まちBBSに消えてくれ

4 ：名無し野電車区：2016/11/15(火) 21:27:55.17 ID:dvNyl7NR.net

1 名前:動物園φ ★＠無断転載は禁止 :2016/11/15(火) 00:50:30.69 ID:CAP_USER




「山口あずさと原発ゼロにする会」
http://rollienne.jp/?page_id=77

山口 あずさ
11月8日 9:47

君が代
原爆投下バージョン

めぇだぁまぁはあ とびでぇ ちぎれぇ
ひふは はがれ
やけのとなぁりてぇ
こけのぉむぅすぅまぁあでぇ

https://www.facebook.com/rollienne

5 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 10:52:02.79 ID:rvuYRZ7C.net

ここは勝ちだね
東北本線　仙台から上り方面　am7:00〜10本　am8:00〜7本
東北本線　名取から下り方面　am7:00〜10本　am8:00〜9本

仙石線　　仙台から下り方面　am7:00〜7本　 am8:00〜9本
仙石線　　多賀城から上り方面am7:00〜9本　 am8:00〜10本

東北新幹線　東京方面　am7:00〜5本　　am8:00〜6本　　　新幹線はタメ位か？　　

6 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 15:11:15.40 ID:rvuYRZ7C.net

負けはここか
東北線　塩釜から上り方面　am7:00〜4本　am8:00〜4本
東北線　仙台から下り方面 am7:00〜6本 am8:00〜5本　(利府支線含む）

仙山線　愛子から上り方面 am7:00〜3本　am8:00〜4本
仙山線　仙台から下り方面　am7:00〜4本　am8:00〜3本

尚、地下鉄については広島にはないので比較対象外
また、JR仙石線は一部地下区間が存在するが対象範囲とした!!

7 ：名無し野電車区：2016/11/16(水) 20:07:22.41 ID:2Gr+7c+g.net

JRだけなら広島のが上
都市内交通含めればほぼ互角

8 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 08:35:56.97 ID:z+/thfnD.net

>>7
暇だから調べました。

広島駅から各線４駅までの利用客合計　166,295人　　（2014年データ）

山陽本線（広島駅は新幹線利用客含む）

安芸中野〜新井口（新白島データなし）139,539人

呉線　広島〜小屋浦　12,451人

可部線　広島〜古市橋　8,899人

芸備線　広島〜玖村　5,406人


仙台駅　合計利用客　184,582人　(2015年データ）新幹線利用客含む

仙石線　あおば通り〜苦竹　122,419人
東北本線　名取〜塩釜（利府）48,791人
仙山線　　仙台〜東北福祉大学　13,372人

9 ：名無し野電車区：2016/11/17(木) 08:55:40.42 ID:z+/thfnD.net

仙台地区は５線区で（新幹線・利府支線含む）で利用客184,582人
広島地区は５線区で利用客162,295人なんだけども
仙台地区の利府支線はおまけ的な（利府新幹線基地へのＪＲ関係者通勤用）
要素があるから、実質的に仙台地区のほうが効率的に鉄道線区の運営ができる
点はＪＲにとって魅力的な地方都市であるんですね（笑）

10 ：名無し野電車区：2016/11/18(金) 01:48:39.64 ID:So6iH1tT.net

地下鉄東西線も南北線も7分半間隔だから便利だよね。

11 ：名無し野電車区：2016/11/18(金) 02:17:50.50 ID:zL6jtl83.net

便利だけど正直日中は10分に1本でいい感はある

12 ：名無し野電車区：2016/11/21(月) 00:49:48.90 ID:eth7oih/.net

仙台の地下鉄と広島の市電は都市交通としてどちらに軍配が？

13 ：名無し野電車区：2016/11/22(火) 18:36:15.79 ID:FjKhnb9P.net

>>9
運用的には効率的なのかもしれないが
仙台の場合、長町以南から東仙台以北へ行くためには階段乗り換えを強いられるケースが多すぎるのが欠点

札幌、広島、福岡は主要駅をまたいでいる運用が多いが、
仙台は仙台駅止まりが多すぎて増発の支障になっている感が否めない

14 ：名無し野電車区：2016/11/22(火) 21:37:27.35 ID:7t+l1v0K.net

>>12
広島市電

仙台の地下鉄はバスやJRで代用できる区間が多い

15 ：名無し野電車区：2016/11/22(火) 22:38:35.65 ID:xiE6BDz2.net

宮島口⇔広島の繁華街は広電が便利？

16 ：名無し野電車区：2016/11/23(水) 07:11:05.76 ID:MtmY3k9M.net

>>14
地下鉄東西線の開通で仙台市営バス・宮城交通の本数が減便になって
代用できる区間では運転間隔がかなり開くようになった。
逆に、地下鉄連絡目的であまり利用客のない区間にバスが大増便になってしまった。

17 ：名無し野電車区：2016/11/23(水) 07:59:10.32 ID:o17jvZmc.net

>>16
北仙台・北四番丁〜仙台、
河原町・愛宕橋・五橋〜仙台・広瀬通・勾当台
長町〜仙台・北仙台

この区間はバスやJRで代用できるのでは？と思った

18 ：名無し野電車区：2016/11/23(水) 11:37:12.89 ID:9YYU9rhN.net

>>16
八木山〜仙台駅のバスの本数は今でも十分多いよ

19 ：名無し野電車区：2016/11/23(水) 14:00:57.12 ID:zGBSgXw4.net

>>17
バスはラッシュ時の定時制や輸送力に難があるから地下鉄作ったんでしょ。
区間や距離だけでバスで代用できるとか意味不明。

20 ：名無し野電車区：2016/11/23(水) 23:15:26.73 ID:o17jvZmc.net

地下鉄は確かに有用だし作ったのは悪くない

ただ北四番丁や北仙台からだと地下鉄通勤するメリットが皆無なんだよな

21 ：名無し野電車区：2016/11/27(日) 01:32:27.12 ID:U8t3f/g+.net

仙台は仙石線が国有化されず私鉄のままだったら広島に互角以上だった

22 ：名無し野電車区：2016/11/27(日) 05:45:20.69 ID:ofMDnrw6.net

>>8
いまでも互角以上じゃ〜ないですか
山陽本線区間＞東北本線区間は負けだけども

23 ：名無し野電車区：2016/11/27(日) 08:25:25.12 ID:gV3YJre6.net

>>22
人員はそうかもしれないがダイヤ面では仙台は広島に劣る

そもそも広島には複々線があるし

24 ：名無し野電車区：2016/11/28(月) 07:46:11.09 ID:EGCvPGYA.net

でも、さらに弁解!!
仙台は貨物線が長町駅北側ポイントから東仙台駅北側（東側？）間が
別経路で敷設されているんで、事実上この区間は複々線区間と同じ
っうか、都会は貨物列車を乗降客の多い駅を通過させてない
安全確保・定時性確保・事故防止等の理由から？

25 ：名無し野電車区：2016/11/28(月) 08:48:24.72 ID:nDq4kVBx.net

名古屋駅を貨物が通過

26 ：名無し野電車区：2016/11/28(月) 08:57:38.03 ID:EGCvPGYA.net

そう来ると思ったんですが弁解ですから勘弁を

27 ：名無し野電車区：2016/11/29(火) 22:10:55.76 ID:UdtlDlH2.net

>>24
それは複々線じゃないだろ
東海道貨物船と同じ

28 ：名無し野電車区：2016/11/30(水) 09:42:08.45 ID:4U4i09TL.net

そう来ると思ったんですが弁解ですから勘弁を

29 ：名無し野電車区：2016/11/30(水) 23:14:23.39 ID:/pfMblWt.net

仙台の人って東西線の客が少ないことに文句言う奴多いけど
東北大周辺の空き地をなんとかしろという提言にはこれでもかと反対するよね

マジなんなの

30 ：名無し野電車区：2016/12/02(金) 01:08:48.62

１３時３５分．搭乗開始．１３時４５分．ドアクロ−ズ．タラップ離れて．１３時４８分．非常用設備．バッグ開始．１３時４９分．エンジン出動．１３時５２分．八重根〜底土に向かって．１３時５５分．離陸開始
羽田まで１４時４０分頃の予定
１４時２５分．東京湾アクアライン．１４時２８分．着陸開始．１４時３２分．羽田の搭乗口１０５番
１４時３５分．タ−ミナルまで連絡バス．１４時３６分．１０５番の停止．１４時３７分．タラップ取付．エンジン停止．非常用設備を停止．１４時３８分．ドアオ−プン．乗客ライト．非常用設備．１４時３９分．ライト停止．非常用設備を停止
１４時４０分．東京空港交通７５２番．三菱ふそう新車．タ−ミナルまでバス連絡
１４時４１分．エンジン出動．ドア閉めて．発車しました．１４時４５分．タ−ミナル．ドア開けて

31 ：名無し野電車区：2016/12/02(金) 07:34:22.43 ID:o11w1Z2h.net

■仙台市の人口構造図（2016年）
http://pba.o.oo7.jp/040002.html#041009
■広島市の人口構造図（2016年）
http://pba.o.oo7.jp/340006.html#341002

仙台市は20代〜30代にかけての層が少しモッコリしているのが特徴。
トーホグ各地から出稼ぎの若者が集まっているのだろうか？

32 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 14:16:54.58 ID:8hfi3ZSk.net

これが政令指定都市の基準
札幌、仙台、さいたま、千葉、横浜、川崎、名古屋、京都、大阪、堺、神戸、福岡

３大都市圏以外で政令指定都市を承認しても構わない都市は札幌、仙台、福岡程度。
政令指定都市が熊本市や相模原市を含めて２０個も日本国内に存在しているが北から順に
札幌、仙台、さいたま、千葉、川崎、横浜、名古屋、京都、大阪、堺、神戸、福岡の１２都市で十分。

仙台は広島よりは管理中枢機能は大きく、大学や研究機関など知的集積度が高い。政令指定都市に相応しい
東北大学、宮城教育大学、東北福祉大学など大学も多く若い世代も多く学問の発展に寄与。

むしろ広島以下の都市は地方中核都市という規格に降格させるべき
広島、新潟、静岡、岡山、相模原、浜松 北九州、熊本
このあたりは、地方中核都市・地方政令指定都市と見て良い。

33 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 14:17:09.40 ID:8hfi3ZSk.net

広島はプロ野球球団があって都会に見えるようだが都市圏は皆無で中心街は静岡レベルよりは若干高い程度。
広島の中心街は百貨店がそごう福屋三越とあり、郊外にはイオン系、地元系の大規模ショッピングモールは多いが地方中枢都市だから共存が可能程度。
それでも広島は八丁堀に有った天満屋広島店が撤退したのは記憶に新しい。
広島は広島大学が東広島に移転、広島空港も現在は三原市本郷町にある。
大学の移転、空港の移転が大きく、道路網では都市高速は形成されつつもバランスが悪い。バイパスも郊外を迂回するルートが確保されていない。
広島はまだ中枢性はあるが、出先機関は減少傾向で大阪、福岡に管理機能を奪われつつある。空港は遠く、拠点とする大学は市内から遠く離れている。
仙台と比較した場合、広島のほうが中枢性では酷く落ちる点は注目したい。

広島という立地が悪すぎる、広島で就職するならいいだろうけど
大手の説明会は東京大阪、よくて福岡だから
今日も日帰りで、新幹線で福岡まで行ってきたわ

広島〜博多　片道：5250円
新幹線　自由席：3980円
　　　　　指定席：4690円
普通に平日に会社説明会、または筆記試験、または面接があるから、マジ就活のシステムはクソ
マジで金ためておいたほうがいいよ。広島以外で就職活動する人は。四国・鹿児島・沖縄よりはましだろうけど、マジで立地わるい

34 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 14:18:10.11 ID:8hfi3ZSk.net

広島の都市規模で政令指定都市は無理がある
広島大学の大部分は東広島市西条に移転。広島空港は三原市本郷町に移転。
都市中枢性が分散化されたり、管理中枢機能が大阪、福岡に移動している点を考慮すると

広島が政令指定都市というのは、中心街が人口７０万規模の静岡と同格ぐらいで、
静岡や新潟が政令指定都市になれるくらいの無理がある。
まあ、広島が政令指定都市になれたからこそ、静岡、新潟、浜松、堺、相模原が政令指定都市に成れたんだけれどね。

たしか、中心街の百貨店の数は静岡と広島は大して変わらないはず。
静岡は駅前に松坂屋、パルコ、丸井、２０１１年暮れには新静岡センターに代わる大型商業施設、伊勢丹の５つがある。
広島は、そごう、福屋（八丁堀と駅前）、天満屋（アルパーク）、三越、パルコの５つがある。

こうした点を考えると、広島は政令指定都市から格下げしても構わないと思う。



政令指定都市も３大都市圏以外では札幌、仙台、北九州、福岡くらいで十分であり、
広島レベルの都市で政令指定都市の前例を作ってしまうと
北九州、熊本、静岡、浜松、新潟、岡山、相模原、堺が政令指定都市に含まれることになってしまう。
堺が昭和の時代に北九州と同様に政令指定都市なれば、こういう問題は起こらなかっただろうが、指定されるのが遅すぎたのだ。

35 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 14:18:38.31 ID:8hfi3ZSk.net

広島では都心部の近くまで山や川や海が入り組んでいるので都市の開発がイレギュラーなものになってしまうんだ
可部線の電車も冷房の効きが悪くて暑いよね。先日アストラムに乗る機会かあったが、ホームがクソ暑かった。ガラス張りだから夏なんかメチャクチャ暑いぞ
窓や屋根を開閉できないから蒸し風呂状態
閉めきったホームに扇風機２台。最初から橋上駅は空調無かった。で、夏場に暑いと言うクレームで扇風機設置。

日頃使っている人が文句を言わない事に感心した。２度と使いたくない。

余談だが、広島の住宅団地は斜面がかなり急
余所の街の郊外の丘陵地とは、感覚的に３倍ぐらいの高低差がある
関東の中央林間や多摩NTは、いかにも丘って感じだもんな。
田園都市線自体に起伏の多いイメージが有るのだろうけど、起伏が多いのは、溝の口〜鷺沼、江田〜青葉台、長津田〜すずかけ台あたりかな。
あとは相鉄の星川〜二俣川とか東海道線の戸塚前後とかも結構な起伏(線路が谷底、住宅地が丘)。
福岡って文字通り岡の街なんだな。天神の近所の小高い丘に、芦屋のような豪邸が並んでいたから驚いた。

36 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 14:19:06.37 ID:8hfi3ZSk.net

「中国地方には役割が終わった路線がある。」
対象は山陰線（益田以西）、美祢線、小野田線、宇部線、芸備線（三次以遠）、木次線、
三江線、姫新線、因美線（智頭以南）、宇野線（茶屋町以南）あたりだろう。

トップが湯崎や松井に代わったところで広島は広島のままw
もう病気だな。


広島市には過疎地が多すぎる。
廿日市や東広島も合併してから財政状況が悪くなったし、
山間地域の振興云々は幻想に近いものがある。
可部延伸だけど今更安佐北区の人口減少を食い止めてもどうかな、と思ったり。
税金の効率の悪い逐次導入。 白木村と安佐町は切り捨てても良い気が。湯来も正直必要ないし。
平成の大合併の目的の一つが過疎地域を体力のある地域とくっつけて国からの補助金を減らすこと。
国が負担できない分を地方に振ったんだから財政悪化して当たり前。

過疎地の活性化って農業の企業誘致以外選択肢ほぼ無いよな・・・
過疎自治体は自分に割り振られてた金がなくなって力を維持できず衰退、
体力のあった自治体もお荷物がついて予算不足になって衰退。
広島県は面積広いし(居住可能面積は限りなく狭い)人口の半分以上が広島市近郊に住んでるから他の過疎っぷりがヤバイ

37 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 14:20:44.20 ID:8hfi3ZSk.net

静岡銀行と広島銀行と比較したら、文句無しで静岡銀行の方が上だぞ。
地方銀行でも
横浜、千葉、静岡で御三家
横浜、千葉、静岡、常陽、福岡で５本の指に入る屈指の地方銀行。これに京都銀行を入れて地方銀行大手６行。


静岡銀行と、地方銀行大手に入らない広島銀行と比較してはナンセンス。
広島銀行は大手６行を追いかける規模だが、近年の支店縮小が響いている。
静岡銀行は静岡県の人口が４００万近くあり、政令指定都市が静岡市と浜松市、
静岡県内の都市圏も静岡、浜松、沼津、富士とあるため経済規模でも上回る。
また、静岡銀行は静岡県の他には隣接する神奈川県、愛知県と経済規模と
人口が大きな地方自治体が有り、店舗展開をしているので銀行の経営環境と収益は大きい。
これはスルガ銀行も同様。

静岡県は、浜松はバイク、楽器、掛川袋井は精密機械、静岡清水は家具、木工、精密機械、
富士は日本一の紙の生産と自動車、沼津は精密機械、電機産業がひしめく。
広島銀行は競合する広島圏内の地方銀行は山口銀行傘下もみじ銀行があるくらいだ。
工業生産高は大消費地に近いほど有利なのに、三大都市圏のうち2つと隣接している静岡と、
対大阪圏ですら静岡といい勝負の距離でしかない広島じゃ勝負にならんよ。

38 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 14:21:23.10 ID:8hfi3ZSk.net

かき船移転　提訴へ　市民団体　「工事差し止めを」　広島

http://www.hiroshimapeacemedia.jp/?p=44114

広島市中区の元安川に浮かぶ船上飲食店、かき船「かなわ」の原爆ドーム近くへの移転をめぐり、
市民団体「かき船問題を考える会」は９日、工事差し止めの仮処分と国による河川占用許可の取り消しを求め、広島地裁に提訴すると決めた。
月内にも原告団を結成し、提訴する構えだ。
かき船がドームの南約２００メートルまで近づくと世界遺産の価値が損なわれるとして、この日開いた同会の世話人会で、出席した１４人全員で提訴を決めた。
原告団には、ドーム近くの中区大手町の住民も加わってもらう考え。金子哲夫共同代表（６６）は「かき船文化は否定しないが、移転先は祈りや慰霊の地であるドームに近すぎ、平和への思いと共存できない」と述べた。
この日、同会主催の公開討論会が中区であり、地元住民や被爆者たち約１３０人が参加。市の担当課長や、かき船を経営する「かなわ」の三保二郎社長（５９）と意見を交わした。
会側が「いったん工事を止め、話し合いの場を」と要望したのに対し、市側は「法的に問題はなく、地元にも説明してきた。計画通り工事を進める」と説明した。
三保社長は討論会後、取材に対し「治水上の問題でやむなく移る。被爆で壊滅したのは市内全体で移転先が特別ではない」と強調。「行政が工事を止めろと言えば従うが、経営が立ちゆかなくなる」と述べた。
かき船かなわは１９６３年から、原爆ドームの６００メートル南の現在地で営業。治水上の問題から、市が認めた上で国土交通省が昨年１２月、移転を許可。既に移転先で工事が始まっている。

39 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 14:22:09.52 ID:8hfi3ZSk.net

2016お盆・新幹線利用者数ランキング

1. 東海道新幹線（新横浜〜静岡）341.2万人
2. 山陽新幹線（新大阪〜西明石）176.2万人
3. 山陽新幹線（岡山〜広島）132.8万人
4. 東北新幹線（那須塩原〜郡山）121.5万人
5. 上越新幹線（大宮〜高崎）120.0万人
6. 山陽新幹線（広島〜新山口）92.4万人
7. 山陽新幹線（新下関〜小倉）82.1万人
8. 山陽新幹線（小倉〜博多）70.8万人
9. 北陸新幹線（高崎〜軽井沢）63.3万人
10. 東北新幹線（古川〜北上）62.4 万人
11. 九州新幹線（博多〜熊本）33.6万人
12. 北陸新幹線（上越妙高〜糸魚川）31.1万人
13. 東北新幹線（盛岡〜八戸）29.2万人
14. 九州新幹線（熊本〜鹿児島中央）17.7万人
15. 山形新幹線（福島〜米沢）12.3万人
16. 北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）10.5万人
17. 秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）9.1万人
18. 山形新幹線（山形〜新庄）3.8万人

40 ：名無し野電車区：2016/12/03(土) 19:45:30.04 ID:+bTRJgJd.net

また新潟ｷﾁｶﾞｲ荒らしがクソスレ立てやがったか。
新潟も静岡も広島も特別な共通点無いだろ、いいかげん吸収四石の都市をひっぱりだせよ馬鹿

41 ：名無し野電車区：2016/12/04(日) 17:50:07.45 ID:VN0uH7BV.net

■1985年国勢調査人口（確定値）→2015年国勢調査人口（確定値）
------------------------------
北海道　567万9439人→538万1733人　-29万7706人（▲-5.2%）
青森県　152万4448人→130万8265人　-21万6183人（▲-14.2%）
岩手県　143万3611人→127万9594人　-15万4017人（▲-10.7%）
宮城県　217万6295人→233万3899人　+15万7604人（△+7.2%）
秋田県　125万4032人→102万3119人　-23万0913人（▲-18.4%）
山形県　126万1662人→112万3891人　-13万7771人（▲-10.9%）
福島県　208万0304人→191万4039人　-16万6265人（▲-8.0%）
茨城県　272万5005人→291万6976人　+19万1971人（△+7.0%）
栃木県　186万6066人→197万4255人　+10万8189人（△+5.8%）
群馬県　192万1259人→197万3115人　+5万1856人（△+2.7%）
埼玉県　586万3678人→726万6534人　+140万2856人（△+23.9%）
千葉県　514万8163人→622万2666人　+107万4503人（△+20.9%）
東京都　1182万9363人→1351万5271人　+168万5908人（△+14.3%）
神奈川県　743万1974人→912万6214人　+169万4240人（△+22.8%）
新潟県　247万8470人→230万4264人　-17万4206人（▲-7.0%）
富山県　111万8369人→106万6328人　-5万2041人（▲-4.7%）
石川県　115万2325人→115万4008人　+1683人（△+0.1%）
福井県　81万7633人→78万6740人　-3万0893人（▲-3.8%）
山梨県　83万2832人→83万4930人　+2098人（△+0.3%）
長野県　213万6927人→209万8804人　-3万8123人（▲-1.8%）
岐阜県　202万8536人→203万1903人　+3367人（△+0.2%）
静岡県　357万4692人→370万0305人　+12万5613人（△+3.5%）
愛知県　645万5172人→748万3128人　+102万7956人（△+15.9%）
------------------------------

42 ：名無し野電車区：2016/12/04(日) 17:50:55.68 ID:VN0uH7BV.net

■1985年国勢調査人口（確定値）→2015年国勢調査人口（確定値）
------------------------------
三重県　174万7311人→181万5865人　+6万8554人（△+3.9%）
滋賀県　115万5844人→141万2916人　+25万7072人（△+22.2%）
京都府　258万6574人→261万0353人　+2万3779人（△+0.9%）
大阪府　866万8095人→883万9469人　+17万1374人（△+2.0%）
兵庫県　527万8050人→553万4800人　+25万6750人（△+4.9%）
奈良県　130万4866人→136万4316人　+5万9450人（△+4.6%）
和歌山県　108万7206人→96万3579人　-12万3627人（▲-11.4%）
鳥取県　61万6024人→57万3441人　-4万2583人（▲-6.9%）
島根県　79万4629人→69万4352人　-10万0277人（▲-12.6%）
岡山県　191万6906人→192万1525人　+4619人（△+0.2%）
広島県　281万9200人→284万3990人　+2万4790人（△+0.9%）
山口県　160万1627人→140万4729人　-19万6898人（▲-12.3%）
徳島県　83万4889人→75万5733人　-7万9156人（▲-9.5%）
香川県　102万2569人→97万6263人　-4万6306人（▲-4.5%）
愛媛県　152万9983人→138万5262人　-14万4721人（▲-9.5%）
高知県　83万9784人→72万8276人　-11万1508人（▲-13.3%）
福岡県　471万9259人→510万1556人　+38万2297人（△+8.1%）
佐賀県　88万0013人→83万2832人　-4万7181人（▲-5.4%）
長崎県　159万3968人→137万7187人　-21万6781人（▲-13.6%）
熊本県　183万7747人→178万6170人　-5万1577人（▲-2.8%）
大分県　125万0214人→116万6338人　-8万3876人（▲-6.7%）
宮崎県　117万5543人→110万4069人　-7万1474人（▲-6.1%）
鹿児島県　181万9270人→164万8177人　-17万1093人（▲-9.4%）
沖縄県　117万9097人→143万3566人　+25万4469人（△+21.6%）
日本　1億2104万8923人→1億2709万4745人　+604万5822人（△+5.0%）
------------------------------

43 ：名無し野電車区：2016/12/04(日) 17:51:27.63 ID:VN0uH7BV.net

■日本の平均年齢（2015年10月1日国勢調査）
------------------------------
北海道…48.3歳　青森県…49.0歳　岩手県…49.0歳　宮城県…46.2歳
秋田県…51.3歳　山形県…49.1歳　福島県…48.2歳　茨城県…46.7歳
栃木県…46.4歳　群馬県…46.9歳　埼玉県…45.4歳　千葉県…46.0歳
東京都…44.7歳　神奈川県…45.0歳　新潟県…48.5歳　富山県…48.4歳
石川県…46.7歳　福井県…47.4歳　山梨県…47.6歳　長野県…48.2歳
岐阜県…46.9歳　静岡県…47.0歳　愛知県…44.3歳　三重県…46.9歳
滋賀県…44.5歳　京都府…46.3歳　大阪府…45.8歳　兵庫県…46.5歳
奈良県…47.2歳　和歌山県…48.7歳　鳥取県…48.2歳　島根県…49.5歳
岡山県…46.9歳　広島県…46.5歳　山口県…49.0歳　徳島県…49.0歳
香川県…48.0歳　愛媛県…48.6歳　高知県…49.8歳　福岡県…45.7歳
佐賀県…46.8歳　長崎県…48.2歳　熊本県…47.5歳　大分県…48.3歳
宮崎県…47.9歳　鹿児島県…48.1歳　沖縄県…42.1歳　日本…46.4歳
------------------------------
■日本の全市区町村の平均年齢・年齢中位数（2015年）
http://pba.o.oo7.jp/average.html

44 ：名無し野電車区：2016/12/06(火) 00:37:49.49 ID:KpzKCzma.net

またキムチ沢ｷﾁｶﾞｲ荒らしがクソスレ立てやがったか。
金沢も静岡も広島も特別な共通点無いだろ、いいかげん吸収四石の都市をひっぱりだせよ馬鹿

45 ：名無し野電車区：2016/12/16(金) 11:35:25.03 ID:qVqteHfa.net

広島の中枢性が落ちたいう話もあるが、仙台より国家公務員の数は広島のがまだ多い

46 ：名無し野電車区：2016/12/17(土) 18:26:17.14 ID:WqseZyI5.net

防衛大が、広島市に移転するらしい

47 ：名無し野電車区：2016/12/26(月) 12:53:31.59 ID:B4ex9PTv.net

広島県には福山・呉といったそれなりに大きな街があるが
宮城県は仙台の次は石巻までないｗ

48 ：名無し野電車区：2016/12/26(月) 14:12:56.64 ID:3PYgNBpf.net

福山なんて広島から100kmも離れてる

仙台から福島まで約80km、山形まで60km強
県境越えての通勤もそれなりにいる

49 ：名無し野電車区：2016/12/27(火) 06:41:11.20 ID:mOujGBmb.net

呉＝塩釜・多賀城・七ヶ浜
東広島＝富谷・大和
尾道＝石巻
廿日市＝名取
岩国＝柴田・大河原・村田
周南＝福島
宮島＝松島
可部＝愛子
緑井＝泉中央
横川＝北仙台
紙屋町＝勾当台公園
世羅＝10年前の仙台育英

50 ：名無し野電車区：2016/12/30(金) 13:17:46.36 ID:z0ttj73G.net

>>49
一番下を書きたかっただけだろ

51 ：名無し野電車区：2016/12/30(金) 20:15:42.67 ID:cMWJ2xT4.net

呉＝海上自衛隊・海上保安部・巡航船（フェリー）のまち　人口22万人
塩釜・多賀城・七ヶ浜＝人口13.5万人
塩釜＝海上保安部（2管本部もあり）・練り製品生産日本一？・水産水揚げ有数（まぐろ他）
観光船・巡航船のまち
多賀城＝陸上自衛隊・ゼラチン生産日本一・以前まではＳＯＮＹの町・物流倉庫群のまち
七ヶ浜＝日本3大外国人避暑地・漁業のまち（海苔・活魚）・東北最大の海水浴菖蒲田浜（震災前までは）
震災前までは日本最古の火力発電所のまち

52 ：名無し野電車区：2016/12/30(金) 20:51:37.17 ID:+n1Ak+dI.net

まあ12対11くらいの差で広島の勝ちだろうな

福岡19
札幌16
広島12
仙台11
岡山8
新潟7

53 ：名無し野電車区：2016/12/31(土) 15:50:40.61 ID:/aZ3dq7H.net

なんの指標だよw

54 ：名無し野電車区：2017/01/01(日) 13:06:24.70 ID:Xj8JOlpG.net

広島にはマツダがあるが、仙台には何があるんだろ？
カルビーも広島発祥だし。

55 ：露 ◆9eKulPh.gs ：2017/01/01(日) 17:46:09.02 ID:b/7Mg5zm.net

>>54
アイリス大山
カメイ
やまや

56 ：名無し野電車区：2017/01/02(月) 18:14:12.34 ID:qGRJAP4l.net

カルビーって広島が発祥の地？
赤羽じゃなかったの

57 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 10:55:27.17 ID:EDc9djLN.net

>>55
アイリスオーヤマ⇒非上場の中小企業
カメイ⇒実質東北中心のローカル商社
やまや⇒東証一部上場の全国チェーン

まともなのはやまやだけだな

58 ：名無し野電車区：2017/01/03(火) 11:42:03.15 ID:LdPtByy8.net

広島駅前は数年前より少しはマシになってきてる

59 ：名無し野電車区：2017/01/04(水) 14:07:59.56 ID:xlxh1wQv.net

>>56
Wikiにも広島って書いてあるよｗ
セーラー万年筆、フマキラー、オリコなども。

60 ：名無し野電車区：2017/01/05(木) 19:24:34.15 ID:W2xRN51o.net

広島は芸備線を何とかしろよ

61 ：名無し野電車区：2017/01/13(金) 15:47:50.76 ID:b6pJChfO.net

仙台がいくら粋がっても札幌には勝てない厳しい現実ｗ

62 ：日本人：2017/01/14(土) 23:42:43.07 ID:4vWdiQPL.net

>>61
勝つとか以前にスレチ

63 ：名無し野電車区：2017/01/15(日) 11:34:20.17 ID:49omABIH.net

鉄道の結節点としては仙台の方が要衝という感じがする。
仙台からは東北６県の残り全ての県庁所在地へ鉄道で乗り換えなしで直通。

その点では広島は岡山にも劣る。
岡山は中国５県の残り全てと四国４県の県庁所在地へ優等列車が直通。

64 ：名無し野電車区：2017/01/17(火) 12:09:41.94 ID:mxa/FDgl.net

>>63
優等の直通が1本もない札幌の悪口はそこまでだ

65 ：名無し野電車区：2017/01/18(水) 14:46:34.30 ID:AWlSsAY2.net

仙台・・新青森、盛岡、秋田、山形、福島
　　　　　（東京、大宮、宇都宮）

広島・・岡山、新山口、
　　　　　（新神戸、新大阪、京都、名古屋、静岡、新横浜、東京、博多、熊本、鹿児島中央）

岡山・・広島、新山口、鳥取、松江
　　　　　（新神戸、新大阪、京都、名古屋、静岡、新横浜、東京、博多、熊本、鹿児島中央、高松、松山、高知、徳島）

66 ：名無し野電車区：2017/01/18(水) 14:54:23.00 ID:FWfNnILH.net

>>63
地方では鉄道で移動する人間は少数派だけどねｗ
地方だと高速道路ルートのほうが重視される。

67 ：名無し野電車区：2017/01/19(木) 12:33:50.43 ID:glZai7Gb.net

安芸高田市長が旅費を追加返納

＊ソース元にニュース画像あり＊

http://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4003124361.html?t=1484721096000
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

安芸高田市の浜田一義市長が出張の際に割り引きを受けた航空券の払い戻し金を
市などに返納していなかったとして１８日、１２万円余りを市や関係団体に追加で返納しました。
市によりますとこれまでに返納したものとあわせると総額は３４万円余りに上るということです。

安芸高田市によりますと浜田市長は、平成２６年１月からおととし９月にかけて
東京へ出張した際に市が事前に購入した航空券をキャンセルして
６５歳以上が受けられる高齢者向けの割引を受けて航空券を再購入し、
払い戻された差額を受け取っていたとして、去年４月までに市や関係団体に
８回分の出張の差額、２２万円余りを返納しました。

その後、市が改めて確認したところこれ以外にもさらに４件、同じように
差額を受け取ったまま返していなかったことが分かり、１８日、市や関係団体に
あわせて１２万円余りを追加で返納したということです。

返納した総額は３４万円余りに上り、浜田市長は１８日午前中に開かれた市議会の
全員協議会で追加で返納したことを報告した上で
「皆さんに迷惑をかけたことを改めてお詫びしたい」
と述べたということです。

01月18日　12時35分

68 ：名無し野電車区：2017/01/23(月) 10:57:42.03 ID:KzQyHvrG.net

楽天と広島の勝った方で
もち直接対決になるまで続く

69 ：名無し野電車区：2017/01/25(水) 01:24:12.35 ID:1bkD3afl.net

東北熊襲発言

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E7%86%8A%E8%A5%B2%E7%99%BA%E8%A8%80

70 ：名無し野電車区：2017/01/27(金) 11:22:54.74 ID:V81ughI8.net

２０１２年５月に福山市西桜町１丁目のホテル「プリンス」で宿泊客７人が死亡し、
従業員を含む４人が重傷を負った火災で、業務上過失致死傷罪に問われた
ホテル経営会社の元社長楠妙子被告（68）の判決公判が25日、広島地裁であり、
小川賢司裁判長は禁錮３年、執行猶予５年（求刑禁錮３年）を言い渡した。

71 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 01:08:35.41 ID:9N4Nsj6s.net

地下鉄2路線もある時点仙台の圧勝

72 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 08:50:49.29 ID:pFTVNlPi.net

それと、
仙石線も地下走行区間のあるJR在来線だからな
どうだ広島。

73 ：名無し野電車区：2017/01/28(土) 17:34:43.14 ID:pFTVNlPi.net

仙台地区は仙石線・仙山線にしても地方交通線ではありません。
しかし、可部線・芸備線は地方交通線です。
広島高速交通は仙台空港鉄道同様3セクだけども！
どうだ広島。

74 ：名無し野電車区：2017/01/29(日) 00:48:15.75 ID:4FsSGaMe.net

しかも仙台はハイブリット車も走る先進地域

75 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 08:27:37.99 ID:XvgdXF7c.net

広島では都市高速をせっせと造ってるけどねｗ
現在は広島駅近くと山陽道（広島高速１号経由）を結ぶ路線を整備中。
地方で軌道系を整備しても利用者が一部に限られるからな。
道路だと緊急車両（救急車等）やトラックまで走れるから投資効果が高い。

76 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 12:28:47.12 ID:8wnSxi/6.net

仙台のように訪問者の多い街では軌道系優先
車優先になりすぎると新潟みたいに不便な街になる

77 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 12:31:37.87 ID:8wnSxi/6.net

そもそも都心部に車を流入させないように環状道路作るのが今の流れ
広島以外は

78 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 14:36:39.82 ID:XvgdXF7c.net

最近は広島でも都心部を通らずに東西南北を行き来出来るけどねｗ
山陽道・中国道と瀬戸内海沿いの呉などは高速で直結されてるし。
（下道に下りる必要なし）
広島高速3号線が湾岸を東西に貫いているし。
宇品にマツダの工場があるが近くの都市高速インターからそのまま山陽道に行けるし。

79 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 15:39:56.21 ID:DXYYjrD1.net

>>75
仙台は都市高速の代わりじゃないが、環状道路（南部道路、東部道路、北部道路）があり、それぞれ東北道、常磐道、三陸道と繋がっている。
ただし、都心部と各高速道路を結ぶマトモな道路が西道路くらいしかない。

80 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 17:09:12.08 ID:7xjNtxKw.net

>>79
最初の文章のくだりは絶賛に値するが、
最後がな〜
広島に攻撃の材料を提供してしまった。（笑い）

81 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 19:43:21.06 ID:8wnSxi/6.net

>>78
広島南道路は中途半端だなあ

82 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 22:07:09.99 ID:DXYYjrD1.net

>>80
別に俺は仙台人じゃないし、普段感じた事を指摘しただけなんだがなw
環状道路網は整備されたし三陸道も４車線化されて高速道路網は充実してきたのは素晴らしいが、
肝心のアクセス道路が未整備なのは残念。
西道路にしても、トンネル出口から広瀬通り〜Ｘ橋の区間が慢性的に渋滞していて非常に問題がある。
やはり都市高速的なアクセス道路がほしいが、仙台は冬季凍結の問題で都市高速は作れないのかね。

83 ：名無し野電車区：2017/01/30(月) 23:33:42.20 ID:g+fQgSKr.net

都心のアクセス道路作ったらもっと渋滞したりして

84 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 01:29:27.32 ID:345SErGu.net

青森にも高速あるのだから普通に造れるでしょ
本来仙台クラスなら無い方がおかしい

85 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 16:40:49.88 ID:niaBqiao.net

>>81
海田の高架工事が進んでるから高速3号（南道路）〜海田大橋〜東広島・安芸・西条バイパス（国道2号）が直結するのもそんなに遠くないと思うけどね。
西方面は廿日市インターに接続する計画だけど、とりあえず今は八幡大橋の４車線化工事とかやってるし。
商工センターから草沼道路で山陽道の五日市インターまで行けるから環状道路は既に存在すると言っても良いかと。

地下鉄と違って都市高速は24時間利用可能だしなｗ

86 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 17:01:26.39 ID:HbVztVnS.net

>>85
西広島バイパスが観音から今の場所まで延びるのに20年以上かかってるしなあ
それでもまだまだ中途半端な状態だしなあ
遠い将来、仮に延伸されたとしても完成一車線の中途半端なバイパスだしなあ

あまり当てにならないなあ

87 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 18:41:19.17 ID:niaBqiao.net

>>86
先日のニュースで観音バイパスの延伸を国に要望みたいなのをやってたね。
市か県か忘れたが。

まあ片側一車線でも信号無しでスムーズに走れれば良いと思うけどね。
浜田道も尾道松江道もみな同じだし。
高度成長期はとっくに過ぎてるから車がどんどん増える時代じゃないしｗ
以前松江道経由で米子に行ったけどとても快適だった。

88 ：名無し野電車区：2017/01/31(火) 19:22:57.41 ID:TqRD39WS.net

仙台市も宮城野区扇町や卸町東から4号線仙台バイパスを超えて
NTT・仙台医療センター裏・気象台への道路が拡幅されれば
もっと仙台駅（東口）への経路ができあがるんだが
計画はあるんだから早期に着工してほしいんだが

89 ：名無し野電車区：2017/02/09(木) 09:48:03.48 ID:v5rGlLy+.net

静岡銀行と広島銀行と比較したら、文句無しで静岡銀行の方が上だぞ。
地方銀行でも
横浜、千葉、静岡で御三家
横浜、千葉、静岡、常陽、福岡で５本の指に入る屈指の地方銀行。これに京都銀行を入れて地方銀行大手６行。


静岡銀行と、地方銀行大手に入らない広島銀行と比較してはナンセンス。
広島銀行は大手６行を追いかける規模だが、近年の支店縮小が響いている。
静岡銀行は静岡県の人口が４００万近くあり、政令指定都市が静岡市と浜松市、
静岡県内の都市圏も静岡、浜松、沼津、富士とあるため経済規模でも上回る。
また、静岡銀行は静岡県の他には隣接する神奈川県、愛知県と経済規模と
人口が大きな地方自治体が有り、店舗展開をしているので銀行の経営環境と収益は大きい。
これはスルガ銀行も同様。

静岡県は、浜松はバイク、楽器、掛川袋井は精密機械、静岡清水は家具、木工、精密機械、
富士は日本一の紙の生産と自動車、沼津は精密機械、電機産業がひしめく。
広島銀行は競合する広島圏内の地方銀行は山口銀行傘下もみじ銀行があるくらいだ。
工業生産高は大消費地に近いほど有利なのに、三大都市圏のうち2つと隣接している静岡と、
対大阪圏ですら静岡といい勝負の距離でしかない広島じゃ勝負にならんよ。

90 ：名無し野電車区：2017/02/10(金) 12:48:44.93 ID:CqhUWKab.net

静岡は景気の良い神奈川と愛知にサンドイッチされてるからなｗ

91 ：名無し野電車区：2017/02/13(月) 14:57:11.54 ID:6i3V1ZjY.net

【地域】東北地方、観光で「圧倒的な一人負け」深刻化…「単なる北海道の玄関」化の懸念も★5 [無断転載禁止]
http://dai ly.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1486963361/

92 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 20:07:11.43 ID:cxDTi7w/.net

2017.2.17 18:09
窃盗事件、元アナ無罪か　最高裁弁論で弁護側「客観証拠なし」
http://www.sankei.com/affairs/news/170217/afr1702170029-n1.html

窃盗罪に問われ、無罪を主張している広島市の元アナウンサー、煙石博被告（７０）の上告審弁論が１７日、最高裁第２小法廷
（鬼丸かおる裁判長）で開かれ、弁護側は「犯行を裏付ける客観的な証拠がなく、重大な事実誤認だ」と訴え、結審した。
判決期日は後日指定される。

　結論変更に必要な場合に弁論を開くため、一、二審判決を見直す可能性がある。通常は憲法違反の有無といった法律問題だけを
審理する最高裁が、下級審の事実認定に重大な誤りがあったとして破棄し、無罪を宣告すれば異例だ。

　被告は、広島市内の銀行で平成２４年９月、女性が記帳台に置き忘れた封筒から約６万６千円を抜き取ったとして起訴された。

　弁護側は、封筒に現金が入っていなかった可能性がある上、仮に入っていたとしても被告が抜き取った客観的な証拠がないと指摘。

　一審広島地裁判決は女性の供述の信用性を認め、金を抜き取れたのは被告しかいないと認定。二審広島高裁も支持した。

93 ：名無し野電車区：2017/02/17(金) 22:32:28.97 ID:cxDTi7w/.net

元アナ弁護側、最高裁で窃盗無罪主張　有罪見直されるか

朝日新聞デジタル 2/17(金) 20:24配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170217-00000089-asahi-soci


銀行内に置き忘れてあった封筒の現金を盗んだとして、窃盗罪に問われた元中国放送アナウンサーの煙石博（えんせきひろし）被告（７０）について、
最高裁第二小法廷（鬼丸かおる裁判長）は１７日、検察側、弁護側双方の意見を聞く弁論を開いた。弁論は二審判決を変更する際に開かれ、
有罪とした二審判決が見直される可能性がある。

　煙石被告は２０１２年、広島市内の銀行で、記帳台にあった封筒から現金約６万７千円を抜き取ったとして、起訴された。一、二審判決は、
記帳台に近づいたのは被告だけだとして、懲役１年執行猶予３年の有罪とした。

　１７日の弁論で弁護側は「封筒にはそもそも現金は入っていなかった」と無罪を主張。「客観的な証拠がないのに有罪とした一、二審判決は
『推定無罪』の原則に反し、破棄すべきだ」と訴えた。検察側は上告の棄却を求め、結審した。判決日は後日指定される。

　弁論後に記者会見した煙石被告は「私は無実だ。検察側の弁論は有罪ありきの非常識な内容で、言い表せないほどの怒りを感じた。
最高裁には、正義と真実に基づいた公正な判断をお願いしたい」と述べた。
.
朝日新聞社

94 ：名無し野電車区：2017/02/19(日) 20:08:01.36 ID:w+wYuTT+.net

私大ローは
東京、名古屋、大阪、福岡
しかない。

関西は関関同立と甲南、近大だけ。
名古屋は定評のある南山と愛知大だけ。中京、名城、愛知学院は廃止。
福岡は西南学院と福岡大学が頑張っている。九州島内では福岡県しか法科大学院の存在が無いからだ。

東京・首都圏は、多すぎるだろ。
独協、国学院、東海、東洋、成蹊、明治学院は廃止になったが、創価、桐蔭横浜、駒澤は廃止しても構わないだろ。

95 ：名無し野電車区：2017/02/19(日) 20:48:42.47 ID:w+wYuTT+.net

私大法科大学院は
東京、名古屋、大阪、福岡
しかない。

関西は関関同立と甲南、近大だけ。
名古屋は定評のある南山と愛知大だけ。中京、名城、愛知学院は廃止。
福岡は西南学院と福岡大学が頑張っている。九州島内では福岡県しか法科大学院の存在が無いからだ。

東京・首都圏は、多すぎるだろ。
独協、国学院、東海、東洋、成蹊、明治学院は廃止になったが、創価、桐蔭横浜、駒澤は廃止しても構わないだろ。

96 ：名無し野電車区：2017/02/20(月) 01:05:18.79 ID:qqr8EKTI.net

私大法科大学院は
東京、名古屋、大阪、福岡
しかない。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%95%E7%A7%91%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E9%99%A2


関西は関関同立と甲南、近大だけ。
名古屋は定評のある南山と愛知大だけ。中京、名城、愛知学院は廃止。
福岡は西南学院と福岡大学が頑張っている。九州島内では福岡県しか法科大学院の存在が無いからだ。

東京・首都圏は、多すぎるだろ。
独協、国学院、東海、東洋、成蹊、明治学院は廃止になったが、創価、桐蔭横浜、駒澤は廃止しても構わないだろ。

97 ：名無し野電車区：2017/02/20(月) 16:47:24.89 ID:Ri7Wim2m.net

そもそも若者が大幅に減っているのに大学や大学生の数が減っていないのがおかしいｗ

↓日本の18歳人口の推移グラフ（1920年〜2015年）
http://pba.o.oo7.jp/000000.html#000000_18yo

↓日本の22歳人口の推移グラフ（1920年〜2015年）
http://pba.o.oo7.jp/000000.html#000000_22yo

98 ：名無し野電車区：2017/03/01(水) 13:27:19.35 ID:9m7zs/7t.net

>>71
無駄金批判の強い地下鉄。路面電車を活性化した広島の方がよほどヨーロッパなどの
都市と方向が一緒。
見栄はって地下鉄造ったはいいが輸送力やサービスなどいつも他の都市の地下鉄より
劣ってるのが仙台の地下鉄。
>>72
だからなんだろう？
地下走行区間ならアストラムにもあるぞ。
>>73
その割には肝心の鉄道会社がアレだから。
広島地区の山陽線ダイヤも便利とは言えないが仙台地区東北線よりはまだマシ。
>>74
乗客はほとんど関心なし。

99 ：名無し野電車区：2017/03/01(水) 17:55:28.20 ID:sYiNcHoE.net

広島、岡山、大阪教育以外の、まともな国立大学の夜間は期待できないな。
広島と岡山は日本屈指の国立総合大学で、大学病院、法科大学院まで充実しているが、他の国立大学は、広島、岡山ほどの規模とレベルに到底、及ばない。
https://www.youtube.com/watch?v=fgg0IH_XO9M


室蘭工業大学　　　工学部　機械航空創造系学科 情報電子工学系学科
小樽商科大学　　　商学部　(経済学科 商学科 企業法学科 社会情報学科)
山形大学　　　　　工学部　システム創成工学科(フレックスコース)
福島大学　　　　　人文社会学群

茨城大学　　　　　工学部
群馬大学　　　　　理工学部 総合理工学科(フレックス制)
埼玉大学　　　　　経済学部
電気通信大学　　　情報理工学部 先端工学基礎過程

静岡大学　　　　　人文学部　
新潟大学　　　　　経済学部
富山大学　　　　　経済学部
名古屋工業大学　　工学部 第二部(5年制) 物質工学科 機械工学科 電気情報工学科 社会開発工学科

滋賀大学　　　　　経済学部
大阪教育大学　　　教育学部 初等教育教員養成課程 小学校教育専攻 夜間コース

岡山大学　　　　　経済学部
広島大学　　　　　法学部、経済学部

徳島大学　　　　　工学部
香川大学　　　　　法学部(法学科)、経済学部(経済学科、経営システム学科、地域社会システム学科)
愛媛大学　　　　　法文学部

長崎大学　　　　　経済学部
琉球大学　　　　　法文学部、工学部

100 ：名無し野電車区：2017/03/02(木) 07:12:33.91 ID:xo20b8Sb.net

山陽リニアが仮に仮に出来たとして仮に停車駅（新神戸、岡山-広島-新山口-小倉‐博多）*飛行場が近隣にあり対航空機重視とした場合
現山陽新幹線採算取れるだろうか？
乗換ありの3時間半は1割のシェアを2割にする程度の競争力しかないから東京〜福岡でまともなシェアを取りたいならリニアしかないが、
手続き論でいえば基本計画も無い山陽にリニアは無理だし政治論でいえば既存の基本計画に出し抜いて山陽に新幹線鉄道2本なんて無理。

理想は東京ー福岡のための建設だけど、大阪ー福岡の客まで流れ込んで山陽新幹線が過疎になるんじゃないかって話だろ
まあリニア新大阪開業で東京ー博多が約3時間半だから山陽リニアはいらないと思うけど別に山陽地域間の移動手段ではない
福岡市・広島市と名古屋・東京の離れた区域の飛行機より効率良い輸送手段

これやったら飛行機会社がやばいんじゃ？

東京からだと、大阪まではみんな新幹線でいくが、
福岡までだと大抵飛行機でいく

リニアが福岡までいけば、みんなリニアに乗るわ

東海はうまみの大きい山陽ルートのほうを希望する
酉も断固として四国ルートを阻止しようとするだろうな