近鉄南大阪線系統　42

1 ：名無し野電車区：2016/07/15(金) 21:59:05.92 ID:t/TsaUHs.net

近鉄『南大阪線系統』について語るスレです。

将来的な事を語るのも良いですが、妄想はほどほどに、マターリと進行してください。

□南大阪線
大阪阿部野橋〜橿原神宮前 39.7km
□吉野線
橿原神宮前〜吉野 25.2km
□道明寺線
道明寺〜柏原 2.2km
前スレ

□長野線
古市〜河内長野 12.5km
□御所線
尺土〜近鉄御所 5.2km

■前スレ
近鉄南大阪線系統 41 [転載禁止](c)2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444345073/
■関連スレ
近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 68 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1467459389/
近鉄特急100 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1468369156/

2 ：名無し野電車区：2016/07/16(土) 12:43:43.41 ID:XT7Ayq7A.net

女子高生のお尻さわったらフンタイ！とぉこられた。
かまへんやん

3 ：名無し野電車区：2016/07/16(土) 17:47:44.51 ID:U+SM9uMC.net

何語よ

4 ：名無し野電車区：2016/07/16(土) 22:26:59.99 ID:Gi2ZMbjp.net

近鉄京都・橿原・天理・田原本線＋京市交烏丸線 67
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461067168/

5 ：名無し野電車区：2016/07/18(月) 07:28:38.87 ID:V9LPWXKo.net

１乙

6 ：名無し野電車区：2016/07/18(月) 07:39:32.67 ID:ldnG5dY1.net

粉黛？

7 ：名無し野電車区：2016/07/18(月) 07:41:13.95 ID:Lks1Z6B/.net

古市に青のシンフォニー停めろよ

8 ：名無し野電車区：2016/07/18(月) 08:25:40.23 ID:Mj3IJwAP.net

>>7
普通電車のエンジンだから上ノ太子の峠越えに時間がかかるのだよ
古市に停まってる暇はない

9 ：名無し野電車区：2016/07/19(火) 06:50:59.44 ID:5TaJQkBq.net

>>8
エンジンって気動車かよｗ
それに、特急と急行で古市〜尺土の所要時間は変わらないのだが。

10 ：名無し野電車区：2016/07/19(火) 16:21:32.32 ID:NUihdsEN.net

吉野口、福神、下市口、六田、大和上市、吉野神宮にLCD発車標ほしい。
上記6駅は「青の交響曲」停車駅なのにソラリーすらない。

11 ：名無し野電車区：2016/07/19(火) 19:54:21.78 ID:OTIzu2gc.net

（JR）→柏原→（近鉄）→富田林

と行きたくて、近鉄部分は持ってる回数券カードを使いたいんだけど
その場合、柏原で一旦改札を出て入りなおすしか方法は無い？

JR柏原までの切符を買って乗って、その切符のまま近鉄に入って
富田林で回数券カードを使って近鉄分を精算することはできるかな？
それができるなら便利なんだけど

12 ：名無し野電車区：2016/07/19(火) 20:53:14.51 ID:iVu5skdB.net

>>8
青の交響曲のベースになった6200系は、特急車16000系と同じ電動機で同じ歯車比だぞ。
性能的な違いは弱め界磁率と、抑速ブレーキの有無。

13 ：名無し野電車区：2016/07/20(水) 13:49:25.18 ID:0lt1wLW0.net

>>11
柏原は近鉄のカード系は使えないんじゃないかね
JRの切符は近鉄精算機突っ込めたと思うから富田林で精算すれば良いんじゃね

14 ：名無し野電車区：2016/07/21(木) 19:45:11.18 ID:oGLTVUYB.net

青の交響曲は
昼に見ると黒の葬送曲だな

15 ：名無し野電車区：2016/07/21(木) 20:41:25.39 ID:C64iZOh+.net

山陽や能勢電の切符を持った奴が来たりして…

16 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 11:28:28.85 ID:us4fpjxP.net

クーラー効かなすぎ！
節電してんか知らんけど暑すぎるぞ
運転席はガンガン入れてんちゃうんか

17 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 11:38:53.03 ID:8kDTuS8D.net

運転席はたまに熱中症になる人がおるというに

18 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 11:42:25.97 ID:us4fpjxP.net

んなわけないやろｗ
快適で居眠りしとるやろ〜

19 ：名無し野電車区：2016/07/22(金) 21:49:11.28 ID:2U531HA8.net

１０年ぶりくらいにこの路線じっくり乗ってきたけど、古市以東のデイタイムの閑散ぶりは以前にも増して酷かった
全種別全列車ほぼ空気輸送って感じで、優等通過駅は廃駅かと思わせる徹底した無人っぷり
２両のワンマンとか特急が回送列車かと見まがうほどガラガラで目の前を走り去っていく侘しい姿を見て、エネルギーの浪費以外の何者でもないと実感した
だって８０キロくらいで通過していく列車の全乗客数を片手で数えられるんですよ

現行のダイヤ（各停４本/hとか急行２本/h）は明らかに過剰で、それどころかラッシュ時以外は全便運休でも問題なさそう
デイタイム１０〜１５時台の全便の乗客数を合計しても、ラッシュ時の奈良線の１０両快急１本分より少ない感じだった
複線区間でここまで閑散としている私鉄路線を他に知らない
大阪線の青山越えの区間も酷いけどあそこはほぼ無人地帯だから

もう思い切って古市以東は廃線にしても良い時期に来ているのではないかと感じた
唯一需要があって他路線のなさそうな太子町はバスで古市まで代行出来そうだし、その他の過疎の駅なんか寂れていく一方だろう
吉野の桜見物なんか１ヶ月も需要が続かないし、高速バスでいくらでも代わりは利く

20 ：名無し野電車区：2016/07/23(土) 21:39:28.08 ID:nVVYqyZe.net

釣れますか？

21 ：名無し野電車区：2016/07/24(日) 13:27:53.37 ID:Xp/a5Oht.net

まだまだ

22 ：名無し野電車区：2016/07/24(日) 16:54:18.31 ID:HzJDfH9x.net

>>19
複線で閑散としてる私鉄なら関鉄なんてもっと酷いぞ。
南海汐見橋線とか…

23 ：名無し野電車区：2016/07/24(日) 23:55:21.96 ID:US43lDhy.net

先週土曜に鴨都波神社の夏祭り目当てで奈良から往復したんだけど、
お祭り終わって御所駅まで帰ってきたら２両あわせて２０人も乗ってなくて、尺土乗継ぎの準急も同様。
橿原神宮から奈良まではたまたま同日開催の祇園祭帰りの浴衣グループがワラワラ居たのとは対照的だった。

参加者ほぼ１００％地元の人で遠方はおろか県内でも知名度いまいちらしかったが、
南大阪線エリアは歴史的に豊穣さでは全国有数レベルなんだし、
沿線行事のアピール次第でもう少しなんとかなるのでは。

24 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 00:02:11.84 ID:I8KY01RT.net

それって車内吊り広告やアナウンスで集客するって事ですか？
ちょっと意味が無い気がします。

18時台のローカル枠で沿線行事アピールしてもマイカー移動になるでしょうし。。。

25 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 03:10:08.77 ID:nMBgrMl0.net

ピッチが

26 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 06:04:25.81 ID:GroLovLr.net

>>23
そんなマイナーなとこ行くて彼女の提案か？
同じ行くなら天神さんだと思うけど

27 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 09:53:42.67 ID:j2AB4Tuh.net

大手私鉄の本線格の路線で、南大阪線が一番客が少なくて存在感もないのは事実だろうな
西鉄天神大牟田線や名鉄犬山線の方が格上か？
客が京王井の頭線の半分程度だし

28 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 11:28:45.95 ID:0q9esK4E.net

>>19
特急　あべの橋―吉野　60分毎
急行　あべの橋―吉野　60分毎
準急　あべの橋―河内長野　15分毎
普通　あべの橋―藤井寺　30分毎
普通　あべの橋―古市　30分毎
普通　古市―橿原神宮前　30分毎　ワンマン
普通　橿原神宮前―吉野　30分毎　ワンマン
普通　道明寺―柏原　30分毎　ワンマン
普通　尺土―御所　30分毎　ワンマン

これくらいには削られそう

29 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 11:35:16.27 ID:xIUd/cc0.net

せめて急行は30分置きは確保して

30 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 12:28:52.83 ID:GroLovLr.net

>>29
特急を30分毎、急行を60分毎のほうがよくないか？

31 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 13:43:55.96 ID:0q9esK4E.net

訂正
特急　あべの橋―吉野　60分毎
急行　あべの橋―吉野　60分毎
準急　あべの橋―富田林　30分毎
準急　あべの橋―河内長野　30分毎
普通　あべの橋―藤井寺　30分毎
普通　あべの橋―古市　30分毎
普通　古市―橿原神宮前　30分毎　ワンマン
普通　橿原神宮前―下市口　60分毎　ワンマン
普通　道明寺―柏原　30分毎　ワンマン
普通　尺土―御所　30分毎　ワンマン

32 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 13:59:29.67 ID:ubhddrjo.net

大阪市内の普通は15分おきかよ。JRみたいに不便になるな。

33 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 14:42:35.12 ID:xIUd/cc0.net

他人に厳しい人がめちゃくちゃ言ってる

34 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 15:01:48.31 ID:/QHmvrRT.net

矢田辺りは別として地下鉄で十分まかなえるね

35 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 16:11:04.70 ID:GroLovLr.net

尺土駅での接続どうなる？、特急と普通、特急と御所線の接続が最優先か

36 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 16:11:17.44 ID:UoEuym9+.net

準急は6本/h要るんだろうな、南大阪線はそこからダイヤ決めてる感が大きい

37 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 16:42:39.06 ID:DmNj4005.net

昼間は急行も松原・藤井寺停車にして準急と兼用にすれば
実質準急6本を維持する形でほとんど利便性を落とさず2本削減できる
乗車率的にも急2・準6の計8本は多すぎる気がするし、6本あれば十分便利だと思う

38 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 17:03:27.85 ID:i4Xr4XXJ.net

>>37
種別は？
区間急行？
通勤急行？

やっぱり
昼間急行かな？

39 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 18:12:35.39 ID:UoEuym9+.net

急行の停車駅を松原藤井寺古市尺土高田市橿原神宮前以遠各駅/長野線内各駅とするなら

特急/吉野 1~2本
急行/吉野 2本
急行/河内長野 4本
普通/橿原神宮前 4本
普通/古市 2本

んなもんか

40 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 19:13:33.68 ID:R3DC4QqD.net

そんなに減便の妄想して楽しいか？
「対案出せ」と言うなら今のダイヤそのものが対案だと言ってやろう。

41 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 19:17:45.16 ID:0ZIdVq23.net

>>28
平日のデイタイムはこれで十分
基本１５分ヘッド

特急　あべの橋―吉野　０本/h　　　※空気輸送。季節需要は臨時便で対応。
区間急行　あべの橋―吉野　１本/h 　　※上ノ太子と尺土以遠各駅
準急　あべの橋―河内長野　２本/h
準急　あべの橋―富田林　２本/h
普通　あべの橋―藤井寺　４本/h
普通　古市―橿原神宮前　０本/h　　※空気輸送
普通　道明寺―柏原　２本/h　ワンマン
普通　尺土―御所　０本/h　※空気輸送

これでも平均乗車率は余裕で50%を下回るはず

42 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 20:17:07.32 ID:ubhddrjo.net

>>41
おい、御所線廃線かよｗ

43 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 21:47:58.10 ID:GroLovLr.net

御所はＪＲも通っているし、八木や高田市から特急バスも通っている

44 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 23:22:17.61 ID:0ZIdVq23.net

御所線と古市〜橿原間は廃線にしてJRと近鉄大阪線に任せる
吉野線は三セク化して、観光シーズンだけ大阪京都や名古屋から直通特急を乗り入れで良い
と思ったが軌間の差があるから橿原で乗り換えてもらうかな
まあ大阪〜吉野間は吉野口で相互乗り入れでも構わない
ともかく古市以東は人口密度も低い上、競合路線が３つもあるとか無駄が多すぎる

45 ：名無し野電車区：2016/07/25(月) 23:27:43.68 ID:I8KY01RT.net

そこまでする機動力があったら普通に吉野線は改軌だなぁ〜

46 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 01:03:11.07 ID:ykMCJJYP.net

全体的に減便するならこんな感じになる。

特急　あべの橋〜吉野　１ｈ
急行　あべの橋〜吉野　１ｈ
急行　あべの橋〜河内長野　１ｈ
準急　あべの橋〜橿原神宮前　３ｈ　一部は壺阪山行き
準急　あべの橋〜河内長野　３ｈ
普通　あべの橋〜藤井寺　６ｈ　一部は古市行き

普通　尺土〜御所　３ｈ
普通　柏原〜道明寺　２ｈ

47 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 01:43:17.15 ID:zCktrhU9.net

>>27
古市を境にしてガラリと様相が変わるからな。
古市以西だけなら立派な幹線なんだが…
8両編成の通勤電車も運転されてるし。
大阪線や奈良線でも最大10両編成ということを考えたら健闘してると思うぞ。

48 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 04:54:18.82 ID:qISuWxoo.net

ようやく南大阪線スレでも減便議論が始まったな
沿線が消滅可能性都市だらけだから当たり前のこと
京阪スレでは寝屋川が消滅可能性都市になった途端大騒ぎしていた
南大阪線はその京阪の半分くらいしか客がいないのに、列車本数は京阪並みだから
大減便は避けられない

49 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 06:15:40.53 ID:Ibm6WiU+.net

特に長野線、特に富田林以南はオワコンだろうね。
消滅以前に、南海に押されっぱなしでとっくの昔に勝負あった感が強い。
ベータマックスやHD DVDみたいなものだ。

50 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 06:36:14.19 ID:+3NS1W4J.net

南海本線はかなりばっさりと切られたのお

51 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 08:58:59.87 ID:ixbhPQB5.net

西が15分サイクルのルクアダイヤにしてからそこらじゅうに減便厨が湧きまくってきたな。

52 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 09:10:11.44 ID:WfYe7nVC.net

普通を6本から4本にしたら、また谷町線に逃げられるぞ。
それ以外に、御堂筋線の駅まで自転車でも行けるしね。。
藤井寺あたりでも、バスで八尾南まで行ってしまうだろうなぁ。

あべのハルカスの集客を考えても、減便はまずいと思われ

53 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 09:17:42.32 ID:moKRE/dC.net

それ言っちゃうとどこでも減便は不味いわけで
ここに関しては実際にダイヤが動いてからじゃないかね、変わるときは大幅に変わるし

54 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 12:18:00.40 ID:UQJOEVu9.net

あの完成された南大阪線のパターンダイヤに変更が訪れる日は来るのか？

55 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 18:19:58.95 ID:WM4TS8Fj.net

吉野線複線化はまだか

56 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 18:29:54.50 ID:ixbhPQB5.net

>>54
とりあえず近鉄南大阪線と阪急神戸線の昼間ダイヤは永久にいじらなくていい。
需要が減ったなら編成を短縮すればいいだけの話。

57 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 18:30:31.84 ID:w6BsILd3.net

>>54
その「完成されたダイヤ」で、20年以上客が減り続けているのだか
もはやこのダイヤを維持できるだけの体力は近鉄にはない
特急停車駅の古市の利用者が京阪の光善寺や
牧野みたいな小駅よりも少ないという現実を直視せよ

58 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 18:51:47.37 ID:WfYe7nVC.net

なんでそんなに減便したがるのさ？ｗ
本数多くて便利に越したことはないだろうに。

普通・準急が4本に減ったら、河内天美はともかく今川の通過待ちはなくなるだろうなぁ。

59 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 18:57:27.47 ID:ixbhPQB5.net

>>57
最悪、ダイヤは今のままで昼間全列車2〜4連にすればいいだけの話。
JRなんて両数は見直さないで減便ばっかりして汽車ダイヤになってしまった。

60 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 19:00:50.87 ID:w6BsILd3.net

近鉄はもう何年も通勤車を新造していない
JR北海道みたいに、乗客の減少にあわせて減便すると宣言しているようなものだ
近鉄の中で特に衰退が酷い南大阪線が狙われるのは容易に想像がつく

61 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 19:05:24.63 ID:utIVQNZc.net

浮孔で降りて橿原イオンまで歩いて行った

62 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 19:05:41.14 ID:ixbhPQB5.net

>>60
JR北海道は単行とかだから後がないが、近鉄南大阪線は一部を除いてまだまだ編成両数で調節できる。
なんなら、昼間はあべの〜古市の普通3連で、準急4連(古市〜橿原神宮前は2連)、急行は橿原神宮前〜吉野は2連にできる。

63 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 19:21:58.20 ID:u+u15rbm.net

奈良県側の沿線人口が奈良線の１割以下、大阪線と比べても２割程度が現状
この差は今後ますます開いていくと思われ
なのに毎時４本の普通とか２本の急行はどう見ても輸送力過剰
利用客は減少する一方で将来性もない古市以東を廃線にして、都市近郊の比較的乗車率の高い区間に経営資源を集中すべき
減車なんてコスト削減効果の低い小手先の手当はやめて、思い切った選択と集中を推進せよ

64 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 19:24:26.74 ID:zCktrhU9.net

>>60
数年前に7020系が投入されたが？

65 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 19:30:50.50 ID:ixbhPQB5.net

>>63
それなら奈良県内にJRなんて一切要らないよねw
南大阪線が要らないなら、京都府内・和歌山・三重県内も含めて桜井・和歌山線全線、大和路・関西線王寺〜亀山、奈良線木津〜城陽、学研都市線京田辺〜木津。
全部廃止でいい。これでも奈良線京都〜城陽は寛大な気持ちで存続を認めてやっているくらい。

66 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 19:40:39.77 ID:jDJNBBik.net

廃止はさすがにありえないが、古市以東の本数が多すぎるというのは同感だな
あの客数なら昼間は2本で十分

減車すればいいという意見もあるけど、減車ではコスト削減効果は小さい

67 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 19:49:12.81 ID:u+u15rbm.net

>>65
それは大袈裟だが、和歌山・桜井線と奈良から先の関西線は廃線でもいいと思う
三重県内のJRも近鉄に完敗だし全線廃線でもいい
紀勢線や山陰線も廃線にして高速バスやLCCの臨時便に任せればいい
鉄道は大量輸送のための交通機関だから、２両で運行するなど１人で大型のRV車に乗るくらい効率悪い

68 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 20:01:04.18 ID:ixbhPQB5.net

>>66
学研都市線末端の7連毎時2本はともかく、大阪線の4または6連の毎時3本より2連毎時4本は良心的。

人件費にメスを入れたいならワンマン区間を拡大すればいい。

69 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 20:05:48.00 ID:ixbhPQB5.net

>>67
あと、奈良県周辺のJRを全廃してしまえと書いたのは、客数よりも企業としてのやる気を見てのこと。
だから、まだ鉄道事業に対してやる気の見える三重県内のJRは続けてもらって構わないし、万が一廃止されたら近鉄が守りに入る。

70 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 22:36:10.24 ID:Ibm6WiU+.net

>>67
スレチなのを承知の上で言えば、本来は関西線は並行在来線として三セク化OR廃止されているはずの存在なんだよな。
関西線に並行する新幹線なんてない、寝ぼけてるのかって？
寝ぼけてなんかない。法的にはそうかもしれんが、実質的にそれに限りなく近いものはあるではないか。
新幹線って要は「起点と終点が狭軌在来線とほぼ同じ場所にある標準軌の高速新線」だから、アーバンライナーが該当するだろ。

71 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 23:18:51.20 ID:jDJNBBik.net

>>70
十分寝ぼけてるわ。何が本来は関西線は、だよ
並行在来線として三セク化または廃止されるのは国鉄民営化以降に開通した
国や自治体負担で建設した「整備新幹線」と並行する区間のみ、ということも知らないのか？

72 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 23:23:30.87 ID:ixbhPQB5.net

>>70
西なら大和路線はさすがにないだろうが、亀山〜加茂、木津〜放出なんかリニアが開通したら勝手に「並行在来線だから廃止する」と言い出しかねない。
さらに、木津〜放出は100％出資の子会社「関西レディースレール」に譲渡。女性専用鉄道とかやりかねないな。

73 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 23:30:12.86 ID:tieVHwuD.net

輸送実態からすればデータイムは停車駅の差が少ない急行を特急に統合して、
南海サザンみたいに特急車２両＋一般車４両の毎時２本運転が妥当だろう。
ラッシュ時は現行の区間急行を急行に改称して対応すればいいのでは。

吉野線ローカルは古市発着を延長した全線通し２本、
時間帯により壺阪山折り返し２本の追加でいいと思う。
急行ってガラガラの４両で吉野方面から来て橿原線列車からの入れ替わりが相当あるしな。
チラ裏スマソ

74 ：名無し野電車区：2016/07/26(火) 23:34:17.65 ID:ixbhPQB5.net

>>73
だったら急行を2＋2で運転して2両を橿原神宮前で切り離せば事足りる。
そうした方が急行から丸屋根を撤退させることもできるし。

75 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 00:21:04.98 ID:DLOGGIgG.net

古市以東全駅（吉野・御所線含む）の需要を合計しても奈良線の学園前１駅分とどっこいどっこいか
こんな僅かな需要のために細々と減便減車を繰り返しながら空気輸送を続ける必要などない
国鉄じゃあるまいし私鉄はビジネスなんだから、採算の取れない路線を僅かな利用者に配慮して残す理由はない
年々利用者は減る一方だし、新たな観光開発や住宅開発も望めそうにない地域性を考慮しても、古市以東は支線も含めて全線廃止が望ましい

76 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 00:34:50.44 ID:Kav1JH2v.net

だったら、特急を減便もしくは廃止にすれば良いよ。
一番の癌が有料特急なんだから。

77 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 06:08:12.47 ID:UA/5Lbrg.net

>>76
南大阪線の特急使い勝手いいで、どの辺が具合悪い？

78 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 07:58:04.33 ID:4EtZFNPa.net

>>77
悪い、言葉足らずだった。
あくまで、減便が前提での話ね。
で、実際に吉野急行を減便するなら、特急を南海サザン方式にする救済措置が必要かと。
端から端まで利用しても、500円で完結する路線なんだし。

79 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 08:01:47.50 ID:4EtZFNPa.net

こういうこと言うとケチとか煽る人が出てきそうだから、再度、強調するけど、
「急行を減便する」
ならの話ね。
現状維持か増便(まあこれはないな)するなら、現状で問題ない。

80 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 09:54:07.68 ID:d2aOV7nk.net

>>78
それでもいいが特急車両をつなぐ位置よう考えてくれよ
南海難波みたいに特急車両が遠いのは困るからな

81 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 12:12:56.38 ID:m8RscvSG.net

今のパターンダイヤになって約半世紀近く経過ですか〜

82 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 13:12:11.25 ID:UA/5Lbrg.net

吉野線特急 50年

83 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 13:16:22.71 ID:En4+md5d.net

>>80
阿倍野方に指定車２両なら中改札・東改札もあるし一般車の客からも文句出ないだろう。
それで思い出したが高速を特急に統合した直後の名鉄本線がカオスになってたなｗ
新岐阜では指定券持ってる客が４両分歩かないと辿りづけず一般車が非貫通で車内も通り抜けられない。

84 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 13:28:54.00 ID:z60aJ4fY.net

まあでも、過剰とか減便とか贅沢な悩みでんなあ・・・とJR沿線の住民は思う
王寺―高田は普通のみ３０分に１本
高田―五条ー橋本・・・１時間に１本しかない

85 ：名無し野電車区：2016/07/27(水) 19:01:51.10 ID:DLOGGIgG.net

>>84
JRになってかなりの路線が廃線になってるのに、未だに存続している奇跡的な路線
ただでさえ近鉄の競合路線があるのに、赤字垂れ流しながら１時間に１本も出しているのはかなり良心的と言える
そもそも和歌山線クラスの需要では定期便自体が不要
需要のある時期、時間帯だけ臨時便を出せば良いだけのこと
あるいは地元自治体なり学校が出資してオンデマンドで貸切便を走らせれば良い

86 ：名無し野電車区：2016/07/28(木) 00:54:43.15 ID:M6EGgnOr.net

そんなややこしいことしするなら、今の現状のほうがマシ。

87 ：名無し野電車区：2016/07/28(木) 00:56:48.36 ID:M6EGgnOr.net

和歌山線は、奈良〜桜井〜高田〜〜吉野口（吉野）〜橋本（高野山）〜和歌山を結んでいるから、
整備すれば観光客にもっと乗ってもらえると思うんだが、ダイヤが意外と難しい？

88 ：名無し野電車区：2016/07/28(木) 01:39:51.59 ID:ZUiPMWEZ.net

南紀白浜とか伊勢志摩のような一大観光地ならいざ知らず
吉野は基本桜の季節限定だし高野山は観光客が大挙して行くような場所じゃない
それぞれ近鉄と南海が抑えてるし、沿線に遠方から通勤通学する大きな企業や学校も住宅地もない
和歌山線は典型的な国鉄の負の遺産

89 ：名無し野電車区：2016/07/28(木) 01:58:18.96 ID:Tq13hoi1.net

>>88
今から思えば電化されたのが不思議なくらいだ。
桜井線とか奈良線を電化するついでに和歌山線も電化したのかな？
そういえば昭和57年の王寺水害の時、一時的に気動車が復活してたような…

90 ：名無し野電車区：2016/07/28(木) 05:55:16.87 ID:Xrq/Fpni.net

いちばん最新の乗降調査では南大阪線は増えてる駅多かったんじゃないの？
なんでそんなに本数減らしたがる？

91 ：名無し野電車区：2016/07/28(木) 06:08:04.34 ID:N0RV6kxB.net

減便に関して奈良のどこどこならバスで間に合うとか言うてるやつおるけど
そんなんカンニンしてほしいわ
利用客が減ってるのは、日本の人口自体減ってんだからそれはどこの路線でも同じこと
（大阪の中心部とかは爆買い観光客などの増加で別だろうけど）
おまけに今の若者は車乗らない奴が多いから余計電車がなかったら困るやん

92 ：名無し野電車区：2016/07/28(木) 06:41:18.09 ID:Bre/fIsP.net

>>90
西信者が、「JRが減便してるから近鉄南大阪線も減便しろ」ってことだろう。
ネトウヨの同調圧力みたいなもの。

93 ：名無し野電車区：2016/07/28(木) 06:56:22.30 ID:PEGEQ25s.net

乗客が増えたのはここ数年の一時的な現象で、人口動態からして長期的な減少は避けられない

94 ：名無し野電車区：2016/07/28(木) 18:06:56.94 ID:oVJ1heyD.net

でも鉄道会社が面白いのは、他社のマイナスな部分は、自社にとってはプラスになり得て取り入れ易い。
減便とか有料特急とかw

そして他社のプラスな部分は、自社にとってはマイナス要素が大きく、取り入れにくい。
増便、自由席、クロスシート、などがそうだね。
実に面白い。

95 ：名無し野電車区：2016/07/28(木) 19:16:16.45 ID:FGhJo9xL.net

>>94
日本人？

96 ：名無し野電車区：2016/07/28(木) 20:05:17.44 ID:/eGn1MlP.net

青の交響曲って鉄ヲタの敵ミトーカデザイン？

97 ：名無し野電車区：2016/07/29(金) 00:30:08.33 ID:KUubUDp5.net

>>96
違うだろ・・・

もし好評なら、もう1編成追加改造して欲しい

98 ：名無し野電車区：2016/07/29(金) 00:35:47.51 ID:puTW2d5/.net

>>97
いやいや改造で賄うと通勤車両が不足するでしょう。
次は是非とも新車で(^O^)
或いは16600系を増備する時に、1編成だけ青い交響曲仕様で作ってくれても嬉しいけど。

99 ：名無し野電車区：2016/07/29(金) 02:56:50.32 ID:sKWqDEzn.net

最近やたら減便しろ書き込みばかりやな
数年前に近鉄が3割り本数削減の大減便ダイヤすると発表した時は昼は準急4普通4にしろと結論が出た
古市〜橿原神宮前は普通2も

100 ：名無し野電車区：2016/07/30(土) 01:18:02.81 ID:YoJ+FcBI.net

>>97
好評でも4往復は多過ぎる
もう1両改造して4両編成化はありうるが