【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道13

名無し野電車区

>>251
ただ、割とまじな話として、鉄道の赤字が続くようなら、
既存の線路をバス専用レーンにして連接バス等で運行というのは方法論としてあり得るかもな
電路保存費用がかからない分だけコスト削減できそう

踏切通過の優先権制御と、最高速度をそれなりに維持できてスピードを出せることが必須だけど

途中から分岐する路線も運行できるし、両端の西鹿島、新浜松を超えた運行も可能になる
駅業務も自動改札などを維持すれば、普通のバスのように運賃支払いで乗降に時間がかかる事もない