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リニア中央新幹線を予測するスレ77
- 1 :名無し野電車区:2015/08/13(木) 13:52:19.65 ID:j7884oxN0.net
- このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線(東海道新幹線バイパス)について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
★必読&遵守
・ソース重要!
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く!(但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない!)
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない!荒らしの相手をする人も荒らし!
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
2chルール違反(コピペ荒らし等)は2ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止!
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
次スレは>>950が立てる。立てられない場合は宣言。
宣言がなければ>>960が立てる。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ76
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1435761841/
- 918 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:43:29.90 ID:rSUS5AIZ0.net
- 京都−金沢−富山−長野−高崎−東京かな
この路線があってこれはバイパスではないとは何ぞ?
- 919 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:43:49.99 ID:93C/sWp10.net
- >>917
出張でも通勤でも同じだよ。
これまで東京べったりで名古屋大阪の企業は地盤も無いのに
リニアができただけでいきなり出張が増えるわけないでしょうが。
それに山梨ごときで増発するほど新規需要が生まれてたら
何十倍も市場が大きい名古屋、大阪、山陽の需要増大で
リニアは2、3本引いたって足りないっての。おかしいよ考え方が。
- 920 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:50:37.98 ID:40xQeReb0.net
- お前ら接続バスの本数で何を必死になってるんだ?
こんなの、需要を下回れば減らす、上回れば増やす。
それ以上でも以下でもないだろw
それとも予想を上回ったら都合の悪い理由でもあるのかね?
- 921 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:51:17.61 ID:iovKNfc60.net
- >>919
いやいや、交通機関の発達で時短になって、流動が増えたのは今まで数多くあるわけで
現時点だと、時間がかかるせいで飯田や松本よりも流動少ないからね
増発っていうか、朝晩は日中よりも本数多くなるのは当然でしょ全体的にも
どこの新幹線も朝晩は本数増えるよね
- 922 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:52:16.83 ID:iovKNfc60.net
- >>920
良くわからんが、気に入らんらしい
- 923 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:52:45.67 ID:4P7OioEx0.net
- 4時間と40分は相対的に見れば大きいが
40分という絶対的ば時間で見れば名古屋から40分で行ける所なんて
他にもたくさんあるし他の方が安く済む。
そりゃ山梨は富士山あるし新規需要が無いとは言わんが
1000席のリニアを1本増やすほどの増え幅なんてまぁないな。
- 924 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:57:09.88 ID:93C/sWp10.net
- >>921
だからどこの新幹線も駅がたくさんあるから通勤対応で増やせるけど
リニアはそうじゃないって言ってるでしょうが。頭悪いなぁ。
それに流動増えてもリニアは1編成1000人乗るんだよ?
山梨ごときが1000人も流動増やせないでしょうが。バカですかあんた。
- 925 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:00:38.44 ID:ZSDWKbr+0.net
- リニアって運行コスト安いかも。
それこそ50人乗っても営業赤字に
ならないかも。
- 926 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:02:28.96 ID:4P7OioEx0.net
- 山梨のために1本増やしても名古屋〜山梨は空気輸送。
下手したら山梨の時点でも空席だらけ。
そんな無駄なこと天下の東海様がするわけねーだろ。
飯田や中津川からも続々通勤客が乗ってくれるなら別だが
そんなバカ高通勤費を払ってくれる会社なんて無いからな。
- 927 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:05:18.86 ID:iovKNfc60.net
- >>923
各駅使うのは甲府だけじゃないと思うのだが・・・
朝晩は直行も各駅も日中より利用多いと考えるのが自然でしょ
http://www.pref.yamanashi.jp/linear-kt/linear-katuyo/documents/120724data.pdf
https://www.pref.yamanashi.jp/linear-kt/linear-katuyo/documents/linear-honpen.pdf
資料読んどくれ
- 928 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:15:47.80 ID:rSUS5AIZ0.net
- http://i.yimg.jp/i/docs/bigdata/special/2015/map_04.png
うそ臭いシミュレーションだな
名古屋が一時間近くなるだけって、どれだけ無意味なんだか
そんな有意義な時間の使い方している奴は居ないだろう
まったく無駄も無駄
- 929 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:25:12.34 ID:4P7OioEx0.net
- >>927
ソースが"pref.yamanashi"ってふざけてんの?
こんなもん山梨の都合が良いように書かれてるに決まってんだろうが。
それを妄信して毎時1本とか朝夕3本とか言ってんだとしたらアホ。
京都の資料引用してリニアは京都経由だとか言うのと次元が一緒。
- 930 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:25:51.93 ID:40xQeReb0.net
- 「こだま停車駅をどう活用するか」が
話の原点だということを無視してるなw
バスなんて1本の乗客が10-50人ありゃいいんだから
成功失敗はともかく一考には価するだろw
- 931 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:30:00.52 ID:iovKNfc60.net
- ルートも駅も時間も決まっててそこから予測するものと、既に決まってるものを変更しろっていうのは天地の差があるわw
同じと考えるなら、それこそアホの所業
誰の試算なら信用するんだか
ネット掲示板の書き込みより遥かに信用できるけどw
- 932 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:32:54.46 ID:93C/sWp10.net
- >>927
朝晩が日中より利用多いのは通勤や出張があるから。
例として通勤者数のデータね。ソースは2010年国勢。
熱海市→特別区 567人
横浜市 197人
三島市→特別区 1,482人
横浜市 339人
沼津市→特別区 1,114人
横浜市 350人
富士市→特別区 832人
横浜市 290人
東海道新幹線沿線は甲府のほぼ真南の富士市までで
東京、横浜への通勤者がこれだけいるし拾える駅もたくさんある。
だから増発する意味もある。
ところがリニアはどう?甲府以外にこういう客を拾える駅がある?
無いでしょ。リニア甲府駅のために1本増やすとか無いから。残念。
- 933 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:37:31.00 ID:40xQeReb0.net
- >〜とか無いから。残念。
普通に自説を展開すりゃいいものを
わざわざ最後に「残念」とか付け加える癖は
どこかで見たことがあるぞw
- 934 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:37:50.81 ID:HrOjwIvL0.net
- 橋本が一応…
- 935 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:40:40.79 ID:4P7OioEx0.net
- >>931
山梨も京都も現時点でリニアができていないのは同じ。
「リニアが来たら」という前提で都合のいい試算を立ててるのも同じ。
違うのは「リニアが来たら」の実現可能性だけ。
無い物で皮算用をしているという点ではどっちも同じだわ。
- 936 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:40:53.71 ID:p6iAgd6KO.net
- ギター侍 ?
- 937 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:44:57.85 ID:93C/sWp10.net
- >>934
橋本は車庫ががあるから品川への回送を客扱いすることはあるかもね。
- 938 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 00:15:20.51 ID:Y+j4GnKI0.net
- >>930
一考は結構だが何でもありすぎるんだよ。
東花輪に毎時1本朝夕3本のバスなんて
需要的にも他の新幹線駅の実績からも有り得ないだろ。
それに毎時3本になると車両が2台いるから運用的にも無理。
- 939 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 00:25:33.13 ID:wMvvin8w0.net
- 葛西をクーデターで追放してしまえ
- 940 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 00:26:07.50 ID:oPE6Jc/Q0.net
- 938
リニア甲府まで新しく鉄道を引けという話じゃないんだからさw
車両といってもバス1,2台を追加購入するだけだろw
まー、具体的に一日何本かまでは責任持たんが
一日の利用者数が一桁二桁ってことはあるまいw
- 941 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 00:46:53.22 ID:l2mzillG0.net
- >1,2台を追加購入するだけだろw
確かに責任のカケラも無いいい加減な言いっぷりだな。
花輪バス厨は所詮その程度の浅い考えってことがよくわかるわ。
- 942 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 00:52:24.10 ID:PXY/7/i50.net
- 超伝導リニアのアメリカ輸出=冷却用ヘリウム確保のための保険・・・・。
ヘリウム不足の時あったが大丈夫なのなかなぁ。
大量消費しそうだなぁ・・・。
- 943 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 00:53:58.35 ID:233czwnf0.net
- ヘリウム使わないらしいよ
- 944 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 00:54:46.77 ID:oPE6Jc/Q0.net
- なにこれ、リニアスレのザマー?
あと12年このノリでスレ消化するの?
- 945 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 01:00:00.10 ID:oPE6Jc/Q0.net
- >>942
いざとなったら海水から電気分解。
- 946 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 06:43:31.00 ID:xzp9GYjv0.net
- >>929
県がそういう調査をするのは当たり前だろ?
ダメだしするなら資料を読んでダメだししないと。
>>935
京都はリニアが来ることが確定しておらず、誘致している立場。
甲府はリニアが来ることが確定している立場なので、リニアが来ていないと
いう点は同じでも、立場そのものが全然違うよ。
甲府は既に、リニア駅を含めた政策を立てる必要がある立場にいる。
- 947 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 07:57:30.47 ID:vkfcTEws0.net
- >>946
京都は路線を、山梨は予算を確保するために
ポジティブな情報が必要という立場にいるから結局同じ。
つか霞ヶ関からナントカ村に至るまで
お役所の試算は押しなべて御花畑だというのは常識だろ。
唯一違うのは財務省だけ。
- 948 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 08:07:12.31 ID:xzp9GYjv0.net
- >>947
お花畑なら資料のどの辺がそうか指摘すりゃいいだけやん。
- 949 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 09:03:37.42 ID:vkfcTEws0.net
- 料金はJRがこれから決めるのに勝手に値段決めて調査してるし
開業年に合わせたサンプルの年齢スライドを考慮してるか不透明だし
だいたいリニアみたいな新しく物珍しいもんがカードに入ってたら
一度はに乗ってみたいと思ってる奴がリニア回答しちゃうが
そういうノイズも丸々恒常的な転換分に入れてそうでアテになんね。
適当なこと言っても倒産しないし責任も負わない行政機関が
集計過程も分からなければ各種実績値とも相容れない調査結果を
出したところでクソどうでもいい。
だから行政の予測はこれに限らずよく外れるし信用もされてない。
- 950 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 09:17:36.02 ID:IxFicnK80.net
- http://www.pref.ishikawa.jp/shink/step21/approach/data/step21-0703.pdf
北陸新幹線開業予測の石川県の資料だけど、過去の山形、長野の開業予測の話も出てる
予測数値が現実と全く同じになるのは現実的にありえないにしても
地方行政の出す予測がまるで外れてて信用されないほどかっていうと、そうでもない
思いこみだな
- 951 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 09:34:25.19 ID:vkfcTEws0.net
- >>950
ああ、カネを出す国が出した試算よりさらに下回って77%だった長野新幹線ね。
カネを出す国でも外すんだから実質ほとんどカネ出さない山梨の試算なんて推し量るべし。
既存機関の実測値からも首をかしげる値だし。
「思いこみ」とか思う思わないの時限で脳みそ停まってるお前には難しい話かな?
- 952 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 09:40:02.55 ID:yP3augbK0.net
- 山梨は他機関からの移転に日あたり1万近くを見込んでるけど
これ国中〜1都3県の現有鉄道流動値とほぼイコールだからな。
3000万人市場からかき集めたのと同じ量が名古屋方面に
新たに出現するわけもないし、これだけでもトンデモ予測だとわかる。
- 953 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 09:42:26.06 ID:IxFicnK80.net
- >>951
図4-8 先行県の首都圏からの入込客数の再現性
・ なお、先行県の理論値と実際の数値を比較すると、山形県では 11%減、長野県では 11%増
と乖離が発生している。
- 954 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 09:48:19.70 ID:vkfcTEws0.net
- なんだ、理論値=予測値だと思ってる痛い子か。
予測(理論値ではない)と実測値の乖離については
国が検証してPDF上げてるから一読してから出直しなさい。
- 955 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 10:41:14.17 ID:xzp9GYjv0.net
- >>953
それはその資料上で実施している予測のための計算の結果だ。
16pにモデル式があるだろう?そのモデル式でどれくらい再現できるかを、
実績値を使って検証しているんだよ。
新幹線建設前の予測の結果との比較ではない。
- 956 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 11:20:19.68 ID:fFobXE2H0.net
- 山梨の調査って県外向けはWEBだけど
元からリニアに興味がある奴じゃないとそもそもそんなページ見ないから
こういうアホな結果になったんだろうな。
ところが、回答してる標本は“リニアに興味がある奴”だったとしても
その標本は車志向の母集団から抽出されてるから回答も車志向になるから
「リニア新駅利用者の端末交通手段の利用意向」は7割が車という結果になる。
でもそういう奴は1回で満足して車に戻るから恒常的に12000人は無いし、
そもそも1.2万×0.7台もレンタカー用意できないからその時点で破綻してるな。
- 957 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 11:49:39.61 ID:xzp9GYjv0.net
- >>956
台数的なことを言うなら、必要なのは1.2万の半分の70%にさらに1台当たり
平均利用人数で割った数な。
ちなみに山梨県は1.7人程度なので、2500台くらいになる。
台数だけ見れば無理ではない(甲府周辺地域は現状でもそれくらい台数
あるはず)が、リニア単独で用意するわけにもいかないから結局は無理という
結論になるかな。
- 958 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 12:31:29.45 ID:vkfcTEws0.net
- ネットで回答してる奴は自分からリニアの情報探してるような奴だから
リニアを使うと回答する奴の割合は俄然高くなるし
それを現状の入込数に乗じて1万人移転だと言っているなら大すべり必死だ。
それで車揃えるレンタカー屋はいないしバス屋も補償が無いと運行を受けないだろ。
自治体はハッタリかましてカネ引っ張ってくるのが仕事だが民間はそうじゃない。
- 959 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:10:57.33 ID:YG/70hOQ0.net
- リニアって東海道新幹線のバイパス役割だよね。
簡単に言えば補助的なもの。
東海道のダイヤで、ひかり、こだまの場合はのぞみの待機時間がある。
リニアが開通しても、この、のぞみの待機時間はなくならないかな?
- 960 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:19:49.98 ID:oPE6Jc/Q0.net
- >>959
名古屋開業時点では「のぞみ6:ひかり4」または
「のぞみ5:ひかり5」になると言われている。
こだまの待機時間減少は新大阪延伸待ちだろうね。
- 961 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:49:23.57 ID:rG0/sGSV0.net
- 二つの質問。
1、今の時点でも大型連休になると「のぞみ」の乗車率が150%が平均になる。
リニアが開通すれば、これがある程度減るかな?
減る=空席が増えて、乗りやすくなるね。
2、2年前だったかに有楽町火災で東海道新幹線がストップして大阪と名古屋駅が混雑した。
この当時にリニアが開通していたら、この混雑はある程度なかったかな?
- 962 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:00:36.92 ID:xzp9GYjv0.net
- >>961
1について
大阪まで開業した後ならある程度は減ると思うけど、その分が新たに
静岡需要等で埋められて結局同じという事態があり得る。
名古屋までの時点では、連休だと自由席がある新幹線のほうが混雑
すると思うので、大差ないだろう。
つまり、減るかどうかはわからない。
2について
間違いなく混雑軽減の効果はあったと思う。
- 963 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:03:55.22 ID:UnED5GFU0.net
- >>945
海中を走るリニア
- 964 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:16:06.19 ID:UnED5GFU0.net
- >>959
リニア名古屋開業時点で、1時間当たり、
リニア本数は、直通4、各停1
となる予定。
在来線の東海道新幹線はその分削減されて、のぞみ3、ひかり1、こだま2 になると予想。
- 965 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:32:12.25 ID:zbdgmAvT0.net
- 山陽直通のぞみは山陽区間の航空対策から全部残されるのでは
- 966 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:32:23.15 ID:xzp9GYjv0.net
- >>964
名古屋開業の時点では、名古屋から西の分の本数を変えられないので、
名古屋発着ののぞみを用意しないのなら、のぞみは少なくともリニアと
接続できるように、現行と同じく最低4本は確保されるだろう。
ひかり・こだまは需要層が異なるため減ることは考えにくい。
なので、現在の日中パターンと同じで、4-2-2は確実かと。
各停リニアに何を接続させるかによって、さらに1本増えるかもしれない。
- 967 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 17:39:11.77 ID:XkJwgsk70.net
- 電力変換所は12カ所作られるから。同時に6本程度は
走れそう。
- 968 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 18:07:54.86 ID:675nVkX1O.net
- 乗車率150%は 都内では毎日おきている
なぜ新幹線だけ バイパス工事ができるんだ
おかしいだろ>東
- 969 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 19:17:07.37 ID:RRlrtJSD0.net
- 変電所って1ヶ所に付き上下各1系統ずつ整備されるんだろ。実験線もその仕様だし。
ということは、沿線に10ヵ所造られた場合、片側最大10本まで運用できるということでは。また、延長き電を考えると上下どちらかに
偏っても対応できるのでは。
実際、片側でも追い越し運用は、延長き電で対応してるし、その辺は柔軟性あるんじゃないかね。
- 970 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:00:50.59 ID:rodaAXNV0.net
- >>961
のぞみは全車座席指定だから乗車率100%を越える事は無い。
- 971 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:02:06.37 ID:233czwnf0.net
- >>970
むしょ帰り、乙!
- 972 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:37:11.43 ID:TJVyp+Ql0.net
- 10年以上も刑務所にいるとは、殺人でもやったのか?
- 973 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:47:56.60 ID:XkJwgsk70.net
- >>969
隣り合ったき電区間に列車がいると前の列車が次の
き電区間に侵入しないとうしろの列車が進入できないよ。
き電延長を調整しても、運行に余裕があるとは言えない
んじゃないかな。
だから列車がいるき電区間の両隣には列車がいないように
するのでは。
それに東京−名古屋間に6本の列車が存在できれば
1時間あたりかなり運転できるのでは。
- 974 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:49:15.56 ID:RLMsqV/m0.net
- 世の中には立席特急券というものがあってだな…
と的はずれな事を言ってみる。
- 975 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:53:23.24 ID:XkJwgsk70.net
- リニアを完全定員制にするのか立ち席乗車を認めるのか、
はたまた自由席を設けるのか。まだ判らないな。
- 976 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:55:01.91 ID:ViQqmvz70.net
- >>925
なにゆうておます。
JR東海社長がリニアーは赤字になると明言しています。
現在の技術じゃ電力使用量がなんと70万キロW 311地震の時知ったデーターだと
茨城県の一般家庭が使う全電力のなんと2倍近く
とにかく浮かすための超伝導に莫大な電力を必要とします。
東海でも赤字ですから、他の地域に使える代物ではありません。
あしからず
- 977 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 00:06:57.27 ID:t/XQ0/tP0.net
- >>966
名古屋発着のぞみは当然設定されないとおかしい。
在来線である東海道新幹線は、
東京ー名古屋間:のぞみ3ひかり1こだま4
名古屋ー新大阪間:のぞみ7ひかり1こだま2
位にはなるのでは。
- 978 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 00:18:15.83 ID:a2u702X30.net
- 二面四線じゃキツくね?
三面六線に拡張出来るかな?
- 979 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 00:51:36.57 ID:qxmadr5i0.net
- 営業赤字になる発言なんてどこにもないのに……
- 980 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 00:53:02.95 ID:jOfebaeG0.net
- 黒字になるわけがない発言だったかも
- 981 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 00:55:01.28 ID:qxmadr5i0.net
- リニアだけではペイできない。発言だったろ。
何年でなのかも不明な発言だたったし
- 982 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 01:12:35.68 ID:FKFGrTNC0.net
- リニア単体で初年から黒字になるわけないじゃん。
- 983 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 04:47:29.54 ID:P8Nl8AoF0.net
- 新幹線輸出も負け
リニアは単体では採算とれず・・
もうダメじゃんw
- 984 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 05:33:48.76 ID:LrxzX32WO.net
- もー
みなさん どんどん乗ってくださいね
- 985 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 10:44:06.42 ID:qSaxKkDH0.net
- 次スレです
リニア中央新幹線を予測するスレ78
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444700530/
- 986 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 11:20:34.45 ID:FKFGrTNC0.net
- 開業初年の利益だけで建設費をすべて償還できたら、
リニアすごすぎるぞw
- 987 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 11:36:57.83 ID:qSaxKkDH0.net
- 国鉄職員からJR社員にに移行した人の年齢、一番若い人で52〜53歳
定年までリニアには手を出して欲しくなかっただろう
- 988 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 12:16:13.44 ID:fuCYp0Ua0.net
- 日本は妬みの文化だから儲かりますなんて言ったら叩かれるし
再三取れないって言っといた方が無難なんだよ。
でも最終的には利益確保するんだよ。当たり前だろ。
- 989 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 16:52:40.40 ID:YD/gb1Dj0.net
- リニア:最初は500km運転。運賃はのぞみ+700円。1時間5本うち4本は直通運行
品川-名古屋 40分直通
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-新大阪 20分直通
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
品川-名古屋-新大阪 67分
- 990 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 17:05:52.87 ID:YD/gb1Dj0.net
- JR東海
2015年3月期
営業収益 1兆6722億円
営業利益 5065億円
純利益 2641億円
純資産は2兆円ほど
2016年3月期予想
営業収益 1兆6740億円
純利益 3030億円
リニア建設費は15〜18年くらいで完済できる
財務は盤石だ
- 991 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 17:31:19.80 ID:mMPPAXYW0.net
- >>989
名古屋で7分も止まらんやろ。
名古屋-新大阪は23ないし25分だと思う。
あと、その本数と運賃差は名古屋開業時のものであって、新大阪全通時のものではない。
一緒に書くのはおかしい。
- 992 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 18:07:51.78 ID:2xDfMseP0.net
- >>991
品川〜名古屋が40分なら表定は約430キロなんだけど
名古屋〜新大阪が23ないし25分だとしたら約360〜400キロぐらい。
ちょっと遅くね?途中でどっか停まるの?
- 993 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 18:16:37.31 ID:FKFGrTNC0.net
- リニアはドア接着解放で計30秒必要なのと、片側1ドアと
いうこともあって、名古屋の停車時間は少なくとも3分程度は
必要なのかな。中間駅で2分程度か。
- 994 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 18:36:14.97 ID:FKFGrTNC0.net
- >>992
距離が短い分平均速度に表れてしまうね。
オレの計算でも名古屋−新大阪は23分
かかってる。
- 995 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 19:11:56.37 ID:zsV3aHsR0.net
- そもそも品川‐名古屋間が約40分程度なんだから、なにも転クロ片側1ドアの特急みたいな車両じゃなくて
片側4ドアのロングシートでよくね?これなら途中駅の停車時間も短くできるし、乗車人数も増やせるし
その分運賃も安くしてもらう。転クロはノンストップ種別のグリーンだけで充分だろ。
- 996 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 19:28:35.18 ID:xw36ajH40.net
- 京都府試算だと22分
http://www.pref.kyoto.jp/seisakuteian/documents/7-1.pdf
- 997 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 19:36:41.15 ID:2xDfMseP0.net
- >>994
なにそれどういう計算?
加減速度とかどんな数字入れたの?
- 998 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 19:52:07.05 ID:va8pw2wU0.net
- すんげぇざっくり計算。
加減速度2.5kだと加減速で約28k消費して
残り124kを500で飛ばすと21分半ぐらい。
同じ計算だと品川名古屋は27分半ぐらい。
どうやら最高500kと言いながら
結構ゆとりダイヤで走らすっぽい。
名古屋以外非停車という前提なら。
- 999 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 19:52:15.90 ID:lVCS+Q2fO.net
- 梅田
- 1000 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 19:52:45.27 ID:lVCS+Q2fO.net
- 銀河鉄道
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