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リニア中央新幹線を予測するスレ77
- 822 :名無し野電車区:2015/10/06(火) 09:13:03.11 ID:aS9ZslcH0.net
- 世の中磁気だらけですけど
- 823 :名無し野電車区:2015/10/06(火) 11:43:13.68 ID:M+q9JkpZ0.net
- >>820
磁気と電磁波の区別がついてない時点でもうね
- 824 :名無し野電車区:2015/10/06(火) 11:44:33.83 ID:M+q9JkpZ0.net
- >>822
地球自体がでっかい磁石
ちなみに北極がS極で南極がN極なw
一瞬何バカ言ってんだと思うけど、これで正解
- 825 :名無し野電車区:2015/10/06(火) 12:52:22.68 ID:/P5W6LFy0.net
- >>810
身延線に接続したら山梨の大将である甲府市に駅ができないことになるから。
あと中央線は競合会社のJR東の路線だから身延線に中央線の特急が入ることはない。
- 826 :名無し野電車区:2015/10/06(火) 13:02:46.21 ID:8Uiz5hjQ0.net
- 甲府に駅を作るのは無理
身延線に接続駅を作ったら小諸/佐久平の二の前w
仕方なく甲府を崩落させない手段に・・
- 827 :名無し野電車区:2015/10/06(火) 16:30:42.21 ID:b7VYzCyC0.net
- どっちみち甲府は崩落するんだから
- 828 :名無し野電車区:2015/10/06(火) 17:27:48.06 ID:CkD2qNat0.net
- つまり風林火山ってことか。
- 829 :名無し野電車区:2015/10/06(火) 17:50:10.99 ID:N+D7WluY0.net
- 「大村先生記念甲府駅」
- 830 :名無し野電車区:2015/10/06(火) 18:34:52.16 ID:DNcARh1r0.net
- 東京〜甲府はどれくらいリニアに流れるかね
パークアンドライドを前提とした駅にするらしいからその辺りでも客集めできそう
- 831 :名無し野電車区:2015/10/06(火) 23:29:44.12 ID:dDm7NgEC0.net
- ・高い料金
・遠い新甲府駅
・深い品川駅
三拍子そろってるので移転は限定的だな。
甲府バイパス越えると遠出感がする。
遠出するために駅まで遠出という印象。
- 832 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 01:01:55.39 ID:8x/LWBHE0.net
- >>831
東京駅周辺や銀座など都心方面はふつうにリニアになるだろ。
リニア甲府駅までクルマアクセスが可能なヒトならね。
- 833 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 01:04:56.69 ID:8x/LWBHE0.net
- ただ、東京発だと富士山がリニア駅からバスで1時間以上は
きついかな。甲府周辺に用があるヒトしか使えないか。
- 834 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 01:26:54.80 ID:exy1+nHR0.net
- 品川・名古屋・大阪以外の駅は、外野の横やり回避の「こじきにお恵」停留所です。
じゃまな各駅停車列車は出来る限り停車せず、一揆発生寸前にとどめるべき
- 835 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 01:38:29.86 ID:6ufCVy1n0.net
- 橋本は需要割とあるんじゃね?
車庫もあるし
- 836 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 07:20:13.80 ID:lpLFOKt20.net
- 甲府市の中心部(県庁、市役所)は甲府駅のすぐ南側
そこからリニア駅まで車で15分、リニア甲府〜品川が30分、現行の甲府〜新宿が1時間30分
バスレーンやBRTなんかも考えているようなので、県外からの利用も普通にあるだろう
- 837 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 07:33:01.36 ID:LZ/dVVL70.net
- >>832
どうせ往復で2000円ぐらい高くなるんだろうし
駐車場も何台そろえるのか知らんが広いと歩くのめんどいし
品川が深いというのもあるし微妙だな。
もし特急が東京発着にでもなったら俺なら俺なら在来一択。
- 838 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 08:55:14.55 ID:XvRGRE7Z0.net
- 時間1本だけではね。
あずさかいじ利用がメインのままでしょう。
- 839 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 13:45:24.81 ID:wpsdjEfA0.net
- >>837
在来線の甲府駅周辺に駐車場がどれだけあるか知らないけど、
市街地だから駐車料金がタダってことはないだろうから、
駐車場の料金設定(市街地ではないので無料ないし低廉にできる)によっては
リニアのほうが利用しやすいって人も出てくるだろうな
- 840 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 14:01:35.09 ID:mMCowJ+X0.net
- 山梨、長野、岐阜とかめちゃくちゃ便利になるからな
内陸だし防災上もよい立地
- 841 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 14:44:28.19 ID:i6FvnLxq0.net
- 長野は東北信は既存のあさまに乗れば今まで通りでいいわけで、スキー客もだいたい県内全駅からバスに乗り継げばいいとなる。
リニアは南信民のうち飯田木曽ならだいたい神路線だ、伊那諏訪松本および大町と白馬南部が取り残されるという構図だな。
長野県の真ん中には北海道や福岡まで一時間半で行ける浮上式の高速交通がすでにあるんだから、どんどん乗ってあげて下さい(対伊丹は、従来は しなの+のぞみと、高速バスに完敗で、季節運行がようやく復活したばかりなわけだが…)
- 842 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 16:23:21.72 ID:AW5n28jF0.net
- >>839
土地はタダじゃないのに無料ないし低廉で提供できるという考えは甘い。
実現したとしても本庄みたいに最初だけだ。
- 843 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 16:34:05.53 ID:sgyTfaSN0.net
- >>837
リニア運賃は名古屋までで「のぞみ」+700円という想定
現のぞみ11090円+700円=11790円
つまり品川〜名古屋11790円(286キロ)
比率換算で
品川〜甲府は約100キロなので
11790÷2.86=4120円
参考
現行甲府〜新宿 4130円
- 844 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 16:41:17.37 ID:z+P+IPWkO.net
- 朝のラッシュ帯は 1時間1本も実現できないかも
8〜9時は 1本も止められないじゃないかな
- 845 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 16:48:18.62 ID:DudqrH7G0.net
- >>828
リニアの速さは、風の如く
市街地のシャッター街の静かなこと、林の如く
県内にガスを撒き散らす車やバスは、火の如く
在来線は動かないこと、山の如し
- 846 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 18:25:34.59 ID:z+P+IPWkO.net
- リニアは ボランティアで運営しているわけじゃないから
たかたが数人の乗客のために 長距離客満載の
高速列車をとめるわけにはいかない
ビジネス優先の論法でよい
- 847 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 22:01:33.18 ID:Dh19wC7w0.net
- 一時間一本のリニアでどないせいっちゅーねん
発展するかアホ
- 848 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 22:39:24.02 ID:n+DBGX4Q0.net
- 北海道新幹線「それな」
北陸新幹線「確かに」
東北新幹線(盛岡以北)「わかる」
- 849 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 22:40:00.59 ID:9lf/v0Rr0.net
- 北陸新幹線・リニア・東海道新幹線を繋ぎ長野県の縦軸を強化しリニアの外れたルート案に報いる長野縦貫新幹線を造るべきだな
- 850 :名無し野電車区:2015/10/07(水) 22:42:19.10 ID:HCbKaaJC0.net
- 篠ノ井線・飯田線があれば十分
- 851 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 01:04:41.84 ID:OLqW7a0V0.net
- >>843
違う。
のぞみの約100kmの運賃料金+700円にしないと計算が合わない。
広島ー徳山間が大体同じ距離なのでそれを援用すると、
運賃1660+特急料金2460+700=4820円。
- 852 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 01:08:50.69 ID:VCt+IuS40.net
- >>851
のぞみ上乗せ分は東京−名古屋で700円、大阪で1000円と
言われているが。
- 853 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 01:41:45.54 ID:pFe2m6Hd0.net
- >>851
のぞみの距離別料金ではなく、東名間・東阪間の料金に+だと明言されてる。
絶対距離に対してのものではないので、その比較はおかしい。
が、>>843は明らかに間違っている。
のぞみの東京名古屋が現在11090円かかる一方、たった7kmの東京品川も
指定席では2630円かかるわけで、そういう点を考慮して計算しないといけない。
東京から品川〜新大阪までの新幹線指定席料金にのぞみ加算(400kmまで
210円、以降310円)を足した額を、距離をx軸としてプロットして近似式を求め、
それを元に甲府の料金を計算すると、線形近似の場合5290円、2次式近似の
場合5332円になる。
距離比率的には、東京から見ると甲府相当の場所は128km即ち三島と新富士の
間になる。
三島の料金(4520+のぞ210=4730円)及び新富士の料金(同5800円)から考えて、
まあこんなもんだろうと思う。
- 854 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 02:37:22.70 ID:Ch4x2Ph20.net
- 東京〜甲府は微妙だよな
需要はあるし結構な時短になるけど中央特急が便利すぎるからな‥‥割引も充実してるし(スワロー化でどうなるかは知らんが)
金持ちとかなら行き先によって普通に使うだろうが庶民が日常的に使うにはちょっと高いかもな
- 855 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 07:12:36.22 ID:Zn9UBvOn0.net
- >>853
新横浜でも指定は2630円なんだが?
- 856 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 08:05:07.15 ID:7LWhUXT60.net
- リニアタクシー「SkyTran」
新しい大量輸送のアイデアは、ボルチモア交通革命をもたらすだろう
2015年10月7日
ボルティモア(WJZ) - この大量輸送のアイデアは、文字通り空中にあります。小型のポッドが薄いレールにボルチモアシティストリートの上にスライドします。
これは、大量輸送を提供しながら、乗用車のプライバシーを使用して設計、「SkyTran」と呼ばれています。
「それは一種の宇宙家族ジェットソン、あなたは知っていますか?、その古い漫画のことを思い出す」ウィリアム・ジョンソン、交通機関のボルティモア部門は述べています。
これはNASAと民間資金によって開発されています。SkyTranの各ポッドは2人乗りで、磁気浮上力によって走行するモノレールは最高速度、毎時150マイル(240Km/h)です。
PR動画LINK
http://baltimore.cbslocal.com/2015/10/07/new-mass-transit-idea-could-revolutionize-baltimore-transportation/
- 857 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 09:57:10.83 ID:8KFbExAz0.net
- いずれにしても、品川ーリニア甲府間約4800円や5300円。
現行在来線特急の4130円からはだいぶ値上げになる。
リニアへの移行は限定的だろうね。
- 858 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 10:19:16.91 ID:6VfIYsj90.net
- >>855
どう調べてもそんな数字にはならないなあ。
- 859 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 11:43:39.67 ID:VCt+IuS40.net
- >>857
25分で品川まで行けるんだから、あづさの1000円増し
ぐらいだったら充分OKだけどね。まあヒトによって金銭感覚は
違うのだろうけど。
- 860 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 11:46:13.05 ID:ZIBUqYj+0.net
- パイナップル(クーデター政権を断頭台へ) @hannibal9111 4分4分前
石田純一が安保法制反対で「圧力」を受けていた。
テレビ番組、CMの出演キャンセル、厳重注意も(リテラ)
http://lite-ra.com/2015/10/post-1565.html?utm_source=nikkan&utm_medium=topright&utm_campaign=ctr …
「テレビ番組を3つキャンセルされました。35年の芸能生活で、こんなのは初めてです」
- 861 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 12:32:45.25 ID:g214plW50.net
- >>853
この料金はあくまで現のぞみなら甲府までの料金がどうなるか、なので、さらにリニアで
加算される料金を足す必要があるな。
距離比例なら250〜300円程度だろうけど、今ののぞみみたいに名古屋や三重県駅あたりまで
同一(700円)だと、かなり割高になる。
- 862 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 13:33:01.43 ID:h8MIUvCR0.net
- リニアの運賃は、のぞみ+700円
- 863 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 13:38:44.82 ID:h8MIUvCR0.net
- 東名阪以外の高速鉄道は将来いらなくなる
地方は人が住まなくなるんで利用者も減る
25年後には人口が3000万人減り、平均年齢が10〜15歳高齢化する
秋田県は2040年には県民40%減って20歳も高齢化するからな
東北新幹線はいらなくなるよ
いま新幹線ついてる北陸地域にしても10年で人口1割減るスピード
減少は止められない
- 864 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 15:12:09.38 ID:QoE5e1QF0.net
- 人口が減少すると土地代も下がるよ
- 865 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 15:55:19.62 ID:yvVcHub10.net
- つうか日本は戦前人口の8000万くらいが丁度いい、今は働かないジジイが多すぎて足ひっぱてるだけ。
- 866 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 16:12:31.98 ID:I/cS9WYX0.net
- 日本よりもっと人口少ないヨーロッパにも高速鉄道はあるんですがそれは
- 867 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 17:08:15.87 ID:xE1Rivcs0.net
- >>861
運賃の報道知らないなら黙っとけ
- 868 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 17:33:24.89 ID:xE1Rivcs0.net
- >>858
2460円だな
まあ、東京〜品川、新横浜でも特急料金は一緒ということだ
>>857
運賃だけ見ればそうなるが、時間短縮効果が大きいからな
もし運賃を重視する客ばかりなら、中央特急は高速バスに打ちのめされてるぞw
参考
新宿〜甲府 高速バス 2000円 二時間
中央特急 4000円ちょっと 一時間半
品川〜甲府 リニア 4500〜5000円 30分
- 869 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 17:35:26.07 ID:MPWKCffH0.net
- カリフォルニア州は日本の1.1倍の面積42万km2に、人口は日本の1/3以下の3千8百万人
鉄道は要らないのか?
- 870 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 18:16:17.36 ID:g214plW50.net
- >>867
甲府までの運賃なんて報道されてたか?
されてたなら、俺のチェックもれなんですまんがソース教えてほしい。
>>868
2460円は特急料金であって、それに乗車券分を足した、全体の料金で比べないと意味がないのだが…
- 871 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 19:14:33.83 ID:/1JJXJ470.net
- >>868
リニア駅から県内各地へ車・バスでも充分時間的に有利だな。
これだけ時短で500〜1000円増しで済むなら、リニア一択だね。
「かいじ」とかいらなくなるな。
- 872 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 20:13:34.89 ID:wL+RR7YU0.net
- 東京甲府間は時間かかってもケチりたい人はバス乗るし
あずさ、かいじの需要はある程度リニアに移りそうだな
- 873 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 20:14:59.17 ID:+WLwTqD1O.net
- 行商のひとへの配慮はどうなってるかな
近海ものや山菜とか
にはかならず行商おばさんがいたし
- 874 :名無し野電車区:2015/10/08(木) 20:42:52.04 ID:jDKNzz290.net
- >>870
話通じないんなら言ってもしょうがない
- 875 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 14:56:28.56 ID:zTiU/KFD0.net
- >>871
県内各地へバスなんてまともには出ないよ。
どこにそんな需要があるの。
- 876 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 15:49:17.74 ID:IieQm+tA0.net
- おっとスレを大荒れした話の蒸し返しはそこまでだ
バスは知らないけどリニア駅近くにSIC作るらしいからマイカーレンタカーは便利だね
- 877 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 16:14:04.96 ID:r91jGgzw0.net
- 甲府はもう普通にボロ電復活でいいんでね?
- 878 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 16:38:44.37 ID:6NLsR95M0.net
- >>875
とりあえずリニア甲府〜甲府駅間はBRT構想もあるくらいなんで、バスが頻発するのは予想つく
国道も二車線で規格もよく市街地走るからね
東花輪への路線、ここもそこそこの本数走るはず
身延線への連絡もあるし、山梨環状沿いの集客施設もあるから
富士五湖方面は季節運航からよくて一日10本クラスか
それ以外はないと思う
- 879 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 18:35:43.97 ID:X5pE6IOC0.net
- >>878
甲府駅−富士山のバスは現状19本/日ですが。
- 880 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 19:28:54.70 ID:piDq05/O0.net
- >>878
普通に身延線に電車運転すれば良いだけの話。
- 881 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 21:05:46.74 ID:6FvEX/Uf0.net
- >>878
東花輪なんて富士方面未満だろどう考えても。
集客施設とかジョークで言ってるか?リニアで行くような施設なんかねぇよ。
まともな本数走るのは甲府市街〜リニア駅ぐらいだわ。夢見すぎ。
- 882 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 21:24:57.37 ID:cwL2w4WC0.net
- >>879
甲府駅は甲府市の中心、繁華街、県庁なんかもある
だからそういうところとの地域間流動があるけど、リニア駅は甲府市の外れ
あとはわかるよな?
>>881
中央市の中心部や大学、病院、イオンタウンがあるので、東花輪〜リニア駅間で客を拾えるわけ、しかも距離も数キロ
単なるリニアから身延線へのアクセスだけじゃない
富士五湖への路線は観光客しか使わない、途中に山しかない、距離も長い
観光客も関東からの利用で富士五湖に行くのにはほぼ使われない
- 883 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 22:13:51.38 ID:G935nAzd0.net
- >>854
申し訳無いがスワロー化(燕化?)ってどう言う意味?
- 884 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 22:29:21.11 ID:0CQUu+pK0.net
- >>882
甲府駅-富士山
が
甲府駅-リニア駅-富士山
になるだけかと。
リニアからの乗車が増えたら、甲府駅発から増やして対応。
- 885 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 22:37:01.58 ID:s7IFLtYeO.net
- つばめの復活
もちろん特等席や食堂車つき
- 886 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 22:46:41.90 ID:cwL2w4WC0.net
- >>884
それもできるかもしれないけど、遠回りなうえ、現ルートに比べて悪路
- 887 :名無し野電車区:2015/10/09(金) 23:35:21.92 ID:0CQUu+pK0.net
- >>886
んじゃ逆にリニア駅-甲府駅-富士山かな。
なんにせよリニア駅発と甲府駅発を分ける必要性がないだろ。
- 888 :名無し野電車区:2015/10/10(土) 09:48:57.07 ID:IBs0906e0.net
- >>887
単純にリニア駅と甲府駅が離れているからだな
- 889 :名無し野電車区:2015/10/10(土) 13:25:52.44 ID:PSBYaJOu0.net
- >>882
田畑のど真ん中でリニア駅しか無いような所から
その中央市の中心部や大学、病院、イオンタウンに
一体どういう人種が何人移動するんだよ。バカか。
- 890 :名無し野電車区:2015/10/10(土) 19:25:43.25 ID:6DZjjSEF0.net
- 山梨の未来は845の言う通り、まさに風林火山かもなw
- 891 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 11:16:23.23 ID:tWcWyj+C0.net
- 富士市付近の事業所数メッシュデータを地図にプロットした。
10か所刻みで色分けしてあって100箇所以上が赤。
http://i.imgur.com/11mYrQf.jpg?1
主な事業所集積帯は富士駅、吉原、富士宮駅だけど
新富士駅からまともな本数のバスがあるのは富士駅ぐらい。
そしてこちらは甲府市付近。
http://i.imgur.com/3OT4F5O.jpg
まともな本数のバスが走りそうなのは甲府駅方面だけじゃない?
東花輪なんて需要的にはマイクロバスで隔時運行でも余りそう。
でもそういうのはたいていコミュニティバスなので
市境越えて運行するとなると非常に難しいでしょうね。
- 892 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 12:38:17.93 ID:I0CoHKAm0.net
- >>882
>中央市の中心部や大学、病院、イオンタウンがあるので
いやそれもう完全に生活利用じゃん。
それでバスが通るならリニア関係無く現時点でとっくに路線ができてるって。
>>891
>まともな本数のバスが走りそうなのは甲府駅方面だけ
それでもせいぜい毎時2本なんだよな。
リニアは上下で毎時2本だからバスだけ3本も4本もあったってしょうがない。
まぁ2本も走れば大健闘だと思うが。
- 893 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 14:48:00.68 ID:7LbjJTFM0.net
- >>892
調べればわかるが、山梨大周辺にバス路線通ってるからな?
>>889
山梨大へは身延線の駅からバスが出ている
それをリニア駅に伸ばすだけだ
生活利用とアクセスを両立させるという発想が浮かばないのか?バカか
- 894 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 14:55:02.28 ID:QLgwrc8v0.net
- > 生活利用とアクセスを両立させるという発想
コストに見合わない発想は浮かばない方が百万倍マシ
- 895 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 15:04:08.15 ID:7LbjJTFM0.net
- 県に問い合わせでもするんだなw
- 896 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 18:50:17.95 ID:4P7OioEx0.net
- ↓が>>878の主張。
・リニア〜甲府駅はバスが頻発するだろう
・東花輪への路線もそこそこの本数走るだろう
・富士五湖方面は季節運航からよくて一日10本クラスだろう
つまり甲府駅方面と並べて「そこそこの本数」と言ってるんだから
普通に読めば最低でも毎時運行ぐらいを想定してると読めるが、
「山梨大周辺にバス路線通ってるからな? 」ってなに?アホなん?
山梨大周辺に通ってるバスは甲府駅方面や竜王といった
人口が多い地域との間の話だろ。
東花輪との間には走ってないのになに言ってんのコイツ。池沼?
- 897 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 19:03:31.69 ID:wd0Rcqi00.net
- 身延線って田舎しか通らないイメージだったけど、そんなに大きな路線だっけ?
- 898 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 19:37:46.73 ID:93C/sWp10.net
- >身延線の駅からバスが出ている
http://www.bus-yamanashi.jp/bus/map/koufu/koufu-map.pdf
これ見る限り甲府駅からのバスが常永駅を経由してるだけっぽいけど?
東花輪へのバス路線はそこそこの本数どころか運行すら厳しいでしょ。
- 899 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 21:26:11.54 ID:iovKNfc60.net
- >>896
そこそこという表現で、具体的にどれだけの本数を想像するかは個人によって違うなあ
毎時一本も朝晩含めてなのか、日中オンリーなのか
>>898
県が身延線への連絡目的で特急停車駅の東花輪への路線を考えているから、運行が厳しいってことは考えにくい
上の方で誰かが新富士を出してたけど、あんな駅からでも富士吉田、下部へバス出てるからねえ
- 900 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 21:43:32.90 ID:93C/sWp10.net
- >>899
で、それが「そこそこの本数」になるわけ?
ならないでしょう。子供じゃあるまいし夢見てんじゃないよ。
- 901 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 21:52:37.25 ID:4P7OioEx0.net
- >>899
誰だか知らないどこかの個人なら色々だろうが
お前という特定の個人は甲府駅方面と並べて「そこそこの本数」と言ってるわけで。
「そこそこの本数」ってお前の中じゃ何本なのよ。
- 902 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 21:57:30.95 ID:iovKNfc60.net
- >>901
日中毎時一本で10本ぐらいかな
甲府は毎時2本と予想>>900
>>900
走ることは認めるのかな?
- 903 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:05:20.42 ID:93C/sWp10.net
- >>902
日中毎時一本で10本が「そこそこの本数」なの?w
やっぱお前アホだろ。
10本が「そこそこの本数」なら富士五湖方面の「よくて一日10本クラス」も
「そこそこの本数」ということじゃないか。
なにが「よくて一日10本クラス」だよ。これも「そこそこの本数」って言えよw
- 904 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:08:32.14 ID:4P7OioEx0.net
- >>902
人口も多く企業も集積してる甲府が毎時2本で、
人口たった3万台でろくに企業も無い東花輪が毎時1本?
何だその想定。アホか。ちゃんちゃらおかしいわ。
- 905 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:10:08.43 ID:iovKNfc60.net
- >>903
本数しか突っ込めないからって元気だなw
スルーかw
- 906 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:11:51.82 ID:iovKNfc60.net
- >>904
東花輪は日中だけで毎時一本、甲府は日中毎時二本、朝晩は三本くらいと予想
- 907 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:13:38.38 ID:93C/sWp10.net
- >>905
「そこそこの本数」と最初に言ったのはお前でしょ?
その自分で行った「そこそこの本数」がフラフラしててよくわからないから
突っ込まれてるんだって理解できてる?
- 908 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:15:08.39 ID:iovKNfc60.net
- >>907
具体的な数字をだしけど、これで満足?
で、バスが走るであろうことは認めるの?wスルーすんなよw
- 909 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:17:01.94 ID:4P7OioEx0.net
- >>906
ねーよ。人口も事業所もスカスカなのに毎時1本とかジョークだわ。
たかが人口3万のベッドタウンに新幹線アクセスバスが毎時1本とか無い無いw
あと富士吉田、下部へのバスは観光バスだ。
リニア山梨で想定されている富士山バスに相当するもの。
つまり富士山バスもあの程度の本数になるということだし
糞も味噌も一緒にしてビジネスや地元民のアクセス利用の参考にするのは間違い。
- 910 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:19:00.05 ID:93C/sWp10.net
- >>908
「そこそこの本数」というのは間違いでした
とまず謝っていただこうかな?
言いだしっぺがまず過ちを認めることがあるべき姿でしょうから。
- 911 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:22:42.28 ID:iovKNfc60.net
- >>909
県が考えてる東花輪へのバスは身延や下部への連絡、観光を見込んでの物だから、地元オンリーじゃないぞ?
俺は、それに加えてルート上に集客施設があるんで、そういった利用もプラスを考えてるだけ、両方
- 912 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:23:00.76 ID:93C/sWp10.net
- ていうか朝晩は三本って妄想も過ぎるよね。
甲府くんだりに三本もリニアが停まると思ってるのかな。
- 913 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:25:41.10 ID:4P7OioEx0.net
- >>911
身延や下部温泉に毎時1本も需要があったら
特急ふじかわも毎時1本走ってるわ。
現状から何も学習しない奴はこれだから困る。
- 914 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:25:47.73 ID:iovKNfc60.net
- 日中毎時1本で朝晩毎時2本なら、朝晩は上下で計4本だろ?
朝晩毎時2本なら可能性あるでしょ
- 915 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:32:18.09 ID:93C/sWp10.net
- >>914
可能性は少ないね。
新幹線は新横浜、小田原、熱海、三島と通勤可能駅が多いから
朝晩は通勤対応で本数増やせるけどリニアはそうじゃないんで
朝晩の各停増発は可能性低いね。残念。
それに、一万歩譲って仮に通勤時上下4本としても需要は東京方面だけでしょ?
だったら2本で十分。名古屋に通勤するわけじゃないんだから毎時3本は絶対無い。
- 916 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:36:38.91 ID:rSUS5AIZ0.net
- リニア厨が北陸新幹線を成立させないために介入してきてるのか
災害のためのバイパスリニアといううたい文句で
北陸新幹線がその役目を果たすことをクローズアップさせない
つまり機能不全にするための米原と
京都につなげばリニアのうたい文句バイパスが全部北陸新幹線の物になるものな
- 917 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:37:25.35 ID:iovKNfc60.net
- >>915
朝晩の利用って通勤だけじゃないでしょ
出張やらの移動も多い
あとなぜに東京方面だけになるのかちょっとよくわからん
名古屋まで4時間かかってたのが30分ぐらいになるわけだから、新規需要も発生するよ
- 918 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:43:29.90 ID:rSUS5AIZ0.net
- 京都−金沢−富山−長野−高崎−東京かな
この路線があってこれはバイパスではないとは何ぞ?
- 919 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:43:49.99 ID:93C/sWp10.net
- >>917
出張でも通勤でも同じだよ。
これまで東京べったりで名古屋大阪の企業は地盤も無いのに
リニアができただけでいきなり出張が増えるわけないでしょうが。
それに山梨ごときで増発するほど新規需要が生まれてたら
何十倍も市場が大きい名古屋、大阪、山陽の需要増大で
リニアは2、3本引いたって足りないっての。おかしいよ考え方が。
- 920 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:50:37.98 ID:40xQeReb0.net
- お前ら接続バスの本数で何を必死になってるんだ?
こんなの、需要を下回れば減らす、上回れば増やす。
それ以上でも以下でもないだろw
それとも予想を上回ったら都合の悪い理由でもあるのかね?
- 921 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:51:17.61 ID:iovKNfc60.net
- >>919
いやいや、交通機関の発達で時短になって、流動が増えたのは今まで数多くあるわけで
現時点だと、時間がかかるせいで飯田や松本よりも流動少ないからね
増発っていうか、朝晩は日中よりも本数多くなるのは当然でしょ全体的にも
どこの新幹線も朝晩は本数増えるよね
- 922 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:52:16.83 ID:iovKNfc60.net
- >>920
良くわからんが、気に入らんらしい
- 923 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:52:45.67 ID:4P7OioEx0.net
- 4時間と40分は相対的に見れば大きいが
40分という絶対的ば時間で見れば名古屋から40分で行ける所なんて
他にもたくさんあるし他の方が安く済む。
そりゃ山梨は富士山あるし新規需要が無いとは言わんが
1000席のリニアを1本増やすほどの増え幅なんてまぁないな。
- 924 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 22:57:09.88 ID:93C/sWp10.net
- >>921
だからどこの新幹線も駅がたくさんあるから通勤対応で増やせるけど
リニアはそうじゃないって言ってるでしょうが。頭悪いなぁ。
それに流動増えてもリニアは1編成1000人乗るんだよ?
山梨ごときが1000人も流動増やせないでしょうが。バカですかあんた。
- 925 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:00:38.44 ID:ZSDWKbr+0.net
- リニアって運行コスト安いかも。
それこそ50人乗っても営業赤字に
ならないかも。
- 926 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:02:28.96 ID:4P7OioEx0.net
- 山梨のために1本増やしても名古屋〜山梨は空気輸送。
下手したら山梨の時点でも空席だらけ。
そんな無駄なこと天下の東海様がするわけねーだろ。
飯田や中津川からも続々通勤客が乗ってくれるなら別だが
そんなバカ高通勤費を払ってくれる会社なんて無いからな。
- 927 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:05:18.86 ID:iovKNfc60.net
- >>923
各駅使うのは甲府だけじゃないと思うのだが・・・
朝晩は直行も各駅も日中より利用多いと考えるのが自然でしょ
http://www.pref.yamanashi.jp/linear-kt/linear-katuyo/documents/120724data.pdf
https://www.pref.yamanashi.jp/linear-kt/linear-katuyo/documents/linear-honpen.pdf
資料読んどくれ
- 928 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:15:47.80 ID:rSUS5AIZ0.net
- http://i.yimg.jp/i/docs/bigdata/special/2015/map_04.png
うそ臭いシミュレーションだな
名古屋が一時間近くなるだけって、どれだけ無意味なんだか
そんな有意義な時間の使い方している奴は居ないだろう
まったく無駄も無駄
- 929 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:25:12.34 ID:4P7OioEx0.net
- >>927
ソースが"pref.yamanashi"ってふざけてんの?
こんなもん山梨の都合が良いように書かれてるに決まってんだろうが。
それを妄信して毎時1本とか朝夕3本とか言ってんだとしたらアホ。
京都の資料引用してリニアは京都経由だとか言うのと次元が一緒。
- 930 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:25:51.93 ID:40xQeReb0.net
- 「こだま停車駅をどう活用するか」が
話の原点だということを無視してるなw
バスなんて1本の乗客が10-50人ありゃいいんだから
成功失敗はともかく一考には価するだろw
- 931 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:30:00.52 ID:iovKNfc60.net
- ルートも駅も時間も決まっててそこから予測するものと、既に決まってるものを変更しろっていうのは天地の差があるわw
同じと考えるなら、それこそアホの所業
誰の試算なら信用するんだか
ネット掲示板の書き込みより遥かに信用できるけどw
- 932 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:32:54.46 ID:93C/sWp10.net
- >>927
朝晩が日中より利用多いのは通勤や出張があるから。
例として通勤者数のデータね。ソースは2010年国勢。
熱海市→特別区 567人
横浜市 197人
三島市→特別区 1,482人
横浜市 339人
沼津市→特別区 1,114人
横浜市 350人
富士市→特別区 832人
横浜市 290人
東海道新幹線沿線は甲府のほぼ真南の富士市までで
東京、横浜への通勤者がこれだけいるし拾える駅もたくさんある。
だから増発する意味もある。
ところがリニアはどう?甲府以外にこういう客を拾える駅がある?
無いでしょ。リニア甲府駅のために1本増やすとか無いから。残念。
- 933 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:37:31.00 ID:40xQeReb0.net
- >〜とか無いから。残念。
普通に自説を展開すりゃいいものを
わざわざ最後に「残念」とか付け加える癖は
どこかで見たことがあるぞw
- 934 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:37:50.81 ID:HrOjwIvL0.net
- 橋本が一応…
- 935 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:40:40.79 ID:4P7OioEx0.net
- >>931
山梨も京都も現時点でリニアができていないのは同じ。
「リニアが来たら」という前提で都合のいい試算を立ててるのも同じ。
違うのは「リニアが来たら」の実現可能性だけ。
無い物で皮算用をしているという点ではどっちも同じだわ。
- 936 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:40:53.71 ID:p6iAgd6KO.net
- ギター侍 ?
- 937 :名無し野電車区:2015/10/11(日) 23:44:57.85 ID:93C/sWp10.net
- >>934
橋本は車庫ががあるから品川への回送を客扱いすることはあるかもね。
- 938 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 00:15:20.51 ID:Y+j4GnKI0.net
- >>930
一考は結構だが何でもありすぎるんだよ。
東花輪に毎時1本朝夕3本のバスなんて
需要的にも他の新幹線駅の実績からも有り得ないだろ。
それに毎時3本になると車両が2台いるから運用的にも無理。
- 939 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 00:25:33.13 ID:wMvvin8w0.net
- 葛西をクーデターで追放してしまえ
- 940 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 00:26:07.50 ID:oPE6Jc/Q0.net
- 938
リニア甲府まで新しく鉄道を引けという話じゃないんだからさw
車両といってもバス1,2台を追加購入するだけだろw
まー、具体的に一日何本かまでは責任持たんが
一日の利用者数が一桁二桁ってことはあるまいw
- 941 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 00:46:53.22 ID:l2mzillG0.net
- >1,2台を追加購入するだけだろw
確かに責任のカケラも無いいい加減な言いっぷりだな。
花輪バス厨は所詮その程度の浅い考えってことがよくわかるわ。
- 942 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 00:52:24.10 ID:PXY/7/i50.net
- 超伝導リニアのアメリカ輸出=冷却用ヘリウム確保のための保険・・・・。
ヘリウム不足の時あったが大丈夫なのなかなぁ。
大量消費しそうだなぁ・・・。
- 943 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 00:53:58.35 ID:233czwnf0.net
- ヘリウム使わないらしいよ
- 944 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 00:54:46.77 ID:oPE6Jc/Q0.net
- なにこれ、リニアスレのザマー?
あと12年このノリでスレ消化するの?
- 945 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 01:00:00.10 ID:oPE6Jc/Q0.net
- >>942
いざとなったら海水から電気分解。
- 946 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 06:43:31.00 ID:xzp9GYjv0.net
- >>929
県がそういう調査をするのは当たり前だろ?
ダメだしするなら資料を読んでダメだししないと。
>>935
京都はリニアが来ることが確定しておらず、誘致している立場。
甲府はリニアが来ることが確定している立場なので、リニアが来ていないと
いう点は同じでも、立場そのものが全然違うよ。
甲府は既に、リニア駅を含めた政策を立てる必要がある立場にいる。
- 947 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 07:57:30.47 ID:vkfcTEws0.net
- >>946
京都は路線を、山梨は予算を確保するために
ポジティブな情報が必要という立場にいるから結局同じ。
つか霞ヶ関からナントカ村に至るまで
お役所の試算は押しなべて御花畑だというのは常識だろ。
唯一違うのは財務省だけ。
- 948 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 08:07:12.31 ID:xzp9GYjv0.net
- >>947
お花畑なら資料のどの辺がそうか指摘すりゃいいだけやん。
- 949 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 09:03:37.42 ID:vkfcTEws0.net
- 料金はJRがこれから決めるのに勝手に値段決めて調査してるし
開業年に合わせたサンプルの年齢スライドを考慮してるか不透明だし
だいたいリニアみたいな新しく物珍しいもんがカードに入ってたら
一度はに乗ってみたいと思ってる奴がリニア回答しちゃうが
そういうノイズも丸々恒常的な転換分に入れてそうでアテになんね。
適当なこと言っても倒産しないし責任も負わない行政機関が
集計過程も分からなければ各種実績値とも相容れない調査結果を
出したところでクソどうでもいい。
だから行政の予測はこれに限らずよく外れるし信用もされてない。
- 950 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 09:17:36.02 ID:IxFicnK80.net
- http://www.pref.ishikawa.jp/shink/step21/approach/data/step21-0703.pdf
北陸新幹線開業予測の石川県の資料だけど、過去の山形、長野の開業予測の話も出てる
予測数値が現実と全く同じになるのは現実的にありえないにしても
地方行政の出す予測がまるで外れてて信用されないほどかっていうと、そうでもない
思いこみだな
- 951 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 09:34:25.19 ID:vkfcTEws0.net
- >>950
ああ、カネを出す国が出した試算よりさらに下回って77%だった長野新幹線ね。
カネを出す国でも外すんだから実質ほとんどカネ出さない山梨の試算なんて推し量るべし。
既存機関の実測値からも首をかしげる値だし。
「思いこみ」とか思う思わないの時限で脳みそ停まってるお前には難しい話かな?
- 952 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 09:40:02.55 ID:yP3augbK0.net
- 山梨は他機関からの移転に日あたり1万近くを見込んでるけど
これ国中〜1都3県の現有鉄道流動値とほぼイコールだからな。
3000万人市場からかき集めたのと同じ量が名古屋方面に
新たに出現するわけもないし、これだけでもトンデモ予測だとわかる。
- 953 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 09:42:26.06 ID:IxFicnK80.net
- >>951
図4-8 先行県の首都圏からの入込客数の再現性
・ なお、先行県の理論値と実際の数値を比較すると、山形県では 11%減、長野県では 11%増
と乖離が発生している。
- 954 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 09:48:19.70 ID:vkfcTEws0.net
- なんだ、理論値=予測値だと思ってる痛い子か。
予測(理論値ではない)と実測値の乖離については
国が検証してPDF上げてるから一読してから出直しなさい。
- 955 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 10:41:14.17 ID:xzp9GYjv0.net
- >>953
それはその資料上で実施している予測のための計算の結果だ。
16pにモデル式があるだろう?そのモデル式でどれくらい再現できるかを、
実績値を使って検証しているんだよ。
新幹線建設前の予測の結果との比較ではない。
- 956 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 11:20:19.68 ID:fFobXE2H0.net
- 山梨の調査って県外向けはWEBだけど
元からリニアに興味がある奴じゃないとそもそもそんなページ見ないから
こういうアホな結果になったんだろうな。
ところが、回答してる標本は“リニアに興味がある奴”だったとしても
その標本は車志向の母集団から抽出されてるから回答も車志向になるから
「リニア新駅利用者の端末交通手段の利用意向」は7割が車という結果になる。
でもそういう奴は1回で満足して車に戻るから恒常的に12000人は無いし、
そもそも1.2万×0.7台もレンタカー用意できないからその時点で破綻してるな。
- 957 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 11:49:39.61 ID:xzp9GYjv0.net
- >>956
台数的なことを言うなら、必要なのは1.2万の半分の70%にさらに1台当たり
平均利用人数で割った数な。
ちなみに山梨県は1.7人程度なので、2500台くらいになる。
台数だけ見れば無理ではない(甲府周辺地域は現状でもそれくらい台数
あるはず)が、リニア単独で用意するわけにもいかないから結局は無理という
結論になるかな。
- 958 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 12:31:29.45 ID:vkfcTEws0.net
- ネットで回答してる奴は自分からリニアの情報探してるような奴だから
リニアを使うと回答する奴の割合は俄然高くなるし
それを現状の入込数に乗じて1万人移転だと言っているなら大すべり必死だ。
それで車揃えるレンタカー屋はいないしバス屋も補償が無いと運行を受けないだろ。
自治体はハッタリかましてカネ引っ張ってくるのが仕事だが民間はそうじゃない。
- 959 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:10:57.33 ID:YG/70hOQ0.net
- リニアって東海道新幹線のバイパス役割だよね。
簡単に言えば補助的なもの。
東海道のダイヤで、ひかり、こだまの場合はのぞみの待機時間がある。
リニアが開通しても、この、のぞみの待機時間はなくならないかな?
- 960 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:19:49.98 ID:oPE6Jc/Q0.net
- >>959
名古屋開業時点では「のぞみ6:ひかり4」または
「のぞみ5:ひかり5」になると言われている。
こだまの待機時間減少は新大阪延伸待ちだろうね。
- 961 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 14:49:23.57 ID:rG0/sGSV0.net
- 二つの質問。
1、今の時点でも大型連休になると「のぞみ」の乗車率が150%が平均になる。
リニアが開通すれば、これがある程度減るかな?
減る=空席が増えて、乗りやすくなるね。
2、2年前だったかに有楽町火災で東海道新幹線がストップして大阪と名古屋駅が混雑した。
この当時にリニアが開通していたら、この混雑はある程度なかったかな?
- 962 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:00:36.92 ID:xzp9GYjv0.net
- >>961
1について
大阪まで開業した後ならある程度は減ると思うけど、その分が新たに
静岡需要等で埋められて結局同じという事態があり得る。
名古屋までの時点では、連休だと自由席がある新幹線のほうが混雑
すると思うので、大差ないだろう。
つまり、減るかどうかはわからない。
2について
間違いなく混雑軽減の効果はあったと思う。
- 963 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:03:55.22 ID:UnED5GFU0.net
- >>945
海中を走るリニア
- 964 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:16:06.19 ID:UnED5GFU0.net
- >>959
リニア名古屋開業時点で、1時間当たり、
リニア本数は、直通4、各停1
となる予定。
在来線の東海道新幹線はその分削減されて、のぞみ3、ひかり1、こだま2 になると予想。
- 965 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:32:12.25 ID:zbdgmAvT0.net
- 山陽直通のぞみは山陽区間の航空対策から全部残されるのでは
- 966 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 15:32:23.15 ID:xzp9GYjv0.net
- >>964
名古屋開業の時点では、名古屋から西の分の本数を変えられないので、
名古屋発着ののぞみを用意しないのなら、のぞみは少なくともリニアと
接続できるように、現行と同じく最低4本は確保されるだろう。
ひかり・こだまは需要層が異なるため減ることは考えにくい。
なので、現在の日中パターンと同じで、4-2-2は確実かと。
各停リニアに何を接続させるかによって、さらに1本増えるかもしれない。
- 967 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 17:39:11.77 ID:XkJwgsk70.net
- 電力変換所は12カ所作られるから。同時に6本程度は
走れそう。
- 968 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 18:07:54.86 ID:675nVkX1O.net
- 乗車率150%は 都内では毎日おきている
なぜ新幹線だけ バイパス工事ができるんだ
おかしいだろ>東
- 969 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 19:17:07.37 ID:RRlrtJSD0.net
- 変電所って1ヶ所に付き上下各1系統ずつ整備されるんだろ。実験線もその仕様だし。
ということは、沿線に10ヵ所造られた場合、片側最大10本まで運用できるということでは。また、延長き電を考えると上下どちらかに
偏っても対応できるのでは。
実際、片側でも追い越し運用は、延長き電で対応してるし、その辺は柔軟性あるんじゃないかね。
- 970 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:00:50.59 ID:rodaAXNV0.net
- >>961
のぞみは全車座席指定だから乗車率100%を越える事は無い。
- 971 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:02:06.37 ID:233czwnf0.net
- >>970
むしょ帰り、乙!
- 972 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:37:11.43 ID:TJVyp+Ql0.net
- 10年以上も刑務所にいるとは、殺人でもやったのか?
- 973 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:47:56.60 ID:XkJwgsk70.net
- >>969
隣り合ったき電区間に列車がいると前の列車が次の
き電区間に侵入しないとうしろの列車が進入できないよ。
き電延長を調整しても、運行に余裕があるとは言えない
んじゃないかな。
だから列車がいるき電区間の両隣には列車がいないように
するのでは。
それに東京−名古屋間に6本の列車が存在できれば
1時間あたりかなり運転できるのでは。
- 974 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:49:15.56 ID:RLMsqV/m0.net
- 世の中には立席特急券というものがあってだな…
と的はずれな事を言ってみる。
- 975 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:53:23.24 ID:XkJwgsk70.net
- リニアを完全定員制にするのか立ち席乗車を認めるのか、
はたまた自由席を設けるのか。まだ判らないな。
- 976 :名無し野電車区:2015/10/12(月) 22:55:01.91 ID:ViQqmvz70.net
- >>925
なにゆうておます。
JR東海社長がリニアーは赤字になると明言しています。
現在の技術じゃ電力使用量がなんと70万キロW 311地震の時知ったデーターだと
茨城県の一般家庭が使う全電力のなんと2倍近く
とにかく浮かすための超伝導に莫大な電力を必要とします。
東海でも赤字ですから、他の地域に使える代物ではありません。
あしからず
- 977 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 00:06:57.27 ID:t/XQ0/tP0.net
- >>966
名古屋発着のぞみは当然設定されないとおかしい。
在来線である東海道新幹線は、
東京ー名古屋間:のぞみ3ひかり1こだま4
名古屋ー新大阪間:のぞみ7ひかり1こだま2
位にはなるのでは。
- 978 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 00:18:15.83 ID:a2u702X30.net
- 二面四線じゃキツくね?
三面六線に拡張出来るかな?
- 979 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 00:51:36.57 ID:qxmadr5i0.net
- 営業赤字になる発言なんてどこにもないのに……
- 980 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 00:53:02.95 ID:jOfebaeG0.net
- 黒字になるわけがない発言だったかも
- 981 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 00:55:01.28 ID:qxmadr5i0.net
- リニアだけではペイできない。発言だったろ。
何年でなのかも不明な発言だたったし
- 982 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 01:12:35.68 ID:FKFGrTNC0.net
- リニア単体で初年から黒字になるわけないじゃん。
- 983 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 04:47:29.54 ID:P8Nl8AoF0.net
- 新幹線輸出も負け
リニアは単体では採算とれず・・
もうダメじゃんw
- 984 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 05:33:48.76 ID:LrxzX32WO.net
- もー
みなさん どんどん乗ってくださいね
- 985 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 10:44:06.42 ID:qSaxKkDH0.net
- 次スレです
リニア中央新幹線を予測するスレ78
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444700530/
- 986 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 11:20:34.45 ID:FKFGrTNC0.net
- 開業初年の利益だけで建設費をすべて償還できたら、
リニアすごすぎるぞw
- 987 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 11:36:57.83 ID:qSaxKkDH0.net
- 国鉄職員からJR社員にに移行した人の年齢、一番若い人で52〜53歳
定年までリニアには手を出して欲しくなかっただろう
- 988 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 12:16:13.44 ID:fuCYp0Ua0.net
- 日本は妬みの文化だから儲かりますなんて言ったら叩かれるし
再三取れないって言っといた方が無難なんだよ。
でも最終的には利益確保するんだよ。当たり前だろ。
- 989 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 16:52:40.40 ID:YD/gb1Dj0.net
- リニア:最初は500km運転。運賃はのぞみ+700円。1時間5本うち4本は直通運行
品川-名古屋 40分直通
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-新大阪 20分直通
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
品川-名古屋-新大阪 67分
- 990 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 17:05:52.87 ID:YD/gb1Dj0.net
- JR東海
2015年3月期
営業収益 1兆6722億円
営業利益 5065億円
純利益 2641億円
純資産は2兆円ほど
2016年3月期予想
営業収益 1兆6740億円
純利益 3030億円
リニア建設費は15〜18年くらいで完済できる
財務は盤石だ
- 991 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 17:31:19.80 ID:mMPPAXYW0.net
- >>989
名古屋で7分も止まらんやろ。
名古屋-新大阪は23ないし25分だと思う。
あと、その本数と運賃差は名古屋開業時のものであって、新大阪全通時のものではない。
一緒に書くのはおかしい。
- 992 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 18:07:51.78 ID:2xDfMseP0.net
- >>991
品川〜名古屋が40分なら表定は約430キロなんだけど
名古屋〜新大阪が23ないし25分だとしたら約360〜400キロぐらい。
ちょっと遅くね?途中でどっか停まるの?
- 993 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 18:16:37.31 ID:FKFGrTNC0.net
- リニアはドア接着解放で計30秒必要なのと、片側1ドアと
いうこともあって、名古屋の停車時間は少なくとも3分程度は
必要なのかな。中間駅で2分程度か。
- 994 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 18:36:14.97 ID:FKFGrTNC0.net
- >>992
距離が短い分平均速度に表れてしまうね。
オレの計算でも名古屋−新大阪は23分
かかってる。
- 995 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 19:11:56.37 ID:zsV3aHsR0.net
- そもそも品川‐名古屋間が約40分程度なんだから、なにも転クロ片側1ドアの特急みたいな車両じゃなくて
片側4ドアのロングシートでよくね?これなら途中駅の停車時間も短くできるし、乗車人数も増やせるし
その分運賃も安くしてもらう。転クロはノンストップ種別のグリーンだけで充分だろ。
- 996 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 19:28:35.18 ID:xw36ajH40.net
- 京都府試算だと22分
http://www.pref.kyoto.jp/seisakuteian/documents/7-1.pdf
- 997 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 19:36:41.15 ID:2xDfMseP0.net
- >>994
なにそれどういう計算?
加減速度とかどんな数字入れたの?
- 998 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 19:52:07.05 ID:va8pw2wU0.net
- すんげぇざっくり計算。
加減速度2.5kだと加減速で約28k消費して
残り124kを500で飛ばすと21分半ぐらい。
同じ計算だと品川名古屋は27分半ぐらい。
どうやら最高500kと言いながら
結構ゆとりダイヤで走らすっぽい。
名古屋以外非停車という前提なら。
- 999 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 19:52:15.90 ID:lVCS+Q2fO.net
- 梅田
- 1000 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 19:52:45.27 ID:lVCS+Q2fO.net
- 銀河鉄道
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