リニア中央新幹線を予測するスレ77

1 ：名無し野電車区：2015/08/13(木) 13:52:19.65 ID:j7884oxN0.net

このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。


★必読＆遵守
・ソース重要！
　予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
　ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
　「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
　スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
　２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
次スレは>>950が立てる。立てられない場合は宣言。
宣言がなければ>>960が立てる。

※前スレ

リニア中央新幹線を予測するスレ76
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1435761841/

596 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 11:41:29.88 ID:FW+Lle+E0.net

決まってしまったからどうしょうもないのはわかるけど、再開発地との連絡はどうするのかね。
東海と東日本が、仲悪いとなると連絡ルートでも揉めるんじゃないか？現にリニア品川駅工事でも東日本の用地を貸してもらっても無いわけで。

品川駅工事なんてのも真横に東日本の保守用車基地がある訳で、あそこを少し借りるだけでも工事は楽になる。東日本の保守用車基地は、
再開発側に寄せてもいいんだし。保守用車ようの線路や設備は、そんなに金かからないから東海が負担するとかでも問題ないだろう。
また、東日本の顔を立てる意味でも東日本関連の東鉄なりユニオンなりの建設業社にJVとして参加してもらうなど連携を考えても
いいのに、その動きもない。何故そこまで張り合うかね。

597 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 11:49:07.25 ID:X0nk3A4k0.net

頓挫する事業なんか腐るほどあるよ
まして東海の労組も反対、社長は慢性赤字確定とも言ってるし
実需をともわない役人主導の失敗事業の典型だから
間違いなくバンザイすると見てるが、このご時勢でどこまで続くかは興味はある

598 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 12:57:02.00 ID:FW+Lle+E0.net

JR東海は、黒字のまま配当も維持すると言ってるんだけどね。

599 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 13:08:58.59 ID:Ne2lzzNU0.net

やっぱり、あれを影響赤字になると意味不明な解釈する奴がいるな…

600 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 13:13:49.95 ID:UCrPYGSv0.net

>>596
あんなとこ少し借りたって変わらんよ。それぐらいリニア駅の空間は大容積。
工事に有用になるレベルで土地を貸したら東に運用に支障が出るし付け替えコストもかかる。
海からしても東から土地借りるより道路占用許可取った方が土地の利用代は安い。

仲悪いとかなんとか言う奴がよくいるけど、
学際の出店じゃないんだから仲が良いとか悪いとかで行動するわけないだろ。
どちらも損得勘定で行動してて、結果的に利害が一致しないことが多いというだけだ。

601 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 13:34:10.75 ID:vYvJgXTR0.net

あんなとこって、用地の真横にあるんだぞ。
地中連続壁構築するにも道路側と線路側がある訳で、コンクリ流し込むのだって道路側からじゃ東海道新幹線越えられんでしょ。

602 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 13:48:04.37 ID:xUuWkDXW0.net

>>591
今は有り得ない海東直通だが、リニアが大阪まで開通して
東海道新幹線に余裕ができたら両社にメリットが出てくるからな。

大阪開通は30年先の話だしそのさらに先の直通なんて
実現するかは今は誰にもわからないが、
もしそうなった時にリニアが田町だったら未来のお前らは
100パー糞味噌に言うだろうし東海も悔やむだろうよ。

603 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 13:49:28.16 ID:xUuWkDXW0.net

>>601
パイプ類通させてもらうぐらいのことはあっても
これから始まる掘削工事でカネ出して東の土地借りるメリットは無いし
東も貸すメリットは無いよ。

604 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 15:38:53.41 ID:JMqY5D740.net

>>597
ソースなしのヨタ話は信用されないから

605 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 17:28:12.16 ID:MCA3YagdO.net

品川から変更される可能性はもうないだろう
ただ 新幹線でも品川が追加されたように
追加という形で新駅ができるかもしれない
駒沢とか千葉かな

606 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 17:33:56.08 ID:5ZQlnIj90.net

それは設置せざるを得ない場合だけな
基本は一駅にまとめた方がダイヤ作成も楽だし、余分なランニングコスト等もかからない
新幹線品川駅はJR東海が自腹してでも造る必要があった駅
わざわざ新駅を設置するんじゃなくて新大阪の新幹線ホームみたいに増設・造線するのが普通

607 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 17:47:15.70 ID:KO5R3WJf0.net

でも東海は全く東京駅方面に伸ばすつもりはないのかな？
田町に地上へ出れば汐留近くまでは
地上を走れそうだが。

608 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 17:53:45.22 ID:MCA3YagdO.net

地下構造は 増設むつかしいぞ
増設したくてもできない路線はたくさんあるだろ
まあ駒沢公園はともかく千葉幕張は延長できないかな

609 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 17:59:31.83 ID:lxPO4EBo0.net

品川は将来の３面６線への増築を考慮した設計になるんでない。
２面４線では将来間に合わなくなる。

610 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 21:47:59.14 ID:p+W2gEjv0.net

>>566
岩盤まで杭を打ち込んで要る建物が存在するか?
信じられん。

611 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 21:59:53.86 ID:4v9clrim0.net

リニアの大阪前倒し開業論は大阪のためじゃなくて、東京が大阪の経済を根こそぎ吸い取るため
前倒しなんてしたらそれが早まるだけ。むしろ2045年まで遅れるのを好機とみて、全線開通までに地固めしておいた方がいい

でないと大阪は東京に全部吸われてハリボテ都市になってしまう

612 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 22:09:16.08 ID:NnzonT8N0.net

>>593
まぁ始発駅が山手線上ならば実質的な問題は無いけどね

613 ：名無し野電車区：2015/09/20(日) 22:57:26.56 ID:uLaKCnKq0.net

山手線＋東海道新幹線だな、必須なのは
他はおまけみたいなもん（もちろん乗り入れ路線数が大いに越した事は無い）
南北線みたいに後から乗り入れる路線もあるわけだし

614 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 01:25:58.08 ID:coakp6WG0.net

新宿から品川まで弾丸線作ってくれ。不便なんだよ。

615 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 01:44:43.91 ID:3n8lS5TS0.net

>>614
山手線じゃ不足なのか

616 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 01:58:11.02 ID:mJZtvmvM0.net

>>607
儲かりすぎると税額も膨らむし
財務状況によっては延伸もあるんじゃないの？
税で取られるぐらいなら投資に回すってパターン。
ただし地上は無いな。

617 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 03:33:44.58 ID:fl7HFuJd0.net

延伸するなら新大阪より西側（つまり、山陽or四国）だろ
まぁ延伸自体200%無いと思うけどね

618 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 04:50:59.35 ID:ppOKmSUe0.net

大企業が税金払ってなくて批判されたりするけど
税金でもってかれるぐらいなら投資するわ
ってことでそうなってるわけだからな。

619 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 08:10:03.50 ID:Rpp0kX4+0.net

でも東海はどっかの超超大企業みたいに
赤字にして税逃れするつもりはないので
節税効果は限定的。

620 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 12:06:24.75 ID:p9JB+tiU0.net

今は減価償却と利息で3000億ぐらいの費用になってるが
リニア造りきったらこれはもう減る一方でその分利益が膨らみ税負担も増える。

その時、おとなしく税金として支出するのか、
はたまた自社のやりたい事業に投資し費用として支出するのか。
JR海が後者を採るなら延伸があっても何ら驚かん。

621 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 12:10:04.61 ID:fArnshov0.net

リニア造ったら減価償却費増えるし、
そのために借金したら利息も増えるだろう
何言ってるのかよく分からん

622 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 12:26:42.00 ID:3q7b+3o0O.net

>>615
ふつう中央線だろう

今朝も書いたけと
山手線のどこかよりも中央線のどこかにすべきだったな
三鷹あたりでも こまらないだろ
三鷹ー東京 ５分なら みんな乗るだろう

623 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 13:49:37.01 ID:p9JB+tiU0.net

>>621
その減価償却費や利息は永遠じゃないって話をしてるんだよ。
リニア造った後に何もしなきゃ減る一方って言ってんだろ。

624 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 14:08:38.42 ID:fArnshov0.net

時間が経てば今度は修繕費や施設の改修のための費用がかかるさ
何もしなければリニアの路線はそのうち破損して使えなくなる
何もしないなんてありえない

625 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 15:00:55.79 ID:p9JB+tiU0.net

その理屈は修繕改修費と路線の取得費がイコールの時に成り立つ話。

626 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 15:43:25.92 ID:lHBxZ9ft0.net

リニアは赤字なんだから心配する必要無いだろ
東京への延伸どころか新大阪への延伸さえ危ういのを分かってるのか？

627 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 15:45:41.26 ID:jnSJqkfF0.net

リニア大阪開業時で海の減価償却費は4000億らしいが
いくら修繕改修といっても4000億にはならんから利益押し上げになるな。
新幹線やリニアで海は多額の支出を行っているが、
それが浮いたときに延伸工事ってのは有り得ない話ではない。

628 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 15:52:00.39 ID:06Et0Kyc0.net

>>623
借金が減ったら名古屋-大阪間を着工する
リニア投資が一段落したら次は東海道新幹線のリニューアルだろう
それが済む頃にはリニアのリニューアルの時機になる

インフラは半永久的に維持の為の投資が必要になるんだよ

まぁJR北海道みたいに維持費をケチって脱線したり出火したりと無様な醜態を晒す事もある

629 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 15:58:03.67 ID:Gh94vINM0.net

>>626
お前純粋な奴だな。

「無駄遣いやめろ」→「いや儲かります！儲かりますって！ムダじゃないっす全然！」
「儲け主義やめろ」→「いや儲かんないっす！もう全然ダメ！赤字覚悟っすよ赤字！」

前者は整備新幹線、後者はリニア。

630 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 16:12:25.94 ID:Nmlk9Wp40.net

>>628
だからその半永久的に必要な維持の為の投資じゃなくて
経年で減っていく費用が浮いたらって話なんじゃないか。
新幹線のリニューアルならもう始めてるよ。

631 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 16:24:51.90 ID:06Et0Kyc0.net

>>630
そなもの当分は発生しないから今から心配しても意味が無い

632 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 16:30:09.93 ID:kO16dZmU0.net

名古屋終点でok。

633 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 17:32:17.97 ID:DGuqmZ390.net

しかし、延伸云々とか出てくるあたり、ネタ切れなのか？
ネタ切れに関わらずそういう妄想ネタはここじゃなくて
理想スレでも復活させてやって欲しいんだが

634 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 17:37:41.65 ID:bvHAYF8x0.net

東海道新幹線の場合は、山陽方面への延伸は建設開始時点でもほぼ既定の方針だった。

だからこそ、終点を大阪駅では無く田んぼのなかの新大阪にしたのだが。
リニアに関しては、延伸など事実上あり得ないだろうな、

635 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 18:07:59.95 ID:kO16dZmU0.net

名古屋以西の話はここではなくてルートスレの方が適切だけどね。

636 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 18:54:01.22 ID:06Et0Kyc0.net

>>634
いや
山陰新幹線と四国新幹線にリニアをって声があるぞ・・・

637 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 21:45:02.12 ID:Nmlk9Wp40.net

>>631
いったい誰が何を「心配」してるというのか…

638 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 21:46:11.24 ID:Rpp0kX4+0.net

>>636
単線で建設できそうだな。

639 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 21:59:42.05 ID:5WYNEK2k0.net

>>635
新参者は知らないかも知れ無いが、
このスレは東京-大阪間のリニア新幹線を予測するスレだよ。

640 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 22:03:10.36 ID:DRhjh2WD0.net

山陽新幹線だって、いつかは寿命が来て作り直す。
その時にリニアの技術が出来上がってたら当然リニア化が検討されるだろう。
それが１００年後か２００年後かは知らんけどな。

641 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 22:14:45.35 ID:ZDmdktsV0.net

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150917-OYT1T50085.html

ＪＲ東海は１７日、２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線・品川駅の工事に着手したと発表した。

　リニア駅本体の建設工事は初めて。工期は２１年２月までの約５年半で、契約額は公表していない。

　東海道新幹線の営業運転を続けながら、南北に延びる新幹線ホームに沿って直下４０メートルにリニア駅を築く
。難易度の高い工事で、清水建設と名工建設、三井住友建設の共同企業体（ＪＶ）と契約を結んだ。
　ＪＲ東海は昨年１２月、名古屋、品川両駅で工事用資材置き場を設けるなど工事の準備に着手していた。

642 ：名無し野電車区：2015/09/21(月) 22:41:22.79 ID:Rpp0kX4+0.net

名駅の新幹線ホーム北でやってる工事は別か。

643 ：名無し野電車区：2015/09/22(火) 12:20:16.80 ID:Q/CcPRak0.net

>>636
>山陰新幹線と四国新幹線にリニアをって声があるぞ・・・

そういう夢物語より、クルマの自動運転システムが実用化されて、
老人でも子どもでも免許なしに、座ってるだけでドアツードアで行けるようになる方が
よっぽど可能性が高そうだな。

644 ：名無し野電車区：2015/09/22(火) 12:41:55.62 ID:wuknmXd+O.net

東京新幹線ほしいよな
山手線みたいにぐるぐる回るやつ

645 ：名無し野電車区：2015/09/22(火) 14:43:36.79 ID:5NnOtFmE0.net

山陰リニアより東北新幹線の大宮分岐の枝線のほうがまだ

646 ：名無し野電車区：2015/09/23(水) 15:34:40.33 ID:Ty6/Pnve0.net

>>645
確かに、　大宮−池袋−新宿−渋谷−品川　なら確実に需要がある。

647 ：名無し野電車区：2015/09/23(水) 15:41:20.90 ID:EV2L34I+0.net

でもその場合の品川駅は地下何mになることやら…

648 ：名無し野電車区：2015/09/23(水) 19:44:52.75 ID:u0KzOH980.net

>>643
ないない

649 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 08:32:28.23 ID:isBzj8ex0.net

>>643
自動車の自動運転はおまいが死ぬ頃に実現してるかもな〜
その前に自動運転で事故ったとき誰が責任をとるのか？道交法を変えなきゃいかん

650 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 12:23:55.47 ID:/tvmQL9B0.net

民間企業がカネ突っ込んで開発してるものは10年ぐらいで普及する。
国鉄時代に国のカネでダラダラやれてたリニアとはわけが違うからね。

651 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 17:58:32.08 ID:dRCo1O2o0.net

>>650
民間はできるだけ早く投資を回収するからな
自分の仕事を確保するために先延ばしつづける役人とは違うってわけやね

652 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 18:40:00.41 ID:VIGyStfA0.net

純粋な民間企業なら投資しなくても回収出来るものにワザワザ投資しない。

653 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 18:48:01.70 ID:s54oJ1V/0.net

体験乗車当選ｷﾀ―(ﾟ∀ﾟ)―( ﾟ∀)―( ﾟ)―(　 )―(ﾟ　)―(∀ﾟ )―(ﾟ∀ﾟ)―!!

654 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 19:01:09.45 ID:nhW6PvkO0.net

ということは俺はまた外れか
なかなか当たらんなー

655 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 19:14:58.82 ID:dRCo1O2o0.net

>>652
それでは成長がないじゃないか
成長があるからこそ企業活動を続けていく意味があるんじゃないのかな？

656 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 19:19:49.01 ID:Oq8bu3Ci0.net

甲府大津までの部分開通　なんとか出来ないかな？
アメリカ・イギリス、インドへのリニアのアピールになると思うが・・・

657 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 19:36:02.20 ID:VIGyStfA0.net

>>655
人口が減少する上に運賃はプラス700円しか上げられない
リニア作ったからってマーケットが成長する要素はない

658 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 21:54:50.39 ID:Y5QOk7wy0.net

>>655
企業活動って儲ける以外の意味は無い。

659 ：名無し野電車区：2015/09/24(木) 22:24:59.41 ID:+tV2L4S10.net

>>658
いや、
鉄道事業はそうではない。

660 ：名無し野電車区：2015/09/25(金) 02:20:13.93 ID:XmFftCst0.net

>>659
何処の世界の住人だ?
現実知らずにも程が有る。

661 ：名無し野電車区：2015/09/25(金) 02:44:39.38 ID:w3+CCss60.net

公益性のある企業の場合、儲けを出さなきゃいけない一方で
簡単に「儲からないからやめます」とはいかない側面もあるから
評価が難しいんだよね。

662 ：名無し野電車区：2015/09/25(金) 02:54:15.70 ID:wcbWhNI00.net

>>657
あのさー、もういい加減人口がどうとか言う
表面的で短絡的な発想は卒業したらぁ？
人口増加率と経済成長率にどんぐらい相関があるか検証してみなよ。

663 ：名無し野電車区：2015/09/25(金) 04:51:45.28 ID:XmFftCst0.net

>>661
鉄道はどんどん止めているだろ、公益性=収益性だわ。

664 ：名無し野電車区：2015/09/25(金) 05:58:15.49 ID:yKRJqGPh0.net

どう足掻いても
日本は大衰退する
どれだけ鉄道が残るか・・

http://blog-imgs-70.fc2.com/g/o/l/goldentamatama3/zinkou2000.jpg

665 ：名無し野電車区：2015/09/25(金) 07:22:45.20 ID:x86l7bS60.net

当選確定は10月までだろ？俺は待つよ

666 ：名無し野電車区：2015/09/25(金) 07:23:16.58 ID:ez7PjMFw0.net

インドネシアの高速鉄道工事も、事実上中国が獲得。

日本の新幹線システムは「完全新線」などハイスペック過ぎて金が掛かり過ぎる。
売れないのも当然。

667 ：名無し野電車区：2015/09/25(金) 07:26:56.26 ID:PL/Yg8dkO.net

>>666
あそこは島国だし
日本いじょうに山が多い
新幹線より航空便で運んだほうがよいだろ

668 ：名無し野電車区：2015/09/25(金) 07:47:43.19 ID:PL/Yg8dkO.net

>>661
鉄道もそうだけと道路そうで
NEXCO東日本なんかは
公益企業なのか私企業なのか独占企業なのか
あいまいでわかりにくい
そろそろ無料化しろよ>>高速道路

669 ：名無し野電車区：2015/09/25(金) 08:17:25.68 ID:R/jOuqmi0.net

人口減少バカって移民という発想が全然ないのな

670 ：名無し野電車区：2015/09/25(金) 18:20:29.55 ID:na3+5QJz0.net

アメリカの州か中国の省になればＧＤＰ爆上ってのと同じ

671 ：名無し野電車区：2015/09/25(金) 20:20:32.86 ID:w3+CCss60.net

667
山がちでわずかな平野部に人口が集中してる地域にこそ
日本の新幹線形式があってるんだけどね。

安物買いの銭失いになりそうだｗ


668
無料化の問題はメンテ費用を誰が負担するのかという問題でもある。
・無料化＝税金で負担
・有料のまま＝通行料を払う＝通行利用者が負担

672 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 02:35:38.27 ID:h/WptPnf0.net

>>662
とうぜんあるだろ
日本の人口が２倍になれば経済規模も２倍になる

673 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 03:45:44.35 ID:KhUOhDkJ0.net

>>672
それは、人口が増えた分を補えるだけの経済発展が十分できたという「良い」ケースな。

674 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 05:11:18.23 ID:i8+zGFTp0.net

>>669
移民で少子高齢化は解決できるだろうが、別の問題が発生するのがなぁ
こないだのペルー人の事件みたいなのが頻発するぞ
毒を以って毒を制するだけ

>>672
本気で言ってるならアホすぎる

675 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 06:53:26.35 ID:LtlKihpC0.net

>>672
いや、人口増加率と経済成長率に相関は無いよ。
それが理解できないお前は脳みそが無いようだけど。

676 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 07:09:24.95 ID:tcJj8RHF0.net

>>679
そんなリスクはどこの国でも持ってるさ、典型的なのはドイツの移民政策

677 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 07:42:50.36 ID:KTZac6d90.net

>>676
誰にレスしてんの？

678 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 10:16:52.22 ID:CDsJIbuF0.net

人口増加率と経済成長率に相関は無いなら移民を入れても経済成長はないってことだけど？

679 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 12:26:29.88 ID:ZKe+0LM10.net

移民増やして変な法則働いたら、今度はトヨタがやられるぞ。

(でも車利用者が減って鉄道利用者が増えれば鉄ヲタ的には嬉しい。)

680 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 12:53:54.23 ID:v342xNgF0.net

いや相関はあるでしょう普通
そうならない場合もあるけど

681 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 13:25:07.50 ID:rve3uiro0.net

>>680
あるといいたいならまずソースをだな・・・

682 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 17:38:32.00 ID:PDmTEazZ0.net

>>675
あるに決まってるだろ
日本がこの２０年間低成長なのは人口が増えていないからだ
逆に人口が増え続けたアメリカは経済も伸び続けている

683 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 17:54:49.57 ID:8Nq4jiAN0.net

>>682
増加率と経済成長の相関を示してからいってくれ。

684 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 22:03:50.15 ID:CxwWZuwC0.net

逆にこれでどうやったら乗客が増え続けるのか教えてもらいたいな
http://www.soumu.go.jp/johotsusintokei/whitepaper/ja/h26/image/n4102010.png

685 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 22:33:11.53 ID:z3SW7p8R0.net

多少の脱線ならともかく、日本の鉄道とは関係なく
人口増減の話を続けるのは板違いだぞｗ

686 ：名無し野電車区：2015/09/26(土) 22:33:43.61 ID:KZG/bTV40.net

何で人口がーのやつらはいつも国全体のものを出すのか…

687 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 04:34:28.16 ID:miBJXomy0.net

>>682
１．GDPの推移をグラフにします
２．人口の推移をグラフにします
３．両者を重ねます
４．バカなあなたでも何かに気付きます

688 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 04:41:25.05 ID:Ej47XWHN0.net

>>686
だって、昔なら「無駄な公共事業がー」
今なら「少子高齢化がー」とかいって
具体的な話をしようとしないのは、

アレな人の常套手段だもんｗ


逆に考えるとそれくらいしか不安材料がなく
あとは実行あるのみという証左でもあるｗ

689 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 05:25:07.82 ID:M6ADfCwk0.net

　
品川駅〜名古屋駅実距離と所要時間と表定速度
東海道新幹線………約335km・約87分＝約231km/h
リニア中央新幹線…約280km・約40分＝約420km/m
　
リニア中央新幹線の最高時速500km/hで表定速度420km/hの割合をそのままあてはめて
在来型新幹線車両をリニア中央新幹線のルートで走らせると
　
　最高時速360km/hでは約55分
　最高時速320km/hでは約62分
　最高時速300km/hでは約67分
　最高時速285km/hでは約70分
　
になるし、
在来型新幹線だとほぼ全線全区間で最高速を出せるから所要時間はもう5分位は短くなる筈だから
リニアの最高速が500km/hだと在来型新幹線を走らせても大して変わらないけど、
リニアの最高速が600km/hに引上げられるとさすがにリニア優位が確定するよね
　
と何と無く、そう思った
　

690 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 05:26:08.27 ID:M6ADfCwk0.net

★正誤表
×リニア中央新幹線…約280km・約40分＝約420km/m
○リニア中央新幹線…約280km・約40分＝約420km/h

691 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 07:21:15.36 ID:M35KNvwC0.net

というかここ半年だか一年だか不毛な話しかないよな
発表されるべきことは発表されつくして話題が無いから仕方ないんだけどさ

692 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 08:28:11.85 ID:4AY2Afkq0.net

>>689
開業時には600km/hになるかもね
世界記録の時の安定感を見て何となくそう思った。

693 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 08:37:42.36 ID:PFHDuJxj0.net

そう考えたら今の速度のまま走らせても特に優位ないのな

694 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 09:09:32.11 ID:+pO20Sp30.net

リニアと在来型新幹線は加減速が違うから単純比較出来ないんじゃね
さらに山梨実験線には急こう配の所があるからそこでの減速は避けられないし
それとリニアの線路長は285.6�qだな

695 ：名無し野電車区：2015/09/27(日) 10:20:41.90 ID:Wy/7lfes0.net

>>689
急こう配があるから、リニアと違って在来型新幹線は最高速で走ることが
できる区間は短いよ。
てか、JR東海自身が東京名古屋間の在来型新幹線の所要時間はCルートで
79分と出してきている。