PENTAX K-3/K-3II/K-3MarkIII Part81

178 ：名無CCDさん＠画素いっぱい (ﾜｯﾁｮｲW 4bf0-lvC/ [2400:4050:a401:a300:*])：2024/02/04(日) 08:52:21.03 ID:WmK3E4at0.net

>>175
ロードスターなんてその記事では全然触れられてないなw
そういう底の浅い話なら大トヨタが弱小マツダ如きと提携する値打ちがあると思うはずがない

何が書いてあるかというと、世の中ハイブリッド車じゃないと売れない時代になって弱小マツダはトヨタに頭を下げてハイブリッドシステムを丸ごと売ってもらうことにした
セダンのアクセラにトヨタ製ハイブリッドシステムを移植した試作車をトヨタのエンジニアに乗せたら自分達のプリウスなんかより走りのレベルが段違いで良くなってて大騒ぎになった

恥を忍んでマツダに何やってるか聞いたらシャシーやエンジンの基礎研究にめちゃくちゃ力を入れてて人間が違和感を覚えないために足回りはこういう動きをさせるべきとか
エンジンの理想の燃焼状態は火炎伝播がこうあるべきという基礎データが揃ってて理想の足回りの動きやエンジンの燃焼になるように個別の車体やエンジンを作り込んであるのに対して
トヨタにはそういう文化がなく車種毎に個々の担当エンジニアが良かれと思う設計しかしてこなかったので仕上がりレベルを高めるのに限界があった

トヨタのエンジニアは大恥かいたのを揉み消さずマツダの凄さをトップに報告したところマツダの開発手法を見習うべくマツダと業務提携せよということになった、というお話し

で、リコペンがマツダみたいに基礎研究にリソース割いて得られた理想のあるべきカメラの姿に向けた開発をしてるのかというと…