民○党類ですが亜空間航行します

名無し三等兵

地方交通はついにこういう意見までおっぴらにいわれるようになったからな

函館本線の山線に採用されそう･･･
あれバス見つかってないでしょ

https://news.yahoo.co.jp/articles/36f675b36d4e6bd35f7b3b48f213ceeded6e3e27
赤字ローカル線は「バス転換」より「自家用車転換」　ＪＲ出身の青学大教授が提言

ただ、バスやタクシーの運転手も人手不足が深刻化しており、今後は簡単ではない。

実は、もう一つ選択肢があるという。

■地方の９４％は車

旧国鉄、ＪＲ東日本出身で青山学院大大学院の福井義高教授（会計学）は９月、「鉄道ほとんど不要論」という本を出版した。赤字ローカル線に関する主張は、ずばり「地域交通の主役は鉄道やバスではなく自家用車でよい」というものだ。

福井さんは「そもそも、地域での交通は『公共』でなければならないのか」と問題提起。「『公共』という言葉が使われると、なかなか面と向かって反対しにくいが、政策立案は合理的根拠に基づかなければならない」と指摘する。

その上で、わが国の陸上輸送量について輸送機関ごとのシェアを推計。新型コロナの影響が少なかった令和元（２０１９）年度の全輸送人員９４９億人のうち、鉄道は２７％、バスは５％、タクシーは１％。残りの６７％を占めたのは自家用車だった。

さらに、とりわけ過疎化が進む四国地方でのシェアは、２７億人のうち鉄道は３％に過ぎず、バスとタクシー各１％、実に全体の９４％は自家用車だったという。

福井さんは「データでみるかぎり、四国のような日本の地方部では鉄道やバスといった乗り合い交通は、ほぼその使命を終えている。また、自家用車はいつでもどこでも思い通りに移動できる上、あまり指摘されないがプライバシーが尊重される点でも、乗り合い交通とは比べものにならないほど優れている」と説明。

「今後の地域交通政策は、高校生のスクールバスと、自家用車の利便性向上を中心に考えていくほかない」と提言する。