輸送機 空中給油機総合スレ part19

1 ：名無し三等兵：2022/08/20(土) 21:19:09.89 ID:017MdTea.net

輸送機 空中給油機総合スレ part17
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1522421229/

輸送機 空中給油機総合スレ part18
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1578553813/

682 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 15:22:30.03 ID:twGB8kUm.net

いちいち思考シミュレート程度で驚いて書き込まなくていいよ
アホに見えるから、それ

683 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 15:31:25.96 ID:oJ5JNrfU.net

日本の軍事車両生産への関わりの深さや自衛隊、官民双方の過去から現在、未来の運用実績を考えたら、三菱MAVとパトレアなら、そりゃ日本はMAV選びますわ。

684 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 15:53:58.10 ID:6Fak/mdP.net

KC-46とA330MRTTで使い勝手がいい（手軽さが強い）のはKC-46だろ

685 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 16:33:10.41 ID:twGB8kUm.net

それは大きさしか見ていないな
KC-46は床下が部分的にとはいえ燃料タンクになってる
A330MRTTは貨物室なので、給油と輸送の両方行える
イギリス、オーストラリア、カナダはA330を採用したし、インドネシアも数日前A330採用決定した

日本の場合はそこまでシビアに長距離輸送任務が多発する想定は無いし、C-130とC-2あるから
床下貨物室の要求度は低かったのだろうとは思うね
もちろん、米軍との相互運用性やワークシェアのこともある

686 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 16:40:42.58 ID:xeaKFoqh.net

KC-46が重視していないのは人員輸送でしょ
できなくはないけどメインデッキに椅子を積んだパレットを積む必要がある
A330MRTT導入国もそこは持て余していて
閣僚輸送に使ったりエアラインにリースしたりしてる

687 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 16:48:42.96 ID:eZcx25kQ.net

>>680
C-2含め、その思考様式は平和ボケの2000年代に由来する化石コンセプトだから適合させる必要性は皆無かと

KC-46Aはもっと未来を志向している

688 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 16:50:27.81 ID:m+DYrNuf.net

>>682
圧倒的に蓋然性の低いものを有力な選択肢であるかのように祭り上げてる奴がいたら驚くでしょそりゃ (´・ω・`)

689 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 16:59:59.12 ID:iArsunje.net

KC-46は新造機オンリーだけど
A330MRTTは中古機の活用が前提だから、貨物室が使えるというより貨物室含む機体構造まで細かく弄れなかったのが正解 >>685

ぬるい任務環境下ならA330MRTTで正解だし、逆に島嶼部や紛争空域にカチ込みかけるならKC-46A一択になってしまう

690 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 18:05:20.22 ID:6Fak/mdP.net

>>685
チミはKC-46のメインデッキがどうなってるのか知らんのか？
463Lマスターパレットが18枚載る、積み上げ高さ制限は貨物ドア高さまでだから
2.1m（壁寄せ詰め込み）もしくは2.4m（中央のみ）

旅客仕様のままロワカーゴしか使わない現状のA330MRTTって463Lパレットは
8枚しか載らない、しかも天井低いから積み上げ高さは1.6m
もちろん今この仕様のA330MRTTを導入してる国・軍はその程度の輸送能力が
あれば十分と判断してのこと、これ以上あっても持て余すだけと考えられている

今配備されてる両機種で貨物輸送能力にすぐれているのはどっちか小学生でも分かる罠

691 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 18:30:07.68 ID:0mAOB8o1.net

大きさしか見てないのは>>685だったってオチ

692 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 18:33:57.11 ID:XcmyeTKp.net

加えてKC-46A/-767A/Jのコンテナ型の胴体燃料タンクはAuxiliary fuel tankの名前通り、普段の本気でない時は積んでないし、米軍の調達予定も配備の全機に最大数の4基積める数よりずっと少ない

693 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 19:35:15.14 ID:5rID1SJQ.net

>>670
https://www.misawa.af.mil/Units/Public-Affairs/Community-Engagement/Misawa-Air-Fest-2023/
スケジュールからC-17のデモフライト消えた

694 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 19:56:02.19 ID:Cyy4uDi2.net

A330MRTTってKC46Aの下位互換やったんやね

695 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 20:03:17.99 ID:Q6d35OQZ.net

そりゃあKC-46対抗のKC-45からしてA330MRTTそのままじゃなくて発展改良させる構想だったわけだし
結局KC-46Aをさらに買い揃えることで手打ちになったKC-Yに手を挙げたLMXTも然り

696 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 21:25:09.56 ID:XcmyeTKp.net

NDAA通らんとBridge Tankerの話も決まらんはずだが

697 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 22:26:36.75 ID:zPq1mJ/L.net

>>688
誰も選択肢のようには言ってないな

>>690
A330MRTTは貨物室に463L34あるいは32基でしょ
採用国数の差を見てみなよ…
ただ、機体性能としてはKC-46Aは明らかに劣っているが、性能以外の所で魅力がある
それを考えないと見誤るわな

698 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 22:50:11.82 ID:6Fak/mdP.net

>>690
34やら積めるのは、現状どこの国・軍も採用していない
メインデッキ貨物化オプションだぞ
メインデッキ26＋ロワ8で34かな

その戦略輸送特化仕様は自国には不要と判断したトコしか
今までA330MRTTを導入してないってコト

699 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 22:52:43.95 ID:oJ5JNrfU.net

>>697
wikipediaには、そういう感じで書いてるが、本家本元のエアバスのA330MRTTホームページでは、

＞up to 37 tonnes of cargo in the lower deck; 27 LD3 containers or eight military pallets.

つーことで、ロウワーデッキはパレット８個が多分、正しい。

https://www.airbus.com/en/products-services/defence/military-aircraft/a330-mrtt

700 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 22:56:14.30 ID:zPq1mJ/L.net

問題は、その不要と判断したトコが日米イ以外の…西側同格機採用国の全部ってとこくらいかな
当のアメリカも当初はKC-45選定していたのは興味深い
遠距離の海外派遣任務があり、長距離貨物輸送の要望がより切迫している英や豪がA330だったのは、そういう部分の差なんだろう

701 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 23:02:57.32 ID:0yndPOBQ.net

KC-45AはA330-200Fがベースになる構想だったから貨物輸送は切ってないよ

702 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 23:05:56.09 ID:zPq1mJ/L.net

>>699
同ページ内に、LD3コンテナ27個搭載と記載があるな
この部分はちょっと考慮から外していたが、航空機での貨物輸送なら当然考慮が必要だった、ありがとう

KC-46Aの場合はベースが767だから、1列積みしかできない
より胴体の長い767-300で15個なのでもっと少なくなる…こういう事か、だから諸外国はこぞってA330のほう買うんだ
LD2なら2列搭載できる

703 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 23:38:25.32 ID:8jQv4jJl.net

A330MRTTってKC46Aの下位互換やったんやね

704 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 23:40:16.02 ID:NLx1Ot+O.net

>>697
お分かりのように、A330MRTTは選択肢にかすりもしない給油機であることが明らかになったと思う

705 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 23:50:04.72 ID:zPq1mJ/L.net

>>704
米がもしKC-45あのまま採用してたら、よりパレット搭載能力に優れるA330MRTTを日本も採用していたろうなとは思う
LD3では搭載数激減とか、さすがに767系はきついわ

706 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 23:55:24.49 ID:g5hX1Rz+.net

>>705
多分普通にKC-767として追加発注していたと思うよ。
国内で採用しているところがないのは変わらんし。

707 ：名無し三等兵：2023/09/09(土) 23:58:27.80 ID:oJ5JNrfU.net

>>704
ボーイング「お分かりのように、A330MRTTは選択肢にかすりもしない給油機であることが明らかになったと思う」
軍「まあ。。。危なっかさすぎて、F-35くんA-10くん相手には、今でも給油出来ないけどね？　ボーイングさんにはお世話になってるけど。。。」
議会「次の調達ではA330MRTTも絶対に絶対に相見積に掛けろ！！！😡」

現実はこうやぞ。

708 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 00:00:13.96 ID:N/YbigS5.net

旅客型ベースのA330MRTTに貨物型ベースのKC-45Aを混ぜて話をしていいものなの？
戦略物資積載能力がまるで違うよね

709 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 00:03:21.12 ID:AwiYJLbK.net

>>706
重要なのは米軍との相互運用、共通性の確保だから国内の採用は関係ないよ
ANAやJALに整備委託するわけじゃないしね
米に倣う、これが一番重要だ

嫌味とかじゃなくて、共同作戦行う際には差異が少ない方がいい
多数採用している方が部品の調達性もいいからな

710 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 00:04:59.71 ID:AwiYJLbK.net

>>707
A-10はしょうがないにしても、F-35はICR宣言済みでは？

711 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 00:53:21.95 ID:TxgNaKZM.net

A-10は退役確定で用廃コースだから、このまま後にも先にも認証取らずに消えるのはしゃーない

712 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 11:20:15.14 ID:2Jo2+a4O.net

330F型は貨物室を水平にするためにノーズギアを弄っている定期。
旅客改造だとその辺うっちゃってて、貨物室が傾いているのをPDUでどうにかしてる、
…とかいう話は既に過去スレでやってたｗ

あとKawasaki　C-2が整った後方でしか使えないって何処の妄想？
野戦で使えると標榜していたC-17はランディングギアの踏圧無視してて何度も急造滑走路を耕しているぞｗ

713 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 11:30:53.21 ID:hjJrMx1P.net

防御がしょぼいからね
海外では民間機にでもついてるDIRCMすらないからなぁ

714 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 12:03:35.97 ID:rgxJPO5r.net

> 議会「次の調達ではA330MRTTも絶対に絶対に相見積に掛けろ…
米議会が法案に相見積りの修正条項を入れたのは僅差で可決した共和党が優勢な下院のNDAA案だけ
民主党が優勢な上院はそのNDAA案の審査はせず、相見積り等の修正条項の無い独自の上院案を賛成多数で可決している
なので現時点の現実世界ではNDAAは法律として成立おらず、Bridge tankerについてもまだ結論が出ていない状況

715 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 14:24:52.31 ID:aXiq0NcM.net

お分かりのように、A330MRTTは選択肢にかすりもしない給油機であることが明らかになったと思う

716 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 15:16:53.99 ID:AwiYJLbK.net

>>712
日本は空港設備が整っておりますので
というかそもそも不整地空港自体、本来この手の輸送機を下すべきものではない

717 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 15:18:52.65 ID:AwiYJLbK.net

>>715
KC-46Aは日米イしか選択肢にしなかった…
A330MRTTは英豪カナダにフランスにNATOに韓国にシンガポールにetc…
LD3搭載量でも大差が…

よくまあこんな給油機を選ばせてくれたな、って感じだが、米との付き合いだしょうがない

718 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 15:25:25.59 ID:TgNp+2I5.net

>>717
最終的に、その日米イ3国への新造納入数だけで
世界中への全A330MRTTの中古改造含めた納入数の2倍か3倍いかんか？

719 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 15:29:10.10 ID:AwiYJLbK.net

>>718
そりゃ米国様が大量に作るから、その一点だけさ
採用国数はもう呆れるほどA330に負けてる
米軍には他の大型輸送機も豊富にあるから、給油機の輸送能力をさほど重視せずにすむが
他の国はそうはいかないって話でもあるしな

720 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 15:36:25.81 ID:TgNp+2I5.net

>>719
フランスなど新造機買ってる国・軍ですら貨物輸送軽視仕様で発注してるという
現実と矛盾した主張すんなしwwww

721 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 15:51:10.38 ID:AwiYJLbK.net

>>720
LD3コンテナ27個搭載できるのがA330の強みでなｗ
B767ベースじゃこれ二列に入らねえのよ、LD2使わなきゃ

722 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 16:24:31.79 ID:vhsZ71G2.net

>>721
軍隊はコンテナ使わずにバラ積みだからねぇ～（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

KC-46Aの優位性が浮き彫りになってしまうねぇ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

723 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 16:41:23.13 ID:TgNp+2I5.net

パレットにラッピングするのはバラ積みとは言わないと思う…

つか、民間小包輸送でもコンテナ入れずにパレットラッピングでA330F/P2Fに突っ込んでる
会社もある

724 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 16:44:38.15 ID:AwiYJLbK.net

>>722
そうとは限らないから、圧倒的にA330の採用国が多いんだなあ

725 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 16:50:51.14 ID:TgNp+2I5.net

対話型AIのほうがもうちょっとバラエティのある返しができそう

726 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 17:06:31.65 ID:VpNdsvk0.net

>>724
20年前からセールスしていたA330MRTTがKC-46Aにあっさり抜かれた事実を紹介することで、コンプレックスを強く刺激できそう

727 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 17:36:00.72 ID:AwiYJLbK.net

>>726
採用国数の圧倒的な差、コンテナの搭載量で勝つA330と
生産数で圧倒的に勝るKC-46A
面白いじゃないか

728 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 18:01:03.09 ID:RSZyCvQr.net

このスレにはエアバスからメロン貰ったやつでもいるのかよ

729 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 18:02:50.20 ID:TgNp+2I5.net

A330MRTTにコンテナをローディング／アンローディングしてる様子の写真は
ほとんど見当たらない

KC-30Aとして採用したRAAFは自分でこれ専用にしてるのかLD3っぽいのを一定数保有・運用
してるくさいけどな
RAAFとしての管理ナンバーが記載されたコンテナがKC-30Aの腹に入ってる写真が見つかる
あとはRAFがデモンストレーションしてるっぽい緊張感の無い写真が1枚…

それ以外に実際の輸送任務や実戦に即した訓練風景とおぼしきA330MRTTやMRTTになりそこねた
空軍所属A330の写真で積み込まれてるのはほぼパレット

730 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 18:04:23.15 ID:y+S/8UFu.net

採用数が多いったって採用国の国内企業がA330の生産に絡んでるのか国内の航空キャリアがA330を採用してるのが殆どじゃね

731 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 18:04:56.91 ID:AwiYJLbK.net

性能の優劣を認識するくらい、悪い話じゃあないだろう
日本の場合はそれだけでは決まらないというだけでな

一応、KC-46Aの数多くの不具合不祥事については目をつぶってくれ

732 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 18:07:28.40 ID:AwiYJLbK.net

>>729
車両積みこんでる写真すらある始末
普通に大型輸送機として使ってるのが、妥協感漂わせちゃいるが
やはり大きさは正義ではある

733 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 18:11:48.21 ID:RSZyCvQr.net

エアバス機の製造にガッツリ関わってるイタリアは・・・

734 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 18:14:51.12 ID:AwiYJLbK.net

今頃後悔してるかもね
英独仏スにNATO小国組も加わってエアバス天下だ、欧州
相互運用性とか大丈夫なのかイタリア…まあ俺らが心配する事じゃないか

735 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 18:16:54.09 ID:AwiYJLbK.net

や、まあ少数運用だろうしどうせ大差ないのかもしれん

736 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 18:23:04.37 ID:TgNp+2I5.net

>>733
767にも関わってるし
機種個別の中身だとA330よりB767のほうが関わり大きかったりしないかな

737 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 18:25:25.06 ID:AwiYJLbK.net

NATOの主要5か国で、合計50機くらい給油機持たないもんかね
日本が単独で20機近く買うのが切羽詰まった感あって怖い
まあ、米はその9倍だが

738 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 18:26:59.91 ID:R4wJCFrK.net

ダイプリ客のお迎えは旅客機並みの客室を持つ各国のA330MRTTを差し置いて
イタリアのKC-767Aが欧州代表でお迎えに来たのはなんでだったんだろうな

739 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 18:29:49.03 ID:AwiYJLbK.net

さあなあ、単にそのとき空いてたってだけじゃないか？知らんけど
普段リースで他所に貸してたら急に使えない、なんて事あるのかね

740 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 22:42:39.97 ID:RabFbMSD.net

>>737
ボーイング疑獄がなければKC-767で今頃KC-135を全廃させてKC-10も入れ替えできていただろうに

741 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 23:00:52.50 ID:y+S/8UFu.net

当初からKC-X/Y/Zの3回、間を空けて個別に選定をやる予定なんだけどアホなの？

742 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 23:08:02.32 ID:W7VrRbhA.net

そもそもNATOの主力給油機に関しても、遠からず米軍由来のKC-46Aになってしまうことを考えるとイタリアには先見の明があったとも言える

ちなみにNATOの早期警戒管制機はE-7Aで刷新されることはほぼ確定済み

743 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 23:27:57.52 ID:AwiYJLbK.net

>>741
1回で全部すませばいいのに、と思うよな
そのデメリットを嫌ったんだろう

744 ：名無し三等兵：2023/09/10(日) 23:28:42.42 ID:AwiYJLbK.net

>>742
イタリア以外は皆A330MRTT買ってるんで…
KC-46Aを永遠に願っちゃう？

745 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 02:29:30.88 ID:NvgaL5te.net

NATOに展開する米空軍の給油機の数を知って卒倒する >>744 に1ペリカ

746 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 02:35:41.54 ID:MbBctO6P.net

>>745
それ米軍の機体なんだけど…

747 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 08:32:36.79 ID:a8Ey6jJU.net

LD3ｵﾀくんは知らないのかもしれないが

M1コンテナっていうのがあってだね
公式にはKC-46Aのメインデッキに積めるとは書かれていないが
ま、おそらく民間互換性もたせて固定具は対応させてて16個載るかなって
M1の1個あたりの内部容量はLD3の4倍をわずかに越える（96"x125"x96"あるから）
だからLD3換算で64個に相当するコンテナ搭載可能性を持つのがKC-46A

で、今配備済のA330MRTTが運べるLD3何個だっけ？

748 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 09:53:54.46 ID:MbBctO6P.net

>>747
それやっちゃうと、メインデッキで人運べなくなるでしょうが
何も考えてないな…
まあでも、だからこそ日本の場合KC-46Aがいいのかもしれん

749 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 10:16:33.84 ID:fQ+CkMTW.net

貨物も人員も、それなりに量がまとまってるなら、民間のチャーター機使ったほうが圧倒的に安いし、超貴重な空中給油機をモブ任務で塞がなくて済む。
脅威度が低いショボい状況で空中給油機が遊んでるときに、貨物も人員も、少量を早期にチョロっと運べるのが、いいところ。

750 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 10:23:43.15 ID:a8Ey6jJU.net

チャーター契約してるアトラスのPAX型B747やオムニエアのB777じゃいかん、どうしても
KC-46Aで運ばないといけない理由ってあんの？そのとき

まあそれ言うと、コンテナやパレットもアトラス、カリッタ、ナショナルなどが運んでくれねーの？
って話にもなるわけだな、米軍だと

751 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 10:24:08.32 ID:MbBctO6P.net

その際に本当に少量しか運べないより、きちんと規格化されたコンテナやパレットを大量に運べるのがA330のいいところ
だから日米イ以外はそっちをこぞって買うわけだ
数百人の人員は、少量だからな

752 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 10:26:18.13 ID:MbBctO6P.net

>>750
自前の輸送可能な給油機持ってんのに、わざわざそんなん使うのって手間じゃね？それは金満米国だからできる技
だから米以外がA330使うのは合理的な判断になるわけよ、あそこだけ特別だな

753 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 12:02:01.40 ID:VZiI5Ru6.net

米軍は民間予備航空隊って制度を作って、平時は所属キャリアに優先的に軍の仕事を回してるのに、いざ有事の時に何の遠慮が要るんだ？

754 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 12:26:03.04 ID:Rer9c+wz.net

>>751
クソ貴重なA330MRTTで軍事的汎用性が低いULDを大量に詰めて運ぼうとするの、まったく無駄。
あいつは旅客だろうが貨物だろうが、コンフィグ変えずにどちらでも即座に運べるところがいいところ。
一気通貫で使える463Lがちょっと積めればいいんだよ。

なお、人運ぶのにコンフィグ改変がいるKC-46は、もっと論外。

755 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 12:40:49.37 ID:5LwXMu/b.net

給油機としてのスペックでは歯が立たないので、なんとかコンテナ勝負に持ち込むあたりにA330MRTTの限界を見た気がする

756 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 16:46:52.93 ID:fgn6ON8P.net

>>748
各国軍や自衛隊は輸送機の貨物室で人運んでるくらいなんだからその点は問題ない
メインデッキが人員輸送仕様の給油機こそ持て余して
政府専用機代わりに使ってるとこが目につく
ボイジャーなんてすぐロービジ化できるんですかね

757 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 16:51:01.02 ID:a8Ey6jJU.net

敵から目視されるところまで進出しなきゃいいんじゃね

758 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 18:56:47.29 ID:pUghWK5R.net

やたらA330MRTTを推してるやつから、採用国数を
理由にA400Mが勝ちだとかなんだか言ってたやつと
同じ匂いを感じる。
カタログスペックの局所的な部分だけ比較して
勝ち負けに異常にこだわるとことか。

759 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 21:20:08.60 ID:wYie9DTh.net

生産国以外の採用数だとほぼ同じだからね（ゲス顔）

760 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 23:01:45.55 ID:t0Z3VK+d.net

>>756
旅客機で貨物はこんで、輸送機で人を運ぶっておもしれえなｗ
もてあますというより、少しでも兼ねさせて金を浮かせたい…
日本のように単独で20機近く買うのは、やはり恵まれている

761 ：名無し三等兵：2023/09/11(月) 23:02:19.25 ID:t0Z3VK+d.net

>>758
勝ってる部分のスペックくらいは認めればいいのさ
どうせ日本はKC-46A以外買わないんだしｗ

762 ：名無し三等兵：2023/09/12(火) 02:19:26.02 ID:K8eEeB87.net

というわけでKC-46Aの完全勝利

763 ：名無し三等兵：2023/09/12(火) 03:04:56.63 ID:FnPIjflW.net

>>719
KC-46Aに関しては、
「ボーイングさんよぅ、早いとこ不具合直せや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!！」
ということでFAになっちまう。

764 ：名無し三等兵：2023/09/12(火) 15:26:44.93 ID:A4YXRol5.net

その点に関してはA330MRTTが不具合炎上対策してきたのと同じように対応するだけだから無問題

765 ：名無し三等兵：2023/09/13(水) 00:59:25.39 ID:9gKROVFD.net

一方のKC-46Aは致命的なカテゴリー1の不具合が6件も残っており、ボーイングは空中給油作業を監
視･制御するリモートビジョンシステム（RVS）と燃料を移送するフライングブームの問題解決に手一杯

インドネシアがA330MRTT選ぶわけだよ、早く重大不具合だけでも解消してくんねーかな

766 ：名無し三等兵：2023/09/13(水) 02:30:33.00 ID:OZAZLip+.net

サボらずカテゴリ1の6件ちゃんと全部書いてね

767 ：名無し三等兵：2023/09/13(水) 02:32:07.03 ID:VUcG0R8s.net

↑無知を誇る情弱

768 ：名無し三等兵：2023/09/13(水) 02:32:31.07 ID:9gKROVFD.net

転載なんで転載元見て

769 ：名無し三等兵：2023/09/13(水) 21:01:09.80 ID:BJTbz8P/.net

>>765
それに関してはA330MRTTも通ってきた道や
自分の失敗をなぞる後輩というは、特別むず痒く感じるもんや

770 ：名無し三等兵：2023/09/13(水) 23:10:07.26 ID:9gKROVFD.net

いきなり気持ち悪い精神論持ち込んでくるんで驚いた
まあ、現時点では積極的に選ばれる水準じゃないわな

771 ：名無し三等兵：2023/09/13(水) 23:50:21.63 ID:XieMSDpi.net

自分の失敗をなぞる後輩はどうしたって気持ち悪く感じるもんや
現時点で積極的にKC-46を選択した紛争当事国イスラエル&日本を信じろ

772 ：名無し三等兵：2023/09/13(水) 23:52:34.83 ID:9gKROVFD.net

まあ他はみんなA330MRTT買ってんだけどね
オチがついた

773 ：名無し三等兵：2023/09/14(木) 00:00:19.71 ID:l8eu089r.net

生産国以外の採用数だとほぼ同じだからね（ゲス顔）

おまけに20年前から売ってたわけで（ゲス顔）

774 ：名無し三等兵：2023/09/14(木) 00:00:40.21 ID:+QaE4V+s.net

自衛隊の案件に限ればアメリカには勝てないといって
エアバスのほうから手を引いてるんだけどな

775 ：名無し三等兵：2023/09/14(木) 00:04:04.90 ID:yQ/0neVI.net

>>773
採用国数で圧倒的な差をつけられちゃってるから…
それを言ってもなあって感じ

776 ：名無し三等兵：2023/09/14(木) 00:05:00.51 ID:yQ/0neVI.net

まあ、日本だし、性能低い方を選んでも支障はないが…
英豪と揃えられないってのはちょっとどうなるんだろうな、これ

777 ：名無し三等兵：2023/09/14(木) 00:16:44.07 ID:oZz8Xxr3.net

英豪と米空軍とじゃ圧倒的に米空軍と合わせるべきだろ

778 ：名無し三等兵：2023/09/14(木) 00:19:34.24 ID:v/85qeW6.net

米軍と合わせるったってKC-767は米軍じゃ不採用なんですけどね

779 ：名無し三等兵：2023/09/14(木) 00:30:38.72 ID:wAoDKEnw.net

今まで英豪加などと異なる機種でなんか不都合あったか？

780 ：名無し三等兵：2023/09/14(木) 00:36:31.82 ID:yQ/0neVI.net

豪をクアッドで同盟に加えるのと、英やNATOとの距離を近づけてる局面だからな

781 ：名無し三等兵：2023/09/14(木) 01:16:55.07 ID:fmCX+au3.net

>>775
エアバス傘下の国を採用国数に入れたい必死さを称揚したい

782 ：名無し三等兵：2023/09/14(木) 01:36:09.61 ID:yQ/0neVI.net

日米イ以外全部って事になっちゃうんですがそれは