C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産186号機

1 ：名無し三等兵：2018/09/23(日) 19:40:39.56 .net

次スレは>>950以降で立てれる人が重複防止の為宣言の上で立てる事、ﾜｯﾁｮｲ導入禁止。
又、次スレが立って前スレに次スレ告知が貼られるまでは各自低空飛行にご協力願います

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※前スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産185号機
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1528008374/

952 ：名無し三等兵：2022/07/27(水) 09:08:47.68 ID:hq6zTdAi.net

US-2に空中給油装置は後付けして欲しいな
いくら航続距離がヘリよりも長いっても、進出距離ギリギリだったり
悪天候で救助に手間取った時に、帰還燃料を心配しながら飛ぶのと
万が一の時には空中給油受けられるのとでは心の余裕度が違う

953 ：名無し三等兵：2022/07/27(水) 11:57:01.05 ID:+M3Eon1b.net

そんな行き当たりばったりで飛ばさせないだろ

954 ：名無し三等兵：2022/07/27(水) 14:07:59.45 ID:2k3BrnAm.net

空中給油は意外と事故が多いし、乗員の訓練や受油装置のメンテ等、負担も必ず増えるから、導入は得失をよく検討をしてからにしよう

955 ：名無し三等兵：2022/07/27(水) 17:12:31.80 ID:YLznqpFu.net

>>952
>>US-2に空中給油装置

どうだろうね。基本的に空中給油機は空自が担当している。
自己完結を目指すなら、海自も空中給油機を持つべきだけど、
海自のC-130Rは元空中給油機だったが、今は取り外しているし。
あるいは将来のF-35Bへの空中給油のことも考慮して、アメリカ海軍の
無人給油機MQ-25Aを導入するとか?

956 ：名無し三等兵：2022/07/27(水) 21:06:15.26 ID:eoO2ydIy.net

>>955
空自にUH-60J救難ヘリコプター用にKC-130Hがあるけど3機だっけか
日本全国の救難活動をカバーするには足りないな
日本が導入したKC-46にはプローブ＆ドローグの翼端ポッドは付かないん
だっけか

957 ：名無し三等兵：2022/07/27(水) 23:27:34.35 ID:2k3BrnAm.net

>>956
WARPが無くてもKC-46AにはCDSがあるし、最悪ブームにBDAって手もある

958 ：名無し三等兵：2022/07/29(金) 06:31:21.25 ID:kyr1YAm6.net

C-2を改造して空中給油母機にしよう。KC-2かな。

959 ：名無し三等兵：2022/07/29(金) 17:12:44.64 ID:cD3RelPf.net

C-2を空中給油機にという話は以前からあるけど、今回は海自での話だからな。
海自がやるんだったらUP-1多用途機をベースにして、主翼下に給油ポッドを
取り付ければ出来ると思うけどね。

話は脱線するけど、少し前まで日本各地の基地間をC-1輸送機は定期便として
飛行していたわけだが、今後はどの機体を使うんだろうか。
C-2だとでかすぎるし、ちょうどいいのがないんだよね。
なんなら計画凍結になったMRJを譲り受けるとか。日本国内を飛ぶ分には
型式証明は必要ないし。

960 ：名無し三等兵：2022/07/29(金) 17:31:31.85 ID:5Oy9ASJY.net

ケチくさい事を言わないで新規開発したいね
近代化＋高速化したC-1みたいな感じの

961 ：名無し三等兵：2022/07/29(金) 18:19:34.22 ID:VErPdt64.net

C-1の輸送可能兵員数が60人だっけ
C-130で代替するのが無難では

US-2だと旅客機型の構想時に38名で
快適性を無視すればもっと押し込めそうだが、60届くかはどうだか

962 ：名無し三等兵：2022/07/29(金) 19:26:56.50 ID:L8U0tekR.net

飛行訓練がてら普通にC-2使うだろ。
使わなきゃ定数も減らされそうだし。

963 ：名無し三等兵：2022/07/29(金) 20:56:05.26 ID:0aLI0lAX.net

そもそもC-2をあの速度で設定したのが、C-1だと遅すぎて民航の邪魔、からきてますしおすし。
なのでC-1より鈍足のC-130Hとか何言ってんの、と一笑に付されるだけ。

964 ：名無し三等兵：2022/07/29(金) 21:29:43.79 ID:0zOKgEsP.net

どうぞこっちも使ってね

C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産176号機
mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1491133953/l50

965 ：名無し三等兵：2022/07/30(土) 11:46:15.58 ID:Dcacb+Bd.net

C-2だと機体が重くなるから南西諸島の小さな空港で下ろすのは緊急時以外は滑走路保護の面で難しそうだけど、
そういう空港ってC-130すら重いんだよな……Q400くらいしか飛ばしてない飛行場ばっかりで……

966 ：名無し三等兵：2022/07/30(土) 13:49:24.77 ID:2u9cUR/Y.net

やはり飛行艇か

967 ：名無し三等兵：2022/07/30(土) 17:10:59.50 ID:5rRkJmUE.net

>>965
徳之島、与那国なら多分耐える（747が降りれる高松空港に少し劣る程度の舗装等級）
久米島と石垣島は767対応だから楽勝で、下地島は離着陸訓練用の滑走路だから当然楽勝
無理そうなのは、多良間、粟国、波照間、南北の大東島かな

968 ：名無し三等兵：2022/07/31(日) 19:48:54.94 ID:loojfNqX.net

C-2でデカすぎるなんて事はない、C-1もC-130も全部をC-2で統一して良いだろうに

969 ：名無し三等兵：2022/08/01(月) 07:26:53.55 ID:0xyERK4c.net

滑走路に合わせて何機種も運用するより滑走路を伸ばした方が安くあがりそうな

970 ：名無し三等兵：2022/08/01(月) 09:24:24.28 ID:a0V32thp.net

多良間、粟国、波照間、南北大東島、みんな2000m級滑走路が造れるといいなあ、空自の予算で（爆

971 ：名無し三等兵：2022/08/01(月) 10:28:12.85 ID:0xyERK4c.net

その辺は気合で

972 ：名無し三等兵：2022/08/01(月) 15:47:13.29 ID:4U67znRx.net

そもそも国内飛行場への適合性の高さでC-17蹴って国産C-2にしたんだから
今さらC-2がデカ過ぎるとか言われるのは困るって代物

973 ：名無し三等兵：2022/08/01(月) 15:52:04.66 ID:XRA9Jhaa.net

多良間と南北大東島は1500mあるので舗装さえ強化すればまず足りるが
粟国と波照間は800mだからなあ

974 ：名無し三等兵：2022/08/01(月) 16:10:45.13 ID:F5AFadhJ.net

財務省「C-130買え（本当はC-2欲しいんだろ？どうなんだ？ん...？）」

海自 & 空自 「C-130ください」


政府「C-2はちょっと減らしちゃおっかなぁ (ﾁﾗｯﾁﾗｯ」

海自 & 空自 「C-130ください」


ミリヲタ「C-2買え（哀願）」

海自 & 空自 「C-130ください」

975 ：名無し三等兵：2022/08/01(月) 22:55:14.97 ID:3g6q8p03.net

脳内海空で笑ったｗ

976 ：名無し三等兵：2022/08/01(月) 23:09:36.19 ID:D7UiIoQP.net

>>968
海外で使うことを考えたら
正直C-130がいい
世界中に機体があり
部品も揃ってるから整備は楽

C-2は日本国内だけだからな・・。


C-2に必要なのは
ラピットドラゴンであり、
哨戒機搭載空対艦誘導弾を1機につき、18発搭載できれば
陸自や海自よりも非常に強固な対艦誘導弾の飽和攻撃戦術を可能にすることができる。

977 ：名無し三等兵：2022/08/01(月) 23:23:54.38 ID:bpoURAl5.net

ウクライナ支援では足が短く使い辛いC-130は派遣されなくなってC-2が主力なんだよなあ
C-130の方が海外は使いやすいとは何だったのか。

978 ：名無し三等兵：2022/08/01(月) 23:58:35.41 ID:UJGo4/lQ.net

整備が楽とか言ってる奴がグアムで故障足止めしてんじゃねえよ後から出国いたC-2に追い越されてんじゃねえか

979 ：名無し三等兵：2022/08/02(火) 01:30:55.80 ID:ctPtK089.net

海自がC-2買わなかったのも
輸送機の寿命を災害派遣で使いきった
米軍の古品で早期に導入できる見込みがあった
の二つの理由で急いで導入したくてそれができたからだしな
何よりC-2だとYSに比べて大きすぎる
倍で済まない

980 ：名無し三等兵：2022/08/02(火) 02:38:29.54 ID:KG9KBxj4.net

YS-11は全幅ｘ全長32.0ｘ26.3mで流石に小さいが
C-130は40.4ｘ29.8mで、C-2は44.4ｘ43.9m
C-130とC-2で幅はあまり大きくなってないので取回し的に大差はないし、どっちもYS-11の2倍もない
離陸重量でいうならC-130でもYS-11の3倍近いし搭載量はもちろんもっと差がある。倍で済まないって何が倍なんだ？

981 ：名無し三等兵：2022/08/02(火) 05:31:18.55 ID:Y1uKV9Fi.net

重量が段違いだってわかってるなら
倍ですまないって書いてるのだから重量の話に決まってるだろ
飛行機の重量は単価と運用経費に直結する

982 ：名無し三等兵：2022/08/02(火) 05:36:27.96 ID:qroh53fY.net

それとYSと比べた話してるのになんでC-130と比較してどうこういってるのあんた

983 ：名無し三等兵：2022/08/02(火) 11:17:39.94 ID:8DCwvuEB.net

滑走路への車輪の接地圧が問題だから、機体重量で比べるなんてのは、そもそもナンセンス
C-2は伊達に胴体中央の主脚に12個も幅広の低圧タイヤが付いているわけじゃない

984 ：名無し三等兵：2022/08/03(水) 10:29:29.01 ID:HOIz4J1I.net

>>981
重量でいうならC-130だって倍じゃ済まないんだぞ？

985 ：名無し三等兵：2022/08/05(金) 14:03:11.48 ID:iF5Ji8kb.net

日本語ができないのか（いろんな意味で）、平時日本語使っていない環境なのか果てさて

986 ：名無し三等兵：2022/08/05(金) 14:10:04.16 ID:t93BZtPn.net

C-2でハイエースを運ぶ可能性が出てきたな

987 ：名無し三等兵：2022/08/05(金) 14:13:59.69 ID:wExE3nkd.net

ワゴン車提供なー
LAVとか送るべきではと思うが、まあコレはコレで必要か

988 ：名無し三等兵：2022/08/05(金) 14:18:07.72 ID:5mP3ZHWJ.net

左ハンドル車とかあるのかな。
海外活動時に便利そうだから少しだけ持ってたりするとか？

989 ：名無し三等兵：2022/08/05(金) 14:33:41.34 ID:mrCMPZ/C.net

C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産176号機 [無断転載禁止]?2ch.net
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990 ：名無し三等兵：2022/08/05(金) 16:21:31.84 ID:iF5Ji8kb.net

日本で言うグランエースでも送るの？
アレなら10人乗っけて500㎏くらいの荷物も積めるから汎用性は非常に高いけど。何より頑丈。200型も無茶な使われ方してるの多いし。

991 ：名無し三等兵：2022/08/05(金) 16:31:20.93 ID:EW9QAhtZ.net

メガクルーザーでも送らないかなぁ

992 ：名無し三等兵：2022/08/05(金) 22:18:37.57 ID:wExE3nkd.net

https://twitter.com/jointstaffpa/status/1555512028285923329
#自衛隊 は、 #C-2 による #空飛ぶICU と呼ばれる #機動衛生ユニット を用いた初の患者搬送を行いました。
(deleted an unsolicited ad)

993 ：名無し三等兵：2022/08/07(日) 00:22:29.90 ID:0ofjZYmg.net

C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産176号機 [無断転載禁止]
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994 ：名無し三等兵：2022/08/07(日) 00:23:05.36 ID:0ofjZYmg.net

梅

995 ：名無し三等兵：2022/08/07(日) 00:27:18.30 ID:0ofjZYmg.net

竹

996 ：名無し三等兵：2022/08/07(日) 00:27:29.76 ID:0ofjZYmg.net

松

997 ：名無し三等兵：2022/08/07(日) 00:40:30.66 ID:0ofjZYmg.net

梅梅

998 ：名無し三等兵：2022/08/07(日) 00:40:50.04 ID:0ofjZYmg.net

竹竹

999 ：名無し三等兵：2022/08/07(日) 00:41:15.35 ID:0ofjZYmg.net

松松

1000 ：名無し三等兵：2022/08/07(日) 00:41:37.80 ID:0ofjZYmg.net

次スレ
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